低速電動汽車上路新規

① 2022年低速四輪電動車新政策，老年代步車新規定新標准2022

② 2022年低速電動四輪車新政策

低速四輪電動車新政策

1、對低速四輪電動車的歸類與定義

低速四輪電動車或者說老頭樂，屬於微型低速純電動乘用車，這類車的座位數在4座及以下，最高車速小於70 km/h。

2、尺寸及質量要求

尺寸方面，長度應不大於3500mm，寬度應不大於1500mm，高度應不大於1700mm。質量方面，整車整備質量不應超過750kg。

3、動力性能要求

比功率，電機峰值功率與整車整備質量之比計算的比功率值應不小於10kW/t且不大於20kW/t。

最高車速，大於等於40 km/h且小於70 km/h。

加速性能，0～30 km/h不大於10s。

4、電池要求

續航：按照GB/T 18386.1測量工況法續駛里程，不小於100km。

5、外觀要求

在車身兩側及後側易見部位噴塗黃底黑邊的橢圓形狀「微電」標志，B.2在車身後部噴塗或粘貼表示最大設計車速（單位：km/h）的阿拉伯數字並用紅色圈包圍。

③ 低速電動四輪車最新政策是什麼

政策一:國務院取消電動車、蓄電池生產許可，或將合並到3C認證。

目前國務院已經確定取消電動車、電池的生產許可，電動車和電池行業一定會得到規范的管理和飛速發展，同時這也是中央對電動車行業的認可和扶持!許可證取消後或將實行3C認證，全國將會有一個統一標准可替代國標。

政策二:多地對電動三輪車、四輪車實行上牌管理，明確了這些車輛的路權。

2017年以來，包括山東濟南德州、福建晉江、廣西南寧等地全面推動電動自行車、電動三輪車上牌，並放開路權。

政策三:2018年元旦全國實施新法律，電動車行業發展迎來新時期。

2018年元旦實施《中華人民共和國環境保護稅法》，電動車、電池生產成本均有不同程度增加，低價競爭現象將得到遏制，有利於整個產業規范發展。

政策四:最高人民法院發文，遏制職業打假，超標電動車風險降低。

最高人民法院辦公廳首次表態，將適時藉助司法解釋、指導性案例等形式，逐步遏制職業打假人的牟利性打假行為。原來某些不法分子購買超標電動車，然後用老國標威脅商家，進行敲詐，以後這樣的行為將受到法律的制裁。

④ 電瓶車上路新規定2022

2022年電動車新交規如下：關於新交通法中機動車和電動車的界定，在確定事故責任時，不僅要看是否是機動車，還要看事故發生地。非機動車只能在非機動車道上行駛，摩托車只能在機動車道最右側行駛。如果摩托車或非機動車道是主要責任，則它們應承擔全部責任。電動車以其經濟便捷等特點成為群眾出行的重要交通工具，全國社會保有量已接近3億輛。我們先看3個新規定就能了解電動車的管理規范主要有哪些？《電動自行車安全技術規定》國家標准規定兩輪電動車可劃分為三類電動自行車，電動輕便摩托車和動力摩托車，電動自行車，有被稱為「國標車」，速度不超過25km/h，屬於非機動車，是兩輪電動車唯一的非機動車。對於三類電動車規定時速、上牌、戴頭盔、載人、持證、改裝都作出了明確的規定，能讓車主們遵守法規上路，安全出行。經與各地發生電池爆炸事故頻率發生，應急管理部發布《高層民用件部消防安全管理規定》，8月1日起施行。禁止電動車在公共門廳、樓梯間、疏散走道，安全出口等公共區域停放，也不允許帶入家中充電，引發事故。要自覺在小區集中充電區域或車棚存放充電，鼓勵小區，集中場所設置充電設備以及電動車停放車。6月18日，工信部對推薦性國家標准，《純電動乘用車技術條件》的定義作出了說明，並徵求意見稿發布，對微型低速純電動乘用車的定義和標准作出了重要指標說明。


法律依據：《道路交通安全法》規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。

⑤ 四輪電動車上路新規定2020

四輪電動車如果是合規的電動車是需要駕駛證的，因為根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，車輛上路行駛是需要有對應車型的駕駛證才可以的，當然除了駕駛證之外，車輛還需要按照規定懸掛車牌號。

不過不合規的電動車，比如老年代步車或者是一些低速的四輪電動車，規定就比較復雜了，有些地方要求需要持有C2駕駛證，有些地方卻並沒有要求必須持有駕駛證。比如，洛陽在2020年就已經發布公告，要求低速四輪電動車上路行駛，駕駛人需要持有C2及以上的駕駛證。

C2駕駛證是只可以開新能源自動擋的電動汽車，新能源電動汽車有自動擋的，也有手動擋的，而C2駕駛證准駕車型就是小型的自動擋車輛，所以C2駕駛證是可以開自動擋類型的新能源電動汽車，如果是手動擋的是不可以開。不過現在市面上大多數的新能源電動車都是自動擋的，只有極少數的是屬於手動擋的。

現在有很多地區是限制其上路行駛的，有些地方還設置了1~2年的過渡期，也就是說在過渡期這種車子是可以上路行駛的。

但是過渡期之後就會限制上路行駛。另外在一些比較偏遠的地方，比如農村之類的地方，基本上對老年代步車是沒有限制不能上路的，只要遵守交通規則都是可以上路行駛的。

⑥ 兩輪、三輪、四輪電動車，8月將迎來新規定，具體發生了哪些變化

今天是7月12日，根據最新報道顯示，兩輪、三輪以及四輪電動車將在8月份迎來最新的規定，那麼其中具體發生了哪些變化呢？車主們有需要注意什麼事情呢？

第一、無論是兩輪還是三輪以及四輪電動車在行駛的時候都需要佩戴安全頭盔

當然，這一措施是針對騎行車輛，並不針對電動汽車等封閉式車輛。其實在很早之前，就已經規定了，電動車必須戴頭盔，要不然涉及到違法行為，不過那個時候只是針對兩輪電動車。這次為了更好的保證公民的安全，所以採用了三輪以及四輪都要戴頭盔的規定，這種規定可以減少百分之85的頭部受傷，可以說是一種更加安全的行為。

希望車輛市場能夠盡快規范！

⑦ 2021年低速四輪電動車新政策內容是什麼

根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國產品質量法》、《關於加強低速電動車管理的通知》（工信部聯裝〔2018〕227號）和《山東省人民政府辦公廳關於加強低速電動車管理工作的實施意見》（魯政辦字〔2018〕241號）等有關規定，結合我縣實際，微山縣人民政府決定在我縣城區對機動三輪車、電動三輪車、未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車實施禁行，並在縣城區域規劃禁行區域。

駕駛四輪電動車上道路行駛必須持有C3以上駕駛證，無C3以上駕駛證駕駛電動四輪車上道路行駛的，按無駕駛證駕駛機動車，依據《道路交通安全法》第九十九條，處三百至五百元罰款，情節嚴重的，可以並處拘留。

(7)低速電動汽車上路新規擴展閱讀：

注意事項：

因為低速類四輪電動車並非是為了在公路上行駛而設計生產的，所以這類車輛是不被許可在公路上行駛的，否則交管部門會加以處罰。

因為四輪電動車是嚴格按照車輛設計的標准而生產製造的，所以這類車輛從工廠出來之後是絕對不允許私下自行進行任何改裝，否則後果自負。

⑧ 電動車新規來了，哪幾類電動車將會限行

在電動車新規定當中指出沒有掛牌的電動車以及已經過渡期截止的電動車，同時在設定上時速超過25km以上的電動車。和電三輪以及四輪低速電動車，老年代步車都需要限行。這樣做的目的主要是為了考慮到道路交通安全，畢竟這些車在生產設計安全方面上存在一些問題沒有得到解決，同時對於購買這些車輛人員的道路交通安全教育工作也並不是做的非常好。

第三，為什麼要在這些電動車限行？這主要是因為在日常生活當中電動車闖紅燈的現象是非常頻繁的所以對於那些沒有上牌以及過渡期截止的電動車一定要嚴加規范才可以。而在我們經常看到的交通事故當中，四輪低速電動車特別是老年代步車發生事故的概率是非常高的，而且往往會涉及到一些嚴重事故。所以才會對此進行專門規定。