電動汽車投訴榜

⑴ 全國電動車質量排行榜

目前只有2012年的，可以在網路搜索一下中國企業行業信息中心的排名，目前算是權威的，這個排名也是分區的，綜合起來雅迪排的靠前。

第一名：雅迪電動車；

第二名：愛瑪電動車；

第三名：新日電動車；

第四名：捷安特電動車；

第五名：綠源電動車；

這個是一個證書，

⑵ 位居電動車投訴榜首，4月銷量下滑近三成，比亞迪漢EV什麼情況

為比亞迪旗下首款打造刀片電池的車型，比亞迪漢EV自從推出之後，取得了一定的銷量成績。但是，這輛車的銷量整體上並不太驚喜。2021年4月份，比亞迪漢EV的銷量表現依然不太好。乘聯會數據顯示，2021年4月份，比亞迪漢EV單月銷量為5746台，位居當月新能源車型銷量榜單第3位。

2021年3月份，比亞迪漢EV的單月銷量則為7956台。這意味著，2021年4月份，比亞迪漢EV的銷量與3月份相比，下滑幅度高達27.8%，整體上下滑非常嚴重。

看到這個標題我也嚇了一跳。趕緊去查了一下。最近一年內，比亞迪漢的投訴量排名第15位，而且多以服務投訴為主。後來把時間調整為最近一個月，才發現，果然漢高居榜首！

一些新車主說的也很有道理：比亞迪當初宣傳的是5G網路，而實車只有4G。車機卡頓應該升級，但是卻讓車主自己掏錢。更主要的是，在4月20號以後提車的車主，不用加錢就可以享受新車機系統——而這些投訴者的訴求也不過分，就是要免費升級新車機。

⑶ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

1、歐拉是一隻好貓

歐拉貓是長城汽車旗下的純電動小型車。了解這款車的朋友都知道，歐拉貓掉進了2021年Chip事件中，車輛宣傳時稱車載系統使用高通8核晶元，但實際交付的車輛使用IE4核晶元，其中2441起投訴是關於晶元的。

2、大眾視野中的岳。

悅是大眾旗下的一款中型SUV。這款車的典型故障主要是發動機排氣故障，油耗高，發動機啟停系統故障，燈不亮。排氣故障主要是顆粒捕集器堵塞造成的。很多車主表示升級後顆粒捕集器還是會失效，修車要費很大力氣。

3、寶馬X3

繼寶馬5系3月份問鼎質量投訴排行榜之後，5月份寶馬X3再度奪得該月投訴排名冠軍。5月份寶馬X3的投訴量竟然高達1400多起，如此高的投訴量在投訴排名中並不常見。由此可見，寶馬X3存在的問題非常嚴重。

4、寶馬5系

5月份寶馬5系的投訴量也高達800多起，在質量投訴排行榜中緊隨寶馬X3之後，位居第二位。其存在的問題依然是車機系統一些功能缺失的問題。自今年年初開始，寶馬5系已多次上榜質量投訴排行榜前十，主要存在的問題一直是車機系統功能缺失。

5、大眾速騰。

速騰是大眾旗下的緊湊型車。車輛的典型故障問題有變速箱異響、制動系統異響、變速箱異響、發動機異響。其中，車身附件和電器等零件最容易出現小問題，其次是變速箱和發動機的投訴。

⑷ 2020年電動汽車銷量排行榜

2020年電動汽車銷量排行榜前十如下：

1、宏光MINIEV

官方指導價：2.88-3.88萬

級別：微型轎車

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。

價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實不錯，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model 3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。

它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。

3、Aion S

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平。

購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

級別：小型轎車

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」。

而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力。

5、小螞蟻

官方指導價：5.98-7.88萬

級別：微型轎車

經過升級改款的小螞蟻有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。

6、蔚來ES6

官方指導價：35.80-54.80萬

級別：中型SUV

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。

感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

7、秦新能源

官方指導價：12.99-26.07萬

級別：緊湊型轎車

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。

此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

8、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異。

EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

9、Aion V

官方指導價：15.96-23.96萬

級別：緊湊型SUV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。

年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。

同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

10、威馬EX5

官方指導價：14.68-28.98萬

級別：緊湊型SUV

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些。

空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

⑸ 電動車銷量排行榜前十名

電動車銷量排行榜前十名：

第一名：特斯拉Model 3

盡管特斯拉旗下幾款車型召回不斷，也阻擋不了人們爭相購買特斯拉的熱情。旗下Model 3在電動汽車領域的銷量一直都是遙遙領先，去年上半年就達成了全球首個累計達100萬輛的純電車記錄；而全年也創下了超50萬輛的銷量佳績，其中國內就貢獻了超15萬輛。

第二名：五菱宏光MINI EV

風靡全國的宏光MINI EV，在國內的純電車銷量榜上是難以匹敵的存在，即使在轎車領域，也是能跟軒逸爭一二的選手。去年總共拿到了超42萬輛的銷量，名列第二，雖然這都是國內的銷量。另外宏光MINI EV已經是款現象級的熱銷車，去年涌現出一大批跟風者。

第三名：特斯拉Model Y

全球銷量第三的電車又是特斯拉家的，Model Y勁銷41萬輛。這樣特斯拉品牌去年就賣了近100萬台，同比大增85%，賺得盆滿缽滿，騷馬更加春風得意了。在中國市場方面，咱們也貢獻了17萬多輛，難怪馬斯克這兩年春節都要向中國網友拜年。

第四名：大眾ID.4

來到第四名，銷量就比前三名相去甚遠了。大眾投入大量人力財力研發的ID.4，拿到了12萬台的銷量。在國內，ID.4被分給南北兩家大眾生產銷售，一汽大眾賣得好一點，ID.4 CROZZ銷量為2.6萬輛，上汽大眾的ID.4 X則為2.1萬輛。ID.4的主要銷量戰場還是歐洲，畢竟ID.4的科技性、可玩性、車機系統等跟自主品牌競爭沒啥優勢。

第五名：比亞迪秦PLUS PHEV

其實也就是秦PLUS DM-i，去年總共拿到11多萬輛銷量，名列第五。自從比亞迪發布超級混動DM-i技術後，就引爆了關注度，旗下幾款搭載DM-i技術的車型出一款就爆一款，全都供不應求。其中秦PLUS是賣得最火的，畢竟性價比真的很高。

第六名：理想ONE

理想作為新勢力車企，能拿到這個成績實屬不易，而且人家還是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市場上為數不多的增程式車型，當時很多人都不看好，覺得搞增程式不上不下的。可能就因為不上不下，兼顧了電車和燃油車的優勢，讓開慣燃油車的車主給喜歡上了。另外理想ONE也是去年國內中大型SUV銷量第一名，比第二名的大眾途昂領先2萬多台。

第七名：比亞迪漢EV

比亞迪的漢EV作為中大型純電轎車，在細分板塊里表現也是十分出色的了，去年銷量連續環比增長，11月時候首次月銷破萬。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

第八名還是比亞迪家的，宋PLUS DM-i隨著超級混動技術推出的時候，就收割了一波訂單。後來由於產能跟不上還一直被投訴。去年年底的時候，比亞迪又跟進了宋Pro版本的DM-i車型，姊妹花打孖上。不過漫哥試駕過感覺兩者區別不太大，價格也差不太多，當然有錢直接選貴的PLUS更好。

第九名：長安奔奔EV

長安的奔奔EV也能擠進全球榜來，以7.65萬輛的銷量站在的第九位置。這車咱們習慣稱呼作奔奔E-Star，原本銷量一般般的，去年推出了國民版車型，性價比瞬間飆升，斬獲訂單一大波。這讓長安有點始料不及，產能沒跟上，很多車主吐槽提不到車。

第十名：大眾ID.3

ID.3也是大眾新能源車型里的重要成員，去年10月引入中國，由上汽大眾獨占。不過國內銷量很一般，很多網友都嫌棄它太貴。所以它主要還是在歐洲那邊賣得好，甚至還是細分市場銷冠。還是那句話，大眾新能源車在產品方面沒啥太大競爭優勢，賣這么貴，還得靠信仰加成。

⑹ 品牌電動車質量前十名排名

2009年十大電動車質量排名
1 立馬電動車
2 綠源電動車
3 速派奇電動車
4 雅迪電動車
5 新日電動車
6 小鳥電動車
7 愛瑪電動車
8 英克萊電動車
9 王派電動車
10 鳳凰電動車

⑺ 新能源電動汽車有哪些牌子求介紹下

目前真正的新能源車，可以說只有特斯拉，其電池續航里程是最佳的。
其他所謂的新能源車，電池續航能力基本都不佳，甚至可以說是騙取國家補貼而已，看看今年315節目，國產新能源車的投訴位居榜首。
但是，注意特斯拉，其電池採用數千（近萬）個18650鋰電池組成。雖然電池採用精挑細選，加入了大量的電池充放電控制，但是這個鋰電池依舊存在一定的自燃爆炸概率，特別是受到嚴重撞擊時更容易起火燃燒。
所以特斯拉電動車，已經發生了幾起燃燒事件，最近上海剛發生過一起沒有碰撞的自燃事故。

⑻ 十大不建議購買的電動車

1、吉哥

維諾爾是十大雜牌電動車排行榜的榜首，大家了解到這里了也應該就不會購買這個車了吧，像這樣的雜牌電動車，基本上是沒有售後保障的。

以上內容參考：網路-電動自行車

⑼ 新能源汽車哪個牌子的質量好

1、續航：

新能源汽車的續航是車主在選擇新能源汽車時不可忽略的因素，根據自己實際出行情況選擇續航里程，選擇續航里程時，一定要選擇大於自己生活活動半徑的續航里程，汽車的續航里程越長，汽車的售價也會越高。

2、空間：

不管是選擇新能源汽車還是選擇燃油車，汽車的空間是比較重要的，汽車的空間決定汽車的舒適性，購買新能源汽車時，需要試一下頭部空間、膝部空間、腿部空間，同時需要看一下汽車的儲物空間，對於一些小的儲物空間也要了解，手套箱、中央儲物盒空間都要關注。

3、舒適性：

汽車的舒適性越高，駕乘體驗也會越高，在選擇汽車的舒適性時，要考慮座椅舒適度、行車體驗、風噪胎噪等，需要車主體驗之後再決定，舒適性決定著日常駕駛的質量。

4、汽車配置：

汽車配置對汽車的舒適性也有一定的影響，挑選配置時，可以選擇一些比較實用的，避免在以後用車時因配置不足而影響正常使用，對汽車的安全配置有所要求，汽車的氣囊、esp等都要具備。