新能源汽車上目錄減配

Ⅰ 工信部最新免徵購置稅新能源車《目錄》，特斯拉Model3在列

本次《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）的發布，對於特斯拉Model3的持幣待購用戶是一個好消息，並且特斯拉於今天午間發布了官方消息，特斯拉Model3在享受新能源補貼以及免購置稅之後，其售價為299,050元，可以說性價比非常高。除此之外，廣汽豐田C-HR、標致e2008等車型即將上市，想要購買純電動車型的消費者將有更多的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 第三批新能源產品推廣目錄公布，都有哪些新車型亮相

乘聯會數據顯示，2020年2月全國乘用車市場零售僅25.5萬台，同比下降78.5%。

其中新能源乘用車批發銷量更是只有1.1萬台，同比下降77.7%，環比1月下降70%。至此，新能源市場銷量自去年新能源補貼退坡後已經「八連跌」。

補貼退坡導致新能源汽車遇冷，而突如其來的疫情則進一步加劇了市場的嚴寒，讓新能源車企承受重壓。

不過隨著疫情變得平穩，各地市推出汽車消費的鼓勵政策，新能源市場寒冬也會逐漸散去，新能源車企的壓力也可以得到緩解，我們得以看到更多具有競爭力的新能源產品出現。

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Ⅲ 純電中型車的對決：小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model 3

對於國產燃油車而言，中大型車似乎是個禁區，能叫的上號的車型寥寥可數。有時候就算是做出了產品，也會因為銷量的問題，淪為雞肋。

而在純電引領的新時代，顯然這一魔咒即將被打破。從3.9秒破百引來關注無數的比亞迪漢，到一騎絕塵續航706km的小鵬P7，都具備了比肩國際一線大牌特斯拉MODEL3的水準。特別是Model?3國產之後，前兩款車甚至有了領先的資本。

那麼，在純電中型車市場，小鵬P7、比亞迪漢、Model?3究竟又都有著怎樣的獨門絕技？國產品牌又能否PK掉國產Model3？今天我們就來看看。

小鵬P7

【車輛基本信息速覽】

官方指導價：24-37萬元（預售）

NEDC續航：706km

車身尺寸：?4880*1896*1450mm，軸距3000mm

電池容量：?80.87kW.h

電機功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用時：4.3s

紅點評車：在續航方面小鵬706km拔得了頭籌，配置上面也做足了功夫，從四活塞的Brembo活塞卡鉗，到前雙叉臂+後五連桿的獨立懸掛，再到CDC的智能主動連續減振系統，都能發現這台車的不俗實力。

而比亞迪漢，憑借著比亞迪這些年積攢下的家業，「刀片電池技術」，15500轉的碳化硅電機，帶來了3.9秒的加速成績，同樣一枝獨秀。

反倒是「國外的月亮」——Model?3在國產之後，先是換電池，換供應商，再到如今的「減配門」，多少讓人心中有些不踏實的感覺。

綜合來看，在中型車純電市場，中國品牌正步步為營，只要是耐得下心性，紙老虎是沒什麼可怕的！

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Ⅳ 國產特斯拉暗中減配，車主可通過法律程序要求「退一賠三」！

做錯了就要立正，挨打就要受著。

最近特斯拉又一次站在了輿論的風口，事情起因是國內特斯拉Model3用戶發現，自己新購買的國產Model3上，環保信息隨車清單上標注的自動駕駛硬體是Hardware3.0，但實際裝的硬體卻是Hardware2.5。簡單來說就是所售產品與銷售清單不符，侵犯了客戶的知情權。

畢竟中國汽車方面的政策還有很多不完善的地方，很多東西都沒有強制性的要求。而國外廠商也會看到這個漏洞，政策沒要求的就減配，或者讓你選裝，別看一些小東西就值幾十塊錢上百塊錢的，乘以幾萬輛的年銷量就是一個「天文數字」，何況特斯拉減配的Hardware3.0還是當前汽車行業最頂尖的晶元，自然造價不菲。

而作為一個車企最基本的就是要保障消費者的權益，減配減掉的不僅僅是配置，更多的是消費者對品牌、對廠商的信賴與牽掛，消費者對品牌喪失掉的信心也會在自己的交際圈給品牌的推廣帶來諸多不利的屏障。如果特斯拉經此一事，未來對待中國消費者仍然居心不良，註定會被中國市場的舞台所拋棄。國內也有很多優秀的電動車企，近年來被特斯拉在風頭上壓了一籌，都在虎視眈眈的看著特斯拉，可以說稍有不慎就是萬丈深淵。所以在此也希望特斯拉能夠真正的去尊重中國消費者，錢賺到了，銷量上去了，但可千萬別辜負了消費者喜愛特斯拉品牌、購買特斯拉產品的初衷，否則終究是偷雞不成蝕把米了。

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-TheEnd-

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Ⅳ 就算國產特斯拉沒減配，我也想退車！

「離交訂金已經過去兩個月了，在這期間，我每天都會進入官網的個人界面看我的車輛詳情，眼看已經超過了銷售跟我口頭承諾的交付日期，但界面依舊顯示等待車輛交付。後來，我看網上有車友相繼提到松下電池和LG電池的版本，而且車輛對應的自動駕駛硬體也不同（2.5和3.0）。那一刻，我開始默默祈禱，願花光我所以運氣，提到一台松下+3.0的國產特斯拉Model3！」

——來自國產特斯拉准車主的心聲

對於家裡沒有充電條件、糾結於要不要購買國產標准續航升級版Model3的消費者而言，其實應該充分將官方充電建議（10%—90%）、車輛晚上停放掉電、電池損耗等隱性因素考慮在內，再結合實際用車環境來綜合考量。對於充電條件有限的消費者，筆者都不建議購買這台標准續航升級版車型。當下續航仍舊是大部分電動車需要面對的問題，特斯拉國產標准續航升級版Model3也不例外。

此外，特斯拉快速的產品迭代也是一把雙刃劍，例如傳統車企的一款車型，從誕生到生命周期末端，往往能做一次迭代，也就是通常意義的中期改款，但是特斯拉憑借著對軟體的執著、硬體的堅持，能在新車上市沒多久就開始對產品進行升級，又如「擠牙膏」般開始更新軟硬體技術，從技術角度看，這既是品牌的創新能力和技術深度的體現，同時也側面反應出特斯拉的「新」。

然而當剝離技術的外衣，從消費者的維度看，這種快速的技術迭代讓人難以接受，不免會有「憑什麼我掏幾十萬買的是「擠牙膏」以前的車？我這車幾年之後就被淘汰了」這類聲音。汽車是大型消費產品，不是手機或IT類產品，大眾消費者可以一年換一次手機，但動輒幾十萬的車，其實很難讓消費者為技術的更迭買單，眼下電動車的保值率就是佐證。反觀發展已經非常成熟的傳統車企，往往5、6年的換代時間能給市場足夠的時間去消化，也讓消費者不會那麼迅速就「落伍」。時下消費者對待電動車，需要足夠的理性。

小結

3月10日，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉第100萬輛電動汽車正式下線。至此，特斯拉成為全球第一家實現電動汽車產量達100萬輛的企業。2019年，特斯拉在中國市場的營收為29.79億美元，比2018年的17.57億美元增長了69.55%。此外，特斯拉預計2020年在華銷量將翻倍，全球交付量將超過50萬輛。

如果特斯拉想達到預計的銷量，那麼對中國市場持以誠懇的態度只是前提。

截止發稿時間，特斯拉官方依舊沒有對這次「減配門」發表道歉。

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Ⅵ 汽車用語「減配版」什麼意思

減配版，就是在原來車型的基礎上，減少一些配置，當然這些配置不會影響車的性能，比如將自動空調換成手動的，將高位剎車燈拿掉等等。

國家規定長度小於6米的車輛強制安裝1個倒車燈，可再選裝1個，也就是說國家並沒有強制要求必須安裝兩個倒車燈，所以說一些汽車廠商為了節約成本只會安裝一個燈，咱們來算一筆賬。如果一個倒車燈的成本在100元，生產五萬輛汽車的話，光是倒車燈就能夠為其節約500萬元，這個已經很多了。

新車配備的是淺綠色的雙層玻璃，起到隔熱隔音的作用。但是當減配之後，廠家給該車型配備的就是單層的鋼化玻璃了，這些玻璃的厚度很低，隔音效果差。

(6)新能源汽車上目錄減配擴展閱讀：

汽車的標配、低配、中配、高配在基礎設施上，沒有什麼區別，在附加設備的上有了一些增加。

1、低配，一般就是簡配。沒有真皮座椅沒有電動門窗，缺少很多電子電控功能，

2、標配，就是正常該有的電動控制都有，比如電動門窗，轉向助力，空調等等。

3、中配，比標配稍微高級一些，不僅有了標配的所有功能，還可能比標配多氣囊，天窗，真皮座椅，電動座椅，座椅加熱等等功能。

Ⅶ 工信部發布免購置稅車型目錄，其中包含哪些車型

工信部發布新一批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪、特斯拉部分車型入列其中。據了解，本次上榜的車型為特斯拉的MODELY以及比亞迪根據比亞迪汽車發布的最新銷量數據顯示，整個比亞迪汽車集團纍計銷量超過40萬輛大關，達到416337輛。其中，全年新能源車型銷量達到了179054輛，占整個集團銷量的43%，可見新能源比重依然是比亞迪汽車最重要的組成部分。

除特斯拉之外，一汽——大眾銷售有限責任公司所生產的奧迪E創；廣汽本田汽車有限公司所生產的理念VE-1；廣汽乘用車有限公司所生產的AION Y；比亞迪汽車有限公司所生產的比亞迪秦PLUS；長城汽車股份有限公司所生產的歐拉R2、歐拉白貓、歐拉好貓；上汽大眾汽車有限公司所生產的ID.4 X、ID.6X；上汽通用五菱汽車股份有限公司所生產的宏光MINI EV都在本期目錄中。

Ⅷ 電動車購置稅減免到什麼時候

為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，現就新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策公告如下：
自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。
拓展資料：
免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。
自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統一發票（或有效憑證）上註明的日期。
對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱汽車企業）在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時，在「是否符合免徵車輛購置稅條件」欄位標注「是」（即免稅標識）。
工業和信息化部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續。
汽車企業應當保證車輛電子信息與車輛產品相一致，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收徵收管理法》及其實施細則予以處理。
從事《目錄》管理、免稅標識審核和辦理免稅手續的工作人員履行職責時，存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀行為的，按照《中華人民共和國公務員法》《中華人民共和國監察法》等國家有關規定追究相應責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。

Ⅸ 新能源汽車購置稅2021新政策是什麼

新能源汽車購置稅2021新政策如下：

一、自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

二、免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統一發票（或有效憑證）上註明的日期。

三、對已列入《目錄》的新能源汽車，新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商（以下簡稱汽車企業）在上傳《機動車整車出廠合格證》或進口機動車《車輛電子信息單》（以下簡稱車輛電子信息）時，在「是否符合免徵車輛購置稅條件」欄位標注「是」（即免稅標識）。

工業和信息化部對汽車企業上傳的車輛電子信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送至稅務總局。稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證），辦理車輛購置稅免稅手續。

四、汽車企業應當保證車輛電子信息與車輛產品相一致，對因提供虛假信息或資料造成車輛購置稅稅款流失的，依照《中華人民共和國稅收徵收管理法》及其實施細則予以處理。

五、從事《目錄》管理、免稅標識審核和辦理免稅手續的工作人員履行職責時，存在濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等違法違紀行為的，按照《中華人民共和國公務員法》《中華人民共和國監察法》等國家有關規定追究相應責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。