恆大新能源汽車全球合作夥伴峰會

㈠ 恆大汽車屬於恆大集團嗎

恆大汽車屬於恆大集團。

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相 。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。

實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品 。

恆大集團有限公司地址位於深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室。

恆大成立於1996年,經過23年的快速發展,已經形成以民生地產為基礎,文化旅遊、健康養生為兩翼,新能源汽車為龍頭的世界500強企業集團。

㈡ 恆大汽車什麼時候上市

在2020年8月3日,恆大汽車集團分別發布六款車型,發布地點是在上海和廣州。

這六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6、車型包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等等。

恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會召開，峰會現場，恆大新能源汽車投資預算為三年450億元，恆馳第一款車——「恆馳1」將亮相。

秉持「核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流」的發展定位，已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有領先的核心技術。實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發。擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個高端製造基地，打造高品質的「恆馳」全系列產品。

恆大新能源汽車全球研究總院下轄汽車研究院、動力研究院和電池研究院。其中汽車研究院招聘正副院長、造型研究院院長、首席總工程師，整車架構平台、動力總成、整車集成、車身、底盤、電子電器、車聯網、自動駕駛總工程師/副總工程師，首席造型設計師，外觀/內飾總設計師，各領域的技術總監、工程師和設計師等。

動力研究院招聘首席科學家、副院長，電力電子、電控軟體、動力總成、電機研發、變速與傳動技術總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等；電池研究院招聘正副院長、動力電池首席科學家，以及電芯研發、材料研發、電池包系統研發、設備工藝研發、固態電池研發、氫能源動力電池研發總工程師/副總工程師，各領域的技術總監、副總監、工程師等 。

以上內容參考：網路-恆大新能源汽車

㈢ 靠買買買，恆大為什麼能在造車競賽中彎道超車

大概幾年前，有好事者做過這樣的實驗：在美女眾多的地方搭訕，開著普通車，屢屢遭白眼；但開著豪車則屢屢成功。那些天真或『揣著明白裝糊塗』的美女們，對於自己輕易接受陌生人邀請的解釋是：開這么好的車，應該不是壞人吧。

看到近期恆大與沈陽市政府簽約的消息後，壹姐覺得，目前新能源汽車產業鏈上的各路公司和地方政府公司之間的博弈關系，和上述實驗有那麼幾分相似。原因同上：都這么有錢了，造車項目應該比較靠譜！

和賈躍亭分手之後，恆大集團一路買買買不停，布局新能源汽車上下游產業鏈，就在外界以為出手闊綽的恆大集團在買到『核心科技』後加速產品落地，成為地產商認真造車的『典範』時，恆大集團卻轉頭和地方政府敲定千億投資的造車項目。

在外界看來，恆大近期這一番操作，和同樣有房地產背景的寶能集團

3月26日，恆大集團在香港召開2018年業績發布會上，許家印再次強調了造車的決心和信心：『未來五年內，恆大不會再涉足其他大產業』、『我們對汽車產業還是很有信心的，你不要忘記我是車間主任出身的……我幹了十年的車間主任，還是有製造業基本功的。』

但實際行動往往比口頭承諾更具說服力，恆大今年3月初的峰會上宣布將於6月在天津基地下線的首款車，至今還沒動靜。

在一眾造車新勢力你追我趕的行業環境中，晚發力的恆大確實要加快速度。

但恆大加碼的重點顯然和外界預期的不太一樣，在四處出擊完成新能源去汽車產業鏈布局後，恆大轉頭就與地方政府簽訂大項目去了，而且投資規模一出手都是令人乍舌的千億級。

6月15日，恆大與沈陽市政府簽訂協議，宣布要在地投資1200億，建設整車製造、輪轂電機、動力電池三大生產基地。6月11日，恆大與廣州政府簽訂協議，計劃投資1600億元，在廣州南沙區建設新能源汽車、動力電池和電機研發生產三大基地等項目。

㈣ 起售價130萬歐元 恆大與柯尼塞格合資公司推出首款超跑Gemera

財經網汽車訊?瑞士時間3月3日，恆大與柯尼塞格成立合資公司後的首款產品，新能源超跑Gemera在日內瓦全球首發。Gemera定義為大型四座超級跑車，並且是世界上首台大型四座超跑。相比於其他超跑，新車擁有更寬敞的乘坐空間及豐富的儲物空間。

Gemera採取限量生產模式，年產300輛，起售價130萬歐元，未來三年的產量已被全部預定。

新車搭載2.0T雙渦輪發動機+三台驅動電機組成的動力系統，最大功率達到1700千瓦，峰值扭矩為3500N?m，百公里加速時間1.9S，0-400km/h加速時間在20S內。此外，新車綜合續航里程達1000公里，純電模式下，續航里程可達50公里。

Gemera整車設計出自Selipanov之手，其先後擔任布加迪汽車首席設計師、柯尼塞格總設計師，整體造型延續柯尼塞格品牌風格，同時融入了時下流行的設計元素，並保留了柯尼塞格標志性的旋翼式車門。

2019年，恆大與柯尼塞格成立合資公司，總部位於瑞典，恆大持股65%，柯尼塞格持股35%，Gemera正是該公司生產的第一款車。該款車使用的電池是恆大新能源科技集團研發生產的最新一代產品，逆變器由恆大控股的荷蘭e-Traction公司研發生產。

2019年11月12日，恆大集團董事局主席許家印在恆大新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上，提出三到五年成為世界最強新能源車企的目標，並計劃建造十大生產基地及三年投資450億的規劃。據悉，恆大旗下新能源汽車品牌恆馳的首款車型「恆馳1」，計劃今年上半年亮相，並於2021年實現全面量產。

此前，恆大以9.3億美元收購NEVS的51%股權，10.6億收購動力電池企業卡耐新能源，5億元人民幣收購湖北泰特機電有限公司70%股權，收購荷蘭e-Traction，獲得了商用車輪轂電機驅動技術，全資收購英國輪轂電機公司Protean，144.9億元收購廣匯集團40.964%股份。恆大幾乎完成了電動車核心產業鏈的收購，其中還包括銷售渠道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。