新能源汽車送貨感受

1. 開了3年以上新能源車的人，能說一下真實用車感受嗎

這么說吧，如果家裡有專屬充電樁並且不止一輛車的時候(同城市父母家裡的車也算)，電動車就沒有缺點，為什麼很多開高端電動車的車主很少開吐槽？因為人家家裡大概率不止一輛車，出門開油車，室內純電動，沒有了電動車最大的充電和續航問題，你說電動車他香不香。

2017年買的北汽EX260，續航里程250公里，家裡有車位安裝了充電樁，跑了43000公里。家裡還有一輛油車，整體電車用車感受：

1、很香，在市內上班用電車很方便，用電成本相當於油的十分之一，連續幾年的電費每年大概1200左右。保養了兩次大概400左右。2、電池也沒感覺衰減，充滿電還是顯示250公里，基本沒在外面充過電，晚上回家充上，第二天滿電，可能一直是在家用慢充，電池保護的比較好吧。

優點缺點其實大家都知道，但如何合理使用新能源汽車才是買車的理由，當然了，錢多或者只有短途需求的家庭可無視任何優缺點，合適就好。

2. 橙仕新能源汽車為京東快遞末端「綠色配送」提速！

橙仕新能源汽車為京東快遞末端「綠色配送」提速！

近日，橙仕01在京東快遞投入使用，憑借車身小、容積大、安全、高效、節能環保等優勢，得到了快遞小哥的高度認可。

未來，橙仕汽車將持續開發質量更高的產品，堅持以用戶為中心不懈努力、突破自我。讓每一位消費者感受到橙仕汽車的企業力量，為中國快遞業的綠色健康發展注入橙仕力量！

武漢橙仕新能源汽車專賣店

電話：027-82779090或18827678484

地址：漢口竹葉山中環商貿城汽車C16-2號

3. 新能源電動貨車好用么

新能源商用車以純電動和增程式混動兩類為主，目前的量產車多以純電動輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價格較高而且可以選擇的車型極少，現階段還不是理想的選擇。
純電動輕卡的四個缺點如下：
①·續航里程較短，10~15萬級的電動輕卡續航里程標定值多為300公里左右，但測試續航是在空車以及理想的環境中，所以重載後在真實路況中的實際續航也減去1/3；也就是說大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續航里程限制了這種車只適合進行周邊 城市 ( 參數 | 詢價 ) 的中短途配送，不過快遞行業以泡貨居多能夠適當延長續航。
②·充電時間長，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時左右才能充滿，慢充會超過10小時。物流園一般會有配套建樁，合理規劃出車時間能夠正常用車，如果不是定點定線的配送而是在終端送貨的話便利性是大問題。

③·核載質量受限，4.5噸以下的貨車免雙證所以電動貨車也會盡量滿足這一標准，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過乘用車使用的普通三元鋰電池。電動貨車的整備質量要高於一般的柴油動力輕卡，所以核載質量也會略小一些，拉泡貨沒問題但做大件配送的話比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環重放次數很大而且製造成本也低於鎳鈷錳之類的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數萬元；在車輛普及階段會有一些小車企為合作商提供電池的終身質保，如果沒有這項保證的話也許5~7年後更換一組電池的費用要比這些年來節省的油費更高。
以上四點是電動輕卡作為物流車的明顯缺點，唯一的優勢是新能源綠色牌照額貨車在絕大部分地區不限行，對於剛需用戶而言是不得不選，但快遞園區一般在城郊所以並不受影響。做城市內點對點的配送可以選擇電動輕卡，做城市點對點的話不建議考慮，除非有些品牌能對電池組提供超長的質保時間。
是否值得選擇可以參考以上標准，商用車的理想形態應該是REEV增程式電動汽車，以極小的電池組和極小排量的發動機，即實現了超短途或者場地內短途純電接受開支、又能實現長途續航有極低的油耗、關鍵是換電成本倍數級下降，只有REEV輕卡量產後才是新能源貨車的春天。個人觀點、僅供參考。

4. 提車日記：純電車到底怎麼樣買一輛試試就知道了！

為什麼買純電車？

原因，我也不知道，單純的體驗一下新能源吧。

眾所周知，新能源第一大疑慮：保值率比較低，買新能源我就沒考慮要賣，一直開一直省油錢也挺香。所以我暫時不能接受20W以上的電車，一度5毛錢的電費開個幾年興許能把車錢省出來。

新能源第二大疑慮：充電，我還有倆油車，4驅的SUV和7座的奧德賽可以填補剩餘的用車場景。這款車大部分走市區，我自己有車位，可以安裝電裝，不算大問題。

新能源第三大疑慮：三電可靠性，這個車終身三電質保，不管怎麼樣反正廠家都包了心裡踏實。

簡單說說對比車型吧，其實沒幾款，現代的純電昂希諾，去本地4S說是不賣也訂不到，綜合考慮空間太小，也就PASS了。這個車長以下這個樣子：

總結：

新能源汽車，其實大家最關心的就是續航，我沒特意計算過，NEDC是510KM，實際用車會有一些出入，但是開個400多km沒什麼問題，完全能夠做到一周充一次電，就這樣我已經開了1萬7千公里了。總體感受挺方便的，不用去加油站，停車時就充電了。並且使用成本很低，我家SUV和奧德賽，綜合油耗大概10個油/100km，埃安S跑100km也就10多塊錢，不到燃油車的五分之一。

我買車之後，新年能源市場又出了小鵬P7，比亞迪漢等，還有毛豆三都降到25萬了，但?也都超過了20W，違背了我不在新能源車上投入超過20萬的原則，所以雖然埃安S在續航上並不是最突出的，但開著也挺爽，加速又快、空間還大，功能該有的都有，總的來說比較滿意。改天有時間再寫一篇這將近兩萬公里的使用感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 開新能源汽車是種什麼樣的體驗

新能源汽車本身體感還是非常強，體感非常好，因為汽車舒適度非常高，特別是一些年輕人現在買的新能源汽車，總感覺科技感滿滿，而且新能源汽車的噪音比較小，幾乎是沒有噪音，所以這些體驗感也是很多人比較喜歡的原因。

開新能源汽車本身就是一個比較舒適的體驗，如果是在沒有任何壓迫感的情況下，可以開長途。這樣感受性就非常強。

一、汽車幾乎無噪音

其實新能源汽車的設施設備各方面做得很好，而且其性能優勢性特別強，新能源汽車由於其內部是靠電能供應用的，所以也取消一些油電汽車設施設備，所以也就降低噪音產生新能源，汽車在高速上行駛過程中，汽車類的人員幾乎是感受不到新能源汽車所帶來的噪音，其感受性特別強烈。

6. 新能源汽車使用感受怎麼樣用電方便嗎

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

7. 新能源車菱智M5EV到店看車作業，說說感受

上海的搖號政策讓很多人慾哭無淚，對於一個至今還未能中簽的我，也是醉了，看到身邊人嘗試各種方式獲取指標，租指標，買指標，但是都過不了戶，法律不認可，而且存在風險，還是放棄了。也參加過北京法院的競拍車輛，最終沒有競拍上，看看結果還差的很遠呢，滿期搖號的大有人在，而且還很多，這個競拍車輛就算是滿期搖號，都未必能夠競拍的到。最後只能選擇新能源了，之前也看過一些對新能源汽車不太好的評價，什麼續航短、不夠環保、有電池污染等等，所以也一直沒去深入了解。但身邊有朋友買的就是新能源車，一直跟我說新能源車用車成本很低，續航也強等等。慢慢地我也開始了解新能源，而且現在開電動汽車的這么多，說明這個市場還是可以的，而且技術也越來越成熟。
我在網上看了很多新能源車，由於預算有限，優先選擇15萬左右的國產品牌。另外我是做食品批發生意的，想買台空間大，續航能力強的MPV。在這個范圍內，我瞄準了一款自主品牌車型—菱智M5EV。 首先，菱智這款車的空間真的挺大的，官方描述的車長是5米，對我來說這真的很有吸引力，還沒見過這么大的新能源車。這么大的空間可以往裡面塞很多貨了，以後去送貨還能少跑幾趟，能節約不少成本。 說到成本，要知道像我這種做批發生意的，每天都要開車，油費是一筆很大的開支，買新能源能省下這么大一筆油錢還是很劃算的。這款車官網描述的電耗是摺合每公里不到3毛錢，開車的朋友都懂這比燃油車便宜了不止一倍。 還有就是續航，這也是很重要的一點，官方顯示的數據綜合續航是350公里，如果是平常代步的話一周充一次電就夠了。像我做批發運輸的話，三天充一次也差不多夠用。 最後要說的就是這車的價格，補貼後是14萬左右，這個價格還是能接受的。畢竟新能源是綠牌，牌照也省了很多錢，在上海拍牌的費用都將近10萬了。還有用車成本也省了一大筆錢，所以這個價格對我來說還是可以接受的。 周末和朋友一起去4S店看了下實車，和大家分享分享。
外觀還是很耐看的，它的大燈採用的是分體式設計，看上去更加霸氣，霧燈區域加入藍色裝飾點綴，看起來挺動感的。
車身很長，有5米多，載貨能力杠杠的。
中控部分，配置很齊全，方向盤也是多功能的。
中控屏挺清晰的。
前排腿部和頭頂距離都挺寬敞，座椅也很舒適。
這是第二排的兩個獨立座椅，也很寬敞，還能蹺二郎腿。
360°旋轉的座椅，看上去很高級。
整車看上去很寬敞舒適，配色也很協調。
第三排的座椅可以折疊，還可以側掛，東西多的話還可以把第二排往前移動。
後備箱在第三排不放倒的情況下，空間也很充裕。
這次看車給我的感受還是不錯的，不論是空間大小，還是續航的里程，亦或是能耗方面。我對菱智M5EV都挺滿意的，下周准備帶老婆一起過來試駕下，各方面合適的話就他了。

8. 現在新能源汽車怎麼樣

1、城市通勤，市區道路居多
①、城市場景 續航里程
如果只想要買一輛城市內上下班的通勤車，那單次里程一般都在50km以內，一天往返最多也就100km。現在，新能源汽車的續航能力基本可以達到400-500km左右。充一次可以應付2天是沒有問題的，如果公司和家附近都有充電樁，那充電也不浪費時間。和燃油車對比起來，並不會有太大差距。隨著時間推移，電池技術會不斷進步，電池的續航里程會不斷增加。

②、城市場景 節能、省錢
城市通勤最大的特點就是紅綠燈多、經常發生擁堵。新能源車由於使用電動機，不需要怠速也就不怕擁堵。這一點相比燃油車市內的堵車油耗，那是強很多。也確實能夠節能，也能省錢。隨著時間的推移，城市汽車會越來越多，擁堵情況只會有增無減。這時候，新能源車的節能、省錢就更明顯了。
同時，電池車的最佳省電的時速是在30-80km/h，在城市道路以及城市快速路是最省油的。而燃油車普遍的省油時速在100-120km/h，都是在高速上最省油，城市更費用。

③、城市場景 電池壽命、省錢
現在新能源汽車的動力電池基本是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。三元鋰的完整循環1500次左右會衰減到85%左右，磷酸鐵鋰的2000次完整循環會衰減到85%左右。如果是城市通勤1天100公里的話，差不多2-3天才能消耗1個完整充電循環，你可以用8-10年。而燃油車開上10年估計也不想要了。所以，城市通勤，換電池的成本基本不會發生。除非電池損壞了。

④、城市場景 充電難易
在城市通勤使用，基本都在繁華的城市裡。城市裡的充電樁還是比較充足的，開久了自然很容易找到對應的充電樁。而且，現在很多停車場都建設有新能源車停車位，裡面帶充電樁。不過，充電等待時間方面，再怎麼快充都趕不上燃油車加油。好在城市通勤，走的路不遠，隨便沖一點也能搞得定。不過隨著技術的發展，充電會變得更加容易，充電時間也會有所縮短。

⑤、城市場景 用車風險
新能源汽車最大的用車風險還是電池。電池面對復雜的用車環境主要有以下幾個風險。
電池太熱，有自燃，甚至爆炸的風險。
電池太冷，容量衰減非常大，續航里程大打折扣。
新能源車非常害怕水浸，電池被水泡了就徹底完蛋了。
萬一缺電，新能源車只能拖車。燃油車可以找保險送油。
技術未必成熟，容易出現技術小缺陷，輕則耽誤時間，影響心情。重則造成財產損失。
目前，這些風險是無法避免的。而且隨著時間推移，也不會有望採納，謝謝

9. 有誰最近兩年在用新能源汽車能否談一下感受

比亞迪唐一代車主，坐標天津。

第一感受：省錢

一箱油用半年，這還是怕發動機閑置放壞了，故意讓發動機轉轉才開的混動，否則在市內就是0油耗。家樓下就有充電樁，車停好拿槍插上去就得了，刮風下雨也不在乎。

簡單說，哪怕沒有充電條件，也可以買輛插混車。老家是東北的，1000KM，純電肯定不推薦，但是插混完全可以應付東北的冬天。

我大概查了一下，北京新能源車牌分京D和京F的，我建議能買插混還是買插混，純電回家中途就得打一站，而且未必能找到充電站。續航焦慮難以避免，插混車完全可以當汽油車開過去，零下30度不會受到太大影響。

這么說吧，開過新能源車的，基本上就再也回不去了……