四輪低速電動汽車技術條件

① 低速四輪電動車駕照國家標准什麼時候出來

在2021年3月21日。
工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標准計劃項目予以公示。
所謂低速電動車，一般是指時速在70公里/小時以內，採取四輪設計，但操作卻屬於電動車典型的「把式」操作設計，這種車的操作比較簡單，具有的一定的穩定性、舒適性，而且造價成本低。

② 2021年低速四輪電動車新政策內容是什麼

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國產品質量法》、《關於加強低速電動車管理的通知》（工信部聯裝〔2018〕227號）和《山東省人民政府辦公廳關於加強低速電動車管理工作的實施意見》（魯政辦字〔2018〕241號）等有關規定，結合我縣實際，微山縣人民政府決定在我縣城區對機動三輪車、電動三輪車、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車實施禁行，並在縣城區域規劃禁行區域。

駕駛四輪電動車上道路行駛必須持有C3以上駕駛證，無C3以上駕駛證駕駛電動四輪車上道路行駛的，按無駕駛證駕駛機動車，依據《道路交通安全法》第九十九條，處三百至五百元罰款，情節嚴重的，可以並處拘留。

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注意事項：

因為低速類四輪電動車並非是為了在公路上行駛而設計生產的，所以這類車輛是不被許可在公路上行駛的，否則交管部門會加以處罰。

因為四輪電動車是嚴格按照車輛設計的標准而生產製造的，所以這類車輛從工廠出來之後是絕對不允許私下自行進行任何改裝，否則後果自負。

③ 電動低速四輪車需要上牌嗎 要駕照不

四輪電動車要上牌。

四輪電動車屬於機動車的范疇，需要駕駛人有駕駛證並且掛牌，但由於很多低速電動車並沒有進入工信部發布的產品目錄，所以無法上牌照。

為了規范電動車違章違法行為，我國多地已實施電動車登記上牌照方案，並且有些地方對於合格的電動車是實施免費登記上牌服務。對於不符合規定的電動車統一歸類為電動輕便摩托車，不僅需要上牌還需要考取摩托車駕照方可上路行駛。這樣就有助於更好的管理電動車亂像。

④ 《四輪低速電動車標准》草案已完成，「老頭樂」的春天即將到來

據《答復》表示，下一步，工信部將會同有關部門繼續扎實推進低速電動車治理工作，加快低速電動車標准制定，進一步健全低速電動車生產、銷售、稅費、保險和使用管理、售後服務等環節具體管理措施，完善低速電動車管理體系。

在新國標推出後，不合規的老年代步車企業必然會經歷一輪大浪淘沙，而得到正名的「老頭樂」則將迎來更加寬廣的市場；同時，由於不需要駕照，不需要繳稅買保險等各種手續，諸如五菱宏光MINI這類低端純電汽車的市場或因此受到一定程度擠壓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 四輪低速車政策

法律分析：1、針對低速電動車不再單獨出標准，此次修訂GB/T 28382標准，將微型低速純電動乘用車內容添加進去。

2、該標准依然堅持三個不變原則：

一是國務院「規范一批、淘汰一批、升級一批」三個一批的思路不變。

二是安全要求不變，在安全標准不降低的前提下，針對「低速化、小型化」提出要求。

三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業協會、公安部和交通部管控。

3、標准修訂原則：緊跟新能源汽車技術發展，更新技術要求；替換不適用的老標准，更新引用新標准；針對微型純電動乘用車：低速化、小型化、輕量化。

法律依據：《GB/T 28382純電動乘用車技術條件》 4.技術要求和試驗方法 4.1通則車輛應按照經過規定程序批準的圖樣及設計文件製造。4.2質量分配車輛的電機及動力蓄電池系統應合理布置,質量分布均衡。 車輛的動力蓄電池(包含電池箱及箱內部件>總質量與整車整備質量的比值,不宜大於30%。

⑥ 電動四輪車有錢速嗎

限速40至70公里/小時。
2016年10月，《四輪低速電動車技術條件》國家標准正式立項。2016年底，《四輪低速電動車技術條件》標准工作組召開了第二次會議，在這次會議上電動四輪車設定限速在40至70公里/小時。
四輪電動車是指：最高車速低於50公里/小時的純電動車。目前四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環衛車、電動運輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。

⑦ 電動四輪車多少速度屬於高速

超過40公里每小時。
2016年底，《四輪低速電動車技術條件》標准工作組召開了第二次會議，在這次會議上，「老年代步車」終於被明確定義為「四輪低速電動汽車」。而且，還有一個重要的參數——速度被媒體曝光，最高時速設定在40至70公里/小時。
低速電動四輪其主流車型有60V、72V，一般很少有48V的車型。以60V車型為例，電池一般選配60V58Ah、60V100Ah、60V120Ah等型號。而主流電機功率在1500W到3000W功率。一般來說，如果配備60V58Ah電池與1500W電機，正常低速電動四輪車的續航可以達到50公里左右。而如果配備60V100Ah電池與2000W電機，低速電動四輪車的續航則可達到80公里左右。而如果配備60V120Ah電池與3000W電機，低速電動四輪車的續航則可達到110公里左右。

⑧ 純電四輪代步車該不該上牌照呢為什麼呢

純電四輪代步車肯定是應該上牌照的，而且駕駛員也應該需要駕照，但是因為現在缺少行駛標准，所以目前很多地方只是單純的禁止，你想上牌也沒地方上。關於純電四輪代步車的標准，目前經過各批專家的研討，各方已達成“微型、短途、低速、特定區域內使用、安全和環保要求不降低”的共識，形成了《四輪低速電動車技術條件》標准草案。

這個等新的標准出來應該就可以清晰了，目前看肯定也是因為有準備，所以出來的比較慢，否則一刀切的話標准應該早就出台了。畢竟有發達地方案例擺著，我們還是需要學習的，畢竟每個人都會老的。

⑨ 買了不符合國標的低速四輪電動車，該怎麼辦啊

目前並沒有低速四輪車的國標，所以低速四輪車沒有符不符合國標一說。而國家目前也在加速低速電動車國家標準的推出，3月21日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標准計劃項目予以公示。從內部文件中我們可以看出，低速電動車的國標從推薦性變為強制性，重新開始制定，現在開始向社會徵求意見，限定期限為2021年。

首先來說，你的擔心多慮了！因為有市場需求，才會有生產，甚至買賣！不得不說，低速四輪電動車確實解決了很多消費者的出行需求，特別是老年代步，接送孫女上學，買菜等……由於性價比高，加上環保，受到了很多老年人的追捧！隨著用戶的增多，所顯現出來的問題及社會矛盾日益突出！隨著國家對機動車和非機動車的進一步規范及法律體系的完善，相對應的法律法規也會隨之出台！作為現階段，請駕駛者文明駕駛，安全出行，遵守交通法則，法規，不添堵，為和諧的文明出行貢獻自己的力量！