仿路虎國產純電動汽車
⑴ 預購兩款車,求推薦! 哈弗M2 2012款 1.5手動版 67900 起亞K2 1.4 GLS MT 77900
選車啊，我覺得最好是看你喜好，M2外觀個性，動力不錯是國產這個價位不錯的車，K2低配一般般，家用的話覺得M2實在點，一個是價格便宜點，留著點錢幹啥不好。二是外觀個性回頭率高，別人絕對不會看到車說這破車也有人要，有點檔次。三是實用性好，後備箱載點貨，走個下鄉路，在多拉幾個人，都行。建議M2。
⑵ 請吐槽一下，你對國產車有哪些誤解呢
說起國產車，有些人對它喜歡的不行，什麼都喜歡用國產的；而有些人是國產一生黑，無論是自主品牌還是合資品牌，只要是國產的都不喜歡，哪怕是越南或者泰國產的也覺得比中國產的好。那我就來盤點一下，大家對國產車有哪些誤解。國產車就是便宜、低端，寧願買減配合資車也不買高配國產車相信大家也知道，自主品牌汽車一般來說都會比同級別的合資車便宜50%左右，當然這也是沒辦法的辦法，畢竟品牌沒有合資品牌好，所以只能以低價打開市場。但低價打開市場是一把雙刃劍，所以國產車現在落得名聲是便宜，低端。就猶如凱迪拉克和奧迪的降價一樣，直接導致凱迪拉克變成2線豪華品牌，奧迪也成了BBA中最低端的一個。以前的國產車
⑶ 玩樂新主義 試駕路虎衛士90經典復刻版
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⑷ 別買國產「攬勝」漢龍曠世了，廠家已停產停工，車壞了肯定沒人管
隨著國內汽車市場的競爭愈加激烈，尤其是自主品牌的兩極分化愈演愈烈，很多自主品牌三四線廠商便不得不面臨停工停產，甚至是破產倒閉的厄運，之前背靠豪華品牌寶馬的華晨汽車面臨破產重整，負債千億令人不勝唏噓。如今剛剛進入12月份，有一家自主品牌爆出停工停產的消息，而且根據這份停工停產的內部文件，基本也能推定這家車企之後的命運，那就是在本來已經被淘汰的基礎上，進一步被市場打垮並且出局，這家車企就是漢龍汽車。
作為眾泰系的一塊拼圖，漢龍最終還是崩塌了，實際上，在我們看來，與眾泰系相關聯的車企，基本上都要走到這樣的結局，眾泰汽車本身也是各種債務纏身，也沒有新車問世，現在基本上也處在停擺狀態。當然這些山寨車企挨個停產停工，對於自主品牌本身一定是一件好事，尤其是當我們看到長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞這樣擁有技術基礎，並且有原創精神的車企銷量越來越好，蔚來、紅旗、理想的高價位車型越來越好，更是由衷感到欣喜。這樣的淘汰才是我們願意看到的，我們也希望這樣的車企不要「死而不僵」，讓更多不明真相的消費者購買，因為這些車型一旦到了消費者手裡，本身問題就多，沒有經銷商維修保養，廠商也不管，那麼十幾萬二十萬現金就相當於買了一堆好看的「廢鐵」，扔了實在可惜，但是卻又開不了。所以在未來一段時間，對於漢龍曠世，乃至所有和眾泰系有關聯的車企產品，大家最好都不要碰，否則成為這些「爛尾」車企和「絕版車」的接盤俠，對於普通老百姓來說，還是相當痛苦的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 山東首台頂配漢龍曠世，25萬元的\"大路虎\"，修車修到總部
山東這位車主所遇到的情況，也算是給了很多人一個提醒，購車時切不可盯著外觀設計和配置情況，需要更多的去了解這個品牌、這款車型的背景。尚未形成品牌規模和大量口碑的漢龍曠世，大家還需要再觀望觀望啊。
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⑹ 【車主點評:不吹不黑，40萬的國產電動車值不值得買】
#選車理由 40萬的價格,60萬的內飾,80萬的科技感,100萬的動力,200萬的服務,500萬的車主社群,它不完美,但你買了一定不會後悔。
人無完人、車無完車,核心在於它能否滿足你的需求。家裡有一輛轎車了,想買一輛奶爸SUV,對動力又有期待,對內飾要求精緻,BBA同級的X3、GLC、Q5L我都去試過了,有一說一,真的不如蔚來,唯一的障礙可能就是國產品牌這個身份了,現代的人太無聊了,因為90%的人都在按照別人的生活模版,學什麼專業、去什麼公司、買什麼車,活在虛假世界裡,然而生活的感受力來自真實,我選擇遵從自己的內心,選擇蔚來。
#最滿意 劃重點—最滿意整車的高級質感。
可能很多人談起蔚來,第一時間想到得就是無微不至的服務,的確,汽車界海底撈名不虛傳,從試駕到下定到提車,他的服務讓我挑不出毛病,特別是買車之後比買車之前更熱情這件事讓我很受用。但我還是要說,汽車是一個超大件耐用商品,如果只有服務,我是不會買單的,真正讓我下決心刷卡的,是多次試駕後的體驗,那種一切都剛剛好的高級質感。什麼是高級質感?
先從表面說起,在消費者最容易接觸到的部分保證高品質,比如車漆效果、中控台和門板的材質、內飾做工精細程度。蔚來實車的車漆,看過的都會很驚艷,特別是彩色系的那幾種比如牛油果綠、天藍等,我選的白色也非常好看。常逛汽車論壇的車友應該都清楚,有些車圖片里看著比法拉利還炫,看到實車那車漆紋路讓你懷疑人生。
再比如全鋁車身,從堆料的角度來說,蔚來絕對是良心產品,不計工本的使用全鋁車身,自然是有好處的。學術的說法是打造堅固安全的車身結構的同時,有效減輕制動力系統負荷從而提升車輛的整體性能,帶來輕盈舒適的駕駛快感。咱們大白話,摸上去夠硬,關車門很厚重扎實(沒有電吸門有點遺憾,但對老一輩喜歡用關車門的聲音來評判車好不好的老觀點,那絕對是滿分了),開起來輕盈,過彎的時候支撐有力(車身扭轉剛度極高),我查了一下數據,同樣號稱全鋁車身工藝。蔚來的車身扭轉剛度是路虎攬勝運動版的2倍,是不是很顛覆想像。
當然,車輛的動態表現,才是高質感的精髓所
在。比如噪音控制,振動,變速器的邏輯,底盤
懸架的韌性,車身的操控性,方向指向的精準性等,這些評價一台車是否稱得上「高質感」的關鍵性指標蔚來都非常過關。
#最不滿意 好了,滿意的地方非常滿意,不滿意的地方也得狠狠吐槽:
1.斷網。蔚來的智能系統附帶的功能很多,比如自帶QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝、網路導航等應用,全部都可以語音控制,好方便。但問題是,時不時的就會斷網,正聽著歌呢突然沒聲音了,原來斷網了,不知道這個4G車聯網是怎麼搞的,亟待優化。不過萬幸的是,導航支持離線導航,斷網的時候不太影響使用,不然我這個走哪都開導航的路痴肯定要崩潰了。
2.行車記錄儀像素極差。毫不誇張的講,這個隨車自帶的行車記錄儀畫質比你家人群里長輩們轉發的不知道過了幾手的圖片還要糊。除非頂在前車後面,否則你甭想看清車牌,這個記錄儀也就在出事故的時候預防一下對方碰瓷,其他你就別指望了。
3.360環影畸變太大。360環影看似高大上但畸變太厲害,你要是停在兩根線中間旁邊沒車那還好,如果旁邊有車,兩旁的車身會被拉高成珠穆拉瑪,看著頭暈,而且影像中的距離和實際誤差較大,比如有時候明明還有半米多的距離,但在屏幕上彷彿要撞上去了一樣。
#空間 空間絕對夠用了,乘坐空間上,我身高178體重
142斤,不管坐在前排還是後排都非常舒服,特別是後排純平的地台,三個人坐在後面一點也不難受。
儲物空間上。門板上儲物方便,後備箱也非常
大,而且支持後排座椅完全放倒,可以形成一個純平的空間,過年回老家媽媽再也不用擔心年貨裝不下啦。
對了,差點忘說了,駕駛座右邊的手套箱極其
深,深不見底的那種,我感覺我的前臂可以完全伸進去。
空間設計亮點:因為電動車沒有傳統變速箱,所以普通汽車上變速箱的位置掏空變成了一個巨大的空間,女孩子上車可以直接把包放在這里再也不用丟副駕駛了。
#外觀 非常吸睛,上路回頭率很高,這么說吧,不是每
個人都能接受電動車,但就外觀而言看過蔚來實車的,我還沒遇著說它不好看的人。
車身年輕時尚,極具科技感,像蓄勢待發的鋼鐵俠。車身及車輪車身做工很贊,接縫整齊、用料扎實,我選了20寸輪轂,上車效果非常好看。另外,ES6的輪胎品牌是跟著輪轂來的,標配19寸用的是韓泰,20寸是馬牌,21寸是倍耐力。
#內飾 試駕之前看到圖片里的蔚來內飾只能說是不差,並不驚艷。但坐進實車里看到的完全不是那樣,入眼之處沒有瑕疵,手能摸到的地方要麼是軟的要麼是拉絲。說起拉絲,最近不知道為啥,有很多車喜歡在車內用鋼琴烤漆,好看歸好看,但指紋收集器不是白叫的,用幾天就能逼瘋強迫症患者。蔚來的拉絲面板就很nice,好看也比較好打理。
PS: 氛圍燈10種顏色的氛圍燈可選,亮度可調,都可以使用Nomi語音控制
#動力 買車經常講的一句話是,動力一定要好,我可以用不著但你必須要有。在蔚來這里,我只想說,這個動力絕對是過剩的。我這輛不是高配動力的性能版,即便如此,前後雙永磁感性電機,最大馬力435匹,最大扭矩610牛米(基本相當於賓士GLC260兩倍的數據),運動模式下百公里加速5.6秒,比卡宴S3.0T還要快。40萬的價格,100萬的動力。#操控 我在高速上體驗了自動輔助駕駛,全程200公里大概有160多公里是車子自己在開,輕鬆了很多。
我之前開的馬自達,馬自達應該算是公認的操控好的品牌,換到蔚來上,感受一樣很好。駕駛模式可調,運動模式下支撐到位,指向精準(在SUV里算不錯的),即便是舒適模式下,開起來也很輕盈,動力響應積極,輕輕一踩動力隨叫隨有,開起來很舒服。過彎的時候也很有信心。
PS: 主動剎車功能標配，不管你有沒有選裝NP,都可以在緊急情況下提醒乃至自動剎車,預防碰撞。
#舒適性 標配真皮座椅,邊緣是翻毛材質,很有高級感。座椅包裹性也不錯,腰部支撐可調,但不知道為什麼開久了還是會有點腰疼,我買了個腰墊好多了(可能是因為我年紀大了?)
PS: 車子配有PM2.5過濾裝置，雖然剛提車，但真的沒有什麼異味,有孩子的家庭都很看重這個。自帶PM2.5過濾功能,感應很靈敏,有一次朋友抽煙上車的瞬間就把煙頭熄滅了但車機依舊識別到了,開啟了過濾器。
#續航 電耗和駕駛習慣有非常大的關系,我沒嘗試節能模式,就以舒適模式來看,在市區的我的百公里電耗大約在18--25千瓦時之間,我開車比較猛,急加速和急剎車都比較多,所以相對較高。
anyway,我選了84度的電池本身容量就大一點,家裡地下車庫裝了充電樁,晚上9點後峰谷電3毛多一度,充滿也才30多塊,夏季正常可以跑個400公里,比油車劃算多了。
⑺ 奇瑞S61顏值不輸長安CS75PLUS，車友：這才是我想要的奇瑞汽車
眾多國產車品牌中，奇瑞汽車是被消費者又愛又恨的一個品牌，同時也是一個消費者忠誠度很高的自主汽車品牌。在以往，奇瑞汽車就像一個理工男一樣，不會對自己打扮，也不會花言巧語，因此顏值輸給了長安，銷售輸給了吉利。但是這次奇瑞終於推出了高顏值的SUV，那就是奇瑞S61。
奇瑞S61這款車，有沒有給大家眼前一亮的感覺呢?我想大家應該不會再吐槽奇瑞的設計部門了，不過個人覺得，奇瑞如果把這次奇瑞S61的設計水平和審美觀用到新的奇瑞瑞虎9或者瑞虎10上，那麼我相信應該會再出爆款車型的，你們覺得呢?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 國產車里有沒有像mini，SMART，甲殼蟲一類的精品小車啊
有了，國產系統經常仿照，比如紅星小貴族和SMART就很象，QQ靈感來源於甲殼蟲，當然你不能仿得一模一樣，那會是侵權，力帆320就是仿的MINI，乍一看樣子很象，但走近了還是有所差別的，你可以查山寨汽車，有不少都是直接象力帆320那樣直接挎貝高仿的國產車。
⑼ 這個車標是什麼車
上汽集團旗下，榮威品牌汽車車標。是上汽收購英國羅孚（Rover）汽車（原來路虎汽車的母公司）旗下MG轎車系列全套生產線和技術，再加入上汽獲得的其他海外車廠的車型或技術後，自創的自主品牌。旗下包含——
中級轎車：榮威750——改進自原版MG7轎車，與南汽MG汽車同底盤及引擎（1.8T和2.5V6）
緊湊型轎車：榮威350和550——吸收羅孚技術，自主設計的車型
中級轎車：榮威950——換標版的別克·君越
新能源車：榮威E50——自主研發的純電動車
SUV：榮威W5——換標版的韓國雙龍·享御（低配1.8T引擎來自羅孚Kavachi系列；高配3.2L引擎是雙龍仿製的老款賓士G32D-L6）
圖：例舉的是榮威550
⑽ 國產路虎極光怎麼樣
路虎極光的確是款好車，出自於新的平台，車身尺寸不大，緊湊型SUV，主打城市，鋪裝路面，配備路虎拿手的全地形反饋系統，而且是路虎的首款排量較低的車型，還有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信開這車在路上回頭率會非常高的，我也座過這款車，感覺內飾做工工很好，就是後排的空間不給力，還有就是極光官方定價是60多萬，但4S店瘋狂加價到80多萬，這個真的讓人有點受不了。