純電動汽車快充會損耗電池么

1. 新買的純電動汽車第一次充電有什麼要求，對電池的影響大嗎

我們買燃油汽車提車後開出4S店的第一件事，往往是去加油站給愛車加滿油。純電動汽車是靠充電來補充電量的，在提車後雖然車輛的電量還有一點剩餘，但剩餘的續航里程並不多。車主往往會根據以前使用的其它充電產品的習慣來進行純電動汽車的第一次充電。比如剛買的手機，前兩次充電時，都要盡量做到滿充滿放，這樣才能確保手機電池在以後發揮出最佳性能。純電動汽車如果按照滿充滿放的做法來充電，那就錯了。現在的純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個特性就是電池的記憶性很小。不會因為第一次充電的記憶狀態而導致電池後期性能的正常發揮。而且極限耗電，容易導致動力電池出現饋電的現象，這樣不僅車輛會半路拋錨，而且還會直接損耗動力電池的使用壽命。下面來說說一些純電動汽車充電方面的注意事項：第一：長期快充會對電池造成損耗，時間允許要盡量慢充電動汽車的充電方式分為快充和慢充。快充的時候充電電壓很大，雖能充電速度快，但對於動力電池是會造成損耗的。慢充的時候充電電壓小，充電時間雖能久，但不會對動力電池造成損耗。在不趕時間的時候，最好還是選擇慢充的方式比較好。第二：不要過度充電電動汽車的充電時間不應該過長，最好是選擇白天充電，這樣好掌握充電時間。現在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當電已充滿的指示燈亮起之後，會自動停止充電。但保險起見，變燈1-2小時之內還是要及時將電源拔下，防止過度充電而帶來安全隱患。第三：不要過度用電電動汽車充電不要等到電量消耗太低時再去充電，應該在電量低於30%時，有充電條件的情況下就馬上補充電量。避免耗電過多導致電池出現饋電現象，損耗電池使用周期。第四：低溫環境最好不要在室外充電在低溫環境，動力電池會存在嚴重的衰減現象。這時候如果在室外低溫環境中給汽車充電，不僅充電效率低，還可能會對動力電池帶來嚴重的損傷。應當盡可能的在室內給車輛充電，因為室內溫度要比外界高很多，動力電池的衰減影響會減少。總結：以上幾點就是電動汽車在第一次充電時和平常使用時要注意的一些方面。科學正確的充電方式是保障動力電池使用壽命的關鍵，也能減少安全隱患。車主平常用車中應當加以重視。 電動汽車動力電池是鋰電池。鋰電池除了具有使用壽命長、能量密度高、安全可靠之外，還沒有記憶效應。在對電動汽車進行第一次充電的時候，幾乎沒有什麼特殊的要求。1.無需滿放滿充。所謂記憶效應，就是指電池在使用過程中，由於長期充放電不徹底，而在電池內部留下一定的痕跡，就像會自動記憶用戶的使用習慣一樣，使電池容量變小。鎳鎘電池的記憶效應非常明顯，因此必須以滿放滿充的方式進行充電，否則就會影響電池容量，縮短電池使用壽命。鋰電池沒有記憶效應的特性，因而可以做到隨用隨充，無需以滿放滿充的方式進行充電。2.充電時間不宜過長。另外，鋰電池在出廠的時候，廠家就已經進行過「激活」，消費者只要正常充電，就能使電池處於正常狀態，無需像使用鎳鎘電池或鎳氫電池那樣，採取「前三次充電要充12小時以上」的方式來「激活」電池。事實上，鋰電池是非常害怕過充的。由於電池具有自放電的特性，雖然BMS會在電池電壓達到預設值後能自動切斷電源，但電池自放電的特性很容易使電壓降至可充電狀態，從而使電池進入反復充電的狀態。無論是誰，都無法保證電池管理系統能一直處於萬無一失的狀態，長期插著充電槍，極易使電池過充。電池過充，輕則損壞電池，縮短使用壽命，重則引發燃燒。因而，鋰電池充電時，充滿就可以拔下充電槍了。尤其是長期停放時，切忌一直插著充電槍。3.使用合格充電設施。有些家有充電條件的消費者由於嫌棄隨車配送充電設施功率太小，就去網購大功率的充電設施，甚至把1.7KW的攜帶型充電器改為3.3KW。網購充電器未必符合國家標准，未必經過國家3C認證，而且3.3KW的充電器，只能在16A面板和2.5平方以上的電纜線接電，否則很容易使電路發熱，燒壞電路絕緣層，引發短路。4.避免過放。鋰電池怕過充，也害怕過放。電池過放，會使電池出現不可逆的永久性傷害，造成使用壽命縮短、電池容量變小。因此，當電池電量較低時，就應該及時充電。5.注意環境溫度。電池的充電溫度不得低於0℃，也不準高於55℃。因此，在充電時，最好在室內充電。如果沒有室內充電條件，則應適當注意防寒避熱。 大家都有購買手機的經歷，銷售在交機的時候都會和你說回去先把手機的電用到關機，然後再給手機一次性充滿電。那對於純電動汽車來講，第一充電要採用手機的方式嗎，有什麼特別的要求。手機之所以需要這樣的操作是因為以前的手機電池有記憶功能，第一次充電往往都要充到百分之百的電量，而現在的手機都是用的鋰電池，已經不需要這樣的操作了，用到一定電量絕對沒有電量安全感就可以充電，耗盡電量再充反而會影響電池壽命。同樣的純電動汽車大多也是採用鋰電池，完全沒有必要用完電再充電，頻繁的讓電池處於虧電狀態會嚴重影響電池壽命。盡量在電池剩餘電量再30%-50%之間充電最好，避免電池早期容量損失現象，也可以避免過度放電。特別是在冬天低溫條件下，在電池處於活躍狀態，最好做到隨用隨充。電池組模塊是整車價格最貴的部件，平時在駕駛時盡量做到平順行駛，切勿大腳油門大腳剎車，這樣的駕駛習慣不利於電池的充放電；在電動汽車閑置時，也要定期給車輛進行充電，不能讓車輛處於虧電狀態；平時能用慢充就別用快充，能有效的保護電池，延長使用壽命。 純電動汽車理論上第一次充電沒有什麼要求。傳統認為初次需要滿充滿放兩次的習慣是從使用鎳氫手機電池時留下的。一些新的鎳氫電池需要經過幾次充、放電循環才能達到它們標稱電量。而我們現在電動汽車里使用的三元鋰電、磷酸鐵鋰等電池並不需要這麽做，也不存在電量記憶問題。因此新買的純電動汽車第一次充電是沒有任何要求的。在實際使用中，養成良好的充電習慣，會對您使用純電動汽車帶來很多益處。所謂良好的充電習慣也並不復雜，就是只要停車就充電，當然停車地點不具備充電條件除外，盡量讓您自己車內的動力電池處於高電量、甚至是滿電的狀態。這樣，也就意味著您下次開車時有最大續航里程可用。您或許會問動力電池過充不是不好嗎？這點和本文題目一樣，其實完全不是用戶需要考慮的問題，廠商在出廠前就會做好過充保護，動力電池充滿後會自動斷開充電設備，而這種充滿狀態通常廠商也會做好餘量准備。另外，充電時盡量避免使用快充。目前電池技術水平，是允許動力電池用快充的方式快速恢復大半續航里程，但無法避免快充給動力電池的循環使用壽命造成一定的損失。養成停車就充電的良好充電習慣，也會有效的減少在外面被迫用快充的補電的機率。 一般給電動車的鉛酸動力電池充電的充電器，都是採用三段式充電模式，當你100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時哦（對電池壽命會有影響），當然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進行充電了，這時充電時間一般在6~8小時的樣子了。 1、首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。電動車新買的時候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質電瓶。大家在使用的時候，應該根據商家的估算，估算出大概能運行的距離，免得無電或者用電過盡。當電瓶車電量顯示已經到最後一個格子的時候，就要考慮不要騎行了，要准備充電了。2、首次充電應該選擇在白天充電。大家都知道，在首次充電的時候電池應該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時間，不至於讓電瓶首次出現過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶裡面的首次化學反應正常。3、關於首次充電的充電時間，因為電瓶車電瓶出廠並未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，讓電瓶的電量充滿即可，之後的運用可以稍微充電長點。正像上文所說，白天充電可以掌握。4、首次充電之後，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時候你可以讓電瓶車的電量快要用完的時候，然後進行一次長時間的充電，這個充電可以維持8-9甚至10個小時，為的是讓電瓶車化學反應進行一次完整的循環，這點是電動車商家告訴我的。5、電瓶車首次充電的時候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時候，充電器不要放在容易發熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火。 充電操作注意事項    ①由於動力電池的特性以及檢測精度的問題，有時候動力電池包充至滿電狀態時，SoC表的指針並未指示在100%，這個指示的范圍可能是在98%-100%。所以可以認為當SoC表的指針指示在98%以上時（包括98%），動力電池包已經充滿電。    ②在充完電拔下充電接頭以後，如果沒有及時查看SoC表的充電狀態，而是過了幾個小時或者更長的時間才進行查看，這時由於動力電池的特性，SoC表指針可能指示在98%以下，這並不意味著動力電池包出現了故障。    ③動力電池包的可用能量會隨著使用時間的延長而逐步衰減。如果動力電池包的使用時間已經很長，充滿電時SoC表指針也不會指示在100%附近。    ④動力電池包充電過程中，電池管理系統會自動控制充電電流的大小，當動力電池包充至滿電狀態時，電池管理系統會自動終止對動力電池包的充電。    ⑤當環境溫度太低時，插上充電接頭以後，電池管理系統會自動先對電池包進行加熱，當溫度合適以後才對電池包進行充電。 @2019

2. 新能源汽車一直用快充對電池損害有多大

很多人都說影響很大，盡量別用快充。不吹不黑，是不好，但損傷大不大也要看情況！

一、為什麼呢？首先咱們來看看快充和慢充的區別是什麼？

• 目前市面上、新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
• 鋰電池的充放電過程，就是鋰離子穿過電解液在正負極遷移的過程。無論充電還是放電，鋰離子都是做單向運動，所以鋰離子接受或輸出的都只能是直流電。
• 但發電廠發的電和電線中運輸的電都是交流電，要想給電池充電，就要通過整流器完成從交流到直流的轉化，而快慢充的區別就在於這個整流器裝在哪兒。
• 慢充的電流轉換靠在車內裝整流器，但因為整流器工作也會發熱，就會造成散熱問題，所以不敢一下充太多，同時車內整流器轉化的速度也會影響到充電速度。
• 快充就是把整流器裝到充電樁上，所以你會發現快充樁比慢充樁大很多，因為裡面還得裝強勁的整流器。

四、所以會出現有些車一直快充，10w公里以後電池健康度還能在95%以上，有些車偶爾快充，10w公里以後健康度只有89%了。

• 在不知道車子快充設置是否合適的情況下，如果條件不支持家裡#安裝私人充電樁 ，那最好每個月有2-3次，是在外面用慢充樁進行充電，這樣對電池更友好，讓電池壽命更長哦。

3. 新能源汽車快充對電池有傷害嗎

新能源汽車快速充電對電池有損害，對電池沒有傷害。
無論是快速充電還是慢速充電，對新能源車輛的電池都沒有影響，可以放心的使用，新能源車輛在充電的時候不要將電池電量完全用完，隨用隨充，是非常合適的。

4. 電動車快充對電池有傷害嗎

有傷害

快充對電動車電池是有一定傷害的，在快速充電過程中，電池溫度會升高，電池長期在高溫環境下壽命會縮短。有很多消費者都會購買純電動汽車或電動自行車，這種電動交通工具都是有電池的，有些電動車使用的是鋰電池，有些則使用鉛酸電池。

使用快充會縮短電池壽命。大家平時都會用智能手機，有些智能手機的電池用一段時間後就會出現待機時間變少的情況，這時候就需要更換新的電池了。電池隨著充放電次數的增加性能確實會出現下降，電動車的電池也是一樣的。

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人們有時候為了追求更快的充電速度會使用快充，那快充會縮短電池的使用壽命。如果大家平時能不用快充，那就盡量別用。如果很著急，可以使用快充，在不著急的時候盡量不要使用快充。電池是有壽命的，所以使用電動汽車或電動自行車的用戶需要更換電池。

更換電池的成本還是比較高的，一般的電動汽車更換電池的價格都在幾萬元人民幣，有些高端電動汽車更換電池的價格是幾十萬元人民幣。

5. 電動汽車快充對電池有傷害嗎

嚴格來說，電池的任何快充都會傷害電池。但如果電動汽車的電池密度、材料、溫度、電池管理系統設計合理，那麼這種損壞會在合理的范圍內，或者可以簡單理解為電池不會損壞。

電動汽車的充電速度取決於電池的密度、溫度和材料。也就是說，這三個指標有一個不達標，快充對電池的傷害很大。另外，電池管理系統的作用也很重要。它是為了控制電池充電時的輸入電流和電壓，將對電池的損害降到最低。但是，不管電池管理系統有多精確，其實快充會對電池造成損傷，但損傷在合理范圍內，可以放心使用。總之，fast嚴格意義上確實對電池有損傷，但損傷很小，基本可以忽略。通常電動汽車配備的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池主要用於微型汽車。快速充電時電流和電壓過大，會導致電池發熱變形，內部電解質減少，電池電量和壽命衰減。鋰電池的重量比鉛電池輕，能量密度更高。快充電流電壓過大還是會造成電池發熱，降低電池的還原能力，從而降低充放電循環次數，導致衰減，但會比鉛蓄電池運行時間長很多。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別在於前者密度低，快充沖擊小，安全性高。

6. 新能源汽車經常快充會損壞電池嗎

新能源汽車經常快充會損壞電池，長期使用很快的充電系統對電池是有一定損壞的，不過損壞是很小的。而且對大部分支持快充的汽車來說，每次充電基本都使用快充系統同樣是可以的。

新能源汽車包含純電動汽車和插電混動汽車。

純電動汽車是未來汽發展的趨勢，電動汽車與內燃機汽車相對是有非常多優勢的。

電動汽車是使用電動機驅動的，電動機運轉時沒有多餘的發抖震動和噪音，理所當然電動汽車駕駛時車裡面靜謐性是更好的。

電動機不用消耗燃油，理所當然電動汽車駕駛時也沒有尾氣排放。

電動汽車的動力輸出方式同樣是更加適合在走走停停的市區道路內駕駛的。

內燃機汽車的發動機需要到了一定轉速才可以輸出最大扭矩，不過電動機不用。

在行駛電動汽車時，只要將油門踏板踩到底，即可直接輸出最大扭矩了。

這同樣是非常多高性能電動汽車加速如此迅猛的原因。

電動汽車在市區道路內駕駛時電耗同樣是比較低的。

插電混動汽車是汽車從純汽油到純電動的過渡產品。

插電混動汽車要比普通的混動汽車更加環保，而且插電混動汽車的續航行程也必須比普通的純電動汽車更長。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

7. 新能源汽車快充對電池有傷害嗎

如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命；電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到」快充「的目的。

如果長期使用快速充電樁給電動車充電的話，會在一定程度上減少電池壽命；電動車快速充電站的工作原理就是將電流調大，從而達到」快充「的目的。                      

快速充電站的它主要是通過加大電流實現快速給電動車進行充電，（家裡的普通充電器電流是2A左右的，而快速充電站基本是7-11a的電流，要大的多，所以充電效果要好）。而快充的原理就像一個小瓶本來是應該開最小的水流來裝水，為了減少時間快速，你開最大的，當然是可以一下子裝很多，但是這么大的水流對水瓶也是有很大的沖擊的，這就相當於電動車快速充電一樣的原理的，但是偶爾充一兩次的話，還是可以的，對電池不會有太大的影響，不建議經常充的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

8. 電動汽車一直快充對電池有什麼影響

優點：充電電流和功率都相對較小，用電低峰時充電成本比較低。缺點：充電時間過長，一般得充滿需要6小時——8小時。關於快充對電池的影響，藍寶從一位處在新能源車企上班的工程師說：「一定會有，但幅度很小，因車而議」。影響電池的核心因素要判斷快充對電池是否有損傷，從本質上來說是要看電動車用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池目前主要應用於微型電動汽車上，一般快充的模式分為三段，恆定電流、恆定電壓，以及涓流充電。由於快充的電流和電壓過大，電池發熱不免會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續駛里程不斷變小。鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數電動汽車上普遍應用的電池產品。鋰電池是通過化學反應而產生電能的裝置，當進行快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害。對於磷酸鐵鋰電池而言，在低溫時循環次數會下降，導致電池容量下降，本身密度相對較低的它，如果快充無異於雪上加霜，續駛里程下降。所以，在快充模式下，擁有三元鋰電池的新能源汽車沖擊是最大的。不過由於BMS的存在，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），可以減少快充對電池的直接損傷。 首先從電動汽車電池的種類來說。一般來講，現在市場上電動汽車的電池種類主要有鋰電池、鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中，鉛酸電池主要用於微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸電池這三類電池。而且，這三類電池都支持隨充隨用功能，不會因為隨充隨用而導致電池壽命的損耗。其次從對電池壽命的影響來說，電池的充放電過程是一種正向、逆向的化學反應，但是隨著科技的進步，電池在適應充電這個過程上取得了較大的進步，不會因為充電方式導致影響使用壽命，簡單的講就是，現在的手機可以隨時隨地的充電，不會像以前那樣用完再充，而且說明書上也沒有對此進行提醒。從電池本身來講，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統）進行調節的，會自動根據車輛的狀態、剩餘電量等情況調節充電電流，從而達到保護電池的目的。同時由於電池本身的工作環境不同，尤其是在冬季，為節約給電池加熱的電量，保持電池在活性良好情況下充電，隨充隨用效果更好。 首先，我們現在看到的電動車使用的電池一般都是三元鋰電池，前幾年比亞迪剛推出秦的時候，使用的磷酸鋰鐵電池，但是因為上限比較低，而且體積也比較大，所以被比亞迪放棄，現在寧德時代和比亞迪生產的電池都是三元鋰電池。三元鋰電池重量小，能量密度大，而且上限高，通過電池技術發展，三元鋰電池會有更廣闊的前景，這是它成為主流的優勢，同時也是三元鋰電池的劣勢，因為較活潑的化學性質，更容易發生化學反應，特斯拉在車禍中產生爆炸的例子就是明證。所以在快充模式下對三元鋰電池的電芯更容易受到沖擊，影響更大，但是總的來說，對電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩定性也更好。 電動汽車一直快充對電池有什麼影響？隨著近些年來國家的政策支持和大力幫助下，新能源汽車產業的發展是蒸蒸日上啊，節能環保無污染，省油省錢省力氣，新能源汽車的發展讓消費者們紛紛將目光從燃油車上轉回來，但是本應該一往無前的勢頭卻因為一些原因停止不前，那麼究竟是什麼原因呢？首先面對的就是充電問題，都知道新能源充電時間長，耽誤時間，但是隨著科技的發展，快充被創造了出來，「充電五分鍾，行駛百公里」，雖然時間省了不少，可是這樣快充對電池的壽命不會造成影響么？       有一定的影響，為什麼這么說呢？大家都知道，我們市面上買的電動車都是有兩個充電介面，一個是慢充，一個是快充，通常我們充電都是將電動汽車的接線口插到我們的交流充電樁上，最後通過車載充電機轉換成直流電給蓄電池充電，慢充的時候，我們有BMS（電池管理系統）幫我們調節電壓大小，而且慢充時的電壓電流比較恆定，所以不會出太大的問題，但是快充呢，快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害，使電池的循環壽命降低。這就好像自己吃飯和別人強迫往你嘴裡塞一樣，一次兩次沒什麼問題，有BMS幫忙調理，但是一直這樣下去，肯定會出大問題。       所以為了你愛車的續航里程和電池使用壽命，請正常充電。 @2019

9. 新能源電車一直用快充對電池損害大嗎

新能源汽車：

雖然新能源汽車有很多弊端，但是在國家大力的補貼和優惠下，還是有很多消費者選擇購買新能源汽車。新能源汽車與傳統燃油汽車還是有很大的區別，比如新能源汽車是利用動能作為供能，而燃油汽車是需要加油來供能。不過新能源汽車有兩種充電方式：快充和慢充。

新能源汽車快充和慢充：

快充就是我們所說的直流充電，一般來說，快充的直流電壓會大於電池電壓。一般半個小時就可以達到百分之八十的容量，而慢充就需要較長的時間，完全充滿電池可能需要六個小時以上。而慢充則是使用交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時間會比較長，但是對電池的壽命有良好的保障，用電成本也會比較低。

新能源汽車長期快充對車有什麼影響：

新能源汽車長期快充對車最的影響就是會對電池造成損害，大部分人使用快充的原因都是趕時間，當我們長期使用快充充電時，電池負極表面的半透膜會有一定程度的破裂，從而會導致電極材料和電解液相互反應，而在充電的時候，溫度會比平常高很多，會使電解液分解，造成電池容量降低，大大縮短了電池的壽命。

如果新能源汽車長期使用快充，那麼對電池的傷害也是不可逆的，會大大減少電池的壽命。因為鋰電池的特性是通過電化學反應產生電能，所以如果新能源汽車長期使用快充，會降低電池的還原能力。由於頻繁使用快充，充電的次數就會增加從而導致電池循環次數減少。

該如何保護電池？

盡量使用慢充充電，雖然花費時間長，但是對電池會起到保護的作用。避免過度放電或者過度充電，也就是說盡量少使用快充充電。養成良好的習慣，才能起到對電池保護的作用。

10. 電動車快速充電會不會損害電池

快速充電，相對來說，慢充是比較損害，電池的唉，建議你能夠能慢充的情況之下就慢充，如果說實戰慢充不了的話就快充，謝謝。