常州市十三五新能源汽車推廣
❶ 電動單車的充電樁的收入國家有稅優惠政策嗎
目前沒有稅收優惠政策,只有獎補政策。
充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件:
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用:
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南),2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省,2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算,其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核,即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。
❷ 新能源汽車政策是什麼
新能源汽車政策是買車和賣車都有補貼。補貼汽車的生產廠商即生產者,補貼汽車推廣單位即消費者。通常採用在交易中直接扣減補貼費用,將剩餘金額與消費者結算的方式。
新能源汽車的信息
新能源汽車是指採用非常規車用燃料作為動力來源或使用常規車用燃料、採用新型車載動力裝置,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
車型新能源汽車行業持續升溫,稅收利好政策頻現,涵蓋了純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等3種類型。
❸ 新能源汽車的市場發展前景以及預測是怎麼樣的
新能源汽車是我們生活中常用的交通工具,那麼新能源汽車的發展前景如何呢?大家請看我接下來詳細地講解。
一,充電樁等車輛設施建設相對滯後
據中國汽車工業協會數據顯示,2015年新能源汽車產量達到34萬輛,銷量為33萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。同期充電站數量為3500個,充電樁數量為4.4萬個。充電難已成為制約新能源汽車發展的瓶頸。
四,我國新能源汽車的產業化將分為三個階段
第一步:2008年至2010年,在大城市的公共服務領域進行示範操作,這是工業化的早期階段。第二步:2011-2015年(「十二五」)開始進入工業化階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動力汽車、小型電動汽車。第三步:2016-2020年(「十三五」規劃),進一步普及新能源汽車、多能源混合動力汽車、插電式電動汽車、氫燃料電池汽車將逐步進入普通家庭。2015年,我國新能源汽車產業市場規模為3.69萬億元。隨著未來幾年井噴式的增長,我國新能源汽車行業的市場規模將達到39.97萬億元。
❹ 為什麼新能源汽車市場遲遲不能突破瓶頸
傳統汽車發展了200多年,而新能源汽車才開始發展,一個新生的事物替代一個傳統事物更需要滲透的時間,更需要一個過程。主要還是在新能源的動力之源 充電,傳統的加油和充電相似,但時間和充電樁還是和傳統的加油方式相差太多,還需要一個習慣 、適應的過程。 充電時間過長, 充電樁過少, 都不能適應現在生活的快節奏 。 汽車還需要配套的設施 相信如果充電時間縮短 充電樁增加, 普及就快了。
徹底鏟除地方保護
地方保護主義一直是新能源汽車市場推廣的最大敵人之一,地方保護也因此扼殺了公平競爭,保護了落後的企業,從而也阻礙中國新能源汽車產業乃至未來汽車產業的崛起。
對此,國家也在不同的政策中提出要制止地方保護,一些地方的保護措施也在一定程度上有所收斂。
❺ 純電動物流車沒指標能不能上牌會不會被限行
2017年,隨著政策的明朗,行業逐漸趨於理性,純電動物流車市場迎來健康發展,其也將迎來真正的發展元年。業界普遍認為,2017年電動物流車行業預計將實現10萬輛左右的銷量,同比增速超過100%。
新能源貨車和專用車技術要求:1. 裝載動力電池系統質量能量密度不低於90Wh/kg。2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高於0.5 Wh/km·kg,其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。
北京
《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》提到,打造綠色末端物流配送體系。適應電子商務快速發展需要,聚焦末端物流配送,在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用電動物流車。在用車環節,積極研究差異化停車費、電動物流車優先配置貨車通行證等政策。
《關於印發<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2017年工作措施>的通知》提到,進一步加大純電動小客車以及出租、旅遊、環衛、郵政、貨運等專業領域新能源等低排放車輛的推廣應用力度」。推廣應用550輛新能源車列入全局2017年度十二項重點工作任務。下一步,將抓住政策機遇,加大工作力度,加強與市發展改革委、市交通委、市城市管理委、市規劃國土委等部門的溝通協調,鼓勵支持郵政企業和快遞企業應用新能源車,引導行業綠色發展。
上海嘉定
《嘉定區新能源汽車推廣應用實施方案(2016-2017)》提到,吸引和鼓勵區內物流企業購買或租賃新能源物流用車,力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補貼4萬元,數量為100輛。
廣東
《廣東省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用。以純電動計程車、輕型純電動環衛車、純電動物流車為突破口,加大公共服務領域新能源汽車推廣應用力度。實行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。
加大對新能源汽車生產企業的扶持力度,重點支持企業開發具有自主知識產權的純電動、插電式混合動力(含增程式)、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車以及郵政、物流、環衛等新能源專用車系列產品研發。
清遠
《清遠市新能源汽車推廣應用實施方案》提到,積極開展新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的規模化、商業化應用,鼓勵企事業單位和個人購買使用新能源汽車,不斷改善城市人居環境,提升城市品牌形象。
重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流、私人等領域的推廣應用,確保新能源汽車首先在政府機關、公共機構、公共服務等領域新增或更新車輛中佔有一定比例,以示範帶動推廣,促進交通領域的節能減排。
在充分借鑒國內相關城市推廣經驗基礎上,深入挖掘郵政對新能源汽車的用車需求,探索小型郵政快遞和物流電動車輛上路行駛的規范,加強政策引導和示範宣傳,研究提出車輛選型及采購計劃,穩步推進郵政用車電動化。
充分調動快遞企業積極性,鼓勵和引導運營單位在快遞領域推廣應用新能源汽車。堅持「企業自願」原則,郵政快遞領域推廣純電動汽車由運營單位根據自身實際情況靈活選用各種采購模式,鼓勵探索「融資租賃」、「整車租賃」、「裸車購買、電池租賃」、「貸款購買、分期付款」等多種商業模式。
天津
《天津市節能與新能源汽車示範推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》提到,制定環衛園林、警務、郵政、公務等新能源用車推廣應用方案,結合專用領域用車服務范圍和區域相對集中、便於充電的特點,不斷擴大應用規模。充分發揮中新生態城、海河教育園等特定區域優勢,實現新能源專用車輛在特定區域普及。
晉中
《晉中市加快推進電動汽車產業發展和推廣應用實施方案》提到,鼓勵在農用、工礦作業、物流和旅遊景區等領域推廣應用電動汽車。依託山西新能源汽車˙機械裝備製造區,以電動乘用車、電動客車、電動專用車,新型電池、電機電控等核心配件為重點領域,培育龍頭企業,打造產業基地。
青島
《青島市新能源汽車產業發展規劃(2014-2020年)》提到,到2017年,新能源汽車年產能5萬輛。其中,乘用車2.6萬輛,客車0.7萬輛,專用車0.1萬輛,LNG商用車1.6萬輛。到2020年,新能源汽車年產能12萬輛。其中,乘用車7.5萬輛,客車1.1萬輛,專用車0.7萬輛,LNG商用車2.7萬輛。
擴充新能源汽車產品類型,提高新能源專用車生產能力,支持新能源專用車企業申報新能源汽車產品公告,支持非新能源專用車企業申請新能源汽車生產資質。
加快新能源專用車發展,鼓勵中國重汽集團青島重工有限公司、青島海譽車輛機械有限公司發展新能源專用車;推進青島五菱專用車、歐萊德專用車、中集環保設備、海隆機械等企業新能源專用車開發生產。
泰安
《泰安市人民政府辦公室關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,以公交車、計程車等城市客運及景區游覽、環衛、物流、公安巡邏等領域為重點,加大新能源汽車推廣應用力度,制定機動車更新計劃,確保今後新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低於20%。
陝西
《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,各設區市要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、郵政、機場通勤、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度,制定機動車新增和更新計劃,不斷提高新能源汽車運營比重。
為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時,新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。
浙江
《新能源汽車產業「十三五」發展規劃》提到,「十三五」期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上,私家車購買比例大幅提升,公交、環衛、物流、商業租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低於 30%,新增公務車采購中新能源汽車佔比不低於 50%。
《浙江省新能源汽車產業培育三年行動計劃(2016-2018)》提到,開發集成式控制模塊,動力總成、高壓配電平台化,物聯網技術開發,推廣互聯網+E物流。物流運輸車目標:提高安全可靠性,增強車輛行使數據監控與反饋,續駛里程大於200km,噸百公里電耗小於10kWh。
寧波
《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》提到,以城市公交、公務、環衛以及物流等領域為重點,積極推廣應用新能源汽車。2016-2020年,新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中,新能源汽車統籌比例不低於50%。
緊抓新能源汽車發展的重要戰略機遇,以示範推廣為重要抓手,在公交、公務、環衛和物流快遞等行業大力推廣使用新能源汽車,引進、完善新型商業運營模式,積極鼓勵私人購買新能源汽車。
對新能源汽車通行實行差異化管理,符合相關規定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應通行便利。
台州
《台州市新能源汽車推廣應用工作實施方案》提到,探索新能源汽車運營管理模式,以公交車、計程車、物流車、公務用車等公共服務領域為重點,形成示範效應,並積極鼓勵家庭購置新能源乘用車。
無錫
《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案(2015—2017年)》提到,探索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車示範運行模式、充換電模式。推動城市110、112、環衛、城管、電力等公務車率先使用純電動汽車,鼓勵城市物流配送、企業接送車輛積極采購或租賃純電動車輛。合理布局電動專用車的充電設施,確保隨時充電、補電。[page]
哈爾濱
《關於促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展的若干政策規定的通知》提到,新能源汽車在市內行駛不受尾號行駛措施限制。對純電動物流配送、郵政快遞和環衛等車輛,允許其全天候、全路段通行。
黑龍江
《黑龍江省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,以新能源公交車應用為重點,在公交、出租、環衛、郵政、公安、物流等領域逐年擴大新能源汽車應用比例。2017年起,哈爾濱市政府機關、財政撥款事業單位、公共機構公務用車以及公交車、環衛車輛采購中,新能源汽車比例不低於當年配備更新車輛總量的30%。整合有效資質開發新能源專用車。利用省內專用車資質存量,通過資源整合和對外招商等加快發展新能源物流專用車產業。
沈陽
《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》提到,以城市公交、出租、城市物流配送領域為重點,同時在汽車租賃、郵政、環衛、通勤及私家車等領域推廣。推廣應用的車型包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車,其中以插電式混合動力車型為主。新增和更新的公交、出租、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。公安部門適當放寬新能源貨運車輛在市內通行的禁行限制政策。
吉林
《關於進一步促進新能源汽車加快發展的政策意見》提到,對購買新能源汽車參與公交、計程車、客運、城市物流、郵政、環衛等公共服務領域運營的企業,按照國家和全省有關規定優先辦理相關運營手續,並在運營線路開發、計程車經營權數量增加上優先予以支持。
新疆
《新疆維吾爾自治區關於加快新能源汽車推廣應用實施意見》提到,把公交、出租、環衛、公務、郵政(快遞)、物流等公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口,擴大公共機構采購新能源汽車的規模。試點城鎮要在公交車、計程車等城市客運以及環衛、物流、公安巡邏、郵政、電力、電信等領域加大新能源汽車推廣應用力度,制定機動車更新計劃,不斷提高新能源汽車運營比重。
新疆伊犁州直
《關於加快伊犁州直新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,建設一批科學合理、高效便捷的新能源汽車配套基礎設施,同時以公務用車、城市公交、出租、環衛、郵政(快遞)、物流配送等公共服務為前期重點推廣應用領域。計劃到「十三五」末,州直公務用車、公交、出租、環衛、物流的更新、新增使用純電動汽車比例均不低於30%。
河北
《河北省新能源汽車產業「十三五」發展規劃(2016- 2020 年)》提到,重點發展物流、觀光、環衛、市政、教練培訓等領域專用車,支持保定長安客車(含長安汽車)、中興汽車等企業技術改造和新產品開發項目,打造在國內具有比較競爭優勢的重點產品。支持御捷車業、肥鄉遠達等企業加快開發電動專用車新產品,拓展新領域。推動新能源專用車向技術含量高、專用功能強、特色品種多的方向發展。到2020 年,全省新能源專用車生產規模超過10 萬輛,形成2-3 家年產3 萬輛以上新能源專用車的生產企業。
石家莊
《關於印發石家莊市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施的通知》提到,對購買機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、計程車九類公共服務領域用新能源汽車的用戶,在享受中央、省財政補貼的同時,市財政按照中央財政補貼標准1∶0.5的比例給予補貼,各級財政撥款的行政事業單位購置新能源汽車不享受市級財政補貼。中央財政和地方財政補貼總額不超過購車價款的80%。
海南
《海南省人民政府關於大力推廣應用新能源汽車促進生態省建設的實施意見》提到,加大在城市公交、環衛、物流、郵政、機場、景區等公共領域新能源汽車推廣力度。環衛車、郵政車、城市物流車、機場用車、景區旅遊用車每年新增和更換車輛中新能源汽車的比例應不低於50%。
選擇一批郵政、快遞企業使用新能源汽車進行物流配送,推廣綠色物流配送方式。支持社會資本進入新能源汽車運營服務領域,在公交客車、計程車、公務用車、城市物流等公共服務領域探索特許經營、融資租賃運營、合同能源管理等模式。公交客運、出租客運、環衛、城市物流等領域的新能源汽車要安裝車輛運行技術狀態實時監控裝置,進行有效監控管理。
西寧
《西寧市新能源汽車推廣應用實施方案》提到,力爭到2020年,預計到2020年全市推廣應用新能源汽車不少於10000輛。其中,專用車領域約為1242輛。
青海
《加快青海省新能源汽車推廣應用實施方案》提到,把公務、公交、環衛、出租、警務巡邏、景區、倉儲物流等領域作為重點。
2016—2018,將海西州和海東市納入試點地區。通過三年時間,試點地區推廣應用新能源汽車2000輛以上。其中,西寧1100輛、海東500輛、海西400輛,含各類警務巡邏、觀光、倉儲物流等小型非公路車400輛以上。
在政府采購的環衛作業、景區觀光、市政用車等專用車輛領域,積極推廣應用新能源汽車。2016年起,新增和更新車輛時,新能源汽車配比不低於30%,並逐年提高應用比例。
瀘州
《瀘州市新能源汽車充電設施專項規劃(2015-2030)》提到,物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為15kW; 觀光物流車按照0.1車樁比配置,充電機功率為60kW。
湖南
《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》提到,對購置使用新能源專用車的,通過給予放寬限行等相關政策予以支持。省內新能源汽車運營企業開展分時租賃(含微公交)、專車運營、計程車運營等集中推廣一次性達到一定數量的,給予一次性省級獎補。增加的新能源專用車,按電池容量每千瓦時540元增加獎補,每輛車最高補助不超過2萬元。
綿陽
《綿陽市新能源汽車產業發展規劃(2015—2020年)》提到,重點開發、批量生產高性價比、安全可靠、經濟環保、維護方便的純電動乘用車(含家用轎車、計程車、公務車)、電動城際客車、公交車、純電動市政工程車和專用車(含綠化、環衛、郵政、旅遊景區等)及LNG重型卡車等新能源汽車整車產品。
著力推動純電動乘用車、城際客車、公交車、市政工程車和專用車電驅動動力總成技術等關鍵技術取得新突破。
新鄉
《新鄉市加快新能源汽車推廣應用及產業化發展實施方案(2016—2020年)》提到,在計程車等城市客運以及環衛、郵政、城市物流配送、租賃、公安巡邏、固定區域執勤執法、駕校培訓考試等領域擴大新能源汽車推廣應用規模。
重點推進新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、快遞、物流配送等領域的推廣應用,確保完成省定推廣目標,全市累計推廣新能源汽車力爭達到11000輛。
適應電子商務快速發展需要,聚焦末端物流配送,在郵政快遞、電子商務末端物流等領域推廣應用純電動物流車。建設以物流園區、行業市場、行業大客戶等為中心的新能源汽車示範商圈。對綠色物流示範商圈的成員,可給予特殊通行政策、優惠電價、稅收支持等優惠條件,使城區內民生物資、快消品、商超配送等適合新能源汽車特性的行業普及使用新能源汽車,使城區內的機動車尾氣排放得到有效遏制,達到經濟效益與社會效益共贏的目的。
江蘇
《江蘇省「十三五」新能源汽車推廣應用實施方案》提到,對巡遊出租、物流等非定點定線運行的公共服務領域電動汽車,應充分挖掘單位內部停車場站配建充電設施的潛力,結合城市公共充電設施,實現高效互補。各地要在公交車、巡遊計程車等城市客運,公路客車以及環衛、郵政、物流、市政、工程、公安巡邏等領域加大新能源汽車推廣應用力度,制定機動車更新計劃,不斷提高新能源汽車運營比例。
煙台
《關於加快新能源汽車推廣應用促進新能源汽車產業發展的意見》提到,鼓勵郵政快遞、城市物流配送等物流領域規模化應用純電動物流配送車。鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車服務領域,引導企業創新商業模式推廣使用新能源汽車。
平涼
《平涼市新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020)》提到,各縣(區)、平涼工業園區、各有關部門要在環衛、郵政、物流、通勤、公安巡邏、固定區域執勤執法等領域,加大新能源汽車推廣應用力度,當年新增或更新配備車輛中,新能源汽車比例不低於30%。進一步放開市場准入,鼓勵和支持民營資本獨資或參與投資成立專門從事公交、出租、客運、物流等運營服務的新能源汽車公司,在運營線路、補貼等方面與國有企業享受同等待遇。
遼寧
《遼寧省加快發展新能源汽車的實施方案》提到,新能源專用車領域,重點發展純電動和插電式混合動力物流車、貨車、機場擺渡車、除雪車、警用車、環衛車、醫療專用車等產品,盡快把新能源專用車發展成為優勢產品。
湖北
《新能源汽車及專用車產業發展規劃(2016-2020年)》,到2020年,湖北省新能源汽車年產能達30萬輛,其中,新能源專用車產能為年產5萬輛。
南昌
《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》提到,在專用車方面,警用巡邏、郵政快遞、市政環衛、城市物流、電力、電信、燃氣、水業等城市服務相關領域推廣應用新能源專用車2220輛,以純電動專用車為主。到2020年底,全市專用充電樁達1110個。
重慶
《重慶新能源汽車推廣應用辦法》提到,逐年提高新能源汽車應用比例,通過碳排放權交易等措施,引導主城區公交車、計程車、網約車、物流車、旅遊巴士等公共服務領域車輛主動使用新能源汽車。在主城區范圍,設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)給予通行便利。
昆明
《關於印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃(2016-2018年)的通知》提到,新能源物流車與專用充電站比例不低於100:1(車樁比2:1),1)鼓勵郵政及城市物流配送行業購買新能源汽車。新增城市物流配送車輛原則上100%(除特殊專用車外)使用新能源汽車,更新輛中能源的比例不低於60%。到2018年底,力爭推廣應用新能源郵政及物流車1200輛以上。
雲南
《雲南省人民政府辦公廳關於加快新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策措施的意見》提到,2016—2020年,昆明市每年新增或更新城市公交車、計程車和城市物流車中,新能源汽車比例不低於30%。
陝西
《陝西省政府辦公廳關於進一步加快我省新能源汽車推廣應用的實施意見》提到,專用車領域(包括物流、環衛、郵政用車等)新增或更新車輛中新能源汽車比例不低於30%。為緩解交通運輸擁堵、改善大氣環境而採取機動車限行等措施時,新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環衛車給予通行便利。
❻ 十三五規劃對城鄉公交更換新能源汽車有什麼政策
《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》提出,推進交通運輸低碳發展,實行公共交通優先,加強軌道交通建設,鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃,提高電動車產業化水平。分析人士指出,推廣新能源汽車將寫入「十三五」規劃,新能源汽車產業鏈有望長期向好。
推進交通運輸低碳發展,實行公共交通優先,加強軌道交通建設,鼓勵自行車等綠色出行。實施新能源汽車推廣計劃,提高電動車產業化水平。提高建築節能標准,推廣綠色建築和建材。
2017年3月全國人大將通過該文件並在1-2天內公布最終版本的「十三五規劃綱要」全文,將對未來五年新能源汽車的發展產生重大影響。
http://www.yjbys.com/gongwuyuan/show-498943.html
❼ 合力推進綠色發展,完善新能源車推廣機制和機動車報廢更新政策
從早期的寥寥無幾,到如今的處處開花,中國在新能源汽車領域現已成為世界的領跑者。這離不開政府10年來的各項政策措施的刺激和政策的不斷完善,而如今新能源汽車產業再迎政策利好。
《意見》確立了綠色生產和消費法規政策體系的系統框架,強化了經濟與行政手段相結合的激勵約束措施,突出了法規政策體系的銜接性和創新性。而完善機動車報廢更新政策和新能源汽車推廣機制只是其中一個點而已。它還覆蓋了生產和消費的重點領域,對包括政府、企業、居民等不同主體提出了行為要求,目的就是通過完善相關法規政策,促使各類主體發揮積極作用,合力推進綠色發展。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策
目前沒有稅收優惠政策,只有獎補政策。
充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件:
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用:
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南),2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省,2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛,且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算,其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核,即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。
❾ 2022常州新能源汽車在哪裡買
線下實體店,比如大奔新能源汽車體驗店,位於常州市新北區太湖西路前橋小區。
2020年,常州市汽車產業集群強勢崛起,成為全市第一個踏上千億元級平台的裝備製造業集群;之後,新能源汽車產業的發展更是一路高歌猛進,2021年就成功登上千億元台階。新近出台的《常州市「十四五」新能源汽車產業發展規劃》,將常州市新能源汽車產業的發展目標定位為:到2025年,全市新能源汽車產業規模達4000億元。《規劃》不僅為今後一段時期的產業建設明確了「路線圖」,也為常州成長為國內汽車產業發展沖勁最強的城市注入信心和動力。
「十三五」時期,常州市新能源汽車產業得到快速發展,全市汽車產業年均增長率達11.0%,居全省前列,成為引領全國汽車產業轉型的重要力量、國內新能源汽車領域的創新高地。
❿ 新能源汽車有什麼政策
新能源汽車政策方面
1.政策支持 — 新能源汽車產業進入飛速發展起
2011年初出台的《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》第三篇第十章提到汽車產業要加強節能減排科研力度,新能源汽車產業要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車,為我國新能源汽車產業的發展指明了方向。而即將出台的《節能與新能源汽車產業發展規劃》(2011年~2020年),進一步為我國新能源汽車的發展明確了目標。
「十二五」期間,我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段。預計我國新能源汽車產業化將分三步走,第一步2008-2010 年,在大城市公共服務領域開展示範運行。第二步是2011-2015 年(「十二五」)開始進入產業化階段,在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。第三步是2016-2020 年(「十三五」),進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車,插電式電動轎車,氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。
「十二五」期間,我國汽車發展總體上將採用一種過渡戰略和轉型戰略。未來5-10 年乃至更長一段時期內,我國將採取內燃機汽車和新能源汽車兩條腿走路發展戰略, 一方面繼續優化現有的車用能源動力系統,發展節能型內燃機汽車;另一方面,開發新一代車用能源系統,發展新能源汽車,兩者共同發展,良性互助。目前,我國已基本掌握了新能源汽車的整車開發技術,建立了節能與新能源汽車的動力技術平台,部分產品實現了小批量生產和示範運營,正逐步向產業化推進。動力電池