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中國購買皮卡車

發布時間: 2022-09-11 21:46:15

Ⅰ 國內現在對皮卡什麼政策國家柴油車最新政策哪些

皮卡的用戶們,一定要購買國五的車型了!環保部和工信部,聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定,國內用戶購買的柴油型的皮卡,必須滿足國五的排放,方可登記注冊。換句話說,國四的皮卡不得上路了。
2017年,對整個皮卡行業來言,都是不平常的一年。國內的各種皮卡車的企業,相繼都投產銷售更優秀的車輛,增裝更給力的動力系統;企業不停止的推廣優惠,用戶們滿心歡喜開車到家;最後,國家不停頒布關於皮卡車型的各種有利政策,更加方便了用戶。

新的一年裡,究竟哪些政策將要落到實地?讓我們一起看看:

一、柴油皮卡,國四切換成國五!



皮卡的用戶們,一定要購買國五的車型了!環保部和工信部,聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定,國內用戶購買的柴油型的皮卡,必須滿足國五的排放,方可登記注冊。換句話說,國四的皮卡不得上路了。
二、皮卡車,取締噴字以及貼反光條
目前為止,各個地區的針對取消皮卡的噴字以及粘貼放光條的工作,正在大力研究和努力推進中。
三、皮卡車,不用再辦理營運證!
國內各個地區,都將會圍繞有關取消皮卡的營運證,這一重點政策,大力開展相關工作,解決相關問題。爭取到2018年底,我國全面杜絕使用皮卡車需要辦理相關貨運的營運證現象。
該政策落實之後,未來的皮卡車主開車拉自己家的東西的時候,不用擔心被冤枉被查處了,皮卡車早未來會越來越方便。
以上三個政策,是我國各個地區即將主要針對皮卡的問題展開的工作。但這也並非全部。
還有一個好消息,我國正大力發展各地皮卡,積極辦理ETC,這會令更多的皮卡車主,得到貨真價實的方便。相信在不遠的將來,國內將會有越來越多的皮卡車輛,可以順暢通過的ETC通道。
我國購買皮卡車沒什麼限制,最主要的限制就是城市道路不讓通行,如果有些地區會限制載重噸位,這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。
但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定,像北京,根據車型,皮卡車按照貨車進行管理,在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行,具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛,需辦理進京許可證。。
拓展資料皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
上世紀20年代,皮卡產品首先在美國出現,它在美國是非常實用和常見的一種交通工具,並且深受美國人的熱愛,它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮,皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛,主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛,佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛,約佔全球市場的9%,市場地位快速提升。

由於皮卡在國內被定義為輕型貨車,根據我國《機動車強制報廢標准規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行報廢處理。由於皮卡被定義為貨車車型,廣大的皮卡車主對此也是有著各種各樣的吐槽,同時隨著國內皮卡的生產工藝不斷增強,皮卡即便是達到既定的報廢標准,但是車輛依舊是擁有著一個較好車況,而車主對此除了惋惜,還能有什麼呢?
皮卡除了15年的報廢機制,年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊後,10年以內每年年檢一次,如超過10年,車輛需每年年檢兩次。不過,該項規定同樣也是遭到了廣大車主的廣泛吐槽。
說是要報廢的,可以去年檢試試看,如果能過,還可以繼續開。無法通過年檢,就只能報廢了。不可以拖著不管 ,否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。不過聽說要報廢了可以改成房車上小型專用車戶就沒有報廢年限!
皮卡強制15年必須報廢,皮卡在美國也許是民用轎車,但是中國法規一律按照貨車對待。打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友,要注意15年的報廢年限,不過看到網上說有可以讓一些進口皮卡改成30年報廢期,這個小編也不知道真假,很多皮卡車主的車大多8年左右就報廢了的,報廢有些補貼幾千,當然一個地方有一個地方的政策吧,還是向當地車管所咨詢比較好。

2020年皮卡車新規定是? - : 皮卡年審

我國對皮卡車有哪些限制政策 - :像北京,根據車型,皮卡車按照貨車進行管理,在通行上受到一定限制.具體規定是:四環路(含)以內道路,6時至23時禁止貨運機動車通行,具體路段以標志為准. 如果是外地進京車輛,需辦理進京許可證.四環內,...

我國對皮卡車有哪些限制政策? - : 有些城市 皮卡車不允許在景觀路上行駛或者需要蓋布防止貨物脫落.

國內現在對皮卡什麼政策? - : 換句話說,國四的皮卡不得上路了. 2017年,對整個皮卡行業來言,都是不平常的一年.國內的各種皮卡車的企業,相繼都投產銷售更優秀的車輛,增裝更給力的動力系統;企業不停止的推廣優惠,用戶們滿心歡喜開車到...

2021年北京皮卡政策具體內容是什麼? - : 商務部要求,加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能,尚未取消皮卡進城限制的地區,積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城限制.對於尚不具備條件全面取消的地區,積極採取分區域、分路段、分時段放開進城限制等方式,對皮卡進城實施精細化管理,並逐步實現全面取消進城限制

國內對皮卡車的政策都是怎麼樣的,開皮卡車需要什麼級別的駕照? - : c1就行了...

2020年皮卡車年檢新規定具體內容是什麼? - : 前往網路APP查看 回答 皮卡車年檢2020新規定是,6年免檢,但前6年內需要每兩年到車管所「蓋一次章」,7-15年內每年一檢,15年後半年一檢,對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢.從國內皮卡車主使用情況來看,皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增,油耗增多,車價折損比例高,而且15年後半年一檢的費用,也讓很多車主扛不住,往往選擇在5-10年換車.

皮卡車國家將有什麼新規定? - : 皮卡歸類轎車.可以進城了

皮卡的發展有哪些政策引導? - : 隨著國家政策的逐步放開,比如:皮卡取消噴字、反光條,皮卡「雙證」取消,以及有些省份放開對皮卡的進城限制等諸多利好政策,為皮卡的發展提供了政策支持!

Ⅱ 為什麼國內的皮卡都賣不動國內不喜歡皮卡的原因是什麼

這主要是跟皮卡的車輛性質有關,同時也跟國內車主的駕駛習慣有關。

在國外地區,很多人會特別喜歡皮卡車,同時也會把皮卡當成日常生活中的代步車。但在國內地區,很少會有車主專門去養一輛皮卡車,很多人也會認為皮卡車是貨運車。從某種程度上來說,大家對於皮卡車的理解各不相同,所以國內的小夥伴基本上不會開皮卡車為主。

1、第1個原因是皮卡車本身的車輛性質。

如果是在國內開機卡上的話,我們國內的皮卡車基本上會被定義為貨運車輛,這也意味著皮卡丘不僅需要貼相應的反光條,也需要在背後噴上車牌號碼。與此同時,所有的貨運車輛都會有15年報廢的情況,如果車主選擇把皮卡車當成自己的家庭用車的話,15年的時間確實有些短了,所以很多人不會在購車的時候選擇皮卡車。

Ⅲ 在美國很火的皮卡,在中國為何「火不起來」皮卡車有什麼優缺點呢

優點就是價格比較優惠,發動機比較強,功能性很多,耗油非常低,質量非常好,缺點就是外觀不好看,不上檔次,噪音比較大,維修起來比較麻煩。

Ⅳ 中國人為什麼不愛買皮卡

美國名詞的音譯,義名轎卡,顧名思義,亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱,貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

國內的地形限制、皮卡車廠製造不成熟、皮卡不實用,這些都抑制了我國的皮卡銷量。


一、城市擁擠、農村多山丘、平原地帶耗油多。


為了最大程度的降低運貨成本,我國聰明的汽車製造商創造出了很多實用的載貨類汽車。五菱宏光七人坐的麵包車的承載量到現在都是迷,當然現今因為交通管制越來越嚴,超重現象得到了很好的抑制。如果出於載人,舒適的SUV比不上皮卡載人多嗎?如果出於拉貨,我國的三輪拖拉機,還不比不上皮卡動力強勁嗎?

皮卡這種舶來品,因為不符合我國特殊的民間需求,自然不能被接受,銷量不高情有可原。貿易市場通常都是需要商品來適應需求,在供大於求的時代,皮卡本質缺點不能改變的話,將不可能收獲消費者的青睞。

Ⅳ 中國大陸能買到那些皮卡能否購買國外的皮卡比如美國的

有足夠的財力的話,極力推薦凱迪拉克的 Escalade EXT。上海看到過這車。請看照片:
http://hi..com/lgs3412/blog/item/17568d8fc030a0ecf01f368b.html

或是漢馬的H2皮卡:
http://car.mycar168.com/car/hummer/H2/photo/1076.html

錢要留作它用的話,可買GMC的大皮卡,西拉:http://db.auto.sohu.com/modelpic-67918_cate.shtml

或要再小一些,GMC的峽谷:
http://car.autofan.com.cn/S/597/

Ⅵ 美國銷量最好的都是皮卡,為何中國的皮卡車比較少

美國銷量最好的車型是皮卡,而在中國皮卡車的銷量卻非常的慘淡,這也是因為美國的路況和中國有著很大的差異,因為在中國很多人購買車型都是用來日常代步的,所以也會考慮經濟實用的車型,只有經常行駛在山路的情況下才會去購買皮卡。而美國人的居住環境也是比較偏僻的,路段並不是特別好,所以才會購買皮卡車,皮卡車在各方面的表現都是比較不錯的,而且也能夠滿足美國人的用車需求。中國的城區面積跟美國城區面積相比,也是有一定差距的,大部分的美國人都會生活在郊區,而很多中國人都會生活在城市當中。美國人在做任何事情的時候都是比較獨立的,無論是裝修還是搬運東西都需要親力親為,所以購買一輛皮卡也是可以用來裝一些雜物的。

每一個人的用車需求都是會有所不同的,現在市場上的車子類型也有很多種,除了皮卡車以外,還有轎車,SUV麵包車等,不同的車型在用途上也是有一定差異的。大部分住在城市的人群是不會去考慮皮卡車的,這也是正常的現象。

Ⅶ 買皮卡車哪款車好

中國的皮卡車在近些年來持穩定增長趨勢,保有量有著明顯的增加,雖說目前中國皮卡市場份額還不是很大,但皮卡的消費觀念已經在逐步的提升。話說如果是前些年買皮卡,消費者看中的主要幾點無非就是能拉貨、節油、價格便宜就好;現如今國人選皮卡運動的造型、精準的操控、科技化的配置、扎實的底盤、強勁的動力等特點成了大家選擇的重要因素。而中國的皮卡廠商也敏銳地感覺到了中國皮卡消費者的這些變化,紛紛非常明確的向高品質、高端化、高性價比發展。

性價比最好的皮卡車推薦

隨著中國汽車市場的越來越成熟,皮卡產品越來越多,這對於消費者來說無疑是一件好事,至少比過去的選擇要更多,自己的需求也能得到滿足,但在這些皮卡里如何選擇一款性價比最好的皮卡車呢?今天編輯為方便消費者選車,來給大家推薦幾款性價比最好的皮卡車,讓我們一起來感受皮卡的魅力。

性價比最好的皮卡車排行前三分別為:江鈴寶典、長城風駿5、日產皮卡。以下為三款車優缺點詳細介紹,協助您選擇最適合自己的高性價比皮卡車。

性價比最好的皮卡車第一名:江鈴寶典
性價比最好的皮卡車第一名江鈴寶典

官方指導售價:7.18—11.08萬

江鈴皮卡從2012年超過東風鄭州日產後就一直穩座皮卡銷量第二。江鈴寶典憑借4JB1柴油發動機和非常專業的底盤成為了現在國內性價比最好的皮卡車。

優點:江鈴寶典的口碑不錯,機頭好,油耗低,保值,空調給力,空間舒適,非承載式車身,底盤結實,柴油機扭矩不錯,車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性,通過性良好,耐用性強,動力強勁,價格合理,性價比高。

缺點:整體裝配工藝較為粗糙,內飾單調硬塑料材質,隔音效果相對較差,操控性一般,後排座椅較窄,後懸掛很硬,安全系數一般

江鈴寶典外觀:
性價比最好的皮卡車江鈴寶典

江鈴寶典外觀

江鈴寶典超值版擁有經典的外形,各方面表現均衡,從2002年上市到現在在外觀上並沒有做太大的改變,只是在細節上做了升級。不過在2014年10月份,江鈴寶典加長款上市,江鈴寶典加長款在外觀上變化不大,這次升級主要集中在加長貨箱後,車身強度、鋼板彈簧以及輪胎等底盤行走方面。寶典皮卡自從上市以來就受到了眾多消費者的青睞,一直在同級別車型銷售中處於領先地位。

1、前臉

江鈴寶典前臉設計

前臉設計的較為圓潤飽滿,並採用了拼色設計,中網內設計了多根粗壯的格柵,呈現出大氣硬朗的感覺

Ⅷ 我國對皮卡車有哪些限制政策

我國購買皮卡車沒什麼限制,最主要的限制就是城市道路不讓通行,如果有些地區會限制載重噸位,這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。

但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定,像北京,根據車型,皮卡車按照貨車進行管理,在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行,具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛,需辦理進京許可證。。

拓展資料

  1. 皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

  2. 上世紀20年代,皮卡產品首先在美國出現,它在美國是非常實用和常見的一種交通工具,並且深受美國人的熱愛,它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮,皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛,主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛,佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛,約佔全球市場的9%,市場地位快速提升。

Ⅸ 現在皮卡車什麼政策

我國購買皮卡車沒什麼限制,最主要的限制就是城市道路不讓通行,如果有些地區會限制載重噸位,這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。

但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定,像北京,根據車型,皮卡車按照貨車進行管理,在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行,具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛,需辦理進京許可證。。

拓展資料

  • 皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

  • 上世紀20年代,皮卡產品首先在美國出現,它在美國是非常實用和常見的一種交通工具,並且深受美國人的熱愛,它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮,皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛,主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛,佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛,約佔全球市場的9%,市場地位快速提升。

Ⅹ 為什麼不建議買皮卡

01
因為皮卡車太大,不好停車,載貨能力也不如貨車,不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎,而中國的汽車工業起步較晚,轎車在當時是富有的象徵,這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。
皮卡車的特點為轎車頭貨車尾,以非承載式貨車車身安裝了一套乘用客車的駕駛室,把後備箱加長改為貨箱,這種設計既能獲得轎車的舒適又能獲得強大的運載能力,理論上這是最適合家用的多功能車型且沒有之一。
但是這么有性價比的車型卻不被建議購買,這是因為皮卡車太大,不好停車,載貨能力也不如貨車,不適合國內的消費者。皮卡只是在美國比較受歡迎,而中國的汽車工業起步較晚,轎車在當時是富有的象徵,這也影響了民用汽車偏向轎車發展的這一現象。
中國人比較好面子,很多人買了一個車平常也不捨得開,只是為了臉上有光,也只有過年過節的時候拿出來開,而買皮卡車又覺得買了一個車後面還帶一個貨箱,出門開出去很沒有面子,尤其在過年的時候,別人家都開著小轎車自己開了一個大皮卡確實有點「扎眼」。
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