電動汽車電機變速

1. 博世推全球首款電動車CVT變速箱，能耗更低性能更強

近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化性能。

由於電動車的驅動電機起步階段就能釋放峰值扭矩，目前主流純電動汽車均統一搭載單級減速器。雖然加速平順、效率更高，但是在高速行駛時，能耗也更高，影響續航能力。

而電動車採用CVT變速箱則可以很好的緩解這種現象，優化起步、增加後備提速動力輸出。這款CVT變速箱採用了與逆變器和電動機集成在一起的設計，具有低功耗的優勢，同時能讓電機發揮最大的效能。據博世介紹，該變速箱具有負責控制電動機轉速和電動機扭矩的功能，系統將控制電動機的輸出，並且能夠提升加速能力，而極速水平也將提升，並且能耗更低。

在市區低速行駛時，變速器可以減小電動車傳遞到車輪上的扭矩輸出，起步更為平順、舒適，避免驅動電機長期處於低效、高能耗的運轉區間

而在高速路況時，CVT變速箱可以在滿足當前速度行駛的所需功率前提下，把驅動電機轉速降到最有效率的（約7000~9000rpm）范圍內，整車的NVH性能跟好，同時極速也會更高。

博世開發電動車變速箱的理念是：將CVT應用於電動車，可提升電動車的駕駛性能，降低能耗以提升續駛里程，改善加速和提升最高車速，提升NVH和換擋平順性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

3. 電動車如何調速

1、自己無法調整電動車的車速，只能到專業維修店找電動車維修師傅進行改裝來調整車速。原因是根據國家規定，電動車的最高時速為20公里，最高時速是經過嚴格論證確定並達到國家相關技術標準的。

2、根據一些電動車即使修改速度、速度開關或按鈕後的電動車無法速度，只能依賴於開關或按或按鈕來改變，如果不是控制器能找到限速線，拔掉插頭。

3、國產電動車的最高時速通常是190公里每小時，但中國沒有道路允許這樣高的速度，但這些車仍然是合格的產品。同樣，將速度超過20km／h的電動自行車歸為不合格或其他類型的車輛顯然是輕率的。

4、電動車新國家標准將於2010年1月1日起實施。該標准將「40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為助動車或電動摩托車，納入機動車輛的范疇。」

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電動汽車控制器功能：

1、動態和靜態相位損失保護：它指的是保護實現的控制器當電動汽車電機的任何階段分解在電動機的運行狀態，以防止電動機燒毀和保護電動車的電池，延長電池壽命。

2、電源管動態保護功能：在動態運行時，控制器可實時監控電源管的工作狀態。一旦發生動力管損壞，控制器可立即實施保護，防止繼其他動力管損壞後因連鎖反應導致小車繼續工作。

3、防飛功能：解決無刷電動汽車控制器因手柄轉動或線路故障導致的飛的現象，提高系統的安全性。

4、1＋1動力功能：用戶可調整採用自支撐動力或反向動力，實現騎行時的輔助動力，讓騎行者感覺更輕松。

5、巡航功能：集自動／手動巡航功能於一體，用戶可根據需要進行選擇。8秒巡航，無手柄控制，行駛速度穩定。

4. 電動汽車有變速箱嗎

電動汽車也是有變速箱的。
1、傳統內燃機汽車一定要有變速箱，純電動汽車會直接沒有但並非一定沒有變速箱；
2、雖說電動汽車會直接沒有變速箱，但通常情況下，有變速箱的電動汽車設計更為合理。
電動汽車有變速箱但電機不需要變速箱的原因：電動汽車核心是直流電動機，電能轉換效率高。電動機由定子和轉子構成，轉子線圈在定子形成的電磁場中做切割磁力線運動，轉子勵磁電越大，轉子的轉矩就越大，轉動速度就越快，最高的會直接到達1萬轉以上，會直接達到汽車行駛需求，電動機利用轉變勵磁調整轉動速度，簡單方便，比造價很高的變速箱更容易。
電動機會直接推動汽車，省掉了汽車離合器、變速箱等中間階段，可以較大程度上提升能量轉換的工作效率，減少很多不必要的中間能量消耗。
傳統發動機要變速箱的原因：在一定的油門的情況下，從發動機那裡傳出轉速和扭力是固定的（不像電動機可以跟據外部條件自動變化），當外面的阻力大於這個扭力時，他只會熄火，所以需要變速箱來調節扭力和轉速的關系，比如剛起步時，我要大扭力，所以掛一檔，這里，發動機要轉特別多圈，才可以讓車輪轉一圈，當車速到達比較快時（所需的扭力少了），就可以適當掛更高的檔位，讓發動機轉更少的圈數來推動車輪轉一圈。

5. 電動汽車是怎麼變速的

你好，電動汽車主要是來改變電機的扭距，從而改變汽車變速的，一般現在的電機都是無刷電機，主要是通過控制器控制占空比來實現。

6. 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。

7. 電動汽車有變速箱嗎

純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車上最為重要的核心部件之一，但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同的是，電動車的消費者更加關心車輛的充電時間和續航里程。今天小編就給大家講述一下純電動汽車有沒有變速箱。

純電動汽車需不需要變速箱——兩種情況

①有，但不是必須。有變速箱（包括單減和多檔）和無變速箱（直驅）都是現有純電動車存在的構型。帶多檔變速箱的優點：

1、優化效率分配。電機的高效區比發動機寬很多，但也是有高低效區區分的，通過調整速比可以使電機工作點更多的落在高效區。

2、同性能下成本優勢或者同成本下性能優勢。直驅方案為滿足爬坡要求，需要把電機最大扭矩做的比較大，變速箱方案起步檔大速比，可以選擇高轉速小扭矩電機，後者可以節省電機成本。而且高轉低扭電機會比低轉高扭電機有更寬泛的高效率區間分布利於實際工況效率提升。

②可以沒有，好的電機變速能力很強，調速范圍廣，變速控制在電機控制器內完成，猶其是輪轂電機，不需要變速器甚至是減速器。電動汽車的發展趨勢是直驅，就是減少機械傳動裝置，電機直接驅動輪子，這樣的好處是動力控制演算法更加簡單，車輛穩定性更好，故障率更低。

8. 電動汽車的動力可以調節嗎電動汽車與正常汽車有什麼不同呢

電動汽車的動力源是電動機。電動機的功率是確定的，這與汽車發動機的功率相同。一旦配備了合適的齒輪箱，動力就不可能進行額外調整。汽車可以通過高速和低速檔獲得良好的動力，但電動汽車不能。因為電動汽車是通過固定傳動比減速驅動的。

9. 純電動車是否有變速箱

純電動汽車是沒有變速箱的，大部分純電動汽車只有一個減速器，這個減速器可以降低轉速提高扭矩，只有這樣才可以讓車子正常行駛。

純電動汽車也是沒有必要使用變速箱的，純電動汽車的電動機轉速范圍是比較大的，直接使用電動機調速就可以了。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。

純電動汽車其他情況簡介。

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

10. 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。