電動汽車為什麼轉換成交流電

A. 電動車怎麼把交流電變成直流電

電動車本身用的就是電池的直流電，通過充電器把交流變成直流，蓄電池虛電的，再通過控制器逆變轉換為可控的交流電給電機供電

B. 電動汽車充電，為什麼用交流充電樁，為什麼

電動汽車充電樁是分為交流樁和直流樁兩種，其中交流樁也是慢充樁，只是提供電源，不直接給電動汽車充電，要經過電動汽車里的充電機再給電池充電；
直流樁也叫快充樁，使用電源一般是380V三相電，輸出是直流電，對電池直接充電，比交流樁要復雜很多，保護功能也多，但充電速度快。

C. 1、純電動汽車VTOG是怎麼樣將交流和直流進行轉變的

你好，純電動汽車上是有轉換器的。也就是咱們平時說的，把交流電轉成直流電，直流電轉成交流電。當咱們汽車需要驅動電機時，會把直流電轉化成交流電驅動三相交流電機。當需要給汽車充電時就會把交流電轉化成直流電儲存在電池組裡面。

D. 電瓶車直流電轉換成交流電對電瓶車有什麼好處

一：交流樁

交流樁，俗稱「慢充」。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當於只是起了一個控制電源的作用。功率以3.5kW和7kW的居多。



交流樁僅僅是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由於車載充電機的功率並不大，所以充電速度較慢，交流樁充滿一般需要8h左右。交流樁的槍頭是7線插頭，一眼看過去是7個孔。



二：直流樁

直流樁（也稱非車載充電機），俗稱「快充」。它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由於直流充電樁採用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。



直流樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時，一般為保護電池，充電樁會自動降低充電電流，進入涓流慢充階段。這也是廠家在宣傳中一般只會聲明充至80%所需時間的原因。直流樁的槍頭是9線插頭，一眼看過去是9個孔。



三：區別

直流樁和交流樁的區別，在上面電駒編輯的描述中已經可以看出一二了（如槍頭、功率等）。另外，如果光從外觀上來判斷的話，一般來說直流樁體型比較大（由於內部有一定數量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數量越多，樁體越大），而交流樁比較嬌小。

四：快慢充對電池的影響

快充的影響：比亞迪售後技術總監梁雨稱，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會產生波動和不平衡。類比到電池上，就會導致整個電池組的壓差不平衡，從而影響到電池的活性。快充會存在一定虛電的成分，無法達到車輛標稱的工況續航，但對車輛本身不會有太大的傷害。

電駒編輯查閱資料發現，快充對於電池的質量要求很高，而且大電流下電池的反應條件過於苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，對於電池的壽命有一定的損失，安全系數會下降

慢充的好處：慢充會在充電的最後階段給電池組進行均衡，從而保證每節電芯都能盡量達到滿電狀態。慢充較為溫和，對於延長電池壽命也有一定幫助。另外使用慢充在用電低峰時充電，成本也會比較低。

E. 為什麼純電動汽車動力電池輸出直流電，而驅動電機使用交流電

交流電機沒有碳刷及整流子，免維護，堅固，應用廣，但特性上若要達到相當於直流電機的性能須用復雜控制技術才能達到，

F. 純電動汽車動力電池輸出的兩相交流電轉換為三相交流電

首先這是兩個概念電動車的電源是直流電由蓄電池(電瓶)供電蓄電池是有兩個接線端，直流電有正極和負極電動車的動力系統為直流電動機(分有刷和無刷兩種)。而你說的三相電動動使用的是交流電供電交流電簡稱為AC。交流電也稱「交變電流」，簡稱「交流」。電流方向隨時間作周期性變化的為交流電。它的最基本的形式是正弦波電流三相交流電相位互差120度！直流電簡稱DC，又稱「恆流電」，恆定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的是直流電。

G. 電動汽車高壓交直流電是怎樣轉換的

電動汽車有直流充電介面、交流充電介面。直流充電介面，直接由直流充電樁，提供直流充電電壓；交流充電介面，由交流充電樁提供交流電壓，車載充電器，通過專用的AC/DC轉換模塊，將交流電壓轉換成直流電壓，對電池充電。

H. 為什麼現在的電動汽車充電樁大多使用交流電直流電不行嗎

目前國內充電樁分為交直流和直流樁兩大類，其中交流樁就是慢充樁（比亞迪除外），功率一般在3-7KW，使用220V交流電源，適合家庭使用和自有停車位充電樁用戶，作為電源輸入到電動汽車里，再通過車載充電機轉換成直流電給電池充電。
直流樁也叫快充樁，功率一般在30-250KW之間，供電使用380三相電源，經過內部轉換成直流電，對電源要求很高，適合短時補電。輸出為直流電，也即直接給電池充電。
可見最終是要求直流電給鋰電池充電的，交流樁只是最為電源功能。

I. 電動汽車為什麼大多採用交流電機

直流電機的碳刷不耐用
用交流可以省去碳刷。還可以利用調寬的方式來控制電機的速度
相對直流用調節電流來控制簡單得多。

J. 電動車上的電瓶為什麼用交流充電電瓶是直流電，充電器有轉換的裝置

因為220伏的交流電屬於家用照明電源。使用方便。
電動車的蓄電池的確都是直流電，是220伏的交流電，經過充電器降壓，整流成電動車蓄電池匹配的直流電，然後充電的。