正規四川電動汽車價格是多少錢

⑴ 電動汽車要多少錢

真正意義的電動轎車，我估計應該是時速能達到100KM/S以上的那些正規汽車廠家出的，根據我的資料，最便宜的應該是奇瑞公司的S18，當時的報價是85000元，至於那個QQ3EV，充其量算上個電動四輪，根本不配稱為電動轎車。QQ3EV很普遍了，41800。
其餘的電動車例如你說的這個，根據我估計，大約價格應該高於16W，不同廠家的電動概念車價格都不一樣，基本都在16W-30W區間內，如果官方都沒給出具體價格那咱說什麼都沒用了。

今年才上市的比亞迪E6電動轎車，價格36W元，官方價格。扣去一個國家政府補貼6W，還剩30W，再加上深圳的一個什麼補貼6W，剩下24W。也就是說去深圳買最低價格24W。

⑵ 現在小型電動汽車多少錢

看你想買什麼樣的了。像山東等地的一些小公司小手工作坊做出來的低速代步車，也就1萬多。正規一些的如時風、御捷、奇瑞等，價格就在2萬以上了。
另外電動車的價格也得看採用哪種電池以及其他部件的性能。以上的是基於鉛酸電池的價格。如果是鋰電池的，價格得高很多（鋰電池的價格是鉛酸電池的價格的2-4倍）。如果有製冷/制熱、電機功率高等其他高配置的，價格也會比那些低俗代步車要高的多。

⑶ 電動汽車一般多少錢

電動汽車現在價格一般都在2.88萬元左右，價格和燒汽油的車價格差不錯，所以價格還偏高。（還不如買輛江南奧拓2.38萬元或是長安奧拓，奇瑞QQ。）

這些電動汽車行駛路程最大150公里，時速65KM/H，而且現在大多數城市還不能行駛，只有山東，河南和一些極少數的沿海城市可以上路。

⑷ 電動汽車麗馳 電動汽車c01多少錢

截止2020年4月2日，麗馳C01電動汽車的價格為48800元人民幣。

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使用電動汽車時充電的注意事項

電池電動汽車的「心臟」電池作為電動汽車的「心臟」，對消費者來說，選購時一定要謹慎，因為電池的好壞也直接影響到電機、充電器、控制器等其它「器官」的運轉：首先得看蓄電池的生產商是否有實力，產品是否過得硬;其次要注意蓄電池的使用壽命。

充電器不可或缺的綠葉充電器質量的好壞直接關繫到電池壽命的長短，甚至部分劣質充電器還會導致電池充變形。在選擇充電器時，一定要注意選擇正規廠商的充電器，並且做到充電器生產廠商與電池生產廠家一致，這樣即使發生故障，也能夠找到相應的廠商修理或者退換。

電機、控制器：電動汽車運行的主心骨據部分業內人士介紹，電機是電動車完成啟動和加速等功能的關鍵，並且電機效率的高低將直接導致電池壽命的長短。

而控制器作為電動車無極調速、剎車斷電、軟啟動等功能的助力「器官」，如果設計不合理，限流過大，也會嚴重影響電池和電機的壽命。

⑸ 一般的電動汽車售價多少錢

比亞迪E6售價36.98萬，中央和地方補貼後價格為24.98萬，價格貴的主要原因是電池量大，一次充電續駛里程可達250-300km。一般電動汽車約20-30萬，續駛里程在160km左右，典型的如日產的聆風LEAF。

⑹ 純電動汽車多少錢一輛

截止到2020年2月9日純電動汽車價格在20萬元到100萬元。

影響購買純電動汽車的因素：

1、充電換電麻煩

充電麻煩些了，目前有些車型支持家用電充，但是如果住高層的話從窗戶拉線下來充電也不靠譜，雖然部分有在些城市布點電樁，但是整體而言的來說覆蓋率比較低，其次如果有急事需要用車，那麼在充電期間需要等，短則幾個小時，長則甚至十幾個小時。

2、車輛保值率

目前，行內對新能源汽車的二手買賣來說沒有特定的行業標准，尤其是在最關鍵的東西上電池上，沒有準確的衡量標准，如果想換車，車賣給誰，又能夠賣多少錢，這些都會讓人心裡都沒有底。這兩年新能源汽車市場的發展確實很快，但本質上新能源汽車市場的發展仍然面臨諸多困境

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購買純電動汽車的注意事項：

1、續航里程的限制。純電動汽車的續航能力普遍在200-300公里之間，僅有少量車型續航能超過500公里，但是車輛價格卻提高了好幾個檔次，這樣的續航里程對城市內代步足夠了，但是經常跑高速，跑長途的人卻顯得不足。

2、使用環境的限制，雖然現在各大車企都在積極開展充電站、換電站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成規模，現階段還主要依靠少量充電站和充電樁進行充電。

⑺ 一輛電動汽車要多少錢

你好，新能源的電動汽車其價格是由車型檔次而定的。比如長安電動汽車在13萬左右、斯柯達電動汽車在18萬左右、君越電動汽車在27萬左右、進口車型在幾十萬元。它們比一般的同級別車型要貴一些，因為研製成本比較高、交流電動機成本高、高性能電瓶組成本比較高。

⑻ 新能源純電動汽車大概多少錢

特斯拉30萬左右，長安10萬左右即可，品牌不同，價格不同。

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的雜訊，電動機的雜訊也較內燃機小。雜訊對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

電動汽車電池更換站運行特性，更換站作為分布式儲能單元接入電網的關鍵技術和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲能站一體化監控系統；更換站與儲能站一體化示範工程。

⑼ 電動汽車價位多少錢

1000-3000元左右。電動車價格按照款式劃分，以大眾知名口碑好的牌子為例。

簡易款電動自行車：適合一般電動車行駛里程在30公里內的。電動車價格多少一般根據電池配備大小而定。

豪華款電動車：即包含踏板款式的，適合電動車行駛里程在60公里內的。電動車價格多少一般根據電池配備大小而定。

電動摩托車（電摩）:適合速度快，行駛里程遠的人群使用，電動車價格多少一般根據電池配備大小而定。

電動車購買注意事項

查看電動車續航能力，根據自身的出行長短需求選擇續航能力合適的電車。可以試騎想要買的電動車，檢查剎車性能有是否有問題，還可以體驗騎行的感覺是否舒適。

購買電動車要在自己的預算范圍內，注意電池形式、功率、速度和行駛里程。市場上的電動車裝備的多為鉛酸蓄電池，少部分為鋰離子電池。鉛酸電池能量密度低，體積大，質量重，價格便宜。鋰離子電池能量密度高，體積小，重量輕，電池衰減速度慢，使用時間長，價格高。

⑽ 買一個電動汽車得多少錢

今年10月，深圳高交會期間，比亞迪汽車發布了其全球首個鐵電池，並宣布鐵電池已經達到成熟並可以商用，以鐵電池為動力之一的雙模混合電動汽車Ｆ6預計於2008年下半年面市，2009年純電動汽車也將面市。

比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃，並計劃在5年之內，使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規模，這一規模已經超過了一般合資汽車企業單體工廠的初期生產規模。

亞迪王傳福表示，ＤＭ是「雙模」（ＤｕａｌＭｏｄｅ）縮寫。如果將純電動簡稱為ＥＶ，混合動力簡稱為ＨＥＶ，則比亞迪ＤＭ電動汽車是ＥＶ＋ＨＥＶ，簡言之就是可充電的混合動力電動汽車。這種系統將會取代油電混系統，成為世界上主流的新能源汽車系統。

比亞迪資料顯示，目前鐵電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大於60萬公里。如果車上使用100塊鐵電池，充滿電續駛里程可達350公里，最高時速可達150公里／每小時。

而更令業界關注的是，比亞迪宣稱目前整個雙模電動汽車系統的成本僅為5萬元，產量提高後成本可大幅降低。

這引來了業界對比亞迪的關注，因為目前國內外普通的電動車價格都在10萬元以上，甚至更高。

比亞迪公司一內部人士稱，以目前比亞迪Ｆ3轎車7萬元的價格計算，其一台發動機的采購價格是2萬元左右，如果將發動機轉換成雙模電動系統ＢＨＳ，則一輛電動車的售價則為10萬元。如果達到年產20萬輛，成本再降低40％，那麼其一輛雙模電動車的售價則只有6萬元。

「美國一輛限制范圍（非常規道路機動車輛）的電動車售價也在1.4萬美元（約10.5萬元人民幣）。」清華大學汽車工程系羅禹貢博士說，「如果比亞迪電動車的成本真能控制在五、六萬元，那麼比亞迪的技術指標在世界范圍內都是領先的，將具備很強的國際競爭力。」羅博士也是汽車安全與節能國家重點實驗室項目負責人。

但是比亞迪雙模電動汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動車，目前還沒有明確的說法。而資料顯示，比亞迪Ｆ3ｅ純電動車在3年內可以實現商業化生產，價格將控制在15萬元以內。按照Ｆ3目前7萬元的價格估算，Ｆ3ｅ的電動動力系統部分造價將在6萬－9萬元，如果實現量產後成本下降40％，則其成本價格應該在7萬－8萬元。

但比亞迪首先需要通過的是國家的准入生產關。據了解，目前比亞迪汽車已向國家發改委申報上生產公告，比亞迪總裁王傳福正不斷奔走於北京的各政府部門之間。

比亞迪同時也在積極與國家電網公司展開合作談判，計劃雙方合作建設汽車充電站。

比亞迪方面介紹，一個樣板式的專業充電站得花費30萬元，這也不利於電動汽車的普及，短期內是很難實現的。現行的做法是，對充電設施進行了優化和改進，和相關營運場所協作進行充電站的建設。

另一方面，比亞迪的電動汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規模的網路建設，有利於電動汽車的普及，今後在停車場等地方都方便實施。

比亞迪自己則表示，希望5年內能夠使雙模電動汽車大行其道，長遠來看，這是一款有顛覆性的產品，是要把傳統燃油車替代掉的一個產品。

雖然比亞迪對自己的量產計劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動車，但是否能夠大行其道，仍有待於市場的檢驗。