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電動汽車和燃油車百公里後的加速

發布時間: 2022-09-17 09:59:18

新能源汽車在百公里加速方面,為什麼能表現的那麼優秀呢

看著街頭越來越多的綠牌車呼嘯而過時,偶爾也會萌發搞台新能源汽車的想法。上網查查價格,低下頭摸摸錢包,再回過頭看看自己的燃油車老伙計。一番權衡之後,卻又有些猶豫。

燃油車經過多年的發展,技術方面十分成熟,從心理上給人的感覺更加可靠。還有一些汽車愛好者,尤其鍾情引擎的轟鳴和排氣的聲浪,這也是對燃油車放不下的執念。但想起每月的油費、苦惱的限行,目光還是會時不時地瞄向新能源汽車。

在越來越多的城市開始限牌限行的情況下,新能源汽車憑借著暢行無阻的優勢,贏得了越來越多的青睞。



從行業發展來說,新能源汽車的確是大勢所趨。但目前燃油車在市場上仍占據主導地位,新能源汽車的發展還有很長的路要走。燃油車和新能源汽車的並存的狀況還將持續很長一段時間。


無論是燃油車也好,新能源汽車也罷,在目前地狀況下都互有優劣,也都有著其存在的意義。

⑵ 開電動汽車上高速跑得有燃油車快嗎

電動車要想不靠新能源政策、憑自身實力佔領市場,光高速開空調續航700公里還不夠,更重要的是充滿這700公里的電能要花多長時間。目前,我國高速公路是限速的。多數路段車速限制在60至120公里/小時。考慮到能夠行駛700公里的里程時,電池組的容量必須夠用,因此其體積和重量也是夠可觀的。如果電車的電池位置標准化(根據車型等可以ABCDE幾種,如不同的手機有不同的電池)那麼電池就可以標准化。國家在電池產業出台監督,只有合格合標準的電池可以進入流通領域。

由於電動車和傳統汽車動力輸出模式不一樣,為了提高電動汽車駕駛的安全性和舒適性,電動汽車會有蠕動效果功能,類似傳統車怠速啟步的感覺。所以這時候駕駛者不深踩油門,是不會體現多厲害的提速的。


⑶ 新能源對比燃油有哪些優勢代步合適么

新能源汽車比起燃油汽車具備的優勢主要有這幾點:1、節能環保。2、牌照優勢。3、起步快,靜音性好。4、高科技運用更豐富。新能源汽車在限行地區和城市短途用車上是非常合適的。目前新能源汽車主要有:純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車。下面主要以純電都汽車來和燃油汽車做對比。第一:節能環保優勢新能源汽車都可以純電行駛,在純電行駛狀態下,出行成本只需要0.1元每公里。而燃油汽車的出行成本大多在0.5元到1元之間。在能耗方面,新能源汽車是占據絕對優勢的。純電行駛下,新能源汽車可以達到尾氣0排放。而燃油汽車會排除尾氣,污染環境。在環保方面,新能源汽車也是占據絕對優勢的。第二:新能源牌照優勢現在的排放標准越來越嚴格,限行限號地區也越來越多。新能源汽車可以掛新能源牌照,不會受到限行限號的影響,在限行限號地區也可以實現全天候通勤。這一點比起燃油汽車要方便很多,優勢也是明顯的。第三:起步快,靜音性好新能源電動汽車由電機直接驅動,不需要變速箱的轉換,在加速上更加直接。所以起步速度是非常優秀的。百公里加速在5秒以內的車型很多,而燃油汽車想要達到這個加速標准,就只有那些價格昂貴的超級跑車了。這些車輛,普通人是消耗不起的。電機運轉的聲音比較小,所以,新能源電動汽車的靜音效果都是非常不錯的。而燃油汽車發動機的運轉聲音就大多了,綜合靜音效果比不上電動汽車。第四:高科技運用更豐富新能源汽車在高科技的運用上要普遍高於燃油汽車,目前能夠自動駕駛的車輛,都是選擇的電動汽車。在高新配置方面,新能源汽車是占據優勢的。總結:新能源汽車在很多方面都優於燃油汽車,但也有很多缺點,比如續航短、性能不穩定、價格高、保值率低、配套設施不完善等等。就代步來說,新能源汽車還是比較合適的。 現在市場上的新能源車型主要就純電動和插電式混動兩大類,與燃油車相比雖然從外觀上看起來都差不多,但是由於動力系統方面有著本質的區別,所以就有著不同的優缺點,下面就根據問題主要來說一下新能源車相比燃油車都有哪些優勢,是否適合代步使用?先來說一下純電動車型,純電動汽車的主要優勢在於用車經濟實惠,一方面體現在充電的費用上,平均到每公里大概也就在0.1元左右,而對於燃油車而言,小型轎車每公里大概也得在0.4~0.5元左右,中大型轎車或者SUV的話對應的費用還要高。另一方面是保養的價格也要更便宜,主要是由於電動車的結構相對簡單一些,保養過程沒有機油之類需要更換,不僅單次的價格便宜而且保養頻率也更低一些。因此從整體上來看電動汽車的用車費用要比燃油車便宜很多。再就是插電式混動車型,雖然也可以實現更加經濟實惠的純電動行駛,但由於電動續航里程短,沒電了以後就得通過燃油來驅動,此時對應的油耗並不低,所以其優勢主要不在經濟性上。插電式混動的優點主要還是性能上的提升,畢竟有著燃油和電動兩套驅動系統,同時工作能夠輸出更加充足的動力,很多車型的百公里加速度可以跑近6秒,已經達到了燃油性能車的水平,如果再加上四驅系統的話,那整車的操控性能又會進一步提高,所以插電式混動比較適合追求性能的車主。純電動和插電式混動還有一個共同的優勢,那就是免搖號,這對於一些大城市而言還是很方便的,當然新能源車型也不是沒有缺點,比如純電動車型的續航能力不足、充電時間相對比較長。而且新能源車型的保值率普遍不理想,從《2019年中國汽車保值率報告》上就能看出來,主流車型三年的平均保值率僅有32.31%,如果買車主要就是用來簡單代步、短時間內也不準備換車的話,個人感覺純電動汽車還是比較合適的,插電式混動車型的話雖然也可以,但如果只是用來簡單代步的話,其性能上的優勢難以發揮出來,所以並不太推薦選擇插電式混動車型。 新能源汽車車型目前主要包括純電動汽車插電混合動力汽車以及氫燃料汽車,插電混合動力汽車還保留了原來的燃油發動機,而氫燃料汽車目前車型較少,所以在這里我們就對比一下純電動汽車與燃油汽車有哪些優勢,然後再去看一下適不適合代步。用車成本低電動汽車用車成本低,主要表現在兩個方面,一方面是平時的充電費用要比燃油車平時的加油費用低很多。就拿一款緊湊型的轎車來說,純電動汽車如果能夠使用家用充電樁的話平均1公里需要花費5分錢左右,而燃油汽車則需要花費3毛錢左右,即使使用公共充電樁一直充電純電動汽車也能保證1公里在1毛錢左右。另一方面這是後期保養費用,純電動汽車由於沒有燃油發動機,所以在後期保養的項目少而且保養周期更長。一般純電動汽車可以每1-2萬公里保養一次即可,一般保養一次費用在300元左右即可。而普通的燃油發動機大多需要每5000公里或者半年保養一次,即使是更換機油,機油濾清器保養一次費用最低也要在250元左右。所以,從這兩方面來看電動汽車用車成本要比燃油汽車低很多,但後期更換動力電池的價格較高,這個會拉平純電動汽車與燃油汽車之間的差距。車輛駕駛性能更優純電動汽車在整個行駛過程當中都是通過電機進行驅動的,而電機在低速狀態下也能以最大扭矩輸出動力,所以純電動汽車加速性能要遠超燃油汽車。而且在電機轉速提升的整個過程當中轉速都是以線性輸出,所以並不會像燃油汽車那樣出現檔位變化出現換擋沖擊整體的動力輸出更加平穩。而且純電動汽車將動力電池安裝在底盤部位,這也會使得電動汽車的重心下移底盤穩定性更好,車輛行駛起來不會出現發飄的情況。由於沒有了燃油發動機,所以在行駛過程當中沒有了發動機的轟鳴聲,這也使得在車內乘坐的靜謐性更好,提高了車輛的乘坐舒適性。政策性優勢純電動汽車目前在購買車輛的時候可以享受免購置稅政策,所以在買車的時候還是會有一定的價格優勢。而且純電動汽車在很多一線城市不需要搖號,可以單獨使用新能源汽車購車指標購買這也降低了一線城市消費者的買車門檻。除了買車方面的優勢,在後期用車的時候,純電動汽車可以懸掛特殊的綠色牌照在使用中不會受限行限牌的影響,而且在一些地區還會有專用的停車位,這也大大提升了純電動汽車在後期的用車便利性。張老師總結純電動汽車與傳統的燃油汽車對比還是有很多優勢的,但是新能源汽車不局限於純電動汽車,在後期買車的時候還是需要綜合個人的用車情況以及用車條件去選擇。如果充電環境良好,而且平時的時候只是用來代步,那麼選擇一款純電動汽車肯定是要比燃油汽車更加合適。 眾所周知,新能源汽車的動力總成系統與燃油車的動力總成系統截然不同,新能源汽車的動力總成系統是由電機 電池組組成的。那麼,新能源對比燃油有哪些優勢?代步合適么?  首先,對比於燃油汽車,新能源汽車的優勢在於出色的加速性能。相較於燃油汽車,新能源汽車的起步非常迅速,只要駕駛者稍微踩下油門,新能源汽車的動力響應就會很及時。同時要知道,不少新能源汽車的百公里加速時間更是僅在五秒以內,不輸給跑車。  再者,新能源汽車的靜謐性要比燃油車更好。由於新能源汽車沒有發動機,所以駕駛乘坐新能源汽車的時候,不會受到發動機噪音的影響。而且新能源汽車提速時候很安靜,整車NVH表現要比燃油汽車更勝一籌。此外,新能源汽車的用車成本也比燃油車更低一些。比如說新能源汽車的充電費用,就要比燃油車的加油費用更低。而且新能源汽車的保養成本,也會比燃油車更低一些。  整體而言,新能源汽車對比燃油汽車還是有自己的優勢所在。可以說,新能源汽車還是很適合城市代步出行的。 在目前的汽車市場中,新能源汽車數量在不斷增加。根據數據統計,截止到2019年6月份,我國新能源汽車保有量約344萬台。為了推動新能源汽車行業的發展,在政策上更是給予一定的支持力度,比如說不限行不限號,購車時還可以享受一定的補貼等等。那麼新能源汽車對比傳統燃油車有哪些優勢呢?代步合適么?以純電動汽車為例,結構上採用電池組匹配電機的方式驅動車輛,所以並無燃油發動機和油箱等配件。採用電力進行驅動的純電動汽車用車成本更低,而且在後期保養過程中不用更換機油、變速箱油等等,保養費用也會下滑,這點就是純電動汽車的優勢之一。除此之外,純電動汽車對比傳統燃油車來說,靜謐性更強,加速度更快。由於結構上並無燃油發動機和變速箱,所以在用車過程中的發動機噪音自然不復存在。而且純電動汽車在剛剛起步的時候就可以輸出最大的啟動扭矩。所以加速性能要高於同級別的傳統燃油車。再加上目前純電動汽車不限行不限號,用車便捷性大為增加,所以選擇購買進行代步還是比較合適的。雖然純電動汽車具有一定的優勢,但是缺點也比較明顯。目前純電動汽車所面臨的主要問題就是里程焦慮,而導致里程焦慮的原因,一是動力電池的能量密度問題,另外就是充電時間較長。就充電時間來看,純電動汽車即便採用快速充電模式充電,一般也需要約三個小時,而傳統燃油車加油不過幾分鍾就可以搞定,兩者相差巨大。所以,新能源汽車對比傳統燃油車來說具有較大的優勢,選擇購買進行代步還是比較合適的。 現如今,電動化是汽車工業發展的大趨勢,在國家節能減排、排放法規等硬性要求下,新能源汽車乘勢而起,同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下,消費者也逐漸接受和購買純電動汽車,越來越多的人們開始選擇新能源電動汽車,但從目前來看,國內的新能源汽車的保有量依舊不是很多,對於新能源汽車的爭議也從未停息,但了解新能源汽車的人都知道,新能源汽車擁有傳統燃油車無法比擬的優勢。從環保角度來看,新能源汽車大多是純電動或者混合電動為主,而電動車在行駛時因其動力是靠電力,所以不會對外界排放有害氣體,其次新能源汽車還改變了對化石燃料的依賴,有利於緩解石油危機等,同時也改變了社會的能源結構。從用車成本來看,對於普通車主,每日上班出行等,以新能源汽車為例,倘若在外用充電樁充電,每公里的電費還不到3毛,如果選擇家用充電器,那麼這一價格將會更便宜;而對於傳統的燃油車來講,油價的變動都會影響出行支出。以百公里耗油為7升來說,每公里油費需要5毛左右,因此如果用車多,且准備用上很多年,那麼新能源汽車會更劃算,更適合人們作為出行的代步工具。從駕駛體驗來看,現如今的電動汽車飛速發展,包括純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好,百公里加速普遍優於燃油車,而且,因為新能源電動汽車時依靠電力推動,沒有了燃油車所特有的發動機,所以電動汽車的靜謐性和舒適性也更加優越。 從以上種種表現來看,新能源汽車具備了許多燃油車所不具有的優勢,如今全世界都在推行新能源汽車。可見新能源汽車的確大勢所趨。因此對於一般程度的用車用戶來說,電動汽車更適合作為出行的代步工具。不僅環保還代表了一種潮流。 新能源車型相對於傳統燃油車,還是有很多優勢的,主要有國家及地方政策層面的扶持,也有新能源車型本身的產品優勢。同時,考慮到新能源汽車,尤其是純電動汽車續航里程以及充電等痛點,用作市區代步還是非常合適的。下面, 我就給大家做一個介紹。可免費申領新能源綠牌就單憑這一點,相信,很多人就會選擇購買新能源汽車。上海,動不動一個牌照,基本都在9萬左右,有錢還不定拍得到。北京,杭州等地的牌照則採用搖號制度,想要拿到一個牌照額度就完全靠人品了。從2018年的銷量來看,排名前7的城市都是限行城市,上海、深圳、廣州和杭州等地,插電混動也可以拿到綠牌,不限行,導致就有大量的插混銷售,而北京,只有純電動汽車才屬於新能源汽車,導致基本就沒有插混的銷量。這一點就足以說明,目前絕大多數消費者購買新能源汽車的動機了。綜合使用成本低新能源汽車免徵購置,保養周期和保養成本相對於燃油車來說,都很有優勢,相信,大家應該是認可這點的。但必須說明的是,新能源汽車的貶值率要明顯高於燃油汽車。同時,雖然有國家額地方補貼的存在,但由於三電成本相對較高,所以購車成本也要高於同級別燃油車(應該也考慮了不限行的隱形成本)。節能環保一般來說,一輛純電動緊湊型家庭轎車,百公里電耗在16度左右,假設每度電的成本再1元,則百公里成本大概16元左右,而同級別燃油車,百公里油耗在7升左右,假設每升油7元,則百公里成本再49元左右。這樣簡單一算,大家應該就清楚了。同時,新能源汽車,尤其是純電動汽車肯定是要比燃油車更加環保的,這也是很多國家提出燃油車禁售的最根本原因。同時,相對於同級別車型而言,燃油發動機總成的噪音(機艙噪)肯定是要高於電動機總成的噪音,所以,在其他條件都相同的情況下,電動汽車的整體車內乘坐舒適性都會好於燃油車。小結有新能源綠牌不限行的政策支持,加上新能源汽車,尤其是電動汽車自身產品優勢,等充電技術和電池儲能技術得到突破,充電基礎設施慢慢完善之後,用於市區代步還是非常不錯的。希望此文可以回答樓主問題。 新能源汽車作為汽車的發展的一種趨勢,目前市面上跑的新能源汽車也是越來越多,從新能源汽車對燃油車上面來看,新能源汽車具備環保,無污染,用車成本低,起步加速快甚至是使用舒適性高等特點,從代步角度上面去進行分析是合適的。首先以新能源汽車當中的電動汽車為例,在結構上面電動汽車沒有傳統的內燃機,車輛做功的時候依靠儲存在電池當中的電能就能夠滿足車輛做功需求的能量,加上沒有發動機等不需要排放尾氣等,從環保角度上來看新能源比燃油所帶來的優勢。從用車成本上面來進行對比,以新能源汽車一年行駛兩萬公里為例,按照1.8一度電來進行計算,電池續航在400公里左右,電池容量在33.5KW.H一年下來的電費不超過三千塊錢,而燃油車同樣兩萬公里,一年下來需要花費的油費,按照6.8元/L的價格來看,車輛的油費接近一萬三到一萬五千塊錢左右,再者從保養的角度上面,新能源汽車在保養上面三電系統只需要進行檢查即可,一年兩次小保養只需要幾百錢,而一些新能源汽車,前面兩到三年的保養檢查是免費的,那麼也就是意味著車輛不需要花錢,而燃油車一年四次保養,一次四百,一年下來兩千左右的費用,從用車成本的角度上去看待這樣的問題,新能源汽車是占據優勢的。從車輛的用車性能上面來看,新能源汽車在起步的是加速快,並且在行駛的時候沒有噪音所產生,在用車的舒適性和體驗上面是要高於燃油車,綜合而言,對於新能源汽車無論在用車成本上還是車輛的環保上面,都比燃油車具有優勢,從家用的角度上面去看,新能源汽車自然是合適的,加上現在充電也方便。 @2019

⑷ 特斯拉model x百公里加速幾秒

特斯拉 ModelX有幾款車型,不同車型每百公里加速時間不同。以2019年ModelX為例,根據官方數據:

2019款長續航版,官方指導價:80.99萬元,百公里加速時間為4.6秒。

2019款Performance高性能版,官方指導價:90.99萬元,百公里加速時間為3.6秒。

因為特斯拉ModelX是 純電動 車,百公里加速時間非常快。這個數字甚至比一些超級跑還要糟糕。

事實上,不僅僅是特斯拉,所有純電動汽車的加速時間都快到了100公里,或者說普遍快於傳統的國產燃油車。

至於原因,簡單理解就是純電動汽車用電動機代替發動機,電動機啟動時的扭矩最大。

普通燃油車之所以沒有 電動車 加速快,是因為發動機達到最大扭矩需要一個過程。

但純電動汽車後勁會不足。因為剛開始已經達到最大扭矩,後續只能是緩慢下降。

至於電機的具體原理,由於空間限制,這里不再詳細描述。感興趣的朋友可以自己上網查資料。

⑸ 2020全球純電車型百公里加速度排行TOP10

NO.10

比亞迪漢

百公里加速度時間:3.9s

這款排名第一的純電極速超跑來自日本的純電動超跑品牌Aspark,它的命名為Owl,於2019年在迪拜完成亮相,限量50輛,計劃於2020年底開始交付。其新車高度僅為990毫米,懸架可調,蝴蝶車門十分吸睛。在車尾部分,Owl配備了可自動升降的擾流板,超大的尾翼加強了提供車身後段的下壓力。

其車身採用了大量碳纖維材質,底盤採用CFRP材料的整體碳硬殼結構,車內還配備了防滾架,搭配碳纖維車頂來提升乘員的安全性。動力方面,Owl與EP9一樣搭載了4台電機,官方稱其最大功率可達1480千瓦,峰值扭矩為2000牛·米,續航里程為451公里。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 為什麼電動汽車最高速度比不過燃油車

為什麼電動汽車最高速度比不過燃油車?

隨著近幾年純電動汽車行業的不斷發展,消費者了解程度也在不斷加深。而關注純電動汽車的朋友都會發現,這種車型與傳統燃油車相比百公里加速度具有優勢,但是最高車速卻似乎要低於傳統燃油車。這是什麼原因導致的呢?

    其實從結構上我們不難看出,純電動汽車與傳統燃油車有著明顯的區別。純電動汽車是搭載電池,然後匹配電動機來驅動車輛。也就是動力電池來提供電力,然後傳到電動機上,由電動機來帶動車輪進行前進。所以在駕駛過程中,只要深踩電門,電動機的轉速會快速增加,輸出扭距也相對較大。而對於傳統的燃油車來說,則需要匹配變速箱。而且燃油車在使用過程中需要能量的轉化,兩者的區別自此也就產生了。

    而至於後期純電動汽車最高車速比傳統燃油車更低,主要原因還是結構不同。純電動汽車一般採用固定齒比的單速變速器,這樣導致雖然在起步的時候扭距較大,但是隨著車速的增加,驅動力會有所下滑。

    另外需要注意的是,目前純電動汽車依然存在著里程焦慮,而增加續航是緩解里程焦慮的方式之一。所以車輛在設計的時候就盡可能保證平穩的能量輸出,而如果車速較高,那麼在行車過程中受到的阻力就更大,這樣的話會導致能量消耗的增長。

    總結:從上述情況不難看出,電動汽車最高速度比不過燃油車主要還是因為結構的不同,另外也與車輛的設計有關。不知大家是怎麼認為的呢?

⑺ 特斯拉model s百公里加速幾秒

特斯拉model s 22年款(最新款)的百公里加速度是2.1秒

⑻ 為什麼電動車比汽油車加速快

你好 電動機和傳統內燃機都可以使用一個公式:功率=扭矩×轉速。所以在同等功率水平之內,扭矩決定了一台車的加速性能,分析電動機和內燃機扭矩與轉速的關系,就可以明白為什麼電動車的加速如此之快。



電動機幾乎從0開始就可以輸出最大的啟動扭矩,伴隨轉速的逐漸升高扭矩反而是呈衰減的趨勢,故通常電動機在達到額定功率(額定轉速和扭矩)時,輸出扭矩也就不再改變。如果繼續增大轉速,電動機的「反電動勢」會產生電流抵消它的輸入電流,所以扭矩會進一步衰減。



內燃機與電動機最大的不同在於內燃機起步只能輸出不大的扭矩,隨著轉速的上升扭矩也逐漸增加,它們成一個正比關系。且當內燃機,尤其是採用了渦輪增壓技術的內燃機,輸出扭矩上升至最大值時,在一定轉速范圍會保持恆定輸出,只有當轉速進一步升高時扭矩才會出現衰減。

電動車就像是一位百米短跑運動員,從靜止到加速有著極強的爆發力,但是這樣的選手所能適應的項目也就是100米和200米的比賽。這也就解釋了為什麼電動車啟動加速很快,但隨著車速的逐漸升高,加速變得越來越乏力,毫無後勁,且伴隨著行駛速度的提高能耗也越來越高。
而內燃機車幾乎一切都與電動機相反,它就像一位中長跑運動員,甚至是馬拉松,雖然在發令槍響的一瞬間沒有那麼強的爆發力,可是隨著比賽的進行它會逐漸進入狀態且可以長時間保持。這恰恰符合了內燃機車靜止加速沒有電動車快,但是只要有一定的距離和時間,最終獲勝的還是內燃機車。

⑼ 為什麼混合動力車百公里加速度比傳統汽油車要快很多而且還更省油

我認為一輛轎車是否省油要看這三個值。EV Torque是電機的輸出力矩、EV HP 電機輸出功率和ICE 內燃機,就是發動機。

綜述,混合速度非常快,因為直線電機比內燃機工作更直接,響應速度更快,變速箱也不會丟失。電機的特點是功率不高,但轉矩輸出很大。如果整體馬力和純汽油發動機馬力持平,那麼混合所產生的扭矩就會大得多。

⑽ 為何電動汽車百公里加速比一般的油動車快

電動汽車驅動主要靠伺服電機,燃油車靠的是內燃機。相同輸出功率的兩種車輛,伺服電機的響應速度比內燃機要快很多。

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