蔚攬新能源汽車歐洲

Ⅰ 如何說服50後老父親接受Wagon車型！

最近有件事情著實讓我苦惱。

事情是這樣的：上個月的成都車展因為工作的關系，需要去每個展台拍車，讓我在進口大眾的展台意外遇見了蔚攬GTE居然還有銷售，原價30.18萬元，包牌價24.6萬元。在感嘆「真香」的同時有了買輛回家的想法。但買車總歸不是一個人的事情，需要一家人商量著來。在我家，父母是主要的乘客，所以我選擇的車型必須要取得他們的認可，要不然每次出遊都沒有我的好果子吃。

根據目前國家政策：居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民合表用戶電價。每度電收費0.558元，沒有階梯電價，暫不分峰谷電。一輛新能源行駛100公里的車，大概需要充電28度，合計15.6元。而一款1.4T的普通燃油車，市區行駛油耗在8升/百公里，已經是很省油的了。按四川95號汽油6.19元/升計算，百公里就需要49.52元。如果外出自駕游，則可以選擇混動模式。官方給出的蔚攬GTE整車的百公里綜合油耗僅為1.8L。此前有媒體試駕實測油耗在5.8L/100km左右。

不僅省油，作為插電混動車型，蔚攬GTE可以上綠牌，在成都不僅不限行，在市區很多停車場都能享受2小時免費停車的政策優惠。

四三說

有時候一台車的好壞與否沒有固定的評價標准，靠眼光，靠需求。或許用「適合」來定義要恰當一些。

我也明白，像蔚攬GTE這種Wagon車型，在中國的道路上出現的機率本來就很小，國人對它的接受度本就不高，更別說一個60多歲的老頭了。在他的概念里，只有「桑塔納那種轎車」和「豐田那種越野車」兩種車型。用我爸的原話：「這種身體像越野車，身高像轎車的四不像，我看著別扭，坐著難受。」

雖然Wagon的群眾基礎薄弱，道阻且長，但我相信在充分了解之後，倔強老頭應該會從新審視、客觀評價這款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 歐洲人愛旅行車的程度你想像不到，看看2019年大眾蔚攬的銷量！

歐洲人民不喜歡三廂車是沒法改變的事實，上一篇內容介紹了非豪華品牌B級車2019年歐洲的銷量跟國內比起來真的天差地別。但是旅行車在歐洲人民眼中代表一種生活方式，對於喜歡自駕的歐洲人來說，一輛能夠承載著一個家庭的車，SUV並不是最佳選擇，相對優秀的公路狀況，一台舒適度更高的旅行車成為不可置辯的選擇。我們今天就來盤點下2019年歐洲最暢銷的非豪華品牌B級旅行車，歐洲的對應級別為D-SW。

看完前五名，我們依然為大家奉上6-11名的車型，剩下的除了馬自達6旅行版和斯巴魯傲虎之外大家相對就不太熟悉了，馬自達6旅行版真的很好看。

北環小結

盤點完非豪華品牌B級旅行車，我們對歐洲人民的喜好有了大概的了解，其實這個級別的車型並不是走量車型，無論是第一級別還是高一級別的銷量都更可觀，接下來我們會為大家介紹下豪華品牌的旅行車銷量，看看BBA的表現如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 開蔚攬的都是什麼人，為什麼蔚攬沒人買

蔚攬是大眾旗下的一款旅行轎車，最近兩年才以進口的身份進入中國市場，所以難免大家會對這個名字比較陌生。實際上，蔚攬就是大眾Passat B8的旅行版車型，我們可以把它當成一汽大眾邁騰的旅行版。

作為一款旅行車，蔚攬既擁有SUV的空間又具備了轎車的舒適度，對於偏愛休旅生活的人來說很是合胃口。不過鑒於蔚攬有著高達26.68-42.98萬的售價，一般國內開蔚攬的人都是一些中資水平的中年群體，買蔚攬既可以滿足他們上下班代步的需要，又適合在節假日和親朋好友出遊。

外觀方面，還是熟悉的大眾家族化設計，作為邁騰的旅行版本，大眾蔚攬前臉和國內邁騰沒有區別，只在側門看是邁騰加了個 " 屁股 "。軸距相比邁騰短了 80mm。它的前臉雖談不上時尚，卻也十分成熟穩重，老少通吃。側面平直的線條也讓車身顯得十分修長，門板下方的凹陷設計也讓它看起來更加硬朗。

動力方面，這款車搭載1.4T(280TSI)和2.0T(380TSI)兩款發動機，1.4T的只在舒行版車型上搭載，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。其他車款搭載的則都是大眾2.0T的EA888發動機，最大馬力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，變速器則有7速和6速雙離合變速器。

內飾方面，蔚攬有著和奧迪Q7、TT同款的12.3英寸全液晶儀表，還有第二代MIB多媒體系統。而像全景天窗、車頂行李架、後排獨立空調、駐車雷達和自動頭燈等都有標配，按摩座椅、上ACC自適應巡航、碰撞緩解系統、定速巡航、感應後備箱等都有選配。這樣看起來似乎科技感十足。

空間方面，蔚攬的後排座椅支持一鍵放倒，輕松裝下較長的大件物品，650L-1780L 的儲物潛能十分驚人，相比同級別的沃爾沃 V60 還要更勝一籌。175cm的個頭在前後排頭部能有一拳四指和兩拳多的頭部間隙，後排腿部能有兩拳以上的距離。乘坐舒適性方面表現也都非常良好，完全對得起旅行車的名號。

簡約而不失厚重的外觀、豪華的科技配置、巨大的空間......從這些方面看的話，蔚攬似乎和符合國內消費者的選車口味，但事實是蔚攬自進口到國內以來，銷量不溫不火甚至還可以算得上慘淡，這明顯是水土不服的跡象。下面我們來簡單分析下為什麼沒人買蔚攬的原因。

1、性價比不高
邁騰本尊的售價為18.99-31.69萬，但只有1.4和2.0T兩種動力可以選擇，其中，1.4T動力版本僅一款車型，25萬左右的價格和其動力輸出明顯不成正比。而2.0T動力車型近30萬的起售價也有些高，同樣是進口車型，高配版本的甚至可以買賓士、寶馬、奧迪的中型旅行車。

2、國內市場受眾相對小
由於消費觀念的差異，像蔚攬這類旅行車在歐洲或許能混得風生水起，但當前中國市場的消費熱點依舊是轎車和SUV，而像MPV和旅行車這些在大部分中國人眼裡看來，還是次要的選擇。

3、市場競爭激烈
大眾蔚攬雖然定位是旅行車，不過已經與MPV產品構成了直接的競爭關系，包括別克GL8，本田奧德賽和大眾夏朗等。不過其競爭對手的性價比明顯比蔚攬的要高。此外，蔚攬30萬左右的起售價觸及到BBA為代表的豪華品牌車型的入門價格，這樣明顯也會削弱蔚攬的市場份額。
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Ⅳ 蔚來能源歐洲工廠即將投入運營，他們有哪些新能源領域的業務

匈牙利外交與對外經濟部部長彼得·西亞爾托與蔚來歐洲副總裁張暉在匈牙利首都布達佩斯聯合宣布，蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠將於9月投入運營。蔚來能源歐洲工廠即將投入運營，他們有哪些新能源領域的業務？

Ⅳ 分享我的愛車蔚攬新能源的提車過程和改裝路！

實不相瞞，GTE是我人生第一輛屬於自己的車（PS：自己花錢買的）；小弟92年出生，說年紀小也不算小了，畢竟00後都出來混社會了。自2012年拿到駕照，一直開家裡07年買的1.4手動自吸POLO，對這輛車有著深厚的情感；16年離開家鄉成都到廣東，隨後又轉戰上海發展，走南闖北，一直開著他，兩千公里的長途跑了5，6次，四五百公里的短中途不計其數，從沒把我扔在路上過；並且這台車是我開過所有手動擋里最順的，駕駛感十足，之前有開過朋友素的和爆改的GK5，說實話真的不如這台四眼POLO（講真，之前經常開它去劈彎，拉手剎什麼都干過）。

質保的新後輪彈簧左

為什麼要在最後寫這個所謂的」倡議「呢？前段時間加入了一個蔚攬車友群，這個車友群呢大部分都是燃油版的車友，後面陸陸續續增加了不少GTE車友（因為GTE在去年底到今年年初賣了不少），當然這不是什麼問題。但進入這個群的最初我就感覺一些「燃油」版蔚攬的車友對GTE的看法很深，隔三差五就會在群里「噴」或者說有人說GTE怎麼怎麼好就會出來諷刺，例如「GTE根本不省油」，「電用完就傻逼了」，「高速軟」，「ea888才是最厲害的「等等之類的言語。說實話，大家都是蔚攬，只是型號不同，價位都相仿，根據自身的需求去選擇一輛車，車主自己喜歡就行，既然要讓GTE加入到群中，那就真的不要這樣說話，說給誰聽呢對吧。如果你想了解GTE的真實情況，大家可以交流，也可以互相試駕。

最後，感謝各位看官點進我的帖子看我嘮叨，我也非常樂意跟大家分享自己改裝和用車的經驗。另外，如果你是GTE車友，可以聯系我加入蔚攬GTE中國群；如果你是成都的GTE車友，同樣也歡迎你加入成都GTE群；如果你是上海的蔚攬車主，也可以進上海VariantClub哦，哈哈哈哈哈

Ⅵ 蔚來能源的歐洲工廠將投入使用，他們在新能源電池領域有哪些突破

蔚來能源的歐洲工廠將投入使用，他們在新能源電池領域的突破是可以加強換電領域的技術改變和輸出，也可以給自己創造更多能源市場。

新能源汽車的上市和應用解決了人們很多問題，他可以節約燃油能源的，使用新能源，汽車大部分使用的是電力，天然氣或者是其他動力資源，可以減少經濟效益，而且它可以減少廢氣排放，新能源汽車它並沒有飛機的排放它可以有效保護環境，對以後保護環境而言是一種新型汽車，也受到很多人支持和信賴，自從上市以來銷售量不斷增加，新能源汽車效率也很高，它是一種新型技術，新型結構，使用效率高。

Ⅶ 蔚來正式進入挪威市場，它未來在歐洲還有哪些布局

蔚來5月6日在上海正式啟動其海外戰略,與正式進入挪威的第一步。2022年，蔚來汽車預計將擴展至五個歐洲國家。首先湧入挪威，然後進入歐洲市場，與挪威的新能源政策有著很大的關系。2009挪威針對新能源汽車制定了免徵登記稅、停車費、年牌照費、通行費、增值稅、充電網路升級、購置稅、零關稅等一系列政策。與此同時，挪威計劃到2025年成為第一個完全禁止銷售傳統動力汽車的國家。隨著政策的不斷刺激，新能源在挪威汽車市場的佔有率逐年上升。挪威道路聯盟的a表示，到2020年，挪威的新車銷量將達到141,400輛，其中7.68萬輛將是純電動汽車。新能源汽車的普及率高達65.1%,使挪威的國家新能源汽車的普及率最高。

這是一個很長遠的事情可能需要五年,10年,15年的回顧。如今，蔚來在挪威銷售產品和提供服務的重要性顯然不明顯。從長遠的角度來看這件事是有意義的。挪威的戰略，短期任務是貫穿海外的商業模式，為以後全面進入歐洲市場奠定基礎。值得稱道的是，如果挪威的戰略成功了，蔚來可能會迅速復制歐洲每個國家“服務用戶”的成功經驗。

Ⅷ 大眾蔚攬尺寸長寬高

新款大眾蔚攬的長寬高分別為4773mm、1832mm、1516mm，定位於中型車，所以其車內空間也是相當充裕。

蔚攬有一個新能源模式。蔚攬新能源汽車定位為中型汽車。該車官方指導價30.18萬元。是進口車，主要進口到中國汽車市場。

蔚攬·GTE是邁騰的旅行版。這款車的外觀和邁騰非常相似。該車的前臉裝飾有橫幅式進氣格柵和鍍鉻飾條。水平的前進氣格柵突出了穩定的氛圍。該車前臉大燈採用LED光源，點亮後視覺效果明顯。車前臉下包圍還採用了鍍鉻裝飾，進一步提升了車前臉的精緻感。

車型特徵

內飾方面，無論是來自北歐的沃爾沃還是來自德國的大眾，均是以簡約為設計基礎。沃爾沃V60的設計簡約而富有豪華感，而大眾蔚攬則保持了大眾穩重的T字形布局，值得一提的是，全新B8在內部設計上最大的亮點來自於一體式的前排出風口設計，變化不算大，但十分討巧。

座椅方面，沃爾沃V60的運動座椅配置顯然更高，擁有主副駕駛電動調節的同時，主駕駛席還擁有座椅記憶功能。相比之下，大眾蔚攬在座椅調節方面則擁有更多選擇。

主駕駛席電動靠背調節的同時，可以手動調節座椅前後高低，此外，前排座椅還擁有可手動調節的腿托以及可前後上下四項調節的頭枕，雖然在配置上不及V60，不過卻可以得到更加舒適的坐姿。

作為旅行車，儲物空間同樣重要，在這一點上，兩款車型各有千秋。首先是在儲物格的設置上，大眾蔚攬的儲物格相比沃爾沃V60來說要更為豐富；此外，在實用性方面蔚攬同樣有所優勢，以後排門邊儲物格為例。

大眾蔚攬可以輕松容納兩瓶礦泉水，而V60看起來則有些不太實用；不過，V60的優勢則是來自於一些儲物格的設計方面，比如手套箱的分層設計，以及後排中央扶手的多種折疊的設計，使得這兩部分通過設計提升了不小的實用性。

Ⅸ 我想入手大眾蔚攬，給點建議

可能很多人對於蔚攬汽車還是比較陌生，但是說起邁騰，大家還知道。其實蔚攬是大眾旗下一款旅行車，可以說是大眾Passat B8旅行版車型，國外也就是兩廂大眾邁騰，在國內，我們可以把它當成是一汽大眾邁騰旅行版。

旅行車是一種既可以兼顧轎車運動性能，又可以兼顧SUV裝載性能。在歐洲等地區，像大眾蔚攬這類旅行車是非常受消費者追捧的。但在國內，大眾蔚攬自進入國內市場以來，銷量似乎只能用慘淡來形容。為什麼開蔚攬的人很少？究其原因，有如下幾個方面。

蔚攬是一輛好車，但不是一輛高性價比、面向大眾車，隨著國內消費觀念變化，蔚攬肯定也能夠在國內找到自己價值所在。指不定哪天還會出現國產化大眾蔚攬，如此一來，蔚攬真正能耐才會得到最大程度發揮。

旅行車一直以來在歐洲都是很受歡迎車型，因為它外觀時尚、裝載能力突出，既有轎車操控和舒適度，又有相當大載物空間。旅行車擁有操控性和大空間，能更帶家人去遠方。

但是旅行車在國內市場受眾群體比較少，市場對旅行車沒明顯細分，旅行車一直都是崇尚自然、熱衷旅遊的象徵，代表了一種生活方式，更是一種生活態度。