帝豪GL無鑰匙進入需要鎖車嗎

⑴ 優點不只性價比 體驗2020款帝豪GL

近幾年，吉利旗下新車的整體品質越來越高，幾乎每款新車都有著非常均衡的產品表現。而我們這次體驗的2020款吉利帝豪GL更是一個典型的代表，不僅量大份足配置豐富，就連以往自主車型不擅長的動力總成和底盤表現也得到了顯著提升，甚至可以用小驚喜來形容。
要知道8-12萬價位一直是國內最主流的轎車剛需市場，很多人第一次購車的人都會優先考慮該價位區間的產品。但不得不承認合資品牌轎車依然占據著這部分的頭部市場，而究其原因還是因為不少消費者對汽車這種大宗商品不了解，以及對自主產品的不自信所導致。但這不代表自主品牌的產品力不行，近幾年的自主產品真的進步飛快，若有機會稍加體驗，相信不少人自會褪去有色眼鏡。
言歸正傳，2020款帝豪GL比老款車型更加務實，淘汰了老舊的1.8L發動機和製造成本更高的1.5T輕混動力總成，只保留了主銷8-10萬價位的1.4T+CVT的動力總成和拔高產品力的1.5T+7DCT動力總成。而這次我們拿到的剛好是售價11.58萬的1.5T頂配車型，這款配置在終端銷售環節已經有了1萬元左右的優惠，落地價剛好在12萬出頭。
而提到這款車不得不說的就是軒逸朗逸卡羅拉這三款國民級轎車，它們都是10-14萬左右落地的銷量王者，各自的口碑也不錯。但當你深度接觸這幾款車型後，你還是會發現它們或多或少的一些硬傷，只是沒有嚴重到影響銷量的程度，可錢都花了為什麼不考慮下更全更好的選擇呢？
之所以會拋出這個問題，也是因為我們通過一周的深度體驗後，認為2020款的帝豪GL值得被推薦。首先價格更具優勢，12萬左右只能買到上述三款車型的中低配或部分車型的低配，而在帝豪GL上直接閉眼上頂配也不會讓人有揮霍錢財的罪惡感，因為它的空間、配置以及動力總成的表現真的值這個錢。
其次2020款帝豪GL擁有著2700mm的長軸距和1802mm的寬度，對於車內空間表現的優化非常到位，157mm的離地間隙和大角度的四門開合也非常適合老人小孩便利進出車內。雖然後部採用了偏向溜背風格的設計，但1478mm的整車高度，能夠適應1.9米以下身高的各種乘客進出和乘坐。
後排的中央地板凸起不明顯，坐墊靠背寬大厚實，頭部空間也進行了內凹設計，乘坐起來並不壓抑。如果要說遺憾的地方可能就是沒有配備後排出風口，酷暑時節剛啟動時後排的環境溫度略顯尷尬。
再有帝豪GL的配置絕對讓人挑不出毛病，日常能用到的幾乎滿配。靠近車輛感應式門鎖會自動解鎖或離去鎖閉，電動後視鏡也隨之翻折開閉。進入車內無鑰匙啟動、電子手剎、自動駐車、感應LED頭燈、防炫目後視鏡關於駕駛層面的都考慮周全了。
舒適性層面雙溫區自動空調、四窗一鍵升降、天窗、座椅加熱、空氣凈化、環境監測隨時就位。不過支持四向調節的方向盤在前後調節上仍有升級空間，對於高個子駕駛者來說，方向盤和座位之間的距離還是差了一點。
調性層面也在緊跟時代潮流，7寸液晶儀表+10.25寸GKUI19多媒體雙屏聯動，智能語音識別、高德車機導航、OTA升級都是基本操作，支持五台設備同時連接的WIFI熱點，流量還不設限制。整體來看雖然反應速度不如博瑞，但功能表現並不含糊。
此外帝豪GL還配備了ACC自適應巡航、車道保持、偏離輔助等功能，對於該價位競品車型來說，這已經可以算是越級配置了。
當然帝豪GL的儲物空間也有看點，除常規位置的儲物空間外，前部還預留了手機放置位，收納更加方便。其他部分，後備廂的開口雖然不大，但是縱深可觀，同時放下三個旅行箱沒有難度，逢年過節串親戚置辦年貨，一後備廂基本也都放下了。
最後給我們帶來最大驚喜的還是帝豪GL的動力總成，1.5T+7擋雙離合的組合日常駕駛非常輕快，在節能、舒適、運動三個模式下，車輛的油門反應，變速箱邏輯各有不同。運動模式下，發動機轉速會積極地維持在2-3千轉，時刻保持著充沛的動力輸出，擋位的升降也比較積極。而在舒適和節能模式下，則會優先使用更低轉速和更高擋位來平衡動力輸出和燃油經濟性。只是相比舒適模式，節能模式會限制一定的輸出功率，進一步降低油耗。
1.5T的發動機可輸出最大177馬力和峰值255牛米的扭矩，單從賬面來看並無驚喜，但是得益於電控泄壓閥對小尺寸低慣量渦輪的精準控制，在中低轉速下一直能得到充沛的扭矩輸出，實際的加速感絲毫不亞於市面上主流的1.6T、1.8T發動機。至於燃油經濟性，擁堵路況下它的油耗會上升到7-8L/100km，市郊或通暢路況下一般在6-6.5L/100公里。7擋巡航120公里/小時的狀態，轉速會在1200轉/分左右，油耗表現也不錯。
所以綜上所述，帝豪GL的各方面表現都不錯，你想得到想不到的地方，它幾乎都給准備了。就像木桶原理一樣，決定一款產品是否能成功且值得購買的關鍵，永遠都是由它的短板決定。而帝豪GL則用均衡的產品表現給出了合理的答案。如果你正在考慮購買一台8-12萬價位的家用轎車，那麼我們認為2020款帝豪GL是值得推薦的。
距焦觀點：
2020款帝豪GL通過改款完成了對產品定位市場的細分，同時顏值、配置、空間、動力幾個維度也都不含糊，而這正是8-12萬價位對應消費群體的剛需需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼都不建議買帝豪gl

1、新車油耗略高

由於車重和動力原因，新車綜合百公里油耗會偏高，平均在8-9個油左右，如果經常在市區道路行駛，需要考慮油耗是否在你的接受范圍內。因為老帝豪的動力、油耗在當時是挺誘人的，這是其巨大優勢。

然而此車沿用老帝豪的發動機，並增加了車重。那麼動力油耗的表現很難有大作為，以換代車型而論很令人失望。

2、雙離合低速不穩定

雙離合會引起一部分人反感。吉利的調校很牛逼，帝豪gl是市場上平順接近At的雙離合。但不意味著質量上有所改善，實際上很多人都在對其使用雙離合進行質疑。

如果路上不是特別的擁堵，只是多車慢行的話，這時候就需要頻繁地加減速，變速箱經常就會在1、2擋之間跳來跳去，這樣的話也容易出現頓挫和竄動。

3、車內儲物空間局促

帝豪gl不足就是前排儲物空間的實用性一般，最主要的問題就是手機和錢包沒有合適的地方，中控台兩側設計有儲物槽，但是由於會被大腿擋住，行車中拿取物品很不方便，需要夠著拿。

杯架的深度和直徑都很好，唯獨那個小儲物槽用處不大，尺寸正適合放鑰匙，可全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，駕駛員根本不需要把鑰匙掏出來放在車里，不如尺寸再做大一點，或者做成卡片槽。

車型設計

帝豪GL創新式地將「盾形」水滴回紋漣漪前格柵進行了「懸浮式」處理，與犀利鷹眼式投射大燈連成一體，勾勒出「鷹喙式」的懸浮前臉，而充滿力量美感的寬大下格柵設計和晶鑽式LED日行燈的點綴，讓整車前臉在凌厲的氣勢中不乏動感。

得益於達到4725mm的「同級最長車身」和2700mm超長軸距，帝豪GL的側身線條非常修長、舒展。鋒銳的內凹式雙側腰線貫穿車身，配合流線型「快背式」設計，讓帝豪GL的側面呈現出宛如獵豹奔襲跳躍式的視覺張力，姿態動感矯健。

⑶ 吉利帝豪GL提車一個月真實感受在此淺談

1，外觀設計還不錯，2020小改款前臉做了一些改變，打破了家族一貫的回型式使用了豎條式格柵，總體上各有千秋吧。
2，內飾還挺滿意的，做工用料各方面都不錯，內飾布局也比較貼合時尚，適合現在大部分人的審美眼光。 3，我選的是1.4T CVT尊貴版，功能比較齊全了，該有的都有，什麼後視鏡加熱自動折疊，前排座椅加熱，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，17寸的輪轂，GUKI19的車機系統，L2級別的自動駕駛系統，ACC自適應巡航，胎壓顯示，顯得既高大上同樣也很實用的遠程式控制制系統，當然最主要的還是六氣囊 4，動力方面目前開了523公里，ECO模式和普通模式各開了一半吧，運動模式還沒試過。ECO模式下動力反應一般，也能接受畢竟是經濟模式節省油耗，此模式下比普通模式約節省1個油耗。普通模式下動力反應較快，有推背感，基本上就是既踩既走了，挺滿意的。運動模式還沒試過，不過普通模式的動力已經不錯了那麼想來運動模式應該可以稱得上暴躁了吧，首保後必定找機會試試看。 5，油耗方面我目前跑的不多，磨合期內前300公里開的比較溫柔有點不習慣，以前開老車喜歡地板油，突然的變化有點不適應，目前表顯油耗7個油，實際算了下應該是7.5個油，這對於一台1.4T發動機帶近1.4噸的車還算不錯了，油耗不高動力也不弱。首保過後油耗應該會略微下降，綜合百公里7個油按目前5.49元/L的油價就是每公里4毛錢都不到，可以算得上經濟實惠了 6，說下空間吧，GL可以說在緊湊型轎車里空間能排得上號的了，畢竟4.7米多的車身，2.7米的軸距在那裡，內部空間完全滿足家用，前後排坐滿人也沒有顯得很擁擠，特別值得一提的是後排中間的凸起很小，基本可以忽略不計，不會讓後排中間的人坐的不舒服這是非常值得表揚的一塊，後備箱很規整，能放得下一些大物件，主要是能放得下我家寶寶的嬰兒車，我很滿意，哈哈。

⑷ 好看又實用的2018款帝豪GL分享，感受它的魅力

帝豪GL於2016年9月20日，在G20峰會主會場--杭州國際博覽中心正式上市。是吉利汽車精品3.0代的第四款車型。上市至今，也有兩年了，這兩年裡，風里來雨里去的，非常之不容易。同時，在剛剛上市的時候，帝豪GL飽受爭議，經過了兩年的一路艱辛，帝豪GL給廣大吉利粉帶來了一份美好的答卷。???作為自主品牌中3.0時代的領航者，帝豪GL不僅僅是在配置上有所提升，在外觀和內飾上一樣得民心，而且價格還比較親民，真是一台國民家用好車。??在外觀設計中，帝豪GL創新式地將「盾形」水滴回紋漣漪前格柵進行了「懸浮式」處理，與犀利鷹眼式投射大燈連成一體，勾勒出「鷹喙式」的懸浮前臉，而充滿力量美感的寬大下格柵設計和晶鑽式LED日行燈的點綴，讓整車前臉在凌厲的氣勢中不乏動感。得益於達到4725mm的「同級最長車身」和2700mm超長軸距，帝豪GL的側身線條非常修長、舒展。鋒銳的內凹式雙側腰線貫穿車身，配合流線型「快背式」設計，讓帝豪GL的側面呈現出宛如獵豹奔襲跳躍式的視覺張力，姿態動感矯健。??帝豪GL採用了時下非常流行的「快背式」線條和短尾造型，視覺上更趨動感，一體式耀目LED光導尾燈不僅讓尾部更顯檔次質感，與牌照框構成舒展的線條，猶如展翅飛翔的雄鷹，呼應動感的上翹尾翼，讓尾部的層次更加豐富，營造出更加飽滿的視覺效果。????內飾中的材質和工藝同樣秉承了高水準，大量採用了搪塑軟包材質，手感彈性舒適；座椅和車門內飾板採用深棕+全黑雙色調搭配；皮質座椅和皮質包裹的扶手工整的縫線工藝，為車內營造出了極具質感和檔次感的駕乘氛圍。???中控台上帝豪GL沿用了航空環繞一體式座艙設計，以及家族式的拱橋弧線儀表台設計，操控台採用一體式分層中控設計，簡潔大氣，層次分明。「金屬拉絲」紋理內飾板以及橫穿中控的金屬飾條與流態設計內門拉手融為一體，簡潔中凸顯精緻感。???在配置中，帝豪GL可謂是應有盡有，全系配備ESP車身穩定系統，還有無鑰匙進入與鎖車，無鑰匙啟動，胎壓監測，電腦行車顯示屏，車窗一鍵升降，自動大燈，自動空調，空氣凈化器，車載導航，車機互聯，8英寸彩色大屏，天窗，電子手剎，上坡輔助，後視鏡加熱等等非常實用的功能。最近我滿意的就是贈送了兩年免費流量使用，隨車開啟車載導航，實時更新，非常實用。???在動力上，樓主選擇的是1.4T渦輪增壓發動機，搭配了6速雙離合變速箱，最大133匹馬力，對於經常出入市區來說，動力足夠了，唯一令我遺憾的是，雙離合變速箱有很明顯的卡頓現象，平時塞車的時候最為明顯了，還希望車企的老總們多花心思研究研究了。??在油耗上，對於天天出去市區的樓主，各種塞車。目前市區油耗是百公里7.5升，天氣涼了，不用開空調，省油一點點，??在熱天，一上車就開空調，油耗猛飄啊，達到百公里8.1升，加上油價上漲，每一次開車出門都是一種痛。???日常用車過程中，帝豪GL的方向盤非常穩重給力，指哪打哪，很是精準。對於選擇GL，我不後悔。