五年後是不是全部電動汽車
1. 以後汽車市場真的會全部都是新能源汽車嗎
隨著新能源汽車技術水平的提高，整車性能增強，電池、電機配套服務更加完善。新能源汽車的市場和潛力巨大，其綠色環保的特性完美的向各國的發展規劃靠攏。
2016年1月10號，眾泰雲100s上世以來，勢如破竹長期穩居新能源電動車銷售榜首位
車企也傾向於推出長續航產品。在2018日內瓦車展，奧迪推出了電動SUV奧迪E-tron Quattro，賓士也透露將於近期推出EQC電動SUV，這兩款車續航里程都達到500公里。
仔細想想，你是願意花30w+買一輛燃油奧迪還是選擇花錢買一輛省去後期保養費且環保的電動車呢？
2. 五年後中國取消加油站是真的嗎
五年後中國取消加油站，你是聽誰說的呢？沒有加油站怎麼加油？難道全部是電動汽車或者是加氣的？那也是不可能的，所以是假的
3. 5年後，燃油汽車會消失嗎
甭說五年後、即便五十年後燃油車也不見得會完全消失；燃油車是否逐漸減少、電動車是否會逐漸增加，主要還是在於市場的需求，而決定市場需求的關鍵還是在於消費者的想法；假如人人都不想買新能源電動車、那麼就不存在燃油車停產或停售的事，如今大多數消費者、只要條件允許機會都買燃油車，而電動車如果沒有政策上的扶持、恐怕分分鍾得退市！
至於德國、法國就沒辦法禁售燃油車，因為燃油車產業鏈是這兩國的重要產業，所以停產燃油車沒有任何好處，所以紙面上只是禁售傳統燃油車，這就是為日後全面普及48伏輕混汽車埋下伏筆，所以燃油車從來就不曾遠去、未來也僅僅是換個形式存在罷了；甭說五年、即便是在2040年後，燃油車依然存在、禁售的不過是傳統燃油車罷了，而混動將與純電車處於一個並行的狀態；所以禁售燃油車僅僅是一個文字游戲罷了，那麼五年後、燃油車是否會消失呢？肯定不會，10年、20年後燃油車也不會消失，內燃機以混動形式、至少還能堅持個一百年以上（立貼為證，致百年後的朋友）。
4. 未來的汽車都是新能源嗎
這個看技術的，說不好，隨著化石能源的枯竭和化石能源的污染日益加重未來新能源汽車肯定是主流，會大力發展，就像現在的汽車一樣，現在中國不也有一個城市計程車全部換成電動計程車了嗎，未來新能源汽車肯定是主流，就不知道是一種新能源為主其他為輔，還是齊頭並進。
5. 汽車以後是不是全是電動的啦
目前有混動車型，純電動。我國支持電動汽車的發展，到2025年電動汽車普及。
6. 以後的汽車都是電動車了吧！那電動車有發動機嗎
您好，以後的汽車肯定都是新能源汽車，這是未來發展的必然趨勢。但是新能源汽車不都是純電動汽車，新能源汽車有很多分類，電動車只是其中的一種。
純電動車是沒有發動機的，但是新能源汽車中的混合動力汽車是有發動機的。
希望此次回答能解除您心中的疑惑。
7. 新能源汽車5年後的電池衰減如何新能源車可以開10年嗎
提及純電動汽車，大家最關心的是就是續航問題，現在化學電池(可充電)雖有能量密度瓶頸，但隨著技術不斷進步，電池充放電管理不斷優化，純電動汽車綜合續航里程上300公里已經問題不大，應付日常通勤更不在話下，剩下就是隨著年限增加電池容量衰減的問題了。新能源車可以開10年嗎？這大概是每位新能源車主買車前計算過的一個問題，相比燃油車，只要發動機、變速箱靠著保養就可以一直運行，沒有哪家車企的發動機會說這車跑到多少公里或用多少年就必須換發動機、變速箱。當然，這也是燃油車的核心競爭力。
反觀純電動汽車，其使用的電池組隨著里程的增加，容量衰減是不可逆的，達到一定的極限之後，就只有換電池這一條路可以走。簡單的說，從交錢的那一刻開始，就已經確定了這台車總共能跑多少公里，然後你得花大價錢去換電池。
說回電池壽命的問題，目前還沒有哪個汽車廠商能夠保證電池的壽命時長，但根據廠商給的電池質保時間來看，大多數廠商提供的數據是電池的壽命能達到1500-2000次充放電，如果是每天一充的話，那麼一年就是365次，從電池的從放電次數來看可以使用3-6年。
以吉利帝豪新能源為例，廠商給出的電池組質保是8年或者15萬公里，單這一點，新能源想要開上10年動力電池還沒有問題的話，可能性並不是很大。
有人會說電池只是衰減，並不是不能充電使用。那麼換個角度來看，同樣以帝豪新能源為例，數據上給出的整車質保是三年或者12萬公里，，假如一年跑上個15，000公里的話，頂多也是跑8年。等到質保期都失效之後，換配件的費用也是一筆不小的開資。
至於說新能源汽車5年後的電池衰減如何，以磷酸鐵鋰離子電池來說，其電池用過5年之後，電池容量自然有一定程度的衰減，譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然，具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。
8. 瑪莎拉蒂將全部電動化，預計還會有混動車
首款全電動車型預計將在明年推出GranTurismo，預計不久後將推出一款電動SUV。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 插電式混合動力汽車或將在五年後達到銷量「頂峰」
本報記者付鴻烈
「我個人估計未來5年內，插電式混合動力汽車（PHEV）將持續上漲，並達到一個高峰，未來10年內處於持續繁榮期。」中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在百人會論壇（2020）媒體溝通會上說道。
「以插電式混合動力車型為主流的趨勢不會持續下去，轉折點預計將出現在2030年」，歐陽明高強調說，「2035年純電動車將成為汽車市場的主體。純電動車的生產技術將在未來幾年內不斷突破，未來採用碳化硅材料生產之後，IGBT器件體積將會縮小80%，逐步朝電驅動車軸一體化、電動底盤平台化方向發展，車輛的生產設計更加靈活。」
同時，到2035年，100公里純電動續航里程（油電混合里程500公里）的插電式混合動力汽車和500公里續航里程的純電動汽車相比，成本上並不再具備優勢，從性價比角度考慮，純電動車型的性價比將超過插電式混合動力車型。
更重要的是，消費者目前還對純電動汽車有著各種各樣的焦慮，例如里程焦慮、成本焦慮、充電焦慮、安全焦慮等等。但隨著科技的進步與純電動公共交通設施的普及，消費者對純電動車疑慮也將降低。因此，技術進步和成本降低將推動2035年純電動車將成為汽車市場的主體。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 以後汽車的未來是電動汽車嗎
天津特斯拉超級充電站一輛汽車正在進行充電
如果你生活在香港，就當我沒說。但如果你每天通勤在帝都這樣的大城市，往返距離50公里，可能三天就要充一次。城市再大一點，開到城市邊緣根本回不來，更不要說開長途高速了。
例如從成都開到上海，里程約為1950公里，假設續航150公里，那麼這一路開下來至少需要充13次電，約十個小時。本來國產純電動車的高速行駛能力就一般，就算時速達到100公里，最終的平均時速也只有50公里左右，最後2000公里的路需要開49個小時，是燃油車的3倍。
說到底，整個電池工業一天沒有突破性進展，純電動汽車就不可能超過燃油車。迄今為止，大多數純電動汽車和我們的智能手機、筆記本電腦一樣，用的都是鋰電池，盡管從2010年以來，隨著技術改進鋰電池的價格已經下降80%，但依然很貴。具體有多貴，下文會詳細展開。
很多車主喜歡在論壇，貼吧曬自己的DIY保養帖子，然而電動汽車保養真的沒這么簡單。如果自主保養不當就會損害發動機！
現在比較流行電動車，那電動車花多少錢呢？電動車它到底可以用多久？它的壽命有多長？
電動車壽命取決於什麼？
首先看電動車它的壽命取決於什麼，顧名思義就是電驅動的車子，可不可以開的爽就要看這個電有多少，電量夠不夠。
雖然現在相比於傳統燃油車，電動汽車充電的費用可謂低廉，但是由於電動汽車本身售價高，而且電池使用壽命相對不長，更換電池也將是一筆巨大的開支，因此成本障礙''電池維修養護已成為現在普及電動汽車的''攔路虎''。對於一輛電動汽車而言，其電池續航里程越大自然會帶來更多的便利，其中越大的續航里程就意味著充電的頻率就越低。
然而電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。