市場上電動汽車公里數對比

❶ 一般新能源汽車的續航里程有多少

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不過技術不斷進步相信這個數字會不斷提高的
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

❷ 實測續航vs EPA續航，這些全球主流電動車偏差有多少

其實每個電動車用戶都知道，電動車一次充電能走多遠取決於很多因素，包括速度、溫度、地形和其他交通條件。但是作為電動車標准與用車參考，全球各地出現了多種續航工況評級，比如大家最為熟知的NEDC工況、WLTP工況還有EPA工況續航等。

因為測試標准不同，這三種常用工況續航其實跟真實續航之間都會產生偏差，但由於美國環保署的EPA續航測試最嚴格，模擬條件也最為接近真實用車，因此偏差最小，參考性也最高。

2020款寶馬i3增程版與純電動版擁有電量相同的42.4kWh電池組，但當電池電量低於6.5%時，作為增程器的發動機就會啟動。因此，開始燒汽油之前，這款車只有大約93%的電量是可用的。此外，由於增程器增加了大約120公斤的車重，對續航里程也會產生一定影響。

在真實續航測試中，該車輛的平均續航里程為203公里，與其標定的EPA里程完全相同，該車的百公里平均電耗則為17.7kWh。

結語

總體看來，雖然特斯拉Model3的真實續航與EPA續航相差9.0%，但無可否認它的467公里續航表現仍然是所有測試車輛中續航最高的。而保時捷Taycan的真實表現卻讓人出乎意料，畢竟之前因為EPA續航里程低，該車甚至遭受過媒體和用戶的質疑。

除了個別車型，大部分電動車的真實續航和EPA續航偏差都在10%左右，因此EPA續航的參考性相對來說還是要高一點的，但也僅僅作為參考而已，畢竟每個人的用車環境、電池使用情況、駕車風格都不相同。

因此作為電動車車主，無論是EPA、WLTP還是NEDC續航都不宜過度迷信，要想讓自己的電動車跑出更高續航，最好從培養良好駕駛習慣和充電習慣做起。【撰文?|小魔】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源汽車哪個品牌性價比高，行駛公里數遠

對於電動汽車大家最關心的就是續航問題了，這也是電動汽車的發展瓶頸。市面上有哪些續航能力比較強，性價比又高的車呢？和我一起來看看吧。

1、吉利帝豪EV450：

（1）補貼後售價為12.98-15.58萬元，全系五款車型可選；

（2）綜合續航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小時，450車型慢充9小時，350車型慢充7.5小時。

現在買車的大多數人第一個考慮的就是車的外觀，吉利帝豪EV450進氣格柵採用了封閉式的設計，看上去科技感十足，並且前包圍的造型也在視覺效果上更加的舒展。這車的顏值我覺得是完全沒問題的。

以上就是我認為性價比還不錯，續航能力較高的車，對於新能源車來說綜合續航里程保證在300+公里以上是基礎，如果要達到優秀的標准就必須得上到400+公里才可以，你們有沒有什麼看好的車呢？一起來探討一下啊？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 電動汽車標稱的公里數與實際相差多少為合格

電動汽車標稱的公里數一般都是試驗得出的，實際用戶跑出的公里數由於駕駛習慣不同可能會有幾十公里的偏差，也不會太多。

❺ 為何電動汽車的實際續航和官方數據差很多如何看待這件事

引言：為什麼電動汽車的實際續航里程數和官方所給出的數據是不同的？不是廠商在進行撒謊，只是說在對於汽車鑒定的時候的條件不同的，因為現實情況中取出所面授的情況路況是非常多變的，而且汽車內的一些電器也是需要消耗大量的電量的。因此會對於相關電動汽車的實際里程進行一定的下降，環境溫度也同樣會於對於電動汽車的里程數進行一定的下降。

而且電動汽車的電瓶維修以及更換費用也是非常高的，因此在選擇電動汽車上也需要存在一定考慮。所以說對於汽車電動廠商公布的實際續航數以及官方數據相差很大，其實並不是撒謊，而是根據不同的條件所營造出不同的續航里程，因此也不屬於一種欺詐消費者的行為。所以說，這種行為也是根據消費者去進行自己的自行判斷，也要根據真實情況去選擇購買汽車。

❻ 市場上目前最值得推薦的續航達到500公里的電動汽車有哪些

隨著各大汽車品牌對新能源車的投入，我們在市面上能看到越來越多的新能源電動車，那電動車最讓人關心的就是它的續航里程，我們今天就可以來推薦幾款續航里程，能達到500公里的電動車車型

總之，我們國產的新能源電動車還是有非常多的選擇，我們主要考慮自己的經濟狀況以及想買的車型即可

❼ 上汽純電動車實際與標稱里程差多少

摘要 電動新能源汽車標稱公里數與實際行駛公里數，因季節原因會有較大差距，氣溫在10℃以上的夏秋季，實際續航里程在勻速經濟模式下可以達到或超過標稱里程，但在冬季北方零度或零下幾十度的情況下，實際續航里程約為標稱續航數的三分之二左右

❽ 電動汽車續航里程排名

特斯拉汽車ModelS，強大的特性，美麗動人的轎跑車外觀設計，也有現階段在售純電動車最多的續航里程數，最大純電綜合性工作狀況里程數為579千米。
特斯拉汽車ModelX，做為特斯拉汽車第一款純電動SUV，ModelX持續保持大家族傳統式，非凡的特性，智能化的造型設計，及其高續航。
捷豹I-PACE，驅動力層面，I-PACE前後左右各自有一台電機，為此完成四驅作用，較大功率為294KW，電池電量為81KWh，在歐洲地區NEDC工作狀況下純電動續航里程數為500km。
威馬EX5，威馬EX5與此同時也是國內續航最多純電動汽車之一。做為造車新勢力，威馬第一份商品EX5在續航里程數上給大家非常大意外驚喜，基本上超過同等級車系水準，而且價錢也不會很貴。

❾ 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適

在購買新能源電動汽車的時候，選擇多少的續航里程是比較合適的，該如何選擇？在購買新能源電動汽車的時候，選擇多少的續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是比較合適的，該如何選擇？ 隨著目前新能源汽車的發展，越來越多的消費者將新能源汽車加入到自己購車考慮的清單裡面，那麼選購一台新能源車型，續航要多遠比較合適呢？我個人認為這個得根據自己的實際用車情況來選擇。首先，如果僅僅是買一台純電動車作為日常在市區裡面上下班代步工具的話，我覺得實際續航里程在300km到400km的區間都是可以接受的范圍。首先我們來看，家裡離公司的距離假設為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個星期充1、2次電是非常的充足。所以對於這種只在市區裡面作為一個通勤工具，我覺得續航也不需要多遠，300-400km的續航夠用了。其次就是不只在市區內行駛，還有一定長途需求，比如說喜歡自駕游之類的，那麼對於續航方面就是越長越好。因為目前的充電樁並不是很普及，而如果有遠行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個具體的里程限定。在相同的預算區間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠的續航里程是非常重要的。在目前國內純電動汽車市場中，有不少的車型的續航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動汽車大多數都是NEDC測試方法，而這種方法測出的續航里程與實際我們上路測試的續航里程差距還是比較的大。所以結合自己的用車情況，選擇適合自己的車型，當然就目前而言，我們並不建議用純電動車跑長途，而對於在市區作為代步的工具，我們還是很推薦的。 現在的純電動汽車，續航里程越來越長了，甚至不少車型的續航里程已經來到了600km以上。那麼，我們消費者朋友在購買純電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適呢？筆者認為，主要還是要依據實際使用場景來判斷。  比如說如果你是生活在一二線大城市，平常用車更多是為了上下班代步出行的需求，那麼你就不用選擇續航里程過長的純電動車型了。一般來說，只是為了滿足上下班出行代步，那麼消費者朋友選擇的新能源汽車只要有200-300公里的續航里程就夠了。而且考慮到城市道路比較擁擠，消費者朋友還可以考慮入手微型純電動汽車。  再者，如果說消費者朋友經常會有長途出行的需求，那麼200-300公里的續航里程錶現，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續航里程錶現在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。  再者，如果說消費者朋友經常會有長途出行的需求，那麼200-300公里的續航里程錶現，就肯定沒有辦法滿足消費者朋友的需求了。在有長途出行需求的情況下，消費者朋友選擇續航里程錶現在500-600km左右的純電動汽車會更合適一些，更能滿足消費者朋友的需求。  所以說，購買純電動汽車選擇多少續航里程比較合適是沒有固定答案的，主要還是看消費者朋友個人需求來決定的。 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續航里程已經突破600公里 ，但並不是所有消費者的續航需求都需要這么多。對於電動汽車來說，續航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。選擇電動汽車的時候，要根據自己的用車需求來選擇合適續航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制於目前的動力電池技術，續航越高則要使用的動力電池的數量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續航能力的車型就足夠了。這樣的續航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出遊需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對於那些有長途出行需求的消費者來說，那續航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區間。對於長途出行是非常有利的。總結：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續航的車輛，不會為了保留過多的續航儲備而增加大筆的購車成本。 隨著近些年純電動汽車行業的不斷發展，續航里程在一定程度上也得到了增長。比如目前的純電動汽車，部分車型已經達到了400~500公里的續航里程。那麼在購買純電動汽車的時候，選擇多少續航比較合適的？對於純電動汽車來說，續航里程就是在滿電情況下所能夠行駛的公里數，而這對於車主來說，影響的是用車便捷性。正如上面所說的那樣，目前部分車型已經達到了400~500公里的續航里程，這對於普通的用車需求基本上能夠滿足。但是對於不同消費者來說，選擇多少續航里程，還要根據自己的用車需求作出決定。不同消費者購買純電動汽車的目的是不一樣的。比如對於一些一二線城市消費者來說，購買純電動汽車可以懸掛新能源車牌，不限行不限號。另外就是純電動汽車在市區駕駛，用車成本比傳統燃油車要低。但是這個時候如果並沒有長途駕車的需求，基本上300~400公里就能夠滿足。而如果這個時候追求續航的高低，購買更長續航的車子，意味著需要增加電池容量。而這樣的車型帶來的結果就是價格更貴，電耗也更高。所以說普通代步駕駛，300~400公里基本上就可以了。而至於500公里以上的車型，則更加適合有偶爾長途駕駛需求的朋友。續航里程更高，意味著行駛半徑更長，而500公里以上的車型基本上滿足城市與城市之間的通勤。不過作為消費者的我們同樣需要了解的是，純電動汽車工況續航與實際續航存在較大的差距。再加上目前我國雖然充電樁數量不斷增長，但是仍然存在數量較少以及布局不完善的狀況，所以長途駕駛對於純電動汽車來說並不是很合適。所以，對於咱們平常用車來說，300~400公里基本上滿足，如果有偶爾長途駕駛的需求，可以選擇500公里以上的車型。但是在購車的時候也要考慮到充電樁和售價等因素，綜合考慮才可以購買到真正適合自己的車型。 所謂續駛里程，指的是汽車在滿載燃油或電能等能源的情況下，按照相應標准規范行駛，所能經過的最長距離。對於一款交通工具而言，續駛里程的長短，決定了它的使用半徑和便利性，電動汽車也是如此。因此，有些消費者在選購電動汽車時，對續駛里程格外關注，認為續駛里程越長越好。實際上，這種觀點是不正確的。電動汽車續駛里程與購車用途和充電環境相適應，才是比較合適的。不同的消費者在選購電動汽車時，有著不同的購車目的。對於以市區代步為主的消費者而言，如果選擇一輛一輛續駛里程在五六百公里的電動汽車，除了降低充電頻率以外，並沒有多少好處。相反的，這種高續駛里程電動汽車會帶來更高的車價，更大的能耗和更長的充電時間。畢竟，高續駛里程電動汽車主要是以加大電池容量的方式實現的，而電池容量越大，電動汽車價格越貴，整備質量越高，充電時間也會越長。由於目前充電設施基本上布局於城市區域，用於市區代步的電動汽車一般不會出現充電焦慮和里程焦慮，所以選擇一輛續駛里程在300公里左右的電動汽車足夠。由於電動汽車續駛里程會隨著車速的提高而縮短，且目前離開城市區域比較難以找到充電設施，因此對於購車主要用於長途旅行的消費者而言，一定要選擇NEDC續駛里程在450公里以上的電動汽車。一般來說，電動汽車在高速工況行駛時，實際續駛里程基本上只有NEDC續駛里程的70%-80%左右，如果NEDC續駛里程過短，不僅需要頻繁充電，還可能因一時找不到充電設施而產生里程焦慮，甚至半路拋錨。消費者之所以如此看重電動汽車續駛里程，主要是因為當前電動汽車充電速度過慢，充電設施布局不完善。如果電動汽車充電速度能像燃油車加油那樣實現即停即走，充電設施像加油站一樣可以輕松找到，那麼電動汽車續駛里程哪怕只有兩三百公里，也能順利實現長途旅行，那樣的話，電動汽車終端售價便宜了，里程焦慮也消失了。 在購買電動汽車的時候，選擇多少續航里程比較合適？這個問題的答案是因人而異的，不同的用車需求會有不同的選擇。大師兄的觀點是：按需選擇就是最適合的。目前電動汽車的續航里程已經突破600公里 ，但並不是所有消費者的續航需求都需要這么多。對於電動汽車來說，續航里程越長往往意味著車輛的價格越貴。以蔚來ES6為例420公里續航能力的標准版補貼後售價33.8萬元。而續航能力510公里的性能版補貼後售價42.3萬元。兩車續航相差90公里，差價相差近10萬。如果本身對於續航需求不高，那這10萬的額外支出就沒有必要了。選擇電動汽車的時候，要根據自己的用車需求來選擇合適續航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制於目前的動力電池技術，續航越高則要使用的動力電池的數量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續航。在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續航能力的車型就足夠了。這樣的續航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出遊需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對於那些有長途出行需求的消費者來說，那續航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區間。對於長途出行是非常有利的。總結：大師兄是實用主義者，在買車時的第一看重的就是實用性。有多大的用車需求就買多少續航的車輛，不會為了保留過多的續航儲備而增加大筆的購車成本。 對於純電動汽車而言，到底多少續航里程夠用這個問題，其實還是有很多前提條件的，如：1. 用車需求到底是什麼？2. 購車預算到底是多少？3. 家裡是否具備充電樁的安裝條件等？大家對於續航里程要求，主要還是想解決續航里程焦慮的問題。下面，我就給大家做一個簡單分析。現階段，到底都有哪些原因導致了終端消費者對於純電動汽車存在如此強烈的里程焦慮。我覺得，對於新能源汽車續航里程的焦慮，主要還是體現在，不太敢開長途，剩餘里程不好把控，補能很不方便等。如果大家使用純電動汽車，更多隻是市區代步通行而非跑長途和高速，同時，家裡又具備充電樁的安裝條件的話，則NEDC工況下的續航里程能有個300公里，我覺得就已經夠用了。相當於一周滿充滿放的情況下，也就需要充1-2次即可，如果能夠做到隨用隨充的話，基本就沒有什麼里程焦慮了。同時，如果所在的城市補能非常方便，對於續航里程的要求也會降低很多。這里所說的補能，並不一定非要是充電，也可以是換電等，現階段，不論是充電還是換電，終端基礎設施的建設還是非常不完善的，尤其是對於一些二三線城市，純電動汽車的補能站點缺口依然非常大。把車開出去，即使續航里程再高，充電也是很大的問題，依然會存在續航里程焦慮的問題，等後續補能設施越來越完善之後，消費者對於續航里程的期望值也會隨之下降。小結純電續航里程多少才合適，我覺得，並沒有一個非常准確的數字，畢竟每個人用車場景不同，直觀心裡感受都會有不同，同時，也要基於當地充電等基礎設施的建設完善度來綜合考慮。當然，購車預算也會直接影響終端消費者對於續航里程的預期。希望此文可以回答樓主問題。 大多消費者在選擇一款純電動汽車的時候，都會考慮到續航里程，而目前的電動汽車續航里程也得到了很大的提升，像現在有一些車型的續航里程已經能夠突破600公里，這也更加接近燃油汽車一箱油的續航里程。那麼在選擇電動汽車的時候多少的續航里程才算合適呢？張老師覺得不同的通勤需求會有不同的續航里程要求。市區通勤為主如果是以市區通勤為主的話，那我張老師覺得選擇一款續航里程在200公里左右的電動汽車就可以了。首先，續航里程在200公里以上的車型目前是非常多的，所以可選性比較豐富。其次像續航里程在200公里左右的電動汽車可以搭載磷酸鐵鋰電池，像磷酸鐵鋰電池的穩定性要比三維鋰電池更好，安全性更高。最後，200公里續航里程作為市區代步完全足夠用，而且帶電量低也會降低車輛的購買價格以及後期的維修價格。城郊通勤為主如果是以成交通勤為主的話，張老師覺得可以選擇一款續航里程在400公里左右的電動汽車就可以了。一方面是因為通勤的里程數相對要高一些，所以對電動汽車的續航里程要求也會更高一些。另一方面，在成交行駛的話，其實充電條件是不如在市區行駛的，而且在成交行駛後期有可能會面臨隔天用車，所以對車輛的續航里程要求也相對的高一些。不過在城郊路況通勤的話，其實車速並不會特別快相對的續航里程並不會有很大的縮減，所以400公里的續航里程就足夠了。高速通勤為主如果是以高速通行為主的話，其實目前張老師是不推薦選擇新能源汽車的，尤其是純電動汽車。但是如果條件只允許你購買一款純電動汽車，那麼建議您選擇一款續航里程在600公里左右電動汽車還是可以的。因為在高速行駛的狀態下電動汽車的續航里程會縮水比較明顯，因為在高速狀態下車輛的風阻系數比較高，而且車輛電機處於高轉速狀態下，所以轉換效率變低。雖然目前在每個服務區都有充電樁，但是跑高速再去充電的話，充電時間顯得比較長，連續的充電也會影響用車體驗。所以，如果是高速通勤的話，盡量選擇高續航里程的電動汽車。張老師認為其實對於不同的用車情況會有不同的續航里程需求，而以上三種情況只是張老師列舉了後期比較常見的幾種通勤情況。其實除了這三種通勤情況以外，還有一些其他的選擇因素，所以後期可以綜合個人的用車需求去考慮到底需要多高的續航里程。 @2019

❿ 中國電動汽車能跑多少公里

這個要看你的電池的容量、車重、電機功率、路況、駕駛人員的駕駛習慣等等有關！

即使廠商說能跑80KM，實際也達不到這個公里數！

不知道你說的是哪一款車？