宗申阿普利亞150越野

Ⅰ 阿普利亞terra150油耗

阿普利亞terra150油耗是2.3升每百公里。方觀點認為能夠滿足車友長途跋涉，具備相對較好的通過性能，樣式上有些水鳥范兒，就算是ADV探險車；反方則堅持認定這些搭載了街車引擎的公路胎低座高車款，無非就是街車加鳥嘴換高把，它們等同於汽車的SUV。

阿普利亞terra150的優點

BS系統保障輪胎在剎車踩到底與地面濕滑的情況下都能防止輪胎鎖死。輪胎上的位置偵測系統（sistemi di rilevamento posti）能立即測量輪胎的速度。當系統偵測到其中一個輪胎接近鎖死的時候，系統就會啟動。電子中控制會傳信號給另一中控器，透過一個輸液閥以增強或降低輸液管線的壓力，以期使輪胎恢復抓地力，也籍此防止輪胎鎖死。

Ⅱ 性能最好的150摩托車，爬坡最強的150摩托車

Ⅲ 阿普利亞咖啡150摩托車整體性能怎樣

而右邊那輛車就是大名鼎鼎的杜卡迪848EVO，價值24萬，性能也是相當的卓越，據說這車是妹子買給男友的，我想這哥們也真是太幸福了

Ⅳ 宗申阿普利亞（Aprilia）CR150怎麼樣

【導語】宗申阿普利亞CR150是我個人比較喜歡的一款復古街車，而且我認為是在2萬元范圍內顏值最高的車輛，對於喜歡復古的人來說，這款車就像是量身定製的一樣，很多方面的配置甚至是很多復古改裝的朋友想要嚮往的方向，所以整體上這款車是比較優秀的。

要說一款車怎麼樣，我會從兩個方面來討論，一個是優點，一個是缺點：

1.外形好看顏值高

第一眼看到這個車的時候我就被吸引到了，純粹的復古外形，輻條輪的前後輪，還有皮坐墊和大燈都是圍繞著復古來設計的。

對於一開始就喜歡復古車的我來說簡直就是看到了自己心目中最想擁有的車，於是後面我就買了。

2.質量相對穩定

在我使用的一萬多公里的范圍內，這款車的發動機沒有出過任何問題，單缸機一般來說只要是成熟的機型，基本上都很難出現問題，何況這個還是阿普利亞發動機。

剛剛引進的時候是125排量，後來根據國內的市場反饋擴缸到150cc排量，但是這個擴缸是製造廠家的擴缸，所以基本上是不會有問題。

3.動力相對充沛

這款150發動機是高轉機，這就導致了這款車不管是在什麼時候都是高轉呼嘯而過的，轉速如果在6000轉以下都會感覺到拖擋，但是當轉速在8000-10000轉之間的時候就會感覺到動力在不停的輸出。

實際上我感覺這個和復古車的外形有點不符合，一般復古車都是低轉速優雅的騎行的，但是這樣也有一個好處就是在預算有限的情況下既有復古的外形，又有充沛的動力。

1.震動大

震動是單缸機幾乎都會有的特徵，一個字概括就是：非常震！如果連續騎行一個小時以上停下車的話就會感覺到手摸到哪裡都自帶觸電效果，但是對於單缸機來說這個也算不上是問題，只能說在這樣的配置下這個是不可避免的，如果對於震動比較介意的朋友可能會需要考慮。

2.車身有共振

我騎過好幾台CR150，幾乎每一台CR150的後視鏡在一個特定的轉速下都會有一種「嗡嗡嗡」的共振噪音，戴著頭盔的時候特別明顯，因為那種聲音是玻璃和金屬之間相互碰撞的聲音，所以會特別的明顯。

在我換了兩個後視鏡以後還是聽得到這個共振，後來想想就放棄了，任憑他響去。

3.輪胎非常滑

CR150的原廠配置的是龜背胎，而且是很硬的龜背胎，這個輪胎在行駛砂石路面的時候會感覺到特別有信心，但是走在硬化的路面上，尤其是有水的硬化路面上，就會感覺到非常的難受，前剎剎重一點都會感覺到會側滑，這一點是非常難受的，壓彎的話更加不能考慮了，稍微壓一點下去就會有側滑的趨勢，但是偏偏這樣的輪胎又配有一個高轉的性能發動機。

總而言之，對於這款車來說，就是一個矛盾體，明明有著復古的外形，但是卻偏偏配置的是一個高轉的性能發動機， 偏偏還配置了一個滑溜溜的輪胎，所以說這款車的優缺點都是比較明顯的，喜歡的人對他特別喜歡，不喜歡的人也會對他嗤之以鼻。

在我跟你講完這些以後，你應該大概有一個簡單的印象，但是實際上相對於在字面上形容這么多，還不如去實地試駕實車，這樣子才可以有更加直觀的感受，就可以決定自己是否真的喜歡這款車。

（註：以上圖片均為實拍）

宗申阿普利亞cr150定位復古街車，國產復古街車中我相信大部分的顏值控的首選就是它。外觀是真不錯。cr150的設計風格飽滿而又不失簡約。只從發動機和排氣筒部分看給人的感覺是肌肉感十足，非常有勁霸之氣。從整體來看給人點感覺又非常清爽，裸漏的車架看起來又多了一種工業氣。cr150的長寬高分別是2025*710*1050，車身設計較為緊湊，整體效果看著較為豐滿。

前大燈的設計不是更加純粹的圓形工業大燈，而是卵石型的類似猴哥臉的鹵素大燈。這樣的設計與整車的設計風格也還不錯。

LED的尾燈，相比其他過程復古街車，這也是配置稍高呢。

前18寸後17寸的復古輻條輪圈，這種搭配及其符合復古車的定位。

單邊雙出的高位排氣管的設計是cr150的一大亮點，但是怎麼看都有點升士的感覺呢。

圓形的液晶儀表，雖然沒有使用指針型儀表，但這個圓形的設計已經向復古街車靠攏了。

再來說這個擋泥板，個人感覺設計的非常好，給人一種敦實不怕撞的感覺。

說完了外觀再來看看具體配置吧。

1.150cc單杠水冷發動機。散熱沒毛病。

2.前剎車280mm浪花碟 對向四活塞輻射卡鉗，這種剎車配置在同級別配置中屬於較高水平。

3.後剎車218mm單碟單向單活塞卡鉗。

4.鋁合金後搖臂。

5.51齒大尺寸後牙盤。

6.倒立式前叉減震，這個級別中配置算高的。

7.油箱容積9.5周邊短途摩旅上下班代步完全沒問題。

8.最後1.98萬的售價。

綜上所述 這車值得買，同級別中各種配置都不錯。

先說19800價格 鑫源440新攀爬帶abs才20800還有優惠憑什麼買阿普利亞？ 440的動力虐你150就像老朽戲孩童一樣 再說阿普利亞的高轉機 150的車只適合城裡溜達 但是城裡時刻保持7000的轉速累不累的慌？ 150配高轉機油耗比250還高 顏值還算可以但是沒有到吊打其他車的程度 本身又不是一個好的改裝平台 能火才怪

Ⅳ 阿普利亞150極速多少

阿普利亞150這款車極速大致位於118KM/H至120KM/H之間。

這款車配備的是水冷單缸四氣門發動機，排量149CC，最大功率可達13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，動力特性偏向高轉速，最大功率延遲至轉速9750轉才輸出，因此，這款發動機轉速越高越興奮，有利於達到較高的極速，應該是國產極速最強150街車。

(5)宗申阿普利亞150越野擴展閱讀：

阿普利亞150技術革新：

ABS系統保障輪胎在剎車踩到底與地面濕滑的情況下都能防止輪胎鎖死。輪胎上的位置偵測系統能立即測量輪胎的速度。當系統偵測到其中一個輪胎接近鎖死的時候，系統就會啟動。

電子中控制會傳信號給另一中控器，透過一個輸液閥以增強或降低輸液管線的壓力，以期使輪胎恢復抓地力，也籍此防止輪胎鎖死。這個方式可以使剎車在各種不同粗細的泊油路面上都能發揮最好的效果，使車輛穩定，駕駛人安全。

Ⅵ 比較適合摩旅的摩托車有哪一些

摩旅就是騎摩托車自駕游，車友總結六款好車型，力帆寶馬五羊可以

現在出去旅行的人特別多，坐車出行基本上就是上車睡覺，下車拍照。沒有能夠真正地感受到自然風光的韻味，到了一個地方跟沒去也沒有大多的區別。

正因如此，很多人開始選擇摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是駕駛摩托車旅遊。所以摩托車是必備工具，那麼摩旅選擇什麼樣的摩托車么，這還是有技巧的。今天給大家來推薦幾款適合摩旅的車。

一，豪爵鈴木DL 250，價格29880，ABS版價格31880GW250是街車中的神車，質量一流，性能穩定。DL250傳承了GW250的優點，又為適應摩旅做了不少改變。所以它是摩旅的首選。

DL250的優勢不但體現在它的售後網點遍布各地，而且它的連續行駛能力也不是一般摩旅車能比的。有車友說DL250的唯一缺點就是通過能力差了一些，這話不假，因為DL250是在GW250的基礎上打造的，骨子裡還有街車的元素，其實它更適合公路摩旅，路況差還是有些問題。

這款車長、寬、高為2240X905X1340mm，離地間隙只有155mm，車重206kg，雙缸水冷SOHC發動機，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。

二，五羊本田 CB190X，價格14980

五羊本田190X也是一款在街車的基礎上演變而來的摩旅車型，缺點也是通過性較差。車身長、寬、高為2030X830X1375mm，離地間隙 138mm，車重141kg，單缸風冷發動機，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。

三，寶馬 G 310 GS，價格51310

寶馬品牌自然不用多說，汽車裡面是豪車，摩托車自然也是不俗，喜歡它就要為它高昂的價格買單，沒有辦法。G 310 GS也許是寶馬拉力車最便宜的車型。

它離我們距離不算太遠，咬咬牙還是可以接受的。G 310 GS有寶馬純正的血統，無論是減震效果，還是騎行感受都不是一般品質摩托所具有的。單缸水冷4氣門 DOHC發動機，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，車重170kg。

四，力帆 KPT 200，價格12080

無論介紹那一類型的摩托車時，我們都無法迴避力帆這個品牌，力帆主打性價比，力帆的KPT 200隻要一萬出頭的價格，非常親民。

車身長、寬、高：2000X780X1285mm，單缸電噴水冷發動機，排量：200cc，車重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。

五，川崎 Versys-X300，價格47500

Versys-X300那就不一般了，性能無可挑剔，行駛非常平順，騎行舒適，通過能力強大。Versys-X300的車身不是很重，同一級別越野能力很少有對手，這款車也是很多摩旅人的首選，超強的能力確實讓人感覺非常好，雖然價格有點貴。日常駕駛也是非常舒服的。

車身長、寬、高：2170X860X1390mm，離地間隙：180mm，車重量175kg，雙缸水冷DOHC發動機，排量為296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。

六，宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV，價格16800阿普利亞車在仿賽跑車區域名氣是很大的，義大利風格也是表現得獨具特色，但這款阿普利亞TREEA 150 ADV卻是一款拉力車。這款阿普利亞TREEA 150 ADV是專門為摩旅愛好者精細設計的，它可以應對任何路況，是一款硬派拉力車。

不過GPR150的發動機真是顯得有點寒酸，動力輸出一般一般。宗申阿普利亞TREEA 150 ADV的越野能力不可小視，脫困的能力也是非常強的。這款車的長、寬、高為：2175X790X1400mm，座高：830mm，離地間隙：180mm，車重126kg，單缸水冷 DOHC發動機，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。

Ⅶ 阿普利亞gpr150相比於國內的申宗 力帆 春風質量怎麼樣

阿普利亞運動性能絕對在力帆之上，單杠4活塞不是吹的，帶來的後果就是轉速超高壽命短，且壞了沒處修，配件極少。
力帆150建議你別買，買KPR200，我買的KPR200不覺得哪裡不好，提速各方面都在接受范圍之內，各種LED燈什麼的都是齊的，配置絕對是高的，修起來簡單的很，自己淘寶買配件回來裝，配件便宜完全無壓力。
另外，小錢支持國產，小排量的國產摩托質量性能不比合資差多少，差就差在大排上，所以有小錢支持下國產是可以的，有大錢了直接去買雅馬哈R6、本田CBR600RR。力帆KPR200作為進軍大排的過渡車型是比較合適的。

Ⅷ 宗申-阿普利亞新款復古外觀曝光，方頭方腦的FTR泥地賽車風格

在最新的摩托車外觀專利申報目錄中，我們發現了宗申-阿普利亞一款排量150cc，FTR風格的新款復古車（文中暫且用FTR150來稱呼它）。看多了時下流行的圓燈運動復古後，猛然出現一款方頭方腦的FTR復古確實有些新奇。國內在售的同類車型並不多，比較知名只有印第安FTR1200，但高昂的售價阻擋了不少車友的腳步，宗申-阿普利亞能推出這個風格的小排量入門車型，也是開拓了一個全新的市場。

宗申-阿普利亞的FTR150是CR150、PAGANI150之後推出的又一款個性復古，多種不同風格總有一款能打動車友。不過它們的售價在150cc級別裡面也是最高的，2w出頭已經持平一些國產大牌250-300cc車型了。車友們，你會為顏值和個性妥協嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 阿普利亞ADV150怎麼樣

喜歡拉力車的朋友們，你們的福利來了，看一下這款摩托車怎麼樣？

阿普利亞ADV150，這款摩托車阿普利亞給的定位是硬派拉力摩托車，這款摩托車就適合那種比較猙獰的路面，也就是說你喜歡上山的話，這款摩托車絕對可以帶你去到這個地方，就是這么牛逼。

在配置上面，這款摩托車也是非常的不錯，都是完全適合那種猙獰道路上面行駛的品牌，而且都是國際知名品牌的產品。在其他方面也是非常的不錯，畢竟這是一款硬派拉力摩托車，大家也不要奢求太多。

Ⅹ 阿普利亞cr150是國產還是進口

這款車並不是國產的摩托車，而是來自於阿普利亞的一款進口車型CR150，比較不錯的是目前這款車型已經全面升級國四，並且在售價方面仍然保持與國三售價相同，為1.98萬，不到2萬。這款車並不是國產的摩托車，而是來自於阿普利亞的一款進口車型CR150，比較不錯的是目前這款車型已經全面升級國四，並且在售價方面仍然保持與國三售價相同，為1.98萬，不到2萬。