越野汽車有哪幾種萬向節

① 汽車上准等速萬向節常見的結構有哪些

主要是指單十字軸式萬向節：（1）當主動叉平面在垂直位置，且十字軸平面與主動軸軸線垂直時，從動軸的轉速大於主動軸的轉速。（2）當主動叉平面在水平位置，且十字軸平面與從動軸軸線垂直時，從動軸的轉速小於主動軸的轉速。 由上述兩個特殊情況的分析可以看出，十字軸式萬向節在傳動過程中，主~從動軸的轉速是不相等的。所謂「傳動的不等速性」是指從動軸旋轉過程中角速度不均勻而言的。總之，優點是，安全、結構簡單、使用維護方便、成本低，缺點是技術含量低價格太便宜、市場冒牌貨太多，原材料浪費大。

② 汽車萬向節都有什麼

1、汽車傳動系中常見的萬向節有十字軸萬向節、三軸式萬向節、球叉式萬向節、球籠
式萬向節；
2、萬向節在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅
動橋主減速器輸入軸之間；
3、而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向
的前橋半軸與車輪之間。

③ 汽車萬向傳動裝置都有哪些

一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。

④ 汽車萬向節分為兩大類，分別是什麼

乘用車的作用，乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、汽車的基本作用就是代步圖方便，但是當資金達到一定的境界汽車就是圖舒服安全，在一定的時間汽車又變成了身份的象徵地位的象徵。

對於我們普通人來說就一個代步工具，和以前的自行車、摩托車一樣，要正確理解和對待，不要死要面子可以開著自己的車，選擇城市周邊的少為人知的地方，進行自駕游，這樣就可以避免跟團旅遊長時間坐車造成的疲倦，也可以在覺得風景絕佳的地方停留欣賞美景。

⑤ 汽車萬向節的分類有哪些

在汽車上使用的萬向節可以從不同的角度分類。按其剛度大小,可分為剛性萬向節和柔性萬向節。剛性萬向節按其速度特性分為不等速萬向節(常用的為十字軸式)、准等速萬向節(雙聯式和三銷軸式)和等速萬向節(包括球叉式和球籠式)。目前在汽車上應用較多的是十字軸式剛性萬向節和等速萬向節。十字軸式剛性萬向節主要用於發動機前置後輪驅動的變速器與驅動橋之間,等角速萬向節主要用於發動機前置前輪驅動的內、外半軸之間。

⑥ 汽車上的萬向節都有哪些

現代汽車上普遍都有萬向傳動裝置，它能在兩個距離較遠，軸線不在一個中心線上的兩軸間傳遞動力。萬向傳動裝置主要由萬向節和傳動軸兩大部分組成，根據需要，萬向節和傳動軸之間大多數情況是花鍵聯接。汽車上常用的萬向節有十字軸萬向節、三軸式萬向節、球叉式萬向節以及球籠式萬向節幾種。
十字軸式萬向節主要由萬向節叉和十字軸組成。萬向節叉主要由萬向節凸緣叉和傳動軸套管叉兩部分組成。十字軸的四個端頭分別通過滾針軸承總成安裝在萬向節叉的孔中，滾針軸承擋蓋可以防止滾針軸承總成從萬向節叉的孔中脫出，各個滾針軸承是由潤滑脂實現潤滑。對於十字軸萬向節而言，由於其的不等速性，所以經常要成對使用，並且要保證中間傳動軸兩端的萬向節叉在同一個平面內，而且一段萬向節的兩個軸線的夾角與另一端萬向節兩個軸線的夾角基本相同。一般情況下，這種萬向節適用的范圍是兩軸夾角在15°到20°之間的傳動場合。
三軸式萬向節是在雙聯式萬向節的基礎上改進而來，這種萬向節主要由主動偏心軸叉，從動偏心軸叉，兩個三銷軸，六個軸頸軸承以及軸承密封件組成，這種萬向節能保證兩周的角速度大致相等，允許相鄰的兩軸有較大的夾角，最大可以達到45°，這種設計可以使得汽車獲得最小的轉彎半徑，有效提高汽車的機動性。
球叉式萬向節是等速萬向節的一種，它能有效保證輸出軸與輸入軸的轉速相等，其主要由兩個球叉和五個鋼球組成，這種萬向節結構簡單，允許的最大夾角為33°，相比於三軸式萬向節而言，要減小了一些，所以一般應用在轉向驅動橋的轉向節中。這種萬向節在傳動的時候，只有兩個鋼球傳力，因此磨損較快。

⑦ 汽車萬向節有幾大類

萬向節被認為是所有撓性聯軸器中最古老的，它因其在汽車和卡車中的應用而廣為人知，它位於兩個軸以一定角度連接以傳遞扭矩的位置。在車輛的傳動系統中，變速箱的輸出軸，傳動軸和差速小齒輪軸不在一條線上，因此它們之間的連接是通過萬向節來實現的。因此，它允許以一定角度傳遞扭矩，並且當車輛在道路上行駛時該角度不斷變化。它是一種簡單且最常見的接頭類型，稱為萬向接頭或鉤形接頭，它們具有許多獨特的功能，使其非常適合各種應用。

當主動軸轉動時，從動軸也轉動，同時萬向節允許角運動。因此，動力以一定角度從齒輪箱傳輸到傳動軸。因此，這些接頭用於在彼此成一定角度的兩個剛性軸之間進行柔性連接。它們不僅允許以一定角度傳輸功率，而且還允許該角度不斷變化。

⑧ 汽車半軸萬向節有哪些

十字軸式萬向節，球籠式萬向節，三樞軸式萬向節。