越野車車內能帶暖爐的
㈠ 越野車裝鐵鍬違法嗎
不違法，我就拉過鐵鍬，你順著放就行了，別橫著放，太寬了不安全！我一次能帶4個鐵鍬！
㈡ 帕傑羅的內部空間怎麼樣
有一次試車，我把帕傑羅與普拉多的內部空間按同一標准量了一下，供您參考。
先看看第二排。
帕傑羅後排座椅地板基本平整，中間凸起僅為30毫米，普拉多的凸起略微大些，大概是65-45毫米，但也算不錯了。畢竟，奧迪Q5凸起210毫米，賓士GLK凸起190毫米，如此之高，對於第5人的乘坐來說，實在不便。
普拉多的座椅折疊是椅背往前放倒。車廂內地板平整，地板進深1.62米，最大進深1.92米。長度勝過帕傑羅，高度不如帕傑羅。
簡單點說：適合兩個人出遊，第二排座位不舒適，第三排直接拆掉。平常尾箱可放26快拆自行車，可改車床，可放30L油桶7個再加各種行李。這車就是拿來野的，追求座位舒適直接上途樂4.0平行口，座椅和沙發差不多（丐板改套件上真皮）。
㈢ 一般80採暖爐能供多少熱，能帶多大的風機盤管、比如帶一個的話 盤管要多大2個的話盤管要多大謝謝
1:盤管的選型是根據你所需要使用盤管空間的大小來定的。
然後再根據你多少台多大的盤管來定採暖爐的。
不然你盤管多，爐子少了，那水溫就那伸不上去的。爐子大，盤管少，就水溫高，但有點浪費。
盤管制熱時選個200W一平方就足夠了。
㈣ 又一硬派SUV，車長5米，柴油動力+分時四驅帶大梁，最小離地210mm
對於越野車來說，它總是給人一種粗獷、硬朗的無所畏懼的形象，而時常又伴隨著高油耗，確實也讓人十分頭疼。如果一款車它能帶你挑戰各種極限路況，征服一切，誰還管它油耗高不高呢！在我們印象中，賓士大G、路虎攬勝、普拉多、Jeep牧馬人等車型，無論停在哪裡都會成為人們關注的焦點。而很多有實力的國產品牌也開始向這一領域發力，除了馭勝S350、北京BJ40、哈弗H9、榮威RX8這些硬派SUV外，上汽大通又帶來了全新的柴油版 MAXUS D90 Pro，新車有著5米多的車長，搭載的2.0T柴油發動機，有著480牛米的扭矩，再加上分時四驅和非承載車身，讓它展現出了一副勇猛向前的姿態。又一硬派SUV，車長5米，柴油動力+分時四驅帶大梁，最小離地210mm
不可否認，國內自主品牌通過近20年的努力，的確是在中低端汽車市場摸出了一些門道，並迅速佔領了緊湊型SUV領域，而在中大型SUV領域，也有不少車企做出了大膽的嘗試，其中就不乏像傳祺GS8、榮威RX8、長安CS95、哈弗H9這些優秀車型，尤其是傳祺GS8，還險些將途昂、漢蘭達拉下馬，最終因為產能受限遺憾敗北。而今天咱們要說的MAXUS D90 Pro，它的到來又燃起了國產SUV沖擊中大型SUV的那團火焰。它車長5米多，車內採用5座/6座/7座三種布局，柴油動力、分時四驅和非承載車身，讓它更加無所畏懼。車長5米多，5/6/7座隨心選，柴油動力+分時四驅帶大梁，17.98萬起
造型方面，MAXUS D90 Pro的車頭採用了稜角分明的線條勾勒，巨大的八邊形黑色進氣格柵搭配著菱形交織網狀結構的黑色中網，再加上磨砂黑色的前包圍和一條貫穿式的紅色裝飾條，更加凸顯出了該車的幾分野性；兩側粗獷的前大燈和直立式的霧燈也有著很強的照明效果。車身高大威猛，並加入了橫平豎直的線條和黑色裝飾條的點綴，此外，廠家還提供了一套越野套件，包括原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉和沙石擋。車尾依舊採用了方方正正的設計，雙邊四齣排氣和黑色的後擾流板，提升了整車的野性。只不過缺少了外掛式備胎，讓人覺得有些遺憾
尺寸方面，D90 Pro的長寬高分別為5005*1932*1875mm，軸距2950mm，定位於中大型SUV，車內提供5座/6座/7座布局。作為一款打著越野車旗號的車型，它最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，底盤低點使用防水單向閥，接近角28°，離去角25°，保障了它強大的通過性
內飾的設計極其簡約凝練，左右對稱式的設計十分符合人民的審美，環抱式的座艙採用大面積Alcantara面料進行包裹，再加上紅色的精緻手工縫線和仿碳纖維裝飾面板的點綴，不僅提升了整車的質感，也帶來了不少運動氣息。全液晶儀表可根據駕駛模式進行自行切換，12.3英寸的懸浮式中控屏搭載了斑馬智行3.0版本，支持主流的手機互聯、車聯網等功能。車內的座椅也都全部採用了Alcantara面料和灰色/紅色雙拼色的搭配，並都配備有頭枕，前排座椅還帶有記憶/加熱/通風，和腰部支撐調節的功能。配置上，無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、中控液晶大屏、全液晶儀表、全景天窗、後排空調出風口、手動/自動空調、第二排獨立座椅、胎壓監測、HUD抬頭顯示、倒車影像、自動空調等等
動力方面，MAXUS D90 Pro搭載了2.0T四缸汽油/柴油發動機，最大輸出功率分別為218匹馬力、163匹馬力和218匹馬力（柴油四驅），峰值扭矩分別為350牛米、375牛米和480牛米（柴油四驅），並全系符合國六b排放標准。傳動匹配了采埃孚8AT變速箱。車身採用非承載式結構，懸架採用雙叉臂式獨立懸架、五連桿式的組合，部分車型還配備了全地形智能適時四驅系統（可選分時四驅），四驅車型還配備了機械牙嵌式後差速鎖，讓它的越野性能更加強勁。百公里油耗10L左右，油箱容積75L
點評：靜態方面的評測，確實讓我們看到了DAXUS D90 Pro很氣派、威武的一面，很多越野套件的加持，讓它更加具有視覺沖擊力。而內飾卻給人一種性能車的味道，Alcantara面料和碳纖維面板的交替鋪陳，很有檔次感。強大扭矩的柴油發動機和自身強大的通過性，讓它所向披靡，而更加關鍵的是它17.98萬起的價格遠比同級別GS8、哈弗H9有著更高的性價比。對於這款車，你喜歡它嗎？
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㈤ 有那款越野車上能帶摩托車
你是什麼摩托車 要怎麼帶
放車頂 還是放後備箱還是要掛小拖車
如果是迷你49cc的兩沖小摩托車基本上家用轎車都可以
如果是一般摩托車 常見摩托車 那麼只有福特的越野皮卡 猛禽可以勝任 價格比較高 進口車
國內的車沒有越野車的後備箱有這么大
如果是放車頂就更不現實了
如果是後面放小拖車的話 越野車不合適 越野車的地盤太高
總的來說這事一個有問題的問題
㈥ 全面強大 引領多場景用車方式 試駕東風日產全新一代奇駿
2019年，韓寒通過一部《飛馳人生》，讓我們認識到了拉力賽這一與大自然親密接觸的賽車運動，同時影片中的拉力賽道—巴音布魯克也讓人們記住了它。不過在現實中，巴音布魯克既沒有賽道，也沒有拉力賽事。說起拉力和越野，現實中也有一個與巴音布魯克相仿環境的地方，這里有廣袤無垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草豐盈的綠洲，它就是中國越野聖地—阿拉善。
目前來看，剛剛開啟預售的全新一代奇駿僅推出了，預售價19.99萬元的VC-Turbo超變擎300 2WD，和預售價21.99萬元的VC-Turbo超變擎300 4WD兩個預售車型，也許有的消費者會覺得可選車型有點少，不過不用擔心，在7月30日，全新一代奇駿就將正式上市，到時候它會推出幾款車型，正式售價又會是多少，就讓我們拭目以待吧。
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㈦ 世界上塊頭最大的越野車是什麼
在我們的生活中，經常可以看到各式各樣的車，但是世界上塊頭最大的越野車應該就有很多人不是很了解吧。下面由我帶領大家認識一下。
世界上塊頭最大的越野車：p4xl越野車
p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。
關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。
越野車的主要特點是四輪驅動[1]，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的 保險 杠。越野車可以適應野外的各種路面狀況，是為越野而特別設計的汽車。越野車給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。
越野車的主要簡介
越野車越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。 越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60度的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後， 其它 的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野車的相關性能
原理
越野車越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的 拖拉機 上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
全驅
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90%的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成“懸空式”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開牆。
兩輪
兩輪，與車底部最底點(通常是傳動軸)，三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
舒適性
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰後合”的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。 第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。
越野車的車輛特點
內飾
在G級越野車尚未開動時，寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，從心底迸發出勇闖天涯的萬丈豪情。就坐於G級越野車上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野，而駕駛室則處處體現著以操作便利性為導向的設計理念。
即使在開關車門這樣再平常不過的動作中，您也會體驗到G級越野車非凡的舒適性和便捷性。對細節的精益求精同樣是內飾設計中的重要原則。例如，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。而且方向盤在駐車後會自動抬升，讓您進出車輛更加舒適便利。這項功能正是對於梅賽德斯-賓士以細節彰顯尊貴品質的設計理念的完美詮釋。
安全
當您手握G級越野車的方向盤時，與安全性有關的電子輔助系統已開始運轉，一旦有危險情況出現，它們會立即啟動。
舉例而言，一旦G級越野車有打滑的危險，電控穩定程式(ESP®)立即介入，降低發動機扭矩並對一個或多個車輪施加制動，進而幫助車輛恢復穩定狀態。需要緊急制動時，制動輔助系統(BAS)使制動壓力在瞬間就達到最大值。經過改進的防抱死制動系統(ABS)是專門為G級越野車上開發的，該系統確保車輛即使在緊急制動過程中，也依然保持轉向能力以及方向穩定性。這些電子輔助系統與豐富的被動安全性配備一起，共同為G級越野車的駕駛者及乘客提供全面可靠的保護。
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㈧ 自駕游在車上帶煤氣罐安全嗎
自駕游在車上帶煤氣罐是十分不安全的。煤氣罐不得使用私家車存放、運輸，即使是空的煤氣罐裡面也可能有部分殘余氣體，受震動或高溫很容易造成爆炸。
按照規定，任何車輛在運載危險品時必須持有重化部門核發的運輸許可證，司機也得培訓上崗，且在運輸過程中一定要有持押運員證的押運員。煤氣罐應遠離熱源、直立放置、避免日曬，在使用中不要用力搖晃和傾倒、摔砸。
(8)越野車車內能帶暖爐的擴展閱讀：
液化氣罐爆炸逃生事項：
當聞到濃重的煤氣味，首先要尋找味道的來源，打開門窗，稀釋有毒氣體。這時注意不要輕易開燈，不要打明火，及時報警。在報警過程中要注意盡量遠離氣味濃重的地方，因為手機或電話也可能打出火花引起爆炸。
當發生煤氣爆炸時，如果是氣體泄漏造成煤氣罐或天然氣管道外體燃爆，應該立即關閉閥門，再採取滅火措施。如果罐體爆炸或天然氣管道爆炸，應立即離開現場。
如果是鄰居家發生爆炸，樓下的鄰居，可以往樓下跑，如果是樓上的居民，則盡量不要從發生事故居民家的門前經過，尋找其他通道離開，如果沒有，可根據形勢先向高層轉移，等待救援。
㈨ 家用採暖爐型號60的能裝多少暖氣片
這種型號的採暖爐一般可以帶動80平米採暖，相對應可以裝60——70暖氣片。
一般來說，一片暖氣片能帶動1.2——1.5平方米的採暖面積。
如果以1.2的數值計算，那麼，80/1.2=66.67（片），考慮損耗，則，家用採暖爐型號60的能裝70暖氣片；
如果以1.5的數值計算，那麼，80/1.5=53.33（片），考慮損耗，則，家用採暖爐型號60的能裝60暖氣片。這里要注意，53.33片不能理解為實際能裝54或者55暖氣片，因為，這里所取的計算數值是最大值，所以，需要60暖氣片。
拖掛式D型房車也被稱為馱掛房車，是一種馱在皮卡車廂或是馱在經過改裝的車槽上的車型，這款房車與其他房車相比，最顯著的特點就是沒有單獨車輪，需全部依靠"牽引車"行駛。
拖掛式D型房車的外表猶如可以拆卸的自行式C型房車，駕駛方便安全，這樣的設計使它更適合前往路況不好的露地、景點。此類房車還專門為冬遊配置了人性化熱力暖爐、暖風設施、車壁加厚的絕緣層和雙層玻璃窗等。
拖掛式D型房車與其他拖掛式房車不同，它沒有單獨車輪，需全部依靠"牽引車"行駛，所以不可以在營地停駐後與牽引車輛分離。