全國越野路線圖

1. 國內最詳細的山地越野路線中山

國內最詳細的山地越野路線中山為當地政府積極推進登山健身步道提升養護工程，主要提升路段從南中山公路盡頭至南中山烽火台，全長600米，成為普陀區首段國家B級登山步道。

南中山既是本次越野跑的重要場地，也是「穿越山海」中的山。恰恰因為南中山養在閨中人未識，並未像其它名山那樣過度開發，沒有任何商業氣息，原始古樸，天然野趣。

2. 江西哪裡有越野自駕游的好地方，是否有路線推薦，要SUV也可以開的路線

南昌——新余——宜春——萍鄉一線，游滕王閣，仙女湖，明月山國家森林公園，武功山。當然，廬山也是不錯的選擇。

3. 全國越野車沙漠聚集地在哪裡

摘要 親，你好，這邊為你查詢到： NO.1

4. 想知道: 中國滇藏線在哪

滇藏公路（國道214）南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。西藏境內路段自下關至芒康，與川藏公路南線（318國道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通車。唯紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季有時雪阻。繼川藏公路和青藏公路後，1973年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路——滇藏公路竣工通車。

繼川藏公路和青藏公路後，1973年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車。

滇藏公路全長1930公里，起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽岩、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋梁四座，隧道三處，中小橋梁112座，涵洞1764道，檔牆16.9萬立方米。由此可見當年工程的艱巨。風景則有蒼山、洱海（大理）；納西古城（麗江）；香格里拉（中甸）；還有奇特壯觀的橫斷山脈。這條路線就是聞名遐邇古時商旅人士走的"茶馬古道"。而今天被越野探險者譽為世界級越野線路的「滇藏線」是雲南至西藏的主要通道，茶馬古道的古城（如麗江，大理）和消失的馬幫文化都融匯在這條滇藏線上。

南起麗江古城，進入香格里拉縣境內。麗江古城地處金沙江上游，歷史悠久，風光秀美，自然環境雄偉，是古代羌人的後裔、納西族的故鄉。麗江古城海拔2，400米，是麗江納西族自治縣的中心城市，是中國歷史文化名城之一，是國家重點風景名勝區。

1997年12月3日，聯合國教科文組織世界遺產委員會一致通過,將麗江古城列入《世界遺產名錄》。山川流水環抱中的麗江縣城，相傳因形似一方大硯而得名「大研鎮」。探尋它的過去，人們發現這片曾被遺忘的「古納西王國」，遠古以來已有人類生息繁衍。今日的主人納西民族，則是古代南遷羌人的後裔。在千百年的悠長歲月里，他們辛勤勞作，築起了自己美好的家園。

沿金沙江河谷平緩的江水前行，橫跨金沙江後，進入世界級大峽谷---「虎跳峽」口。虎跳峽位於中甸東南部，距中甸縣城105公里，距長江第一灣35公里，分為上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18處險灘。江面最窄處僅30餘米，江水被玉龍、哈巴兩大雪山所挾峙，海拔高差3900多米，峽谷之深，位居世界前列。虎跳峽是世界上著名的大峽谷，以奇險雄壯著稱於世。從虎跳峽鎮過沖江河洞哈巴雪山山麓順江而下，即可進入峽谷。上虎跳距虎跳峽鎮9公里，是整個峽谷中最窄的一段，峽寬僅叨余米，江心有一個13米高的大石—一虎跳石，巨石猶如孤峰突起，屹然獨尊，江流與巨石相互搏擊，山轟谷鳴，氣勢非凡。金沙江從石鼓突然急轉北流約40公里後，在中甸縣橋頭鎮闖進玉龍雪山和哈巴雪山之間，穿山削岩，劈出了一個世界上最深、最窄、最險的大峽谷——虎跳峽。江水在約30公里長的峽谷中，跌落了213米，江面最窄僅30米，金沙江在這里展示了一種不可阻擋的英雄氣概。

順著如刀削斧劈而成的玉龍雪山而下，就是傳說中的香格里拉。

自香格里拉縣城出發，途經納帕草原後,再次橫跨金沙江,抵茶馬古道重鎮---奔子欄，翻越"白茫雪山",抵達德欽縣,可觀藏區八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山屬滇西北青藏高原南延的橫斷山脈，位於雲南迪慶藏族自治州德飲縣和西藏的察隅縣交界處，距離昆明849公里。梅里雪山屬於怒山山脈中段，處於世界聞名的金沙江、瀾滄江、怒江「三江並流」地區，它逶迤北來，連綿十三峰，座座晶瑩，峰峰壯麗。3條大江在滇西北橫斷山脈縱谷地區並流數百公里，三江間距最近，處直線距離66.3公里，其中怒江、瀾滄江最近處只有18.6公里的怒山相隔。景觀主要有：三江並流、高山雪峰、峽谷險灘、林海雪原、冰蝕湖泊；少風的板塊碰撞、廣闊美麗的雪山花甸、豐富的珍稀動植物、壯麗的白水台、獨特的民族風情等，構成了雄、險、秀、奇、幽、奧、曠等特色。

沿瀾滄江河谷逆流而上,進入西藏自治區芒康縣境內的多民族集居地參觀世上獨一無二的古鹽井及最原始的制鹽方式,藏區唯一的天主教堂遺址。橫跨瀾滄江後,過吊橋,翻越"紅拉雪山",進入芒康"康巴人"居住地,遠眺藏族人通往天國之路的"天葬台。與川藏南線會合。翻越海拔3800米,終年積雪的東達山,高山牧場盡現眼底,又一次橫跨瀾滄江,眺望雪域高原風光。

滇藏線途經喜馬拉雅山的各著名山峰（如南迦巴瓦，梅里雪山），湖泊（如八松錯，然烏錯），喇嘛寺（如甘丹寺，尼姑寺和苯教，紅教的小寺）和教堂，峽谷（雅魯藏布江，帕隆藏布江），溫泉（如通麥，鹽井），和各類花海，林海。

與川藏線一樣，滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。500年來，來往於茶馬古道上的馬幫商隊，用茶馬互市，創造了川滇藏地區的馬幫文化。雖然在汽車交通盛行的今天，馬幫正在很快消失。但是對消失文明的關注，正是現代城市人群對自然和人類自身探索的渴望。

5. 國內六條經典自駕游線路是那六條

浪漫湘西 全程線路：長沙→桃花源→張家界→吉首→鳳凰→長沙 行程里數：約1451km 游覽時間：從長沙出發，進行湘西環游，只要5天。 適合車型：對汽車的要求不是很高，一般私家車都可。 全程路況：總體路況不錯，沿線風光 美麗。長沙至常德、常德到張家界都是高速公路，其餘路段皆為雙向二車道柏油路。其中，常德至張家界的高速公路，是2005年底剛通車的。長沙通往張家界的車程只需要3個小時，比過去縮短了4個小時。從廣州自駕車到達張家界也只需8小時。常德到懷化的公路穿行於武陵山中，彎道較多，需小心駕駛。 加油：本條線路不是很長，且沿途所經過縣城較多，5天的路程加三次油即可。除97號汽油不是每個縣城都有外，其他標號的汽油均有。 線路特點：沿途古鎮村落以及自然風光秀美，是一條浪漫駕車線路。 風情草原 全程線路：北京→承德→塞罕壩→克什克騰旗→阿斯哈圖石林→達里諾爾湖→錫林浩特→張家口→北京 行程里數：約1800km 游覽時間：6~7天 適合車型：一般家用小轎車即可。 全程路況：總體路況不錯，特別是草原公路，又直又平坦。圍場-塞罕壩的路有部分是砂石路。 加油：河北和內蒙古主要公路兩側的加油站目前都很密，基本都有93號汽油。 住宿：這條線是比較成熟的旅遊路線，沿路住宿都很方便。在草原和湖邊扎帳篷露營守望草原的星空也是非常浪漫的事情。草原上本身也有很多供遊客住宿的蒙古包。 線路特點：此條線路從河北開始，跨越華北平原和蒙古高原，沿途經過一個又一個的大草原，壩上草原、烏蘭布統草原、貢格爾草原，最遠到達內蒙古第二大的錫林郭勒草原。一路上風光如畫、步步皆景。 彩雲之南 全程線路：成都→西昌→瀘沽湖→麗江→昆明→西昌→成都 行程里數：約2700km 游覽時間：7天 適合車型：這條線路對汽車的要求不是很高，普通的家用小車沒問題。 全程路況：總體路況不錯，整條線除了西昌-瀘沽湖的路面要稍差一些，其餘路段基本上是國道、高速公路。成都-雅安為高速公路，麗江—大理—昆明是高速公路，西昌附近有一段高速公路。不過，從雅安開始，基本上是在高山峽谷中行駛，而且傍河而行，彎道多，有一定的坡度，車子也多，因超重大貨車的碾軋，個別路段坑窪不平，應小心駕駛。 加油：一路上加油沒問題，只要你的車不是非97號汽油不可，90號、93號汽油沿線加油站都有。 線路特點：本條線路的精彩之處在瀘沽湖、麗江、大理，而西昌這個衛星城市，融合了古老的彝族風情和高精尖的現代科技，在我們面前顯現出其獨特的魅力來。
三晉風情
全程線路：北京→平遙→五台山→懸空寺→大同→北京 行程里數：約1434km 游覽時間：5~6天 適合車型：普通家用汽車就可跑完全程。 線路特點：這條線路總行程並不很長，每日行程不多，可以輕松愉快地度過假期。線路沿途可以充分體會三晉風情，品嘗山西麵食美味，一路經明清兩代的平遙古城、喬家大院，過佛教聖地五台山，穿恆山，登懸空寺，拜雲岡石窟大佛，既可追溯歷史，豐富知識，更有山林爛漫的無盡風光。 山水江南 全程線路：杭州→新昌→雁盪山→岩頭→溫州→武義→建德→杭州 行程里數：約991km 游覽時間：7天 適合車型：任何車輛。 全程路況：良好，絕大多數為高速公路。 線路特點：這是一條感受浙江山水、文化的自駕路線，它既可品味江南水鄉的煙雨蒙蒙，也可感受佛教文化的神秘，既可領略江南山水的婀娜清秀，也可游歷名人古宅。 進藏經典行程 全程線路：成都→康定→理塘→芒康→八宿→波密→八一→拉薩 行程里數：約2168km 游覽時間：7天 適合車型：SUV或越野車。 全程路況：原來這是進藏的一條比較艱險的路線，這幾年由於政府投入大量資金修路修護坡，道路有了很大的改善，但遇雨季會遇到塌方、堵車。行至海拔高的山口時會遇到雨雪天氣，下坡時要小心駕駛。 線路特點：相對其他進藏線路比較艱險，但對於喜歡越野駕車的朋友來說，是絕對值得嘗試的一條經典線路。 特別提示：海拔高，天氣寒冷，需帶禦寒衣物，配備感冒葯品。初次進藏者配備抗高原反應的葯物。

6. 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

7. 尋求自駕環游中國的路線

國內適合自駕的幾條線路，串起來基本就可以環游中國了。注意安全啊，朋友

浪漫湘西

國內適合自駕的幾條線路，串起來基本就可以環游中國了

特別提示：海拔高，天氣寒冷，需帶禦寒衣物，配備感冒葯品。初次進藏者配備抗高原反應的葯物。

8. 暑期帶娃國內自駕經典線路

暑期帶娃國內自駕經典線路

適合在即將到來的暑假出遊，每一條的風景都非常秀麗。以下是我整理了暑期帶娃國內自駕經典線路，希望你喜歡。

一、滇藏線

自駕路線：昆明—大理—麗江—中甸—德欽—鹽井—芒康—八宿—林芝—拉薩。

這是一條獨特的，極致誘惑的進藏路。與川藏線一樣，滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春、秋兩季最佳。滇藏線自雲南向上，穿越橫斷山脈和念青東塘古拉山脈核心地帶的崇山峻嶺、大江巨川，景色壯麗而且變換無窮，令人目不暇接。

二、無限風光在險峰—牛背山

自駕路線：成都—雅安—牛背山—新都橋—折多山

有「中國最美的攝影平台」之稱的牛背山可以說是中國甚至東南亞地區最大的360度景觀平台。天氣晴朗的時候，在牛背山上幾乎能看到四川所有的'名山：峨眉山、四姑娘山、二郎山、泥巴山、瓦屋山，還有海拔7560米的蜀山之王貢嘎神山。

三、揚州精心游

自駕路線：南京—鎮江—泰州—揚州。

風雨欲來瘦西湖，煙雨蒙蒙醉揚州。夏天過後，初秋的雨，給江南帶來的了絲絲涼意，以瘦為美的揚州瘦西湖，熱情地迎接八方來客。

四、世界文化遺產——哈尼梯田

自駕路線：昆明—元江—紅河—元陽—建水。

哈尼梯田景觀是哈尼族等民族經過上千年開墾和耕種形成的一組漫山的水稻梯田與雲海、森林、村莊的奇妙圖畫。一年四季變幻色彩，氣象萬千，宛如仙境。充分體現了人與自然的高度和諧，是人類梯田文化的傑作和世界農耕史上的奇跡。

五、天光雲影——若爾蓋大草原

自駕路線：成都—汶川—川主寺—花湖—若爾蓋—唐克—九曲—紅原—理縣—成都。

這里天高氣爽，能見度很高。草地中有無數小湖泊星羅棋布，湖水碧藍，小河如同藤蔓把大大小小的湖泊串連起來，河水清澈見底，游魚可數。每年的9月中旬，漫山遍野的紅葉由高到低，層次分明地從山頂到河谷競相爭艷。

六、駕游皖南

自駕路線：合肥—績溪—歙縣—徽州—屯溪—休寧—南屏—西遞—宏村—婺源—合肥。

明代戲劇大師湯顯祖曾留下「一生痴絕處，無夢到徽州。」的感嘆，早已被現代人借做是對徽州的極大贊美。古徽州曾經的人、物和故事早已遠去，而那些深藏於民間的歷史文化記憶依舊栩栩如生。

七、穿行中原，賞豫、晉古建築

自駕路線：鄭州—少林寺—洛陽—吉縣—臨汾—綿山—晉中—太原—應縣—大同—恆山。

從河南到山西，一路欣賞薈萃於中原的中國古建築，那些精美的建築工藝，令人嘆為觀止，通過寺塔、石窟、民居，感受它們，走進千年中原悠悠歲月，感受中原文化的厚度。

八、廣州美食之旅

自駕路線：廣州—越秀區—太古匯—聖心大教堂—員村紅磚廠—黃埔長洲島。

走進廣州，一定會被那包羅萬象的美食深深吸引。廣州就是吃貨的天堂，無論街頭小巷的小吃還是各種茶樓燒味，每一樣都不會讓人失望。

九、海南環島自駕游

自駕路線：海口—儋州—白沙—五指山—三亞—興隆—博鰲—文昌—海口。

從海口出發，環島自駕，碧水藍天，白沙海灘，椰林倒影....中國最美的海濱盡收眼底，讓人流連忘返。山路上下，既感受黎族文化，又享受駕馭樂趣。

注意事項：注意行車安全，文明自駕游。還有路上一定要小心注意自身安全，以免造成不必要損失和傷害。

9. 如何查看定向越野的地圖還有如何使用指北針

一、標定地圖

標定地圖就是為了使定向地圖的方位與現地的方向相一致。這是使用定向地圖的最重要的前提。

二、對照地形

對照地形，就是要通過仔細的觀察，使圖上和現地的各種地物、地貌一一「對號入座」，即相互對應。對照地形在定向越野比賽中的作用主要有兩個：

1、是在站立點尚未確定時——只有正確地對照地形，才能在圖上找出正確的站立點位置。

2、是在站立點已經確定，需要變換行進方向時——只有通過對照地形，才能在現地找到已選定的最佳行進路線。

三、確定站立點
熟練地掌握在圖上確定站立點的各種方法是學習使用地圖的關鍵。對於這些方法，除了要記住各自的步驟、要領，尤其重要的是要學會根據不同情況，對他們進行選擇使用和結合使用。

使用指北針的方法：

1、必須將指北針水平擺放。

2、慢慢調整指北針,使盤面上的「北」和指針上的北重合,這樣即可找出真正的四方位了。

3、雖然月亮在天上,但不能將指北針仰起來測量,我們必須將視線由月亮垂直到地面。

4、再用指北針去測量地面那一點的方位是幾度。

5、使用指北針時,必須使指北針遠離鋼鐵物,地板。

10. 「康藏官道｜路書」翻越天險，帶你用越野的方式進藏

當傳統進藏線已天塹變通途，而你仍渴望越野方式的進藏體驗，那就來看看我們這次的進藏線路——康藏官道。

原始的入藏艱險、極致的自然景觀、先輩的進藏故事，它都有。

但是這個軌跡吧，不能保證期限，因為有的路，可能走著走著它——就修好了。

這條線串起了當下熱門的孜珠寺、薩普冰川、麥地卡濕地等，還有人類自駕車能到達最高點之一的天險楚拉山口。

線路與當下大火的川藏中線亦有部分重合，但整體難度要更大一些，季節性限制更強一些。

這條線沿途整體海拔較高，景色更為原始、蒼茫、粗獷，有些途徑地頗像羌塘無人區，荒涼寂寥又天地遼闊。

線路途徑 ：昌都—類烏齊—孜珠寺—丁青—邊壩金嶺鄉—薩普神山—白嘎鄉—比如羊秀鄉—麥地卡濕地東西線—-嘉黎縣—楚拉山—工布江達—拉薩

線路總長 ：約1497km

線路用時 ：6天，順利的情況；如果遇上陷車，被困幾天也是正常的。

建議車輛 ：四驅越野車。麥地卡濕地東西線、薩普南線、翻楚拉山等路線是用四驅都很難走的路。我們此行車輛是長城火炮+越野炮，實事求是的講一路表現很不錯。

此行路線是著名探險家何旭東研究出來的，走完全程，我算是深刻的理解了什麼叫做跟著探險家不走尋常路了。

先來幾張路況圖吧

路書游記

1

Day1昌都—類烏齊

行程軌跡

軌跡數據

因為准備從昌都出發時已經是下午了，直接到丁青有些趕，走大路到類烏齊又略無趣，所以選擇走了一條峽谷穿越路線。

從昌都導航沙貢鄉、芒達鄉方向，一路沿昂曲而行。

經過村莊田野，看高原豐收的秋色；穿越峽谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……

168km全是風景，其中非鋪裝路有約60km。

廢棄的峽谷林道，沙石路急彎，路爛但不險，慢慢開基本沒什麼問題。

在雪山頂處，有一眼可看四季的景緻，既秀麗又壯美。可惜我們到頂處天快黑了，沒拍到什麼。

宿： 類烏齊縣富氧酒店，房間有氧氣，有地暖，干凈整潔舒適。網上當天定的房，縣城房間略緊張。

2

Day2 類烏齊—查傑瑪大殿—孜珠寺—丁青

行程軌跡

軌跡數據

如果對寺廟感興趣的，在類烏齊可以去探訪一下查傑瑪大殿。

查傑瑪大殿是昌都地區 歷史 最悠久、規模最宏大的一座古寺，據說也是西藏最大的單體寺廟。

這里遊客不多，就有種很純粹本真的感覺。

我們去的時候趕上了寺里在舉行盛會，同事進去坐下聽了半個上午的誦經。出來後他感覺很歡喜，我感覺他平靜了。

查傑瑪大殿周邊，雪山、河流、鄉村、田野，也是極美。

類烏齊紫曲河濕地，大美秋色。

一路上遇見很多晾曬的青稞架，豐收的喜悅。

流水助力的轉經筒，晝夜不停的轉動祈福。

今日的重點：丁青的孜珠寺，一座建於峭壁上的天空之城，其壯美舉世無雙。

這座古老而神秘的苯教寺廟，有著3000多年 歷史 。

孜珠意為六座山峰，孜珠寺建築群就建在孜珠山海拔4800m之處，在異峰突起、挺拔險峻的怪石之間，星羅棋布、氣勢磅礴。

孜珠寺的位置可以直接導航到達，但去往寺里最後幾公里的山路，很險。

彎道是那種被壓扁的Z字型，路又窄，還是坑坑窪窪的沙石路，一邊是峭壁一邊是深溝，行在其中心驚膽戰。

但天空之城真的很令人震撼，無論天氣好壞，這里都不會讓你失望。

宿：丁青富氧酒店，條件還行，有氧氣。

3

Day3 丁青—邊壩金嶺鄉

行程軌跡

軌跡數據

從丁青縣出來後導航熱玉鄉方向前往邊壩，你就會得到一條有無數爛路的短小SSSS彎、要穿越怒江峽谷、翻翻不完雪山的越野路線。

從縣里出來到達第一個雪山口的瓦拉山埡口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄錯車略險，不過這還只是前菜。

其後沿怒江前行，途中可感受怒江版的掛壁公路，穿越峽谷的路線有點凶險，盡是雄、奇、險、秀、峻美的風情風景。

隨後，再駛過無數個短小的SSSS彎，就可翻越海拔5298米的夏貢拉山口前往金嶺鄉。

貢拉山，自古以來險峻難行，埡口處積雪終年不化。

這里也是當年十八軍入藏的第一天險，重溫紅色足跡，追憶當年先輩們的英雄氣概。

下山的路，泥濘不堪，道窄，錯車極為麻煩。

但我們應該是已經很幸運了，這個季節若遇到大雪，幾乎無法通行。

宿 ：金嶺鄉，鄉政府對面的一個家庭式小旅店，一個房間好幾張床，沒有暖氣，有電熱毯，條件很簡陋。但這里沒有其他選擇了。

4

Day4 邊壩金嶺鄉—薩普—比如縣羊秀鄉

行程軌跡

軌跡數據

去往薩普好玩的越野路線，金嶺鄉—加貢鄉—薩普南線。

一路先是在峽谷穿行，其後進入高原牧場，駛進念青唐古拉的群山的懷抱，再之後被雪山冰川環抱。

路爛，且險，但沿途景色構成又美又豐富。

靠近神山附近的路況跑起來很酸爽。

薩普神山位於比如縣羊秀鄉普宗溝境內，為藏傳佛教中的苯教神山之一。

這里的傳說很有趣，幾座山峰從左至右依次包含：薩普的妻子，薩普的妻子出軌後和別人生的私生子，薩普的二兒子，薩普的大兒子，薩普的女兒。

如果運氣好，可以一次性看到薩普全家人。

本來由於谷大溝深、交通不便，這令人嘆為觀止的冰川一直是深藏閨中鮮為人知，但這幾年忽然火了起路，到如今都已經開始收費了。

薩普在今年五一之後開始收費了。但我們這次去並沒有收費，大概是因為冬天進入淡季了。

薩普的氣候非常多變，如果到達時候沒有遇到好天氣，別擔心，等等說不定就有驚喜。

如果能適應4800米的高反，一定要在神山聖湖旁的牧民家住一晚，雖然條件簡陋但是住在這里極為放空。

去年8月也來過一次薩普，那時山頂是冰雪皚皚，山底是花紅草綠，連高反都不那麼嚴重了。晚上還在山腳下住了一晚，極為難忘的經驗。

這次我和一個同事高反了，就先下山去住在了白嘎鄉。

宿：薩普神山的牧民家，條件很簡陋，但經歷真的難得。

白嘎鄉是簡易快捷酒店的條件，沒暖氣沒氧氣。入住時候發現前台房價比網上便宜很多，建議直接打電話前台定。

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Day5 比如縣羊秀鄉—麥地卡濕地—嘉黎縣

行程軌跡

軌跡數據

橫穿麥地卡濕地東西線，這是一條顛到令人崩潰的酸爽的穿越線路。

不過回來後，我采訪了一些其他穿越過的朋友，才發現我們走那天運氣很不錯，沒有遭遇陷車，一路暢通的當天穿越成功了。

這一天的詳情可移步這里：兩炮橫穿麥地卡濕地東西線，男人的快樂有時候是享受折磨？

宿 ：嘉黎財康大酒店，條件不錯，但是房間沒有氧氣，制氧機需要付費使用。

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Day6 嘉黎縣—楚拉山口—工布江達—拉薩

行程軌跡

軌跡數據

這一日從嘉黎到工布江達，我們走了一條地圖上現在導航不會出現的路，翻越康藏官道的鬼門關：楚拉山埡口。

楚拉山埡口，海拔5376米。

1951年，十八軍進藏，翻越楚拉山時，先遣支隊的解放軍戰士，因疲勞、飢餓、寒冷等原因，在這里傷亡慘重，因此把楚拉山稱作「死人山」。

資料圖

時至今日這里依舊艱險重重，實在無法想像當年的先輩是如何用雙腳翻越這座雪山的。這是一條不能被忘卻的紅色之路。

我們很幸運沒有遇到下大雪，又是順利的通過了。

但真的極險。對車和人都是極大的考驗。

對我同事來說，可能也不是啥考驗吧，在海拔5376的地方穿著短袖還能起跳……

楚拉山埡口下來時候看到這個省道的標志，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危險里的路，到底是怎麼能夠得上省道的標準的啊？

有朋友曾為翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最後不得不放棄；還有朋友在這里遇到過雪崩被困。不建議單車走。

翻過楚拉山，就從乾燥寒冷的嘉黎縣進入了溫暖濕潤的工布江達。

途中還經過了太昭古城，探訪了十八軍橋遺址。

太昭古城曾經是作為景區被開發的，但如今隨著林拉公路的暢通，來這里的遊客越來越少了。但是在附近發現了茶馬古道的巨石古道。

這條古道據說是**公主、十八軍進藏都走過的地方，如今早已被廢棄，因為林拉公路的暢通甚至根本沒有遊客會經過。

這里適合徒步，周邊風景不錯。

一個像肺葉一樣的巨石，帶我們來的老先生說擁抱它，幫你抵抗高反。一個美好的祈願。

到拉薩前的越野旅行，也在這里告一段落。

越野是一件有意思的事兒，但是切勿盲目挑戰，請尊重大自然，請愛護環境。

如果有幸抵達這片土地，除了腳印和車轍，請什麼也不要留下。

溫馨提示

這條線路季節性很強，雨季雪季幾乎沒有走通全程的可能，出行前請做好准備工作。

不建議單車穿越。

車輛建議必須得是靠譜的四驅越野車，關於長城炮一路上的表現近期會推文。

軌跡可在手抓地圖APP上搜索關鍵詞：長城炮，即可查詢到此行每日軌跡，可循跡而行。

更多問題可留言交流。

編輯|燕七 圖|王東亮