新能源汽車安全認證

『壹』 想了解一下比亞迪唐，它真的達到了「5星安全」標准嗎！

比亞迪全新一代唐確實是達到了「5星安全」標准，准確的說來，還是「雙5星」標准。

在2018年C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試成績中，全新唐DM獲得了5星安全認證，成為首款五星安全新能源車型，綜合得分率高達86.2%。

緊接著，在2019年CIRI（中保研汽車技術研究院）碰撞測試成績中，全新唐燃油低速碰撞與維修經濟指數評價為（M）一般，乘員安全評價為（G）優秀，行人安全評價為（G）優秀，安全輔助評價為（G）優秀。三個方面均取得了最高的指標（G），整體表現可以說相當不錯！

「中保研」是由國內幾大保險公司聯合出資，參照北美「IIHS(美國公路安全保險協會)」的碰撞測試標准對國內車型進行安全測試，評價過程嚴苛而且標准更高。

比亞迪全新一代唐能在C-NCAP和CIRI兩大機構分別拿下好成績，在國內是比較少見的，足以說明它有過硬的實力。有朋友會問，比亞迪唐是靠什麼拿下「雙5星」的呢？下面我就拿唐DM為例，來說說它的那些秘密。

全新一代唐DM基於比亞迪最新BNA（BYDNewArchitecture）架構打造，在此基礎上，比亞迪從被動安全、主動安全、電安全等多個方面全維度打造安全屏障，實現「駕駛者+行人」雙重保護。

被動安全方面，唐DM的車身鋼材選用非常嚴格，高強度鋼材使用量達63%，扭轉剛度提升30%，扭轉模態提升35%，車身剛性有了非常大的提升。通過高強度鋼板的使用以及車身結構優化，整車抗壓強度達到9噸，4倍於自重。在車架側門安全上，唐DM採用了超高強度熱成型A/B柱與超高強度輥壓件門檻組成門環結構，並在車門內置了防側撞安全保護桿，全車大量使用了馬氏體鋼+熱成型鋼的鋼材，車身剛性可以說已經達到了豪華品牌的水準。

安全配置上，最基本的ESP車身穩定控制系統、ABS剎車防抱死、EBD制動力分配等都是標配，高端一點的AEB主動剎車系統、LDWS車道偏離預警系統、PCW預測性碰撞報警系統、HDC陡坡緩降系統、360°全景影像等也是應有盡有。唐DM全車共有7顆攝像頭和11顆雷達，通過環繞車身的眾多攝像頭和長/短距雷達，為唐DM建立了一套「金鍾罩鐵布衫」，追尾概率降低72%，有了這些配置，駕駛者和行人的安全就有了基本保障。

電安全方面，比亞迪有多年的技術積累。無論是高溫還是嚴寒，無論是火燒、擠壓還是過充等，電池都通過了考驗。在結構耐撞性設計、碰撞斷電泄放設計、零部件設計、整車試驗設計上實現了車輛結構完整可靠、控制策略穩當、部件安全無憂。

安全性是汽車最核心的要求，比亞迪王朝系列車型--全新一代唐先後能在國內兩大測試機構拿下好成績，對消費者來說是利好的消息。樓主應該對它的安全性放心，畢竟「公路坦克」的稱號不是平白得來的！

『貳』 購買新能源車時要注意和檢查什麼呢

購買新能源汽車的時候需要注意的是資質是否齊全，而且還要查看新能源汽車的保修是否符合要求，如果符合那就比較好，當然也要查看新能源汽車是否有相關認證，一般一台汽車出廠以後是必須要經過嚴格的審核和認證，有了志向資質也都比較合格。

實際上現在的新能源汽車在市面上也是非常多，但是新能源汽車的使用率還是比較高吧，相比於心裏面，其實剛出來的時候肯定要使用率高得多，主要是新能源汽車的安全性節能性要強一些。

一、資質是否齊全

新能源汽車在購買以後就應該要提前查看資質是否齊全，一般去4S店購買汽車的時候都會有工作人員給您看資質，但如果本人沒有相關的要求，可能有些工作人員就不會將資質給顧客看，但這一點作為本人來講，就應該要提前做好相應了解，一定要查看汽車的資質是否合格，如果期權就可以進行下一步，如果資質不是很齊全，那盡量選擇下一輛車。

『叄』 電動車3c證在哪考

3C認證的全稱為「強制性產品認證制度」，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。
電動車是屬於非機動車,不要駕照的! 交警所說的「駕照」指的是電動車的行駛證。

『肆』 想要保證新能源汽車的安全，應該怎麼保證呢

從這五個方面來看，設計出非常好的電動汽車，少量試生產，目前看來，這幅畫的淺色部分是我們國內企業能力比較強的。黑暗部分需要大量生產時，要如何保持產品的一致性，確保產品的所有核心參數都在非常嚴格合理的區間內。藍色部分的質量工具是目前我們認為國內企業能力弱的方面。其次，產品安全設計，中間V型是中國典型的傳統V型設計過程，藍色是電動汽車領域現有V型設計過程的重疊，通過包括BMS、MCU、VCU在內的功能安全目標設置和系統安全概念、硬體和軟體實現，軟體，我們想強調的是，功能安全在電動汽車的安全中起著非常重要的控製作用這可以有效地減少硬體和軟體使用過程中可能出現的許多風險。

看看我們的電動汽車，新能源汽車事業的價值鏈。從設計到最終銷售過程，最重要的是在前面的研發階段。剛才另一位嘉賓也提到了第三方扮演什麼角色。我們應該說，我們可以和製造商在這個階段進行很多溝通。我們可以咨詢。我們都可以討論並且我們可以逐一考慮所有需要考慮的部分。(大衛亞設，Northern Exposure(美國電視)，市長/市場認證體系給了我們電動汽車體系的門檻，提供了護送作用。最後，在這個運營過程中，企業職員將提供相應的認證工作，讓我們在整個價值鏈中安全地開始，實際上在工作中包括安全意識，我們認為只有這樣做，我們的電動汽車的核心問題才能得到解決。

『伍』 學新能源汽車要考證嗎

對於新能源汽車的拆解維修來說，肯定是需要電工證才可以的，如果沒有電工證和上崗證的話，肯定是無證操作。謝謝。

『陸』 電動汽車需要3C認證嗎

需要。

2017年6月29日，國務院印發《關於調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》（以下簡稱《決定》），電動車即將施行「3C認證」。

2018年7月2日，市場監管總局、認監委發布《關於發布電動自行車產品由許可轉為實施強制性產品認證管理安排》的公告，電動車3C認證正式實施，過渡期截止2019年4月15日。

不具備3C認證的電動車，過渡期結束後無法出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用，3C認證是電動車合法上牌的強制要求。

(6)新能源汽車安全認證擴展閱讀：

電動車整車的電機、電池、充電器、輪胎等諸多主要配件必須是3C認證的標准，才能在滿足基本的認證條件，隨後進行整車認證。通過整車認證後，會頒發3C認證證書，該款車型才能夠合法的在市場銷售。

參考資料來源：網路-3C認證

『柒』 新能源汽車檢測機構都有哪些

1、國家轎車質量監督檢驗中心（天津汽車檢測中心）。

該檢測中心可對電動汽車、混合動力汽車以及新能源汽車關鍵零部件進行檢測。對新能源汽車關鍵部件的檢測能力包括：動力電池，驅動電機及其控制器，用於充電的插頭、插座、車輛耦合器和車輛插座DC／DC轉換器，燃料電池發動機。

(7)新能源汽車安全認證擴展閱讀：

汽車產品強制性標准檢驗項目共99項，包括前照燈配光性能、前霧燈配光性能、前位燈配光性能、後位燈配光性能、前回復反射器、後回復反射器、汽車正面碰撞乘員保護、汽車和掛車後下部防護裝置等檢驗項目。

『捌』 新能源汽車國標與歐標區別是什麼

一、主體不同1、國標：對保障人身健康和生命財產安全、國家安全、生態環境安全以及滿足經濟社會管理基本需要的技術要求。2、歐標：為成員國的國家標准與EN標准一致，標准制定機構是CENELEC和CEN。

一、主體不同

1、國標：對保障人身健康和生命財產安全、國家安全、生態環境安全以及滿足經濟社會管理基本需要的技術要求。

2、歐標：為成員國的國家標准與EN標准一致，標准制定機構是CENELEC和CEN。

二、制定方不同

1、國標：由國務院有關行政主管部門依據職責提出、組織起草、徵求意見和技術審查。

2、歐標：相關制度有德國的環境標志認證制度。

三、特點不同

1、國標：根據反饋和評估情況對國家標准進行復審，復審周期一般不超過5年。經過復審，對不能滿足經濟社會發展需要和技術進步要求的標准應當及時修訂或者廢止。

2、歐標：按參加國所承擔的共同義務，通過此EN標准將賦予某成員國的有關國家標准以合法地位，或撤銷與之相對立的某一國家的有關標准。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019