新能源電動汽車兩人

『壹』 新能源電動汽車未來的出路在哪！

其實第一輛電動車是由安德森在1832到1839年之間發明的，比內燃機汽車早了半個多世紀，內燃機汽車後來者居上的。

由1799年伏特利用金屬和鹽製造出電池，1821法拉第制出電動機模型後不久，1834年安德森製作出第一台三輪電動車。

1842年達文波特和戴維森一起製造出第一輛有真正意義的電動車，他們首次使用了不可充電電池。1847年，法莫製造了第一輛以蓄電池為動力的、可攜帶兩人的無導軌電動車。他把電動機裝在一個輪車上，由48節格魯夫電池供電。這是美國第一輛為世人所知的電動車。

早在19世紀後半葉的1873年，英國人羅伯特•戴維森（Robert Davidsson）製作了世界上最初的可供實用的電動汽車。比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發明汽油發動機汽車早了10年以上。

其後，從1880年開始，應用了可以充放電的二次電池。從一次電子表池發展到二次電池，這對於當時電動汽車來講是一次重大的技術變革，由此電動汽車需求量有了很大提高。在19世紀下半葉成為交通運輸的重要產品，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。

         1888年，華德電氣公司製造了世界上第一輛時速可達11公里的電動公共汽車，用於倫敦的公共交通。

         1893年莫里斯&薩羅姆電動客車與貨車公司開始推動電動運輸車。

         1896年莫里斯&薩羅姆在紐約創建了第一支電動車計程車隊。

         1897年倫敦也出現了消防車隊。

         1897年電動消防車在德國紐倫堡服役。

     由於世界油田發現提煉技術的發展使汽油越來越便宜；另外電動機帶動內燃機的發展，使其生產加快，成本下降；在20世紀30年代，電動汽車基本絕跡。

          第一次  發生在一百餘年前，由於當時電池和電動機比內燃機發展更為成熟，且石油的運用還不普及，使得當時電動車在早期汽車中占據舉足輕重的位置。

          第二次   機遇是上世紀70年代爆發的石油危機，給世界各國帶來了巨大沖擊。人們開始考慮用其他能源代替石油，包括風能，太陽能，電能等可再生能源。

           第三次  機遇是在環境污染被日益關注的今天，各國開始以開發生產零污染的代步工具成為追逐的目標。

電動車和內燃機汽車的歷史可以說在歷史各有勝負，然而到今天，汽車仍然占據著主要交通工具的位置其實很大原因在於電動車的不可持續使用，和續航能力差的問題。

其實單單電動汽車的使用優點其實還是很多的：

      1、 車身： 電動車車身輕盈而且震動小； 而汽車的車身笨重，易損壞路面。

       2、 動力機： 電機的雜訊小，動力足，操作方便，且沒震動； 而內燃機的雜訊大，易發熱，動力差，震動大，預熱時間長，操作性能差，等問題。

       3、 清潔： 電機只需在電機注入油膏，運轉時不產生其他有害物質，最多油膏溢出造成，造成電機頭尾臟； 內燃不僅需要油膏，機油，冷卻液，還需要汽油，運轉時燃燒汽油產生污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯並芘及固體顆粒物等，能引起光化學煙霧等。對人類和環境造成巨大破壞，另為內燃機的多種油質容易造成車身臟，而且不易清洗。

       4、 維修： 電機結構簡單，易拆卸，並且零件少； 內燃機，結構復雜，不易拆卸，零件且復雜，並對鋼鐵部件要求極為苛刻。

電動車有那麼多有優點為何還是不背市場接受，其實最大的原因在於 續航能力差，充電時間長。

由於全球工業，經濟的協作越來越密切，人們的流動性越來越大，並范圍越來越廣，電動車的不方便就體現出來。

      1、續航能力差：電動車最高達到480公里以上；而汽車，平時可達500公里，高速路可達700—800公里。

       2、添加能源慢：電動車必須要找到充電樁而且長達8—12小時的充電時間才能充滿，出遠門或出差時極其不便；而汽車，只需找到加油站，經過幾分鍾的加油，油箱就可以滿了。

        3、協作網路差：電動車找個充電樁極其不容易，好不容易找到一個，不是停著車就是壞了，並且還要交停車費；汽車加油站特別多，每十多公里就一家。

要讓電動汽車普及，就必須先解決電動車的續航能力差，添加驅動能源慢，協作網路差等問題。

特斯拉和極其多的汽車公司推出了 太陽能車身，車板，車膜等等方案 。但是我想問的是如果連續幾天陰天或是遇到雨季，我們該如何解決。另外也有公司也想用 風能代替 ，汽車行駛中確實能產生巨大的風能，可是轉換能力不高。

而且不管是風能還是太陽能，對於汽車的 造價提高了不少成本 ，另外 佔用的空間也很大 ，因為不管風能還是太陽能都需要能源轉換機器。

另外也有最新還在研發的空氣電池，石墨烯電池等等新電池方案，可惜還未能實現生產，另外推向市場成本也是很高的。

在這里我相出了兩個方案：

       1、直接將車輪做成電機：直接將車輪的輪盤做成點擊，這樣四個車輪的同時驅動，也可以達到很好的效果，解決了電機佔用的空間；用這些空間直接增加電池的存放空間，增加續航能力；可是存在問題是若是突然一個電機壞了，容易造成車身不穩，引發交通事故。

        2、將輪軸直接改成電機：在汽車的兩個輪胎之間有一根粗壯的輪軸，平衡車輪的轉速。將中間的輪軸直接改裝成點擊，這樣前後共有兩個電機同時驅動；這樣若是其中一個發動機壞了，另一個發動機也可以起到暫時的驅動作用。但是對於輪軸的工藝要求非常更高，因為輪軸中間將有一段極為細長的部份，用來纏繞銅絲，製作成為發電機。

以上兩種方案無疑對電機的工藝要求極為苛刻的，將電機改到車盤下方， 電機必然會受到許多飛塵和水等等的入侵 ，如果密封性能不好，很容易短路或卡死。

另外汽車的前輪必須承擔汽車左右移動和轉彎的職能，因此能不能裝也是問題。

 當然在這里我只是提出了可行性方案，至於能不能做和實現將由汽車研發人員決定。

目前市場上的添加能源方案主要在於無線充電器技術和加快充電方案，但是無論哪種，充電再快，最少也要近1小時才能充滿（目前快充可以達到半小時80%，慢充6-8小時。），而且快充容易產生極高的熱量，容易爆炸或者自燃，容易產生人身安全或是造成重大財務損失；同時對電池的使用壽命和穩定性也是有很大的傷害。

在這里我建議：建立統一的電池標准，直接採用更換電池的方式替代充電方案，將電池更改到前車箱或後車箱（當然藏在車身或車盤也可以，只不過更換電池更難）；根據電池壽命每三年繳納一次買電池的費用，每次更換電池只需繳納電費。

  當然對於不常使用的汽車的用戶或許每三年繳一次購買電池費用是極其不公平，所以我這以也准備了另一套方案，根據電池的更換次數來繳納電池費用。你使用越頻繁，繳納次數也就越高。

當然還需要 一些其他制度和約定來配合 ，比如你把電池的電能直接透支，導致電池損壞等。

如果使用充電樁，那麼你必須和各個停車場配合，由於國內的停車場物業公司或開發公司非常多，而且收費和制度各不相同，所以布置充電樁，簽合同和各類程序都是十分繁瑣的。

若是使用更換電池可以直接與中國石油和中國石化合作，要知道我們國內的加油站可是擁有很多的剩餘空間可以使用，增加一兩台更換電池的機器不在話下。

同時因為加油站基本都是中國石油和中國石化，因此不管是制度和程序都不必如此繁雜。

『貳』 新能源電動汽車有哪些

1、 Model S

特斯拉Model S作為一台進口的新能源車型，其誇張的電機驅動和各式各樣的黑科技在這一領域幾乎無敵，作為一台中大型轎車這款車的後排空間並不理想，但是座椅的舒適性尚可，後備箱空間也符合該車型應有的表現。

2、 漢

比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版。比亞迪漢DM系列由2.0T渦輪增壓發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

3、 小鵬汽車P7

定位B級轎車的小鵬P7看上去比較前衛，包括封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持科幻的路線。並且內飾設計路線也是簡潔，充滿了更居家、更前衛的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，絕對是頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、 Model 3

特斯拉Model 3成為了公認的豪華新能源車，具備很高的關注度。這款車強勢之處非常突出，就是裝配豐富的體驗功能，再加上開起來感覺還不錯，超長的續航里程還有充電很方便算是緩解了沒電的問題。

5、 Taycan

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA，不過在細節上加入了不少新的設計元素。

『叄』 新能源老年代步車，是純電動好還是油電混動好

老年代步車的興起有兩個大的背景：

1、過去十年中國快速城市化，導致原來大面積的農村開始變成城市或城鎮，人們的日常出行范圍變大，用車需求開始變得強烈。但是多數老年人因為年齡偏大無法考駕照，不能開車，進而產生出了正常汽車覆蓋不到的巨大的市場需求。

2、近些年電動自行車和三輪車的快速產業化導致鉛酸電池成本下降，而老年代步車雖然看起來更像汽車，但技術難度上相較於電動自行車沒有本質的區別，或許也可以說，老年代步車就是套上殼子的電動三輪車。

如果是油電混動汽車，那麼加油方式既可以加油使用汽油發動機，有可以充電使用電力發動機。在日常生活當中，也多了一種選擇的方式。但是充電發動機的使用時間較短，跑長途的話，最好還是選擇使用汽油發動機。

『肆』 十大新能源汽車排行榜

十大新能源汽車排行榜：

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

『伍』 新能源兩門電動汽車有哪些

想前面同學說的，現在的整車廠都在做新能源車，不過大部分都是在實驗、開發階段，為了拿政策的補貼。真正投入的資金有限。前面說的江淮的車，都是混合動力車，我們國家對新能源的定義只是純電動車，不包含混合動力車的。

『陸』 兩座新能源汽車有哪些

兩座的新能源汽車還是不少，適合城市使用的買菜接娃車，你可以到相關的4S店進行選購。
希望能幫到你，謝謝採納。

『柒』 兩座的新能源汽車有哪些

兩座的新能源汽車還是不少，適合城市使用的買菜接娃車，你可以到相關的4S店進行選購。
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