電動汽車使用成本震驚

❶ 新能源汽車用車成本多少，比燃油車能節省多少

EV200百公里耗電量應該是在13度左右。

假如一年開20000公里，以百公里15度電來算，目前北京市民用電價為0.48元/度，每年的花費為 1440元。如果換算成汽油，百公里按照8升算，每升7.82元，行駛2萬公里的油費則為12512元。兩者相比，單單這一項每年可節省11072元。

介紹

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

❷ 為什麼很多人說電動汽車比油車開著還貴呢電動汽車的主要花銷是哪些

冬天溫度比較低，開電動汽車的話耗油情況很嚴重，而且冬天虧電情況很嚴重，後期的保養和維修費用比較貴，充電樁的數量嚴重不足，有很多地方給電動汽車充電的時候使用的是工業電費；主要的花費項目有購車船費價格，還有地方補貼，車船稅，使用成本，保養成本，還有保險費用等等。

❸ 新能源汽車用車成本多少，比燃油車能節省多少

之前問過官方的說法大概是這樣的：假如一年開20000公里，以百公里15度電來算，目前北京市民用電價為0.48元/度,每年的花費為 1440元。如果換算成汽油，百公里按照8升算，每升7.82元,行駛2萬公里的油費則為12512元。兩者相比,單單這一項每年可節省11072元。我自己實際的經驗是正常情況EV200百公里耗電量應該是在13度左右，我平時就在市區開，車速基本也是保持在60-80，公司到家大概不到40公里，周末偶爾會開車出去，這樣下來每兩個月相比之前差不多增加了200塊錢左右的電費，之前開燃油車加滿一箱油不到500塊錢只能跑700多公里，這樣下來我每個月能節省800多，還是相當便宜的。

❹ 為什麼純電汽車使用成本會這么低

我是純電動車使用者 ，我已經使用過三年了 ，19年1月 購買了一台北汽新能源EU5,為什麼純電動車使用成本低 ,我來給大家分享一下 ,首先是我國的電價是全球最低的 ,從我們小時候每度電是五毛左右,如今過去30年了 ,電價一直沒有什麼變化 ，這源於我國電力發達 。我的電動車充一次電 高速能跑400km 低速路跑500km ，從零充到100%的電，我大概花費就是30元 一次 ，我大部分時間都是自己在家充電 ，因為買車的時候送了一個充電樁給我 ，然後國家有免費給我裝了一塊電表 ，電價在六毛 2分，我電表是沒有檔位的 ，這也是國家對新能源的支持 ，如今我的電動車已經行駛6萬km ，總共交電費 4200元 。平均算下來每公里大概在七分錢 。然後電動車的維護成本也非常的低 ，不像汽油車 ，更換機油 ，變速箱油 ，機油濾芯 等等 ，動車一般在1萬km更換一次齒輪油就行了 ，電池維護都是廠家免費的 。

你沒想過，發電廠的大渦輪機和 汽車 的的小內燃機有多大差別嗎？

發電廠的熱能轉換效率可以達到40多， 汽車 小型內燃機的熱動能轉換效率不到30。

算上輸電和電動機的損耗，集中發電也比小型內燃機效率高。

更何況，集中發電，發電廠可以建在無人區，更方便治理污染。

小 汽車 的尾氣，都排到居民區了。

首先，有一個常識樓主忽略了。目前除了中東等富油國家，很少有國家用燃燒石油來發電。我國目前沒有燃燒石油進行發電的運營發電站，因為燃油太貴了。但是有很多燃油發電站是作為應急使用的，特別是部隊及一些不能斷電的重要單位。

其次，考慮成本方面。一是現在更多的是火電,輔以少量的水電、風力發電以及核電等，一次投資，生產成本非常低；二是電的運輸成本低，而油的運輸基本可以佔到油價的三分之一甚至更高。

再次，考慮效率方面。電動車的利用效率基本可以達到70%以上；而汽油車的利用效率達到40%的就屬於業界翹楚了。

因此，並不是價值觀扭曲了，這正是市場調控的結果。

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城市裡開車平均時速低，走走停停。停著的時候，電車基本不費電，油車還在燒油，所以現實中電車要省得多（走走停停這部分能耗容易計算）

據悉近期保險公司對電動 汽車 的保費提高了，有的保險公司提高兩成，有的保險公司甚至提高了四成，這就涉及到電動 汽車 的使用成本問題，那麼探討一下電動 汽車 的使用成本是否真的如想像中那麼低么？

目前業界比較電動 汽車 的使用成本主要是以民用電和燃油成本做比較。由於國家的補貼，民用電比商用電便宜得多，民用電只要6毛多，而商用電則達到1.5元，兩者的差距就非常大了。

為了支持國家的發展，燃油的定價除了燃油生產成本之外，還包括了增值稅、城建稅以及其他的附加費等費用，這些稅費占燃油價格的比例估計高達五成；如果未來電動 汽車 成為主流，勢必也要加入這些成本，當前的電動車每公里0.15元就要翻倍。

燃油的成本還包括了加油站的運營成本，加油站的建設成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油運營各個環節的利潤，燃油價格自然水漲船高。未來，當充電站成為日常用車充電的主要方式之後，這部分成本當然也要加入進去，這樣電動 汽車 的能源成本就與燃油車相差無異了。

這個只是電動 汽車 的能源成本，其實一輛車的使用成本不僅僅是能源成本，還包括了折舊等成本，而對於電動 汽車 來說其實還有一個電池成本，如今還要包括保險費。

其實單單是保險費一項，隨著保險公司提高電動 汽車 的保險費，電動 汽車 每年的成本就未必比燃油車低了。燃油車往往從第二年起保險費就開始下降，可以降到六折左右，而電動車卻逆勢上漲，這一來一回就增加4000元左右，平均分攤到每個月就是333元，這對於家庭用車來說，再添100多元就夠每月的油費了。

保險公司提高電動 汽車 的保險費無可厚非，這幾年隨著電動 汽車 的存量增加，電動 汽車 的起火事故也在大幅增長，有保險公司表示如果單列電動 汽車 的保險業務，那麼電動 汽車 的保險費根本就無法覆蓋賠款，正是由於這個原因保險公司才促使保險公司提高保費。其實這個對於車主來說何嘗不是隱藏的風險呢，保險公司的結論證明了電動 汽車 損毀事故高於燃油車。

電動 汽車 的電池成本更是一項無法承受的成本，電池的使用壽命也就3-5年，電池壽命到期後就需要更換電池，更換電池的價格高達3-8萬元。普通家庭用燃油車，每月也就200-400的燃油成本，假如用電成本為燃油車的一半，5年下來電動車節省的能源成本1.8萬至3.6萬左右，節省的能源成本還不夠換電池的費用呢。

還有一個是電動車貶值太快了，燃油車使用5年之後還有40%-60%的價值，二手車商也願意收購；電動車使用5年之後幾乎沒人要，再加上這部分損失的話，買電動車就實在不劃算了。

綜合來說如果算上電池成本和二手殘值，電動 汽車 的使用成本其實遠遠超出燃油車，如今保險費逆勢上漲，電動 汽車 車主僅是每年的電費和保險費成本就已超過燃油車了，更是痛上加痛。

我是ME叨叨，一個 汽車 行業從業人員，我來回答這個問題。

如果僅考慮使用成本，純電動 汽車 的使用成本要遠小於同系列類型燃油 汽車 。而且隨著未來技術的迭代和充電基礎設施的完善，純電 汽車 的使用成本還會繼續降低。

在不考慮 汽車 購買成本的前提下 ， 汽車 的使用後續使用成本大致包含如下幾個內容： 保險費用，動力能源費用，日常保養維修費用等。

保險費用

純電 汽車 和傳統燃油 汽車 相差無幾，在國家政策明確提出要大力推廣新能源 汽車 的大背景下，各保險公司對純電動 汽車 沒有明顯的區別對待，保險費用也大都在合理的范圍內。

動力能源消耗

也就是所謂的充電費用或者燃油費用。從目前使用情況看，百公里消耗的電量費用要遠小於消耗的燃油費用。這個主要是由於純電 汽車 使用的動力源是電動機，其能量轉換效率都在90%以上。與之對比的內燃機工作效率都在50%以下。此外，由於我國屬於貧油國，石油供給主要靠進口。而電力能源就不存在卡脖子問題，獲得電力能源的途徑也多種多樣，如水電，風電，火電，太陽能等，同等能量的電費要遠小於石化燃料。

日常保養維修費用

傳統燃油 汽車 在這方面要求的還是挺嚴格的，市場上多數燃油 汽車 日常保養都會涉及到機油更換，各類濾芯更換等保養周期在5K—10K公里之間。純電 汽車 由於使用的是電池供電，電動機輸出動力，中間少了變速箱。因此後期保養幾乎不會投入很多。關於維修，純電 汽車 作為新出現的技術，技術成熟度依然在慢慢提升，主流純電 汽車 品牌對電機，電池，電控等核心部件已能保證全生你周期內的質保。在維修成本方面與傳統燃油 汽車 相差無幾，甚至擁有更優秀維修性。

以上綜合來看，純電 汽車 在後續使用成本要遠低於傳統燃油 汽車 。隨著各大 汽車 廠商和零部件供應商都陸續宣布未來幾年逐步停止對傳統燃油 汽車 的技術研發投入。轉而對純電 汽車 的技術投入增多。未來純電 汽車 的使用成本還會降低 。

純電動車，前期的時候，的確費用很低，但到後期維修成本，能修到你懷疑人生。車輛配件本身都有一個壽命期，在壽命期內還好說，一旦過了保質期，一些毛病都出來了，現在的純電動車配件還特別的貴，在加上 汽車 行業每年都在跟新的步伐都是很快的，也可能你的車還沒到報廢期，你的車輛廠家在更新的步伐中，一些車輛的配件，就會被淘汰，導致一些車輛，還沒到達真正壽命期，就被迫不得不從新更換新的

帳沒算對，如果是運營車輛可以說低。

私家人就不好說了，把車輛在二手車市場的變現導致車的貶值算上去，就不低了。

看了幾位的回答，都沒說到核心，首先是能源價格，煤500一噸，熱值5000大卡/公斤，汽油8000一噸，熱值12000大卡/公斤，煤的熱值價格遠低於汽油，電是用煤發的， 汽車 燒的汽油，至於效率影響很次要。

❺ 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

不考慮換電池，和二手交易價值。純使用成本肯定是電便宜

❻ 電動汽車與傳統汽車相比，哪一個使用成本高呢

新能源汽車在各個方面發揮了成熟。只有在性能方面，它們不會丟失傳統的燃料車，甚至在駕駛經驗的表現中，他們遠遠超過了傳統的燃料卡車，並在目前經濟發展的情況下不繁榮。汽車的成本越來越高。這一現實因素導致許多人糾纏著傳統的燃料卡車和新能源電動車購買哪一個更具成本效益？要結束，您需要嚴格比較這兩輛汽車各個方面的成本。

燃料汽車的使用成本不斷增加，比純電動車輛更具成本效益？

綜合分析，可以看出，無論是汽車成本還是日常使用成本，還是以後的維護成本，它是一個新的能源電動車更經濟，因此，在選擇燃油和新能源電動車時，它更多建議購買電動汽車。

❼ 電動汽車和燃油車的開車成本，差距很大嗎

電動汽車和燃油汽車的開車成本差距真的非常大，可以這么的講，我們的燃油車成本一般在三角錢到一塊錢之間，但是我們的電動汽車的成本一般在兩角錢一公里，所以說我們的電動汽車和燃油汽車的開車成本是非常大的，開電動汽車非常經濟性，而開我們的燃油車相對來說就比較耗費成本。

在這里我並不是說燃油車不好，畢竟是燃油車帶動了我們整個的國內經濟，但是由於環境的影響，燃油車必定會被市場所淘汰。如果說能把我們的電瓶和電機技術，以及我們的充電站設置如果更加完善，我相信很多朋友都會選擇購買電動汽車而不是燃油車，畢竟電動汽車的經濟性是非常好的，它能大大節約車主的經濟成本，所以說購買新能源汽車是大勢所趨。

❽ 電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

我們先從燃油車下手，從工信部公布的油耗數據可知，寶馬3系最低配320i 運動套裝的百公里油耗為6.2L，計算下來兩萬公里所需1240L汽油，按近日廣東油價6.18元一升的油價計算下來就是7663.2元。此外大保養的話則需要更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油，一般更換油液的費用約為300元，而且三種油液一般來說不需要同時更換。

間接導致需求下降，兩者是油價大跌的原因，但是在國內油價表現上，並非沒有那麼恐怖，還是貴目前浙江92號汽油還是6塊3一升，還沒到5塊，節省的錢還是很有限的。以一輛小型SUV為例，行駛10000公里油費大概在5000-5500元之間，外加修理保養費用，一年所產生的費用大概在7000元左右。

電動汽車不斷有新勢力的加入，蔚來，威馬，小鵬，愛馳不斷在電動車領域有新的突破，投資也在持續的加大。無論是合資車還是國產車，也都不想落後電車的研發，還是從差不多購車價格的燃油車和電動車來做比較。電動車行駛成本和保養成本都有很明顯的優勢。我們的汽車怎麼加油，我國的自產油滿足不了需求，但是煤礦多啊煤可以發電啊，發了電電動汽車就能跑了，所以說這是國家提倡買電動汽車的原因。

❾ 新能源汽車跑1公里的耗電量成本是多少

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。根據目前的經驗數據，國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

❿ 純電動車越來越多，它的使用成本是多少

購買汽車不必支付購買稅「」不要加油「」無限制「是新能源汽車在市場上的優勢，但在我看來，這一優勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。

首先，普通汽油發動機的使用費用僅用於100萬元的合資企業。常規將配備1.3L-1.6L發動機，新技術的應用良好，郊區綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據油價約為7元，那麼一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發動機可實現10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內燃機的發展。

對於新能源汽車的成本，維修後的成本高於燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車並不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。採取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼後價格可以減少，但對於消費者來說，使用後的成本不低。