韓系雙龍皮卡

『壹』 中國十大皮卡質量排名

中國十大皮卡質量排名是江鈴寶典、北汽福田拓陸者、黃海N3、江淮帥鈴t8、鄭州日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、長城風駿5、江鈴域虎5、中興領主、長城炮。

1、長城炮

動力方面，D-MAX X-POWER版車型依舊使用3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430牛·米，匹配愛信6速手自一體變速箱。對dmax油耗實測，D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。

『貳』 2020十佳皮卡：猛禽未上榜！第一無懸念，三款國內有售

據小道消息，國內各個城市將陸續解禁皮卡，長城去年也專門推出了長城炮皮卡品牌，搶占市場。就著這個節奏，今天我們來看一下英國媒體《AutoCar》評選的2020十大皮卡，為廣大持幣待購的消費者做一個初步的篩選。

10、豐田海拉克斯

特斯拉Cybertruck無疑是今年最具話題性的汽車產品。它擁有極強的抗擊性能，據稱可以防彈，搭載了三電機四驅版本的頂配車型續航里程可達800公里，百公里加速僅2.9秒，拖曳能力超過6噸。這款車一經上市就收獲了超20萬輛的訂單，起售為3.99萬美元。

寫在最後

看了這外媒評選的十大皮卡，都是別人家的。雖然國內還是有幾款能買到，但畢竟不是咱中國品牌的。希望有生之年，我們能看到國產皮卡上榜這類全球性的汽車評選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 昨天看見一輛皮卡，體型十分巨大，很彪悍，很拉風，高度超出2米很多，標志類似一隻羊頭。請問是什麼車

估計是道奇的公羊（DodgeRam）

『肆』 皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道

皮卡並非老美專利，國內的皮卡正在起飛，省油，實用，才是王道。
美國總面積是937.3萬平方公里，而人口僅3.3億，人均國土面積是中國的4倍，可以用地廣人稀來形容。我們可以看出，為什麼皮卡能在美國成為街車，尤其是在西部地區，人煙稀少，在美國鄉下，出門辦事的農民需要一個交通工具，因為需求，能裝能拉的皮卡，就成為了生活的一部分，漸漸地，皮卡文化已成為了美國文化的一部分，多年以來，美國民眾對這種功能性車輛已經形成依賴。
我們通常可以從美國電影上看到，在一眼望不到盡頭的公路上，伴隨著收音機中放出的老派搖滾，數台滿載貨物的龐大美式皮卡發出陣陣轟鳴，齊頭並進，途經農場，而這些場景是真實地發生在美國中南部，並且是當下，所以，才有了2019年，美國皮卡銷量達到311萬台，全尺寸皮卡銷量更是達到247萬台，成為行業銷量最大的細分市場之一，這個數據還在增長，除了它的裝載能力和強勁的動力這些硬實力，更重要的是當地文化對皮卡的包容性，促使著這一文化能夠延續，發展，增量也是情理之中了。
還有朋友們美國人愛皮卡，應該這個領域是佼佼者了，當然，它有很多的好皮卡，但是全球十佳皮卡，美系卻很少，第一的卻是日系的豐田Hilux（海拉克斯），作為皮卡界的領軍者，海拉克斯歷經50餘年，八代變革，歷經風雨，接下來是大眾Amarok，福特Ranger，賓士X級，日產納瓦拉，五十鈴D-MAX，雙龍Musso，三菱L200等等，看得出來，有幾款在我們國內很受歡迎，只要有市場，發展會很快，這里，我們也看到了，它是一種好用的家用車，隨著皮卡的全面解禁，我們的需求量將會攀升，增量開始出現，隨之我們的自主皮卡是很有希望的。
美國人會利用皮卡車捎帶上移動房車、水上摩托、遊艇等設施，白天出海沖浪或者釣魚，全家人一起野餐，隨著皮卡在國內的解禁，中國的皮卡高端化發展，皮卡逐漸在國內找到了它的定位，據悉，現在已經上市的國六汽油皮卡車，就已經超過了8款，已經過審的國六車型更是數不勝數，而國內比較知名的就有長城炮，風駿7，上汽MAXUS T60，北汽勇士，中興威虎越野版，鄭州日產銳騏6等，都是國六車型，省油耐造。
看了以上國六的皮卡，給人印象深刻的，還是剛剛在國內火起來的長城炮，長城皮卡，家喻戶曉，特別是北方農村，大家都喜愛，我們也可以看到這個行業的先行者長城，不僅僅是哈弗H6出名，它的皮卡在國內的佔比也是很高的，皮卡解限後，長城炮會成為行業的標桿，皮卡界的「H6」，來看看這款高大威猛的長城炮。
長城炮給人的第一印象就是高大威猛，外觀造型硬朗粗獷，前臉碩大的中網鍍鉻格柵，加上高達1886mm的車高，霸氣側漏，給人一種極強的氣勢威壓，非常具有震懾性，比SUV犀利不止10倍的霸氣外表，還有吸引人的狂野的動力。
長城炮乘用皮卡分為兩驅舒適型、四驅舒適型、四驅運動型、四驅尊享型共計4個版本，乘用皮卡側重家用、智能和舒適，配置豐富，是炮系列的主打產品，它的長寬高分別為5410 1934 1866mm，軸距3230mm，座椅調整後後備箱尺寸可達2010L，貨箱尺寸為1520 1520 538mm，最大涉水深度達900mm，還有一把鐵杴，兩個副油箱，就是在野外也放心。
它所搭載的動力系統也是十分的主流，長城炮是帶T的車子，採用了2.0T縱置直噴發動機，匹配8AT的變速箱，最大功率為145kW（190Ps），峰值扭矩為360牛米，並帶有四驅系統，拉動近2噸的它還很給力的。
以長城炮為代表的國貨皮卡，將會越來越被看好，老百姓已經開始適應國貨皮卡的優點，進口皮卡的高油耗，比如說我們常見的猛禽、坦途等皮卡，也是很多國人嚮往的車型，都是動輒20個油以上，而且動輒都是40萬+的價位，不如買輛豪車開開，還有面子，現在城市裡車多、車位緊缺，停個車也是問題，現在的國人越來越理性，外國皮卡也不再是唯一選擇，中國自家的皮卡，作為實用型的皮卡普遍在8-12萬，因為國人普遍還是拿它當一個實用的交通工具，即使是開爛路也不會心疼。
長城皮卡本身擁有出色的沉澱，更容易被國人接受，旗下長城炮作為一款為中國市場量身定製的乘用化皮卡，適合大多數中國家庭用戶，除了有出色的越野性能，它的9.78-15.98萬元的價格，也是大眾所能接納的，況且兩驅車型目前終端的售價還最低才8.68萬起，想買一輛皮卡車干臟活累活，是劃算的。
寫在最後：雖然國貨的皮卡品牌很多，選擇性很強，但是，至少到現在為止，皮卡還沒有解禁，如果你是真的得有需求，可以入手一款10萬級國貨皮卡，因為要知道，皮卡使用年限達15年或行駛里程達60萬公里，由於歸類為輕型貨車，所以皮卡在10年內必須一年一檢，10年以上的車，還得進行一年兩檢，所以暫時不太建議，除非你是個皮卡愛好者，或者是剛需，必須來一輛當交通工具，歡迎朋友們留言來探討。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽國內有幾款可以買到

繼山東濟南、河北秦皇島相繼解禁皮卡後，從今年1月1日開始，唐山全市解禁皮卡！可見，皮卡流行已是大勢所趨，讓更多的人能夠體驗到多元化的用車方式！大咖對於皮卡的實用性也是情有獨鍾。近日，英國媒體《AutoCar》評選出2020年十佳皮卡，看看有沒有你喜歡的。豐田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck彷彿是來自火星，這款車的設計靈感來自於1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德駕駛的路特斯S1Esprit。埃隆?馬斯克在2013年以86萬美元的價格購買了這輛車，此後一直在特斯拉的設計工作室展出。Cybertruck車型亮點之一就是外殼的抗擊性能，官方表示車輛有著極高的耐用性和乘客保護能力。用鐵錘錘擊甚至鋼彈射擊，車輛的外殼鋼板乃至於玻璃都能提供極強的抗擊能力。搭載了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續航方面擁有三個版本，分別為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）。

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『陸』 皇室戰爭雙龍皮卡流怎麼搭配

皇室戰爭雙龍皮卡流推薦 再聯合黑王子碾壓一切 皮卡超人，挑戰賽中的針對神卡，剋制多數的地面部隊。且其在外服還有較適合天梯的搭配，來看看雙龍和黑王子輔助皮卡一路砍殺！

給大家帶來的是一款外服較為流行的打皮卡攻略，但是在外服大神眼裡皮卡超人是一張強勁有力的卡!

以下為正文

卡組構成

大皮卡

這張卡擁有游戲中第二高的輸出，還能對抗超級騎士。這張卡的主要作用是對對方的坦克造成巨大的傷害以及防禦後的反推。

地獄飛龍

這張卡隨著幾次平衡之後，正在從一張逗逼卡慢慢變強。地獄飛龍在卡組里可攻可守。還記得有一次我在一條路上放了大皮卡，對面在另一條路放野豬騎士想干擾我，正巧哥布林團伙剛交，我只能放地獄飛龍，野豬騎士甚至還沒來得及砍我一刀他就死了。

飛龍寶寶

一張萌萌噠的卡，恰好可以平衡卡組。范圍攻擊讓它可以解決女巫、骷髏墓地等卡。火熱火熱的雙龍組合，這張卡搭配地獄飛龍效果拔群。

黑暗王子

黑暗王子終於在這個版本扶起來了，名副其實的黑。他對絕大部分人海、哥布林等地面部隊非常有效，看來雙王崛起已經近在咫尺了。

閃電法師

雖然在這次平衡改動里被砍了一刀，不過他仍然強力。可以打斷對面的地獄飛龍，也可以對大多數像骷髏，蒼蠅等卡牌造成不少傷害。

哥布林團伙

一個全明星的團伙，而且只花3費，簡直是愛死他了。這張卡不僅可以用來過牌，用來防禦，甚至還可以反擊對方。

小閃

一張對現在的環境超級友好的卡。雖然錦標賽等級下殺不死蒼蠅，不過對大部分脆皮都有致命的效果，而且可以打斷一切的地獄系列。如果可以，我建議升到十級。

滾木

相當有用的一張卡，2費可以對大部分的地面脆皮造成致命傷害，還可以在關鍵時刻推掉最後一個塔。

可替換單卡

卡組操作

主要策略

這個卡組的關鍵在於解場而不是進攻。一定要沉得住氣，讓對面先上，我們只要牽引住並且反推就行。如果對面下的是大皮卡，那我們完全可以先在另一路進攻。因為花費比較少，所以我們的優勢在於卡組很快就會循環，特別是在雙倍時間，能下的牌會更多，能夠在防禦的時候組織更好的反推。

普通時間

這個時候是觀察對手的卡組、組合以及思考對策的時候。正如前面所說，我們的卡組不應該先進攻，而是應該組織反攻。

如果能夠守住多次進攻，那就更容易成功了。在每一次防守的時候，都留下一個小小的“兵堆”，讓它一點一點磨掉對面的一個塔。我一般在用大皮卡防禦成功之後，就會在她後面下飛龍寶寶，因為這時候對面絕對會下人海攻擊大皮卡。

雙倍聖水時間

就是這個時候開始進攻!前面的隱忍已經到頭了，現在只需要積累防禦後的反推軍團就可以了。

開始積累並在大皮卡後面建立軍隊。不要在這一點上慢下來，因為對面很可能會團滅我們一波然後繼續進攻!記得要留一些備用的聖水，以便在另一條路上偷偷地推進。

繼續下兵，隨時把這兩個法術留在手上。不要放太多兵，但要比常規的兵力多一點點。這就形成了很強的一個陣容，它會慢慢地消耗對手的防禦。然後拿下一個塔。

如果對面恰好是一個超級快速的循環卡組，那就繼續防守，並且每次打完都要試著反推。

強力組合

黑暗王子+雙龍

如果你用了地獄飛龍/飛龍寶寶進行了防禦，而且手上還有9-10費，那你可以試試這個combo，立馬組成一個強大的黑暗雙子組合。

閃電法師的爆炸組合

如果你用黑暗王子和哥布林團伙/閃電法師成功地進行了防禦，而且手上有足夠的費用，那就趕緊下哥布林團伙，飛龍寶寶去推進一波。記得准備好法術以隨時解場。

大皮卡+飛龍寶寶

當一個反推已經成功的時候，我們就可以在大皮卡後面放下飛龍寶寶，然後組織一場強有力的進攻。

卡組對陣

三槍流

可以毫不掩飾地說，對上三槍是最不幸的事情。因為這個卡組要對抗三槍真的特別難。三槍的卡組里有聖水收集器，而且我們並沒有有效的方法可以解決它。唯一有效的方法就是用大皮卡，黑暗王子等卡對著有聖水收集器的那條路攻過去。能夠解決掉那個塔的話，就試著順便帶走聖水收集器，不然的話我們很難贏。

在防守上，我們的防守很可能不起作用，即使堵住了對面的一條路，但是另一條路上對面還可能下攻城槌。這種情況下，試著下一個黑王子，黑王子對三槍還算可以遏止，然後用大皮卡去解決攻城槌。

熔岩獵犬

地獄飛龍和電法都能完美解決掉熔岩獵犬。這時候在前面放下大皮卡的話可以組織一波反攻。因為熔岩獵犬的卡組很少地面部隊，可能會帶有蒼蠅等卡，不過可以用飛龍寶寶解決掉。

碰上熔岩獵犬卡組的話，那就是很幸運的。

野豬騎士

就像我前面提到很多次的東西一樣，我們對這個卡組要防守，守住就是勝利。當兩倍聖水模式到來的時候，我們就可以進行反擊。

不過需要注意的是，對面很可能會用一些誘餌來拉扯你的軍隊從而擊潰你的進攻，比如那些蒼蠅、骷髏又或者是地獄之塔。所以，我們必須抓緊一切機會反攻。如果對面是分兩路進攻，那麼用黑暗王子對付野豬騎士，大皮卡在另一路守著。反之亦然。

野蠻人精銳

雖然這些天來這個卡組已經不行了，不過也不要掉以輕心。用黑暗王子完虐這些精銳，當然你可也以試試用大皮卡去砍他們。

巨人

目前天梯上的巨人卡組還算是比較少的，日益劇增的反而還是大皮卡。

就算你碰上了也沒有關系，因為我們很簡單就能搞定巨人卡組。我們防守再反推，對面基本守不住。在雙倍聖水時間，用黑暗王子搞定巨人後面的跟屁蟲，電法可以解決掉蒼蠅+巨人的組合。地獄飛龍壓軸出場，搞定那個偷塔的巨人。

戈侖石人

這還用說什麼!有大皮卡告訴我怎麼輸?!

對面一出戈侖石人就可以用大皮卡搞定它。唯一難搞的就是聖水收集器，聖水收集器會給對面帶來較大的優勢，不過我們盡早反推就能讓這些優勢盡失。

大皮卡

對陣大皮卡的卡組就不太一樣了，我們必須開始進攻，在對面的防守里了解他們的卡組。這時候防守沒有多少用處，我們只能通過不斷的堆積兵種去進攻。

說實話，我不太希望碰上大皮卡卡組。

掘地礦工

用大皮卡、哥布林團伙或者是電法去“照顧”這位亂竄的小夥子。最好就是用團伙把對面的法術騙出來，然後利用大皮卡進攻。

在對陣這類卡組的時候進攻性要稍微加強一些。

毒墓流

飛龍寶寶和黑暗王子在對付骷髏召喚的時候很有用。如果對面是毒墓組合，那就必須調整飛龍寶寶的位置以防止被毒到。如果對面同時進攻，那就只能下大皮卡去撐住，撐住一波就是我們反攻的機會。

超級騎士

眾所周知，對付超級騎士最好用的就是大皮卡。在橋邊放下大皮卡(別離自己的公主塔太近)，然後就盡情蹂躪超級騎士吧，這倆相愛相殺一定非常有趣。

P.S.也可以用地獄飛龍防守。

『柒』 雙龍汽車在韓國怎麼樣

韓國汽車市場一直是一個封閉的市場。在現代、起亞等本土車企的封鎖下，除了少數豪華品牌可以借用自己的標簽，贏得少數韓國富人的認可外，韓系車無一例外都是銷量榜榜首。當然，這樣的表現不僅僅是韓國人對本土品牌與生俱來的好感造成的。韓系車的低姿態和韓系
雙龍汽車在韓國怎麼樣
韓國汽車市場一直是一個封閉的市場。在現代、起亞等本土車企的封鎖下，除了少數豪華品牌可以借用自己的標簽，贏得少數韓國富人的認可外，韓系車無一例外都是銷量榜榜首。

當然，這樣的表現不僅僅是韓國人對本土品牌與生俱來的好感造成的。韓系車的低姿態和韓系企業對於韓國市場更為適應的轉型，在整個汽車市場都可以體現出來。迭代的速度，產品力的階段性提升，購車便利性的反復提升，韓國消費者對本土品牌的高度認可，都不是沒有原因的。

長期以來，我們可以看到，韓國汽車市場上最受歡迎或最穩定的車型，從來都不局限於現代集團面向全球市場推出的新車。從主打北美市場的起亞嘉華和現代帕里西，到立足韓國的現代雅尊和現代波特/起亞邦戈，所有適用性明確的車型似乎都能在韓國市場站穩腳跟。

8月份韓國車市銷量共計106，247輛，與去年同期相比微降5%。不可否認，由於市場本身容量較小，韓國車市不會受到全球大環境的太大影響是事實。而同樣是累計銷量數據，幾個月來變化不大的熱銷車型排名似乎也證明了這一點。

固化的市場要靠自我消化。

很難想像一個發達國家的汽車銷量是由微/小型車引領的，但韓國做到了。常年未更換的現代波特不僅連續兩個月蟬聯銷量榜首，8月份還售出7424輛。其兄弟起亞邦戈也出現在銷量前20，銷量為3609輛。

可以看出，韓國消費者對用作生產資料的車輛的需求仍然很旺盛。一方面，面對僅有的車型選擇，這個市場沒有更多的選擇，這也是這兩款「老牌」皮卡始終占據銷量榜首的原因之一。另一方面，現代波特/起亞邦戈由於韓國相對發達的物流業和基本的商業活動，以及韓國道路交通對大型車輛的限制，具有天然的生存優勢。

同樣，還有起亞嘉華。在8月份銷售的5611輛新車中，很大一部分充當了各種商務接待。在娛樂產業高度發達的韓國，高端出行的需求是導致每一代嘉華銷量不出現偏差的關鍵因素。而能與之抗衡的只有現代剛剛推出的Staria。

即便如此，在嘉華近四代車型的口碑下，Staria對客貨混裝屬性的重視仍然難以完全拿下嘉華的飯碗。當然，對於現代汽車來說並不是必須的。

縱觀整個榜單，韓國車市的「無聊」在於，在常規品類的細分市場中，現代近乎壟斷的存在幾乎無法催生出任何新意。

8月份，索納塔分別售出4686輛和4447輛，分別賣給了銷量一直在4000輛左右的起亞K5、起亞索蘭托和現代途勝，然後是同比大幅下滑64.0%的雅尊，僅售出3685輛。看似競爭態勢，實則是集團內部庫存結構和銷售政策調整導致的周期性變化。

換句話說，面對日益增長的電動汽車市場，因「缺芯」導致交付困難而調整工廠配置、改變營銷思路，都是現代汽車在韓國市場做出的動作，但這些動作體現在汽車市場的表現上，幾乎會被有限的市場容量完全覆蓋。

比如生產索納塔和雅尊的雅山工廠需要進入維修期的時候，庫存大的索納塔自然會頂替雅尊，沖在第一線。如此一來，現代的同級別車型累計銷量不會與以往有太大偏差。

「固化」和「壟斷」是長久以來對韓國汽車市場的印象。所以這個市場的另一大特點只能歸結於韓國消費者對新車型的態度。除了前面提到的現代波特/起亞邦戈，「新車效應」在韓國車市極為明顯。

8月份，在無法保證交付日期的前提下，起亞Sportage(智跑)的銷量史無前例地沖到了榜單第二名，達到6571輛，遠高於同平台的現代途勝。顯然並不完全取決於車型本身的產品力。「喜新厭舊」的理念在這個模式中真正體現出來。即使放在現代高端品牌Janice Seth上，過了產品保鮮期，銷量下滑也是必然的。

至於通用韓國、雷諾三星和屢易其主的雙龍汽車，他們才是韓國車市的旁觀者。沒有超群的車型，沒有突出的營銷手段，沒有長久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861輛的銷售成績，只能說是為自己在韓國的存在保留了一些價值。

德國壟斷豪華車市場

本土車企的強勢一直是韓國車市最明顯的特徵。但就像亞洲的日本一樣，「崇洋媚外」依然停留在市場的表象之下。尤其是有歐洲血統的外國品牌，在韓國高級消費者中有一定數量的粉絲。

韓國汽車數據研究中心發布的數據顯示，8月份韓國進口汽車新登記數量為24601輛，同比增長4.6%。其中，進口豪華車占據了整個豪華車市場近80%的份額。

很顯然，這種情況和以日本和中國為首的亞洲汽車市場豪華品牌的情況非常相似。對歐洲豪華品牌的偏好遠遠超過世界其他地區，只有雷克薩斯能收獲自己的目光。當然，由於各國歷史和政治的差異，日本和韓國都不喜歡對方國家的奢侈品牌，這是眾所周知的。

即使是雷克薩斯這樣的品牌，上個月在韓國市場也只能賣出573 ES車型。

在整個榜單中很難找到BBA陣營的奧迪的原因是其在南韓的排放問題遲遲得不到解決。雖然早在今年四五月份，奧迪韓國就以補充韓國環境部認證文件等理由，主動停售除A4和A7以外的所有車輛。然而，直到8月初，奧迪韓國公司將再次決定從當月9日起暫停A5、A6等主要車型的交付，一切都沒有實質性進展。

雖然在奧迪的全球銷售體系中，韓國本土每月千餘輛的銷量可以忽略不計，但卻因排放問題屢遭韓國市場嫌棄，不得不重視對奧迪品牌形象的負面影響。

在電氣化發展如此激進的當下，傳統豪華品牌能在韓國這樣狹小的市場遇到特斯拉的瘋狂抵抗。這既是韓國國家對環保的重視，也是人們消費意識的改變。隨著現代Ioniq 5最近在8月份上市，銷量可達3337輛，奧迪遇到的問題將是所有在市場上的人的一個教訓。

在這一點上，也許這個市場是外界幾乎接觸不到的，真的是因為本土車企對本土市場的壟斷。但更深層次的一點是，韓系車在產品力上所能達到的真正高度，已經接近或超過了海外同級別品牌。

就像在中國市場，當中國車企製造的汽車逐漸有實力取代國外品牌的時候，產品力相當的法、美甚至韓系汽車逐漸淡出過去也是必然的。

再者，從韓國車市的生存邏輯也可以感知到，當整個市場進入更具前瞻性的階段，「新車效應」只會讓車市在技術升級和產品迭代的過程中產生波動。舊技術的保留和再利用只是汽車市場還處於發展階段的一種表現。換句話說，看似極度封閉的韓國車市還是有自己成熟的一面。

雙龍汽車老車標多少錢

第1138號

這是什麼車？這不是豐田普拉多嗎？也就是我們常說的豐田霸道，但是仔細看車標就奇怪了。難道是車主為了追求個性和獨特而私自更改logo？其實不是的。它是一輛韓國和平ProntsGS汽車。朝鮮和平汽車公司成立於1999年。這家18歲的汽車公司與菲亞特、華晨、雙龍等合作。生產的汽車既熟悉又陌生。

這不是賓士ML，也不是黃海旗勝。這是和平牌2405，當年黃海奇盛仿製的。和平2405直接模仿的這款黃海，簡直就是貼牌奇勝，車型熟悉但logo不熟悉。

這不是韓國雙龍汽車，也不是虎頭蛇尾。這也是一個和平品牌。韓國雙龍在上世紀八九十年代使用了賓士的技術。當W140停產時，它向雙龍汽車出售了部分技術。後來有了酷似賓士的雙龍。這種平和直接的模仿雙龍汽車用了一個logo，對大多數人來說太陌生了。從遠處看，進氣格柵很像賓士。仔細看這個標志，很多人都叫不出這款車的名字。

這不是寶馬，也不是中華接君。這是和平牌的。看起來眼熟嗎？事實上，這只是改變了標志，接君。

在朝鮮街頭，最經典的一代皇冠車豐田皇冠133，現在在中國已經很難見到了。黑色的是尼桑公爵。皇冠和公爵在朝鮮都是很高級的車。在朝鮮街頭可以看到寶馬7、賓士S等豪車。最窮的地方有富人，最富的地方有窮人。同理，高檔車平時也很難見到。

豐田凱美瑞，銀色的車酷似捷達，但不是捷達，也是和平牌，後面還有很多皇冠133。90年代中國也有很多皇冠133，應該是80後90後都記得的。對這款車並不陌生。

朝鮮街頭漂亮的交警也是一道亮麗的風景。

有一輛和平牌的中華接君，旁邊的公交車很眼熟。我想我記得這輛公交車是80後90後小時候的。是不是有種穿越的感覺？

解放141，這車是朝鮮進口車。在國內看不到，但在朝鮮街頭還是能看到的。

這不是金杯，也是和平牌。和平轎車整體銷量非常慘淡。工廠的生產規模可以達到10000輛，但是銷量太小，一年不到1000輛。例如，2003年僅售出314輛汽車。2009年銷量只有650輛，一天不到2輛。真的有點寒酸。 雙龍汽車在韓國怎麼樣 @2019

『捌』 道奇韓國皮卡車什麼牌子最好

道奇不是韓國牌子
韓系車里沒有皮卡 非要算的話 雙龍有一款 算偽皮卡吧
皮卡推薦 福特的

『玖』 《韓系動向42》車市寒冬，韓國雙龍也涼涼了

近期韓國雙龍公布了自己2019年的銷售業績，2019年雙龍汽車銷售135,235輛同比減少了5.6%。

其中韓國本土市場銷量下滑並沒有非常明顯，只有1.2%。但是海外市場下降非常嚴重，同比下降19.7%。因此也是加劇了收益的惡化現象。

如今的雙龍已經被印度馬恆大收購，屬於印度公司，而旗下也僅有5款車型，分別是柯蘭多，蒂維拉，G4雷斯特，雷斯特皮卡。不過隨著韓國市場銷量的持續萎縮，海外市場的銷售也不盡如人意。再加上韓國本土有現代，起亞這兩家巨頭。雙龍汽車要想重塑當年的輝煌是不太可能了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 《韓系動向39》2020年1月韓國車市銷量排行，換代K5火了

大家好，我是鄭誼。本篇文章給大家帶來的是2020年1月韓國汽車市場銷量排行榜，2020年的1月份韓國國內汽車銷量為99,602輛，同比下滑了15.2%，這主要是因為農歷新年假期（韓國新年與中國新年是一模一樣的）和個人消費稅中止，導致了汽車銷量的下滑。令人意外的是，全新一代的起亞K5在韓國市場上市，兩個月之內就攀升到了中型車銷量的第1位。可見這款新車型還是很不錯的。

捷尼賽斯

捷尼賽斯品牌在1月份銷量為3000輛，環比減少36.2%，同比減少43.2%億，其中GV80的銷量呈現出了上升的趨勢。GV80累計銷量已經達到了2萬輛，是目前韓國最暢銷的豪華SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。