威盟電動汽車官網

① 吳川市電動車怎麼網上申請牌照

操作如下：
1、打開官網https://gab.122.gov.cn/m/index/，選擇自己所在的省份，沒有注冊的可以在網頁進行用戶注冊，已經有賬戶的可以直接選擇個人用戶登錄。
2、然後選擇機動車業務，根據自己的車子類型是新車還是二手手進行選擇預選號碼。如果不會操作還可以模擬選號熟悉流程，再在進行選號。
3、選擇自己所在地的車管所名字，進行填寫信息，我們的是電動車，所以選擇新能源汽車，根據車型選擇大型或小型新能源汽車。
4、然後進行選擇號碼，號碼可以自編也可以隨機。隨機的話會出現5組數據，每組十個號碼，每一組都可以選擇一個作為備選，最後再進行篩選為最終想要的號碼。
5、選擇好自己心儀的號碼把資料提交，顯示成功，這就說明已經成功選好了牌照，在時間規定內去交管所確認信息拿牌照就可以了

② 愛瑪電動車官網上車型好多啊，哪款動力比較強

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轉眼之間，2021年已經不到一個月就要結束了，在即將過去的2021年裡，電動車行業中有許多大家關注度比較高的產品，這些都是選車時的必備參考。為了大家能夠更詳細的了解具體車型、配置、價格等，今天小編就為大家來盤點一番。

小編也是一位電動車黨，騎過的電動車也有幾輛，本篇文章將會給大家推薦車型的同時，遇到騎過新國標電動車也會分享一些騎行感受。推薦的車型包括：新國標電動自行車、輕便電摩、電摩，由於各地對輕便電摩、電摩管理不一，所以，在選擇這類車型時，需要多考慮一層，當地是否准許上路。

電動車分類、上牌問題

你的電動車到底屬於哪一類是很多電動車朋友經常問的一個問題，雖然有點老生常談，但是還是屬於有必要強調的問題，因為其中涉及到電動車上牌問題，所以，有三點是大家需要明確的：

1、新國標電動自行車：上牌簡單，全國城市均可騎行使用，無需駕照。

2、輕便電摩：機動車牌照，駕照F/E照，上路標准以當地規定為准。

3、電摩：機動車牌照，駕照E/D照，上路標准以當地規定為准。

輕便電摩和電摩的上牌問題，是根據大家所在城市的具體管理標准來執行的。目前來說，一線二線城市對電摩的管理較嚴，比如北京、深圳這樣的城市就是禁止電摩的，電摩是禁止上牌的。

但是也有管理較為寬松的，比如南京，電摩只要根據上牌流程就可以上牌。二線城市中三線城市管理較為寬松，像小編所在的江蘇常州，上牌基本不成問題。

所以，大家選擇電動車時，不禁電摩的城市，優先考慮輕便電摩和電摩，畢竟新國標電自速度被限制在25km/h，電摩騎起來肯定更好。

電動車品牌該如何選擇

大家買電動車，首先考慮的就是品牌，電動車行業中一線品牌有：雅迪、愛瑪、台鈴、綠源、新日、小牛、九號等，二線品牌有金箭、小刀、五星鑽豹等。

其實，一線二線品牌在產品上並沒有很大的差別，主要是電動車行業的技術門檻不高，更多地在於產品的售後服務，以及買到的車和官方標配的車配置是否一致。

總之，就是在一線和二線產品選擇上，同樣的價格，選擇配置更好的，同時，不要去選雜牌電動車，畢竟一個質量不通過檢驗。沒有售後的電動車怎麼能讓人放心。

下面就為大家推薦幾款電動車，產品涉及新國標電動自行車、輕便電摩、電摩。

新國標電動自行車

優點：適合禁電城市，上牌簡單，通勤代步簡單方便。缺點：結構簡單，安全性低，僅適合短途出行，且限速在25km/h。

第一款：小牛UQi都市版 售價：3499

車輛信息：小牛UQi這款車是新國標電動自行車非常經典的一款，苗條的外觀，能夠清晰感受小牛的幾何鋼管車架的設計感，小牛家族化天使眼大燈，現在已經成為小牛的標志符號，夜間照明效果比普通車型亮度更高。

小牛UQi內在實力上，搭載小牛自主研發的400W電機，加速和減速中都能切換自如。電池沿襲小牛睿電科技，18650汽車級鋰電，比傳統電池壽命更長，並且鋰電包小巧，即使是女生也能單手提起，充分照顧了使用人群。

駕駛感受：騎行感受上，小牛UQi騎起來是比較輕快的，車把設計略寬，裸把式設計讓轉向更加靈活，雖然速度被限制在25km/h，起步加速還是很不錯的，這對於市區代步等紅燈來說是很有必要的。總體來說，城市通勤，用小牛UQi代步是沒有問題的。

第二款：新日FN3 售價3399

車輛信息：傳統電動車企的新日近幾年在產品設計上轉變很大，FN3採用大膽撞色設計，外觀上看起來更加時尚靚麗，有一種讓你成為街頭焦點的感覺，更適合城市騎行。

配置上，新日與華為HiLinK生態系統，通過手機APP掌握車輛信息，包括剩餘里程、手機解鎖、OTA系統升級等，另外還有NFC解鎖。動力上，搭配400W電機，48V16Ah鋰電池，電池品牌為寧德時代，提供質保5年服務，讓用戶買到手更加放心。

駕駛感受：暫未騎過，有騎過的小夥伴可以評論留言分享。

輕便電摩車型

優點：電機功率大，動力強，續航遠，並且兼顧中短途代步。缺點：需要有F照以上可以駕駛，而且輕便電摩不允許載人。

第一款：九號N70C 售價2999

九號電動車里，要說哪款車最具性價比，大家的回答一定是九號的N70C。大家都知道九號的車比較貴，鋰電款基本在5000元左右，而N70C這輛輕便電摩，雖然是鉛酸款，價格在3000元左右，其他配置依然不便，這也是性價比最高的地方。

車輛信息：外觀上，九號N70C採用純色配色，圓潤的造型相當具備質感，略帶微笑式的LED前大燈，夜晚穿透性更強，包裹式手把雖缺少了些靈活性，但換來與車身整體的一致性，看起來更加協調。

配置上，N70C採用定製10寸800W無刷電機，能夠保證持續的動力輸出，該車制動方式是前碟後鼓+能量回收系統（EABS），在保證剎車制動安全的同時，續航也能夠相對增加。

N70C電池配備的是60V20Ah鉛酸電池，官方給出的續航里程為70公里，雖然續航不是十分優秀，但對於普遍代步通勤每天30公里的人來說足夠了。

駕駛感受：在駕駛體驗中，九號N70C騎行姿勢很符合170左右的人，很舒適，空間足夠，智能功能RideyGo、感應解鎖、智能定位在日常使用便利。

第二款：愛瑪森尼 售價2999

車輛信息：外觀上愛瑪森尼保持經典的圓潤造型，流線的造型，讓整車的設計渾然一體。大屏的LED顯示屏即便是強光下也能顯示清晰，後尾燈的加寬設計，照明效果更醒目。另外就是這款車比較適合女生，715mm的座墊高度，大多數女生都能雙腳著地，駕駛更輕松。

配置上，愛瑪森尼動力採用500W功率電機，12管控制器與前後液壓減震，前碟後鼓的剎車配置，電池採用60V20Ah的鉛酸電池，續航里程在70公里左右。數據上比較中規中矩，雖然不是很出色，但勝在穩定。

駕駛感受：騎這輛車時，給人最大的感受就是沒有感受，動力不驚艷，僅能夠滿足基本需要，不過還是那麼讓人喜歡騎這輛車，就是它的駕駛舒適性，騎久樂也不覺得累，一輛代步工具可以沒有出色的動力，但舒適性是必須的，也許說的就是這輛車。

電摩車型

優點：動力大，速度在50km/h以上，可載一人。缺點：需要E照以上才能駕駛，且受地區交通管理嚴格，上牌需符合地方規定。

第一款：綠源S30超續航版 售價4299

車輛信息：外觀上，綠源S30超續航版與普通版區別在於儀表尺寸上，超續航版採用液晶9.2英寸的大屏儀表， 前後燈光位置邊緣採用電鍍配件，質感十足，寬大的防滑座墊，坐姿更加舒適。整車造型硬朗，適合上班代步的男士選擇。

動力上，綠源S30採用1200W液冷電機，前碟後鼓的剎車配置，應用了綠源的陶瓷剎車技術，制動距離比普通電摩減少30%，作為一輛電摩來說，不僅要求動力強悍，同時也要求剎車制動是否能夠Hold住這樣的動力，才能給駕駛人員提供安全保證，顯然，綠源S30可以。

電池規格上標配72V20Ah的石墨烯電池，也讓該車的續航在百公里以上。

駕駛感受：這輛車小編騎過幾次，給我比較大的感受就是動力和剎車，這也是綠源主打的技術，長時間行駛，電機熱衰減小。而且，座墊有一個高低層次，有一定托腰作用，坐姿也是我比較喜歡的，跑了幾次長距離，也不會覺得很累。

第二款：雅迪冠能T5 2.0 售價4399

車輛信息：這款車在外觀上是小編比較喜歡的類型，特別是車頭部分做了很多的原創設計，分離式大燈視角更廣，菱角分明的設計，很有戰斗感，當然也符合電摩的身份。並且有些倒三角車身的設計，駕駛起來也不會覺得很笨重，更輕盈。

動力方面，雅迪冠能T5採用1200TTFAR電機，T5提供了三個檔位，以應對不同的行駛速度需求。剎車部分則是採用了前碟後鼓的配置，剎車手感輕巧。

電池方面T5採用60V26Ah石墨烯3代電池，而且據官方介紹擁有能量回收系統，其實這個小編覺得用處不大，雖然有提升續航的能力，不過也不明顯，預計6%左右。但T5續航依然很給力，百公里以上是沒問題的。

駕駛感受：T5在騎行的加速性上比較平穩線性，避免了起步竄車情況，整車的穩定性和舒適性都有很不錯的表現。此外，續航也有一定的提升，能夠兼顧更多的場景。

騎記總結：

以上，介紹了關於電動車選擇、品牌之間的區別，也介紹了一些不同類型的電動車，希望大家能夠選擇到更適合自己的電動車。

篇幅有些長，但只要對大家有幫助就行，歡迎留言討論。

主筆：顏濤
朗濤科技（上海）有限公司創始人、突破營銷理論創始人

③ 怎麼查電動車的市場價

電動車的市場價是不統一的。想要購買電動車的時候。可以去多問幾家商家。就知道你們當地電動車的價錢。

④ 國內低速電動車品牌知名度最高的是哪個品牌

在剛剛過去的2016年低速電動汽車發展速度最快、最具爆發力的企業有哪些？行業轉型的關鍵時期，誰在崛起？銷量、產能、渠道、產品序列等等這些關鍵指標，誰的布局最快？小編綜合各方面的因素，做了下面這個全國低速電動汽車車企排名，我們一起詳細了解下吧！僅供參考！

全國低速電動汽車車企排名：御捷電動汽車

潛力：5大系列車型，銷量、渠道占據行業第一

2016年御捷電動汽車在行業內的上升潛力進一步夯實，產能和研發方面的布局更加完善，品牌化戰略和渠道優化開始加速推進，致力於綜合實力提升的戰略布局效果開始顯現。相關資料顯示，目前為止，御捷仍然占據低速電動汽車行業內唯一擁有皮卡、廂式物流車、MPV、SUV整車和新能源整車生產資質的企業，並已在美國矽谷、山東、河北和重慶等地設立了5家電動汽車研究院，並布局了3大基地、5大工廠。

據最新消息顯示，2016年前三季度，御捷品牌相關車型銷量5萬多台，而在10月份舉行的經銷商活動中其訂貨量達4.2萬台，綜合來看，御捷正加快完成2016年15萬台的目標。另據內部消息，截至到2016年9月份，御捷一級渠道已超1300家，售後服務站675家，基本實現全國范圍網路覆蓋；另外，御捷在2016年1-3季度組織了70多場團購會、1200多場地推活動，在行業內居於前列。

在產品方面，據御捷官網信息顯示，目前御捷旗下純電動乘用車有5款，分別是E330、A280、Q系列、A260和S325；新能源物流車有3款，分別是X620、X6320和M6320。

全國低速電動汽車車企排名：樂唯電動汽車

潛力：4款車型，2016年崛起的智能化新品牌

樂唯品牌電動汽車可以說是2016年低速電動車領域的一批黑馬，上市之後以多項行業第一成為關注焦點。融資1.5億元，並首次向時尚化、智能化和年輕化的低速電動車產品拓展，產品線、渠道、產能及規模增速均受到業內矚目。在研發方面，樂唯已建立了一個獨立的研究院，人員主要來自於一線的主機廠和國內的一些設計公司。另外，據內部人士透露，樂唯目前的年產能約為20萬台，二期工程已經啟動，2017年會投入使用。

據相關報道顯示，在2016年8月底的濟南展期間，樂唯接到訂單3000台左右，市場以山東、河南、河北、江蘇等省份為基礎，快速向貴陽、四川這些城市拓展。

據悉，樂唯背後的資方是一家專注於新能源汽車、工業自動化、互聯網領域的私募股權投資基金，目前已投資新能源汽車相關10餘個項目，包括智能化、輕量化、測試、智能駕駛之晶元技術、視覺檢測及未來汽車共享內容布局等諸多領域，與多隻大型基金就新能源汽車產業投資結成深度戰略合作。

全國低速電動汽車車企排名：雷丁電動汽車

潛力：6款車型，2016年強勢崛起

雷丁電動汽車在2016年可以說是迎來了發展史的一個小高潮，產品和銷量均有不俗表現。據相關報道顯示，2016上半年，雷丁的銷量同比增長了300%，已達6萬輛，超過2015年全年銷量。公司總經理舒欣表示，雷丁2017到2020年目標將分別達到30萬輛、50萬輛、70萬輛、100萬輛。

公開信息顯示，截止目前，雷丁擁有1家電動汽車研究院和1家新能源動力實驗室。最近有媒體在報道中提到，"雷丁在中國上海、美國矽谷以及義大利三大研發中心正在推進建設中"。

在產品方面，雷丁官網顯示其目前有S50、D50、D70、小王子和D80、小騎士總計6款產品，其中D80和小騎士，是2016年8月底推出的兩款新車。D80有3個版本，分別為：樂享版、福享版、尊享版，三者官方指導價分別為4.29萬元、4.89萬元、5.29萬元；小騎士有Q9版和Q12版兩款車型，官方指導價分別為4.99萬元和5.69萬元。

全國低速電動汽車車企排名：麗馳電動汽車

潛力：7款車型，3季度銷量3.6萬輛

據最新消息顯示，2016年1-3季度，麗馳電動汽車銷售3.60萬輛，同比增長74.76%，銷售收入6.59億元。自2015年以來，麗馳在行業內的發展速度增勢明顯，銷量和外部資源的導入方面均有突出表現。

據相關資料顯示，引入隆鑫通用控股之後，2015年11月28日，麗馳與北汽雲南瑞麗汽車簽訂戰略合作協議，雙方合作研發高速、低速兩個方面的產品，並在行業內首次試行單渠道雙品牌模式。

在產品方面，麗馳官網資料顯示其已有至少7個產品系列，其中包括A01、B01、E9、福瑞、金瑞和吉瑞280、V5，價格覆蓋從19800-50000元。

全國低速電動汽車車企排名：德瑞博電動汽車

潛力：2大系列，技術值得期待

產品為王，德瑞博關於高性能低價格的車型吸確實引了不少人，但是這種產品遲遲沒能在市場上看到相關車型。但德瑞博確實表現出了不小的潛力，目前德瑞博在產品方面主要有新銳FS和新秀DT兩個產品系列，新銳系列車型在電動機、輪胎和制動系統等方面頗有好評。

根據媒體對德瑞博董事長王德倫的采訪顯示，2016年一季度德瑞博的銷量約為3000台，2016年要實現銷量目標36000台，終端渠道數量預計會增至440-500家。

另外，在2016年8月底的濟南展期間，有多方信息顯示德瑞博可能也在著手推進多品牌策略，包括富辰汽車和萬進汽車兩家品牌均有跡象顯示在與德瑞博使用相類似的產品和產能基礎。

全國低速電動汽車車企排名：唐駿電動汽車

潛力：4款車型，新能源物流車崛起

唐駿電動汽車在低速電動汽車行業可以算得上是老資格，目前為止其產品的出口份額仍占據銷量的20-30%。2013年-2015年間，唐駿電動汽車的業務發展的也是風生水起，在市場上也非常活躍。只是2016年隨著電動物流車的快速崛起，唐駿在純電動乘用車方面的業務似乎受到了一定的影響。

唐駿是老牌的汽車製造企業，始建於1956年，是一家國家定點汽車生產企業，國內最早生產輕型汽車的廠家之一。資料顯示，唐駿汽車的前身在1971年就生產過老式的212吉普車。另據相關報道顯示，2015年7月13日，高通盛融財富集團與唐駿歐鈴公司簽署了新能源汽車戰略合作協議，由高通盛融財富集團作為戰略投資方，唐駿汽車作為被投資方，共同推進新能源汽車戰略規劃。

據悉，根據唐駿汽車的規劃，到2020年，唐駿旗下新能源乘用車要實現年產銷10萬輛，商用車1萬輛的目標；並確保取得低速電動車資質和爭取「雙100」資質。

據唐駿官網資料顯示，目前唐駿旗下新能源乘用車包括有天使、王子、歐嘉和貝貝4款，另外有微面、微貨和T1箱貨等車型。

全國低速電動汽車車企排名：時風電動汽車

潛力：15款車型，年產能超20萬輛

時風電動汽車算得上是低速電動汽車領域的開創者，也是行業曾經的老大，只是如今很少見到關於時風低速電動汽車的報道，相比同行顯得要低調的多。雖然時風電動汽車近兩年的發展速度有所放緩，但畢竟實力雄厚，能量還是不容小覷。目前時風在小型電動汽車領域共計擁有15款車型，即GD04A 、GD04B、 D101、 D102、 D201、 D202 、D207 、D208 、D301、 302 、303、305 、306 、307 、D501等。

據悉，時風電動汽車產業園投資20億元，建設了國際先進的機器人自動化車身焊裝線、大型自動化沖壓線、全自動塗裝生產線、機械化乙太網總裝生產線，工藝裝備達到輕型汽車行業先進水平。目前形成年產20萬輛電動汽車、8萬輛輕卡汽車的產能。並已建成國內先進的電動汽車檢測線和全長1500米的單向三車道試驗場；建設可供300多輛電動車同時充電的充電站。時風電動汽車率先通過包括時速50公里碰撞試驗在內的62個強檢項目檢測，且實現了產業化生產、市場化推廣，成為我國的電動汽車生產基地。

關於低速電動汽車車企排名介紹到這里就結束了。除了以上7家車企之外，頗具實力的還有寶雅、道爵和陸地方舟等，這些車企都曾經紅極一時。然而2016年卻似乎變得有些後繼乏力，聲音逐漸淡出。而陸地方舟，曾經也是崛起於西南市場的一匹黑馬，然而在市場競爭的浪潮中沒能躲得過誘惑，把戰略重點轉向了能獲取更多補貼的新能源客車領域，低速車業務開始收縮。

⑤ 億維酷米電動車是正規牌子嗎

是正規的。億維酷米電動汽車有限公司是山東億維電動汽車技術服務中心的子品牌。它的電動車是經過官網認證法律保護的正規產品，在工商局是有注冊信息的，非常靠譜。

⑥ 比德文電動汽車怎麼樣

別提了，和朋友一塊給家老人買的，在路上不走壞了好幾次，銷售人員虛假報里程，根本跑不多遠，也沒來道路救援，還自己拖車修的

⑦ 電動車電池什麼牌子質量好

電車電瓶好的有：超威、松下、風帆、天能。推薦這四個牌子。

4、天能

該系列電池是天能專門為電動助力車、電動自行車量身設計開發的系列電池。產品擁有多項國家專利保護技術，是居世界領先水平的高性能、長壽命型鉛酸蓄電池。

⑧ 電動汽車公司 電動汽車供應商有哪些

1、惠州比亞迪惠州比亞迪電池有限公司於2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登記成立。公司經營范圍包括鋰電池材料（磷酸鐵鋰、電解液、苯基環已烷（CHB）、碳酸亞乙烯酯（VC）、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅體、塑膠殼、蓋板）等。2、CATL寧德時代新能源科技股份有限公司於2011年12月16日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將在本所創業板上市。3、力神天津力神電池股份有限公司是一家擁有自主知識產權核心技術的，專業從事鋰離子蓄電池以及動力電池的技術研發、生產和經營的股份制高新技術企業。公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產品。公司為2008年新認定的高新技術企業，行動計劃重點項目單位和安徽省環境保護創新試點單位，火炬計劃」有兩項科研項目分別被列入合肥市2007年和2008年科技攻關計劃，並於2009年承擔了有關新能源汽車的國家，位於深圳市坪山新區，深圳市沃特瑪電池有限公司是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，2012年新能源汽車產業技術創新工程項目「支持企業」

⑨ 我朋友想安裝手機卡套餐新用戶有什麼優惠

一個月前，威馬推出了「威馬直購」計劃，並上架了第一款適用直購計劃的車型「威馬EX6 Plus 400輕享版」。一個月後的今天也就是4月7日，威馬直購計劃再次「上新」，推出「威馬EX5 400 Mate威盟版」，並宣布半價6.66萬元提車的優惠政策，具體詳情我將一一為各位解析。
如果這篇文章採用長篇累牘的方法，一大段一大段的文字描述，恐怕就算您有那耐心看完，恐怕也有很多問題得不到解答，而且大家都說要把一件事情搞清楚，就必須加強「交流」，什麼是「交流」？有「交」才能「流」啊。所以我決定採用一問一答的方法，讓大家更有重點、更有層次、更有邏輯、更能一眼找到關心的重點問題。那麼下面就開始我們的交流環節。
什麼是威馬直購計劃？
這個問題其實在一個月前剛剛發布的時候，我就有介紹過。感興趣的可以參考《「硬體＋服務」 威馬直購幫你輕松購車》 。簡單來說，就是威馬的一項促銷系列活動，推出針對直購活動的「專屬車型」，給出原車幾乎半價的提車價，之後選擇不同檔次的月費進行月供。
後期按月繳納的月份不僅是「月供」，同時還包括了多家充電樁運營商的免費充電權益，不僅免除了車主購車後的充電開銷，同時還解決了無法安裝私樁的車主額外開銷。
除了半價提車、充電全包之外，在3年後還提供一次性買斷，又或者在2年合約結束後以最高六折回收的機會。
如果用一句話來描述，就是先掏一半錢把車買下，然後每個月付月供和電費包月。第三年可以提前還款，也就是所謂的買斷電池。也可以在第五年結束時，交完所有「月供」後獲得電池所有權，也就相當於還款完畢。
基本上這就是威馬直購計劃的整體內容。
威馬為什麼要做直購？
坦率地講，眼下的純電動車售價比同級燃油車偏高、保值率偏低、充電服務仍做不到得心應手，再加上傳統的偏見和輿論的誤導，讓威馬的銷售遇到不小的阻力。
而且，這些問題並不僅僅威馬遇到，所有新能源車企都面臨著同樣的問題，那麼如何打破僵局脫穎而出，就是各展企業施展才華的時候了。威馬的直購計劃也就新鮮出爐，並且一個月內接連推出兩款專屬車型，一個威馬EX6系列，一個威馬EX5系列。
這次4月7日的威馬直購系列是什麼情況？
官方半價：消費者可以6.66萬元的價格提走原價13.98萬元的新車，也就是NEDC續航400公里的威馬EX5 400 Mate威盟版純電SUV。
階梯式月費，充電費全包：車主可以預估自己每月行駛的里程數，然後選擇一項月費套餐，這個月費不僅包括購車的「分期月供」，同時還包含套餐公里數限額內的所有公共充電費。
打開威馬即客行APP，裡面可以看到很多公共充電樁，包括的國家電網、特來電、星星充電等12家主流運營商在內的超20萬根公共充電樁，覆蓋全國260個城市。當你的車在這些公共充電樁上充電時，套餐內所產生的費用全免，不論是電費還是服務費均由威馬買單。
月費套餐選定之後能否再次修改？
畢竟每個人的情況都不同，換公司、搬家等很多事情都會改變每個月的用車習慣，那麼能否像手機話費那樣變更套餐內容呢？答案是可以的。
針對車主不同的用車需求，威馬提供兩種套餐供車主選擇，套餐包含電池使用費和電費，根據購車周期及月度行駛里程數不同，基礎套餐及升級套餐收費都有所不同；車主根據自身需求情況簽訂《電池使用合同》，選定電池租賃套餐；每六個月車主可更改一次套餐（套餐更改後在次月1日生效）。
能否提前一次性還款（買斷電池）？
因為直購計劃的分期付款計劃，是以電池租賃為名進行的，因此如果有車主想提前還款，也就是提前一次性買斷電池結束月費模式。也是可以的，並且操作也比較簡單明了。
當套餐合同期滿2年後，車主可以選擇一次性付費買斷動力電池，或者套等餐合同期滿5年後，車主無需額外付費，整車即歸屬車主。
過幾年車不想要了怎麼辦？
威馬給參加直購的車型提供了保值回購政策，用戶通過「威馬直購」模式購車，合約期滿兩年後買斷電池，即可享受最高接近6折的官方保值回購權益。以用車兩年為例，裸車回購價最高60,900元，占原裸車價66,600元 電池買斷價37,900元的58.3%。
套餐月費賬單如何進行費用計算？
計費按照自然月來計算，也就是每個月的1號到月末；簽訂《電池使用合同》時選擇一個套餐檔，之後每六個月可有一次變更的機會，當月申請次月生效。
當月行駛里程未超出基礎套餐的行駛里程（剩餘里程不可結轉至次月），則按照基礎套餐收費；若超出基礎套餐里程限額（超出50 公里內不計），則套餐自動升檔，並按實際行駛里程對應的升檔套餐計費；次月恢復車主選定的行駛月費基礎套餐計費。
如何扣費？
車主選擇基礎套餐後需要前往威馬智行合夥人處簽約授權，綁定本人銀行卡做為月費扣款卡。每個月到約定的扣款日，通過車主綁定的銀行卡自動扣費。車主無需單獨繳費，只需要像還信用卡賬單一樣，保證銀行卡里有足額餘款即可。
威馬直購和其它車企推出的租賃電池，以租代購等方式有何差別？
這部分不用文字描述，列個表格可能更有助於大家的了解。
威馬直購在車輛使用成本方面，與其它品牌有何差別？
光是購車成本還不夠，我們再綜合使用成本，來看一下威馬直購和其它幾個品牌的差異。
說完了直購的一些細節，我們下面來聊一聊車吧。
威馬EX5 400 Mate威盟版是一款什麼車？
看著長長的一串車名，而且還有Mate字樣，是不是覺得好厲害？其實這是威馬針對直購計劃推出的一款低配車型。由於威馬所使用的三電系統都是「統一規格」，所以電機、電控和電池都與其它EX5車型一致，畢竟這東西是靠規模化來降低成本，單獨推出一個「減配」版反而不劃算，可能反而成本更高。
同樣道理，車身的設計和製造部分，由於批量采購和生產的成本更低，所以在這款車上也得以保留，比如隱藏式門把手、遠近光一體式LED前大燈、一體式貫穿尾燈、一體式行李架等。
但是其它的配置就有不同程度的縮減了，比如車外後視鏡雖然可以電控調整角度，但是電控折疊功能就沒有了；座椅也從電控改為手動調整；喇叭也減到了只保留4個；L2級的智能輔助駕駛系統也缺席了。但好在12.8英寸懸浮式智能屏幕還保留，而且內置的愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等各大應用APP仍然都在，同樣享受免費無限流量。同時，OTA整車系統自動升級也完整的保留。
從配置清單就能看到作為最低配的車型，威馬EX5 400 Mate威盟版連選配的機會都沒有。
關於部分硬體系統減配，其實仔細想想就能理解。畢竟這款車的裸車價格才6.66萬元，而且每月繳納的月費里還包括了一千多公里的電費及服務費。如果你自己在公共充電樁自費充電，就算按1500公里的檔位，也至少要花500元的充電費。
所以，威馬直購的項目明確是針對追求極致性價比，或者是「剛需出行」車主所推出的產品。如果想要更多的配置和選擇，可以選擇威馬EX5或EX6不同配置的其他在售車型。
威馬直購的車能拉滴滴，或者當運營車輛么？
答案是不能。因為威馬直購方案的月費是包含充電費的，所以不能用來做商業運營。監控的方式也不難，因為所有免費充電都需要用威馬自己的即刻行APP，通過充電的頻次、度數和充電位置，就能基本判定車輛是否用來做運營。
合約期內電池的保修政策如何？車輛質保又是如何？
因為威馬直購是以電池租賃為名進行，所以很多朋友都比較關注電池的保修政策。這一點大家不用太過在意，雖然名義是電池租賃，但是保修政策和普通購車方式一樣，享受動力電池終身質保服務。而且車輛的質保承諾也和普通車型一樣。
車輛保險怎麼買？
店內簽訂購車合同和直購合約時，一並在店內購買交強險和商業險。合約期內的用戶必須購買包含車損險在內的車輛商業險。
在分期繳費期間，車輛歸屬權如何分配？裸車及硬體的所有權歸屬於誰？電池所有權歸屬於誰？車輛的產權人是誰？大綠本寫誰的名？
這個問題可能比較細節，同時也是目前行業比較混亂的部分。有些是落經銷商名，到期後辦理過戶。有些是落車主名，但大綠本需要抵押。威馬的做法是這樣的：
整車（包含電池）及硬體升級包的所有權暫抵押給融資租賃主體機構（可以理解為抵押大綠本）。在用戶買斷電池或續簽的3年合同到期後，整車（包含電池）及硬體升級包的所有權轉移給用戶（相當於分期還款完畢，解除抵押手續，歸還車主大綠本）。
在合同存續期內，用戶不得將車輛用於租賃、抵押、轉讓等，直至將電池買斷。換句話說，車輛在需要分期繳費的期間，車主沒有財產的處置權，還清錢款之後才能想咋整咋整。
至於機動車登記證書上的產權人，也就是大綠本上的名字寫的是購車人的名字，也就是「寫你名」。
根據威馬直購方案，購車2年後廠家對裸車的回購價為60,900元，占原裸車價99，900元的60.9%，在不包含動力電池的情況下，甚至低於「威馬CARE 」服務中保證的3年整車61.8%的保值率，為何保值率不一致？
喜歡算賬的朋友肯定會發現這個小差異，所以針對這個雖然小眾但是卻可能產生疑問的小細節，威馬也給出了解答：
兩者適用車型不同：「威馬 Care 」保值換購計劃針對的是威馬EX5車型，而威馬直購模式適用的是威馬EX6 Plus 400輕享版車型和EX5 400 Mate威盟版車型。而且，用戶需要支付一定的費用，加入「威馬 Care 保值換購計劃」（針對車型的不同，費用從6,666元-9,666元）
兩者適用的場景不同：「威馬 Care 」保值換購計劃」針對置換用戶。參加這一計劃的用戶可以將其符合標準的威馬EX5車型按照補貼後基礎車價的61.8%折算，補差價置換威馬新車。威馬直購模式並不強制用戶在合同到期後置換新車。
威馬直購模式下，用戶持有成本低。 以威馬EX6 Plus 400輕享版擁車2年後，威馬回購，每月行駛里程0-1500公里為例，用戶的整體持有成本僅為（94,900-60,900）÷24 1,599=3,015元/月，算上充電費，每日成本僅100元。以威馬EX5 400 Mate威盟版擁車2年後威馬回購，每月行駛里程0-1500公里為例，用戶的整體持有成本僅為（66,600 37,900-60,900）÷24 1,599=3,415元/月，算上充電費，每日的成本僅113元。
威馬之前推出了EX5電池租賃方案，和威馬直購有什麼區別？
最明顯的區別是電池租賃可以挑選車型和配置，而威馬直購目前只有威馬EX5 400 Mate威盟版這一款車型可選，並且後續月費包括了不同度數的充電費。
換言之，電池租賃更像是一個金融促銷方案，而威馬直購更偏向「硬體＋服務」的新模式。
如果我現在手頭很緊，那6.66的「首付」能貸款么？
我個人勸您，如果連6.66萬元的「首付」都難 ，那眼下買車真的不是您最急需的選擇。不過如果一台車對於眼下捉襟見肘的您確是必需，那麼威馬也可以提供常規金融貸款方式解決您這6.66萬元「首付」的需求，有時間去店裡問問吧。
威馬直購劃算么？
如果你的需求只是有台車開，對購車有剛性需求但預算有限。同時只有北京的電車指標，又或者身處上海或廣州、深圳這樣對電車牌照免拍賣、免限制的地區，買電車能省下一大筆牌照費用，那麼威馬直購計劃就非常非常適合你。
但如果你預算充足，又對車輛的配置有較高的要求，或者不喜歡「還月供」，堅信多一事不如少一事，又或者你買車想拉滴滴、當運營車輛，那麼威馬直購可能就不適合你了，可以去選擇威馬的其他車型或辦理普通的購車金融貸款。
威馬直購在哪裡才能參與呢？
從2020年4月7日後，在威馬汽車官網、威馬智行APP、威馬天貓官方旗艦店等平台開啟線上購車的渠道。下定後等威馬店面通知，還需攜帶所需資料前往線下店面簽約付款。
威馬在北京已經有11家可現場簽約的線下實體店。

⑩ 威馬汽車首款汽車EX5正式發布亮相，你會喜歡嗎

用戶批量交付工作。活動現場盛況空前，首批用戶代表與百名威盟粉絲，威馬創始人團隊、投資人、政府機構代表、媒體等超過2000人到場，共同見證了新造車勢力進化史上這一里程碑時刻。

威馬EX5大批量、高品質的按期交付是對威馬汽車工業4.0標準的C2M智造體系嚴謹性和優越性的有力佐證。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示：「今天，威馬EX5的正式交付，兌現了威馬汽車智能電動汽車普及者的承諾，真正的將科技普惠於民，這不僅是威馬汽車發展的里程碑，也意味著造車新勢力真正步入量產交付時代；威馬將繼續引領行業模式創新，圍繞著普及者的定位，探索新智造、新零售和新服務的威馬之道。」

踐行普及承諾 讓用戶用得起、用得爽

作為威馬汽車的開山之作，威馬EX5始終踐行讓用戶「用得起、用得爽」的品牌承諾。產品層面，威馬EX5官方售價為 186,550元—247,300元，以北京市2018年新能源汽車補貼標准為例，補貼後售價為112,300元—164,800元，刷新了用戶對智能電動汽車的價值期待。自9月15日起，不到兩周的時間，威馬電商平台的大定繳納量達4016單，並且走勢持續攀升；其中，從3000元預購到2萬定金繳納的轉化率高達35%，15個重點城市的轉化率更是超過50%。

服務方面，除了此前推出的完全針對智能電動車用戶生活需求進行設計的威馬「6*6*6先鋒服務計劃」外，活動現場威馬還推出了針對忠誠用戶的專屬服務權益——威馬MASTER用戶服務權益，該權益只根據車主資質確認，不受具體車型的服務權益及服務周期限制。

現場一百餘位忠實車主成為首批威馬MASTER用戶。在過去三年間，現場受邀車主深度參與到威馬產品及服務的開發過程之中，並最終下定購買威馬EX5。未來如果他們繼續購買並使用威馬任意新車產品（含威馬EX5），將獲得專屬的終身權益。其中包括：

終身所購的威馬汽車產品均享有整車及三電系統終身質保(易損易耗件除外)。

終身所購汽車產品均享有免費流量。

威馬MASTER用戶所屬家用充電樁享有終身質保，並享有一次免費的更新未來新型家用充電樁的權益，包括充電樁和安裝服務。

威馬汽車將不斷升級完善威馬MASTER用戶權益，適時推出面向所有車主的晉級制度，從而讓更多車主進入威馬MASTER用戶的大家庭。

在智能電動汽車普及的道路上，「以用戶為中心」是威馬汽車不變的初心。隨著產品和服務政策的落實，為了更好的與用戶在整體價值鏈條上實現雙向溝通與交互，威馬汽車破舊立新，採用以用戶為中心的新4S模式（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站）與智行合夥人一起，通過更多維的觸點，為用戶帶來更高效和更高品質的用車體驗。

目前，威馬汽車已與30位智行合夥人進行簽約，明年會覆蓋更多的省會城市以及新能源車重點區域市場。伴隨通訊技術與智慧城市發展的革新，威馬有信心在2020年建立最先進、最完整的汽車新零售體系，並由此升級為智能電動汽車與出行領域的尖端科技普及者。

初心不改 砥礪前行 構建智慧出行新生態

威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌表示，「科技的騰飛、中國的崛起與商業思維的進化，讓所有願意挺身而出的夢想，有了孕育生長的肥沃土壤；而智能電動汽車與』用戶為中心』理念的實質結合，將成為開啟明天的萬能鑰匙。」因此，威馬汽車在128戰略的指導下將進一步擴大產品陣容，在2019年推出2款新車型——威馬EX5 Pro和威馬EX6。新零售體系建設方面，將進一步開拓和完善智行合夥人布局，深化數字化服務體系，為用戶帶來超越期待的智慧出行體驗。

萬物互聯的時代，跟上用戶思維，聽取用戶心聲，達成用戶所想，才能真正的抵達用戶的心。對於威馬汽車而言，從用戶車輛交付開始，威馬新零售以及智慧出行生態圈也將全面激活，通過對用戶及產品數據的搜集與分析，以數據驅動智能硬體的發展；而不斷生長的大數據將直接提高產品的開發、製造與服務的效率，為年款產品與全新產品的開發提供理性的數據支撐，精準計算排產計劃，保障供應，促進C2M客制化生產效率持續提升；結合用戶生活區域與生活方式的劃分，威馬在充電樁網路、新4S網路與智行合夥人布局、乃至出行合作夥伴的協同上，驅動體系性的優化，開創與用戶共創共贏的全新服務模式。

偉大的時代給了中國汽車工業換道超車的機會，威馬汽車要為平凡人做不平凡的產品。面向未來，威馬汽車還將以產品為基石，持續探索未來出行的無限可能，推動中國智能電動汽車在智慧出行領域不斷前行，為更多的用戶締造不凡的用車體驗，成就中國人智慧出行領域的世界冠軍夢。
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