電動汽車空調控制系統原理

㈠ 電動汽車空調工作原理是什麼

電空調制熱取決於熱泵或電加熱器。空調制的製冷原理:在電動汽車上，按下交流按鈕後，電子壓縮機將開始工作，使壓縮機持續壓縮製冷劑並將其輸送到蒸發箱。製冷劑會在蒸發箱內膨脹吸熱，使製冷劑對蒸發箱進行冷卻，冷卻後的蒸發箱對鼓風機吹出的空氣進行冷卻，使空調節出風口可以吹出冷空氣。

汽油車的空調制熱取決於發動機中的高溫冷卻液。暖風開啟後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風箱，鼓風機吹出的空氣也會經過暖風箱，這樣就可以調節空出風口吹出暖風。

電動車 不一樣。他們大多依靠電熱器來實現供暖。電加熱器相當於暖風箱。電加熱器開啟後，鼓風機吹出的空氣會通過電加熱器，這樣就可以調節空出風口吹出暖風。

熱泵工作原理復雜，但由電動機驅動，熱泵空可製冷制熱。

汽車的空調節系統要定期清洗消毒，否則裡面會滋生很多細菌。

㈡ 電動汽車空調系統的工作原理

電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。燃料電池電動汽車也沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，但是燃料電池發動機可以產生比較穩定的余熱。接下來電動邦小編就給大家介紹一下電動汽車空調系統的工作原理。
對於混合動力電動汽車來說，發動機由其控制策略決定不能隨時作為製冷壓縮的動力源。汽車空調對車廂內部空氣的調節首要的是調節空氣的溫度，通過製冷來降低空氣溫度。根據電動汽車的特點，對於電動汽車來說目前可以選擇的製冷空氣調節方式主要有熱電式製冷、電動壓縮機製冷、余熱製冷。其中余熱製冷可以考慮在燃料電池電動汽車上採用。
電動汽車空調系統：製冷系統

㈢ 電動汽車空調工作原理是什麼

電空調制加熱取決於熱泵或電加熱器。 電動車 空調製冷卻和汽油車一樣，但是電動車用的是電子壓縮機。

空調制的製冷原理很簡單。在電動車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機就會開始工作，使壓縮機不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。

製冷劑會在蒸發箱內膨脹吸熱，這樣製冷劑就可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱又可以冷卻鼓風機吹出的空氣，這樣空調節出風口就可以吹出冷風。

汽油車的空調制熱量依賴於發動機中的高溫冷卻液。暖風開啟後，發動機內的高溫冷卻液會流過暖風箱，鼓風機吹出的空氣也會流過暖風箱，這樣空可以調節出風口吹出暖風。

電動車就不一樣了。大部分都是靠電暖器來實現加熱。電熱器相當於暖空氣罐。電加熱器開啟後，鼓風機吹出的空氣會穿過電加熱器，從而空調節出風口吹出暖風。

熱泵的工作原理比較復雜，但它是由電動機驅動的，熱泵空可以用於製冷和制熱。

汽車的空調節系統要定期清洗消毒，否則裡面會滋生很多細菌。

㈣ 電動汽車的空調制熱原理是什麼

和燃油車製冷原理一樣，只是壓縮機驅動方式不一樣。下圖這個PTC加熱芯就可以代替汽車暖風中的小水箱，通電後就可以發熱，風機把熱風送出去後就是暖風!PTC熱敏電阻型加熱系統的生熱原理比較簡單，也比較容易理解，與電爐絲類似，都是靠電流通過電阻生熱，唯一的區別是電阻的材質。電爐是用普通的電阻絲，而純電動汽車上。

㈤ 新能源空調的工作原理

新能源空調採取電力驅動空調壓縮機，空調壓縮機由高壓電動機驅動，不再由發動機皮帶帶動壓縮機工作。在暖風形式上，新能源汽車沒有由內燃機產生70℃以上的冷卻液的熱量來源，而要採用電加熱方式產生暖風。

PTC加熱器是正溫度系數熱敏電阻，是製造熱源的主要來源，PTC最大的優勢就是發熱速度快，溫度高且可控，使用方便，安裝在暖風蒸發箱總成內部。空調壓縮機是三相永磁同步直流電動機，由變頻器將電池提供的直流電轉換成交流電，向三相永磁同步電機供電，驅動汽車空調壓縮機工作。

電加熱有兩種方式：一種是通過高壓加熱類似傳統空調與暖風系統中的冷卻液，再經過循環為暖風水箱提供熱量。另一種是直接通過高壓電驅動PTC加熱器來加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。

它的系統由空調壓縮機、空調驅動電機、空調風管總成、空調管路總成、冷凝器、空調控制面板及相關感測器等組成。

是通過空調控制器接收到各感測器的信號，如溫度感測器、面板控制開關信號等，通過主控ECU計算，控制空調驅動電機，從而控制空調壓縮機、PTC加熱器是否工作從而控制出風模式。新能源汽車空調制熱系統與傳統汽車制熱方式不一樣，新能源汽車空調制熱系統包括空調ECU、陽光感測器、車內外溫度感測器、速度感測器、控制開關信號、空調電源，DC-DC轉換器、驅動電動機、PTC加熱元件等。

㈥ 電動汽車空調製冷制熱原理

純電動 汽車空調制熱是什麼原理
純電動汽車空調制方式採用熱泵空調制系統或PTC電阻加熱供熱，完全利用電能的消耗來達到加熱效果。目前純電動汽車空調制熱系統有兩種:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型供暖系統的工作原理有很大不同。PTC熱敏電阻加熱系統的發熱原理相對簡單易懂。和電爐絲類似，都是靠電流通過電阻發熱，唯一不同的是電阻的材質。電爐用的是普通電阻絲，而純 電動車 用的PTC是半導體熱敏電阻。PTC加熱器因其結構簡單、成本低廉、加熱速度快等優點，在純電動汽車(尤其是中低端車型)中得到了廣泛應用。當然，也有例外。高端的蔚來ES8依然採用PTC暖風系統，配備了兩個PTC加熱器。由於PTC加熱器存在明顯的缺點:熱能利用率低、功耗大，對純電動汽車續航里程影響較大，一些中高端純電動汽車為了減少加熱系統對續航里程的影響，不得不採用熱泵空調制系統。熱泵的作用是將低溫熱源的熱能傳遞給高溫熱源。其工作原理與空製冷系統相似，但傳熱方向正好相反。空當調制較冷時，室內熱量傳遞到車外，而熱泵供暖系統將車外熱量傳遞到車內。熱泵系統一般與空製冷系統集成，傳熱路徑由閥門控制。

㈦ 電動汽車的空調系統，熱泵式空調系統原理介紹

導讀：電動汽車的空調系統，熱泵式空調系統原理介紹

我們又到了一年中最熱的季節啦！對於夏天我們必備的就是空調和西瓜，對於開車的老司機們在車上雖然吃不了西瓜當然我們可以開空調啊！那麼大家了解電動汽車上的空調系統嗎？其實有很多小夥伴們對於電動汽車上的功能了解的還不少很多，那麼今天我就為大家介紹一下電動汽車的空調系統吧。

電動汽車的空調系統：製冷系統

半導體製冷又稱為熱電製冷，是固態製冷技術，它不用製冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式製冷壓縮機的作用，冷端及其熱交換器則相當於壓縮式製冷蒸發器，而熱端及其熱交換器相當於冷凝器。通電時自由電子和空穴在外電場的作用下，離開熱電堆的冷端向熱端移動，相當於製冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，通過熱交換器的吸熱，同時產生電子-空穴對，相當於製冷劑在蒸發器內的吸熱和蒸發。在電熱堆的熱端，發生電子-空穴對的復合，同時通過熱交換器散熱，相當於製冷劑在冷凝器中的發熱和凝結。

熱電空氣調節具有以下特點：熱電 元 件工作需要直流電源；改變電流方向即可產生製冷、制熱的逆效果；熱電製冷片熱慣性非常小，製冷時間很短，在熱端散熱良好、冷端空載的情況下，通電不到1min，製冷片就能達到最大溫差；調節組件工作電流的大小即可調節製冷速度和溫度，溫度控制精度可達0.001℃，並且容易實現能量的連續調節；在正確設計和應用條件下，其製冷效率可達90%以上，而制熱效率遠大於1；體積小、重量輕、結構緊湊，有利於減小電動汽車的整備質量；可靠性高、壽命長並且維護方便；沒有轉動部件，因此無振動、無摩擦、無雜訊且耐沖擊。

電動汽車的空調系統：暖風系統

燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。電動汽車空調系統暖風常見的方案如下：

①熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調系統工作原理如圖所示。空調系統的製冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示製冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統與普通的熱泵空調並無區別，但是用於電動汽車上，其專門開發了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統。在熱泵工況下，系統從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。

②PTC電加熱器。PTC電加熱器是採用PTC熱敏電阻元件為發熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料製成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發熱量反而會相應增加。按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用於空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節能、恆溫、安全和使用壽命長等特點。

電動汽車的空調系統：熱泵式空調系統原理

空調輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管狀加熱器。粘接式陶瓷PTC加熱器是將多個陶瓷PTC晶元及鋁波紋散熱片用耐高溫樹脂膠粘接在一起的加熱器，其散熱性好，電氣性能穩定。其中粘接式陶瓷PTC加熱器又分為加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。

金屬PTC管狀加熱器採用進口鎳鐵合金絲為發熱材料，發熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產品使用更安全可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，一些空調均採用此類加熱器作為輔助加熱。

③余熱+輔助PTC。利用大功率器件(功率變換、驅動電機、電機控制器等)工作時產生的熱量，對車內環境進行熱交換。當熱量不足時，啟用輔助PTC加熱器。

大家看完了我的介紹之後大家是不是對於電動汽車的空調系統這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家是不是我今天為大家推薦的這些內容知識呢！我覺得電動汽車空調這類的知識還是非常的實用，所以大家一定要認真的看完哦！最後希望我的介紹能夠幫助到大家。

㈧ 電動汽車空調工作原理是什麼

電動汽車空調制熱依靠熱泵或電加熱器。空調的製冷原理：在電動汽車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機會開始工作，這樣壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。製冷劑在蒸發箱內會膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣空調出風口就可以吹出冷風了。

汽油車的空調制熱是依靠發動機內的高溫冷卻液的，打開暖風後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

電動汽車則不同，電動汽車大多數是依靠電加熱器來實現制熱的。電加熱器相當於暖風水箱，打開電加熱器之後，鼓風機吹來的風會經過電加熱器，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。

熱泵的工作原理比較復雜，但是熱泵是依靠電動機帶動的，熱泵空調是可以製冷和制熱的。

汽車的空調系統應該定期清洗消毒，否則內部會滋生很多細菌。

（圖/文/攝： 林紅） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

㈨ 電動汽車空調工作原理

電空調制加熱取決於熱泵或電加熱器。 電動車 空調製冷卻和汽油車一樣，但是電動車用的是電子壓縮機。

空調制的製冷原理很簡單。在電動車上，按下ac按鈕後，電子壓縮機就會開始工作，使壓縮機不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。

製冷劑會在蒸發箱內膨脹吸熱，這樣製冷劑就可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱又可以冷卻鼓風機吹出的空氣，這樣空調節出風口就可以吹出冷風。

汽油車的空調制熱量依賴於發動機內的高溫冷卻液。暖風開啟後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風箱，鼓風機吹出的空氣也會經過暖風箱，這樣空可以調節出風口吹出暖風。

電動車就不一樣了。大部分都是靠電暖器來實現加熱。電熱器相當於暖空氣罐。電加熱器開啟後，鼓風機吹出的空氣會穿過電加熱器，從而空調節出風口吹出暖風。

熱泵的工作原理比較復雜，但它是由電動機驅動的，熱泵空可以用於製冷和制熱。

汽車的空調節系統要定期清洗消毒，否則裡面會滋生很多細菌。

㈩ 純電動汽車的空調原理是什麼

電動汽車電動空調技術原理
為節省有限的車載電能量，電動汽車空調系統的設計要求是效率高、結構緊湊、重量輕、成本低、噪音低以及能在各種氣候條件下工作(同時具備製冷和加熱裝置)。圖1所示為一種電動汽車空調系統，它由壓縮機、內部熱交換器(蒸發器)、膨脹閥、外部熱交換器(冷凝器)、內部風扇、外部風扇和控制單元組成。電動汽車空調系統的控制系統原理如圖2所示。