甲殼蟲內飾飾板改色

⑴ 「啊，朋友再見」 試駕大眾甲殼蟲珍藏版

情懷這個詞，聽起來往往很有深度，好像什麼東西只要捆綁上了情懷，就變得清新脫俗，實際上這兩個字已經被各種營銷的爛梗搞得俗不可耐。雖然我極力地想避開這個詞，但是圍繞這台車的故事，卻始終逃不開「情懷」二字，畢竟這台車是因時代而生，卻因情懷而死，它就是大眾的傳奇車型——甲殼蟲。

甲殼蟲之所以傳奇，是因為它成就了今天的大眾集團。初代甲殼蟲源於希特勒的國民車計劃，雖然由於二戰而擱淺，卻在戰後經濟重建中起到了至關重要的作用。後來又從歐洲走向全世界，一直生產到2003年，累計生產超過2100萬台，從一台國民車演變為一段傳奇歷史。

不過我們國內消費者並沒有見證過這段傳奇歷史，而是從第二代甲殼蟲引入國內開始才真正接觸到它，不過甲殼蟲在近80年的生命周期里，也僅僅發展了三代車型。因此，在國內市場甲殼蟲也從曾經的國民車成為了一款不折不扣的小姿情懷車。

作為一個老大眾粉絲（MQB時代之前），即使我擁有過老捷達、老POLO、MK4寶來、MK5速騰、MK6高爾夫、老途安、T5，即使我曾無數次與甲殼蟲擦肩而過，也從未鼓起勇氣去擁有過一台甲殼蟲。我想，這就是所謂的無法為情懷買單吧。所以當我得知甲殼蟲將徹底停產，並看到大眾發布的甲殼蟲告別短片時，雖然淚水不自覺地濕了眼眶，也只能在心中充滿遺憾的說，也許這就是甲殼蟲最好的歸宿吧。
所以當我面對眼前這台甲殼蟲珍藏版時，唯一一次也是最後一次親密地接觸，也許是我與甲殼蟲最好的告別方式。

外形設計
向致敬經典
甲殼蟲珍藏版的外型與普通1.4T甲殼蟲車型保持一致，鏡面反光的輪轂裝飾罩和後視鏡外殼在努力營造著復古的氣息。前後翼子板圓潤的凸起造型也是歷代甲殼蟲經典的造型元素，而第三代甲殼蟲不再圓潤的車頂線條也是這款甲殼蟲最有爭議的設計，多了些許硬朗少了一絲可愛，也許是為了裝備全景天窗而做出的妥協。

從車頂到尾門弧形的過度則是甲殼蟲的點睛之筆，1.4T車型獨有的一體式尾翼也讓可愛的甲殼蟲流露出一絲活潑的氣質。即使已經問世多年，甲殼蟲獨特的造型風格和無框車門依然可以吸引無數少男少女的目光。

內飾風格
缺乏個性，又不夠情懷
如果說甲殼蟲的外型可以讓人為情懷買單的話，那麼進入車內很有可能你就會自己冷靜下來。因為這代甲殼蟲的內飾確實缺乏新意。唯一的亮點也許就是那套與外型同色的內飾面板了，不過在使用時還要多加小心，免得留下難以恢復的劃痕。而曾經二代甲殼蟲上那個極富情調的小花瓶，也已經消失的無影無蹤。
甲殼蟲的方向盤雖然採用真皮縫線的平底設計，不過握感很細，有點初代甲殼蟲的即視感，不知這是大眾有意為之，還是我太過敏感。因為想在內飾找到一些甲殼蟲的獨特之處，實在不容易。

由於第三代甲殼蟲採用的是PQ35的平台，所以對於日常駕駛高爾夫6的我來說簡直太熟悉了。沒有無鑰匙進入一鍵啟動，機械手剎、手動座椅、方向盤按鍵以及自動空調面板，一切都是那麼的熟悉，處處透露著十年前大眾車型的風格。可這一切對於如今的消費者而言，既不熟悉也難以接受。

內飾設計多為圓形風格，在儀表盤、多功能儀表、空調出風口、中控地台和車門喇叭這些位置均有所體現。不過和MINI相比還是少了些個性，顯得比較平淡。雖然液晶儀表是不會有的，不過1.4T車型特有的組合儀表，可以顯示機油溫度、渦輪壓力和秒錶，在這台並不以運動為主打的甲殼蟲上顯得非常有趣，要知道在我的高爾夫R上這都是可望不可求的配置。

甲殼蟲雖然是雙門造型，卻是2+2的座椅布局，後排雖然談不上寬敞，不過身高不超過1米7的人坐進去還是可以保證舒適度的。後排配置不多，除了12V電源介面，像空調出風口、USB介面、中央扶手你都無法擁有。唯一能夠讓後排乘客把玩的就是和初代甲殼蟲如出一轍的復古拉手，因為這也是後排乘客唯一可以緊握的扶手了。不過對於女生來說，甲殼蟲的後排充當自己的儲物間確實再適合不過了。

行駛感受
它並不是一台對女生十分友好的甲殼蟲
在選擇甲殼蟲的車主中，女性消費者佔了絕大多數，並且很大程度上都是被甲殼蟲的外型所吸引。但實際駕駛起來，我發現其實甲殼蟲對女性駕駛者的照顧其實並不友好。

誕生於PQ35平台這代甲殼蟲，EA211的1.4T發動機與7速雙離合變速箱的組合我們也再熟悉不過了，所以這台車的駕駛質感其實和高爾夫6代基本無異。

不過甲殼蟲卻有著手感更沉的轉向力度，剎車踏板的位置也比同平台的高爾夫更高，懸架結構的調教也比高爾夫更硬，所以女生在駕駛時其實更容易產生疲勞感。並且當你關上車門去掏安全帶時，你會發現沒有安全帶推送裝置的甲殼蟲真的對女生缺乏一些人性關懷。

只不過甲殼蟲小清新的內飾飾板，大尺寸無框車門和全景天窗可以營造出明亮溫馨的駕駛氛圍，再配合外型較高的回頭率，倒是可以緩解女生在駕駛時的情緒。不過對於我這個高爾夫車主來說，甲殼蟲的駕駛感受確實缺乏特點。

起步時慵懶的油門響應，和轉速超過兩千轉後渦輪突然的發力，都是那個年代大眾車型的典型風格，只有每一次深踩油門時渦輪表的擺動，才能激起我的一絲駕駛慾望。不過大部分時間，我還是喜歡佛系的開著這台甲殼蟲，欣賞著從其它車身上反襯出的這輛甲殼蟲倒影，享受著這份愜意。

評中評說：
雖然甲殼蟲有著這樣那樣的缺點，但都不會影響我因為它經典的設計而去喜歡它，不過要讓我為這份情懷買單，我還是會和大多數消費者一樣選擇冷靜，畢竟情懷已經無法支撐這款車可以走的更遠。因此大眾選擇停產這款車型，把更多精力投入到電動車領域也是無奈之舉。

對於喜愛這款車的人來說，甲殼蟲就好像一位熟識多年的朋友，雖然平時聯系不多，但我知道它一直都在，也會關注它的消息。可當它真正離開的時候，難免會內心惆悵。如果這時有人告訴你多年後它也許會以全新的面貌回歸時，你是否會期待這位朋友回來時的樣子呢？（汽車評中評/鄭誠）
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⑵ 聊一輛我喜歡的車：大眾 甲殼蟲

曾經有人說，如果這世界上只剩下一間車廠，那它一定是本田。而如果全世界只剩下一款車，那我希望會是大眾甲殼蟲。

談到歷史，甲殼蟲之於大眾間的關系可以說是密不可分，第1代甲殼蟲的誕生源起對於甲殼蟲迷來說肯定不陌生。1930年代當時的德國政府與FerdinandPorsche博士，以打造人人都買的起的國民車款為初衷，進而開發出了第1代甲殼蟲，那如甲殼蟲的仿生模樣，至今仍是許多人車庫中的典藏。

至於1998年問世的第2代車型，全身圓滾滾的可愛外型，亦在市場上重新開創一片天，不過當2代車型逐漸走入產品周期末端時，許多人不免懷疑，大眾的大改款工程，要如何重新定義這經典不朽的車系，歷史光環是否會掩蓋新世代甲殼蟲誕生的意義。直到2011年4月份，第3代甲殼蟲在上海外灘五光十色的炫麗景緻下登場，大眾推翻了所有人的疑慮。

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⑶ 甲殼蟲一代二代三代區分

甲殼蟲一代二代三代區分
甲殼蟲能夠說成汽車界中的一代精神實質圖騰圖片，也是大眾旗下品牌更為知名、最光輝的一款商品。但是現階段甲殼蟲這款車系也早已停銷，它的歷程能夠追朔到二戰時期的法國，是汽車界中的「動物活化石」，但是有意思的是甲殼蟲目前為止，就僅有三代車系，從1938年發布-2019年停工，超出80年的歷史時間，就只換了三代，也表明這也是一款特別有戰鬥力的商品。

甲殼蟲一代二代三代區別有哪些差異呢？實際上 甲殼蟲在三代車繫上面沒有非常大的修改，就算是近期的2019款也是留下了純正的經典。

第一代甲殼蟲堅信我們都不會生疏，乃至還很常常在電視上看到，圓鼓鼓復古時尚又活潑可愛的外觀也容易令人一眼記牢，影片《大黃蜂》中的主人公，大黃峰的汽車形狀便是第一代甲殼蟲，也有《名偵探柯南》中的阿笠博士他的坐駕也是一代甲殼蟲。

而第二代甲殼蟲在造型設計上並無很大轉變 ，僅僅看上去沒那麼復古時尚，更合乎智能化了，車內飾層面對比第一代就有著較大的修改，和同時代的Polo、高爾夫球是一個設計風格。有意思的是第二代甲殼蟲也很常常在影片熒幕上發生，比如動漫電影《鬼媽媽》中女主角的母親開的便是第二代甲殼蟲，並且歸還了第二代甲殼蟲許多個攝像鏡頭，實際上 仔細觀看得話許多影片也都是有第二代甲殼蟲發生的影子。

趕到第三代甲殼蟲，這就是現階段全新的2019款甲殼蟲，外型或是這個模樣，但是 車燈 和無框車門的設計方案讓它更滿足目前這種時代，這也是自大家甲殼蟲發布至今，唯一全系列標准配置無框車門的一代，最令人意想不到的或是車內飾，它沒有持續大家的套娃設計風格，只是有著甲殼蟲與眾不同的討人喜歡個性化清爽設計風格，令人非常喜愛。

第一代甲殼蟲在中國基本上是難以看到的了，但是在中國還有很多人要異議甲殼蟲二代三代哪一個漂亮，在我本人感覺二代甲殼蟲盡管經典，但其中飾有點兒過度土氣，並不像甲殼蟲應當有的年青活潑地模樣，而第三代得話，它就更強的把握了選購甲殼蟲顧客要求個性化的心理狀態，但是審美觀這東西或是因人有所不同的，只需自已喜愛，缺陷全是還可以進行的。
甲殼蟲珍藏版上市
想來許多女性客戶都非常喜歡精巧且十分潮流的甲殼蟲車型，而做為高端品牌集團旗下最經典的一款車型，日前上海車展之時，大家便發布了根據高配車型打造出而成的甲殼蟲珍藏版，而且限定1000輛。充分考慮大家前不久早已公布甲殼蟲停工，那麼本次珍藏版很有可能便是中國再售的終版，傾心甲殼蟲的盆友，千萬別錯過！

大家甲殼蟲新車價格20.78-25.5八萬，珍藏版車型在外觀設計和配備上面都有一定的調節，在其中提升了全新升級的歲月白顏色，這也讓車子看上去更為有時期時代感。此外，新汽車持續甲殼蟲的經典設計方案，圓眼車燈、圓滑乖巧的車體造型設計 甲殼蟲一代二代三代區分 甲殼蟲珍藏版上市 @2019

⑷ 大眾高爾夫同平台，二手甲殼蟲怎麼樣

這篇文章的主角，是一輛二手的進口大眾車，14年的大眾甲殼蟲1.2T車型，現在市場行情價在10萬出頭，看著還挺有吸引力，但是這車網友們都說它只適合女生開，事實是不是這樣呢？我們來分析一下：

最後總結：這輛甲殼蟲外觀經典可愛，車內設計中規中矩，但是飾板點綴後就活潑了，車內空間夠用也挺實用，動力夠用，油耗夠低，底盤舒適，加上這個大紅色的配色，我認為這輛車和還是很適合女生開，或者說還是只適合男生開啊，哈哈。

你覺得這車適合男生開嗎？

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⑸ 甲殼蟲是哪種車

甲殼蟲是大眾旗下的一輛三門緊湊型車，屬於進口車型，正式名稱為Volkswagen Type 1。自1938年至2003年間，大眾（香港-福士車廠）持續生產這款緊湊型轎車。作為一款經典車型，甲殼蟲不僅擁有獨特的設計，還具備時尚大氣的外觀。
甲殼蟲的內飾設計同樣充滿了個性，配備了揚聲器、LED燈帶等特色元素，為駕駛者提供了豐富的駕駛樂趣。此外，車內還裝飾有甲殼蟲logo的布藝腳墊和迎賓踏板邊緣裝飾，以及維也納完美皮質運動座椅，讓駕乘體驗更加舒適。
甲殼蟲的外觀設計也獨具特色，車身線條簡潔流暢，整體造型時尚大氣。採用三門設計，這種獨特而充滿個性的設計讓它在眾多車型中脫穎而出。車身顏色豐富多樣，車主可以根據自己的喜好選擇白色、紅色、黑色等多種顏色。
作為一款經典車型，甲殼蟲不僅在外觀上有獨特的設計，其性能表現也十分出色。它搭載了1.4T和1.8T兩種發動機，動力強勁且操控性能優秀。此外，甲殼蟲還配備了先進的安全系統，如前排雙氣囊、側氣囊、ESP車身穩定系統等，為駕駛者提供了更加安全的駕駛體驗。
總之，甲殼蟲憑借其獨特的設計和內飾風格，以及出色的性能表現，成為備受消費者喜愛的車型。無論是作為日常代步工具還是收藏品，甲殼蟲都具有很高的價值。

⑹ 百年經典，07年的大眾甲殼蟲依然可以賣4萬，正宗美女一手車

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢測師大蟲，今天給大家帶來一輛大眾甲殼蟲的檢測案例分享。這款車可以說是非常經典了，總共生產了八十一年，歷經三代設計，雖然在去年停產了，但是它的傳奇還在繼續。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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