鋰礦產業電動汽車產業

㈠ 比亞迪在宜春布局鋰礦並擴建電池產能，這對電池行業有哪些影響

比亞迪在宜春布局鋰礦並擴建電池產能，這對電池行業有哪些影響首先是滿足了對應的能源需求，其次就是加大了動力電池的生產規模，再者就是有利於加強多渠道的合作，另外就是可以加速比亞迪的市場影響力，需要從以下四方面來闡述分析比亞迪在宜春布局鋰礦並擴建電池產能，這對電池行業有哪些影響。

一、滿足了對應的能源需求

首先就是滿足了對應的能源需求 ，對於鋰礦而言是重要的動力電池的能源所以比亞迪需要擴充一些能源的開采這對於比亞迪降低對應的能源成本是非常有利的，同時還可以增強比亞迪的經營穩定性。

比亞迪應該做到的注意事項：

應該加強多渠道的合作，並且主動加強一些動力電池生產線的擴充因為新能源領域在不斷的發展，需要更多的動力電池來跟新迭代和擴大規模。

㈡ 江特電機屬於什麼板塊的股票

江特電機是鋰礦板塊的股票，是今年最亮眼的仔，不僅業績大漲，股價也是大漲，今年股價目前已經漲了6倍左右，把戇鋒鋰業、天齊鋰業等一大幫子鋰礦股都甩在了身後。

不服氣不行，股票要想漲得好，首先就要出身好，出身一個好的賽道，比出身一個一般賽道不知道要強多少倍。鋰礦作為新能源電池的上游賽道，如今已是資本的香餑餑，先不管你業績怎麼樣，跟著板塊一起漲起來再說。但是出身於銀行、地產等傳統賽道，命運可就不怎麼好了，利潤再高，也只能享受低估值待遇。

由此看來，對投資而言，預期實在是太重要了，只要有好的預期在，市盈率幾百倍甚至上千倍，資金依然瘋狂湧入；但是未來預期一般般，市盈率十倍二十倍，資本市場都有點嫌高。估值到底該怎麼估，才是合理估值？估計股神巴菲特也沒辦法給個確切的答案。

江特電機憑借著出身一個好的賽道，再疊加今年業績大漲，成為資本香餑餑也就不足為奇了。不過江特電機要想股價繼續長紅，最終還是得看業績能力如何，三季度的業績雖然同比依然增長不少，但是環比卻下滑了不少，這也讓投資機構之間產生了意見分歧，也讓江特電機的未來增添了幾分不確定性。江特電機雖然坐擁最大的鋰雲母礦，擁有較大的市場預期，但是能不能完全把這些鋰礦資源轉化為實實在在的利潤還存在不確定性。
拓展資料：
1，機電產業、鋰礦產業、電動汽車產業：機電產業公司主要從事新能源汽車電機、電梯扶梯電機、高壓電機、起重冶金電機、伺服電機等特種電機的研發、生產與銷售，輔以生產其他低壓電機和機械產品，公司電機產品豐富，涉及的行業廣泛。
2，礦產業:公司儲備了豐富的鋰礦資源。公司已在宜春地區擁有5處采礦權、6處探礦權，礦區面積30多平方公里，資源價值巨大。公司鋰電材料產業主要包括碳酸鋰和鋰電正極材料。，公司抓住市場機遇，收購了新能源豪華商務車製造商九龍汽車，快速布局新能源汽車產業，步入國內新能源汽車前列。
3，電機行業：電機產業是工業發展的基礎產業，同時也是是國家實現中國製造2025關鍵的環節之一。公司所處中小型電機行業，主營特種電機，行業競爭激烈。公司著力發展的智能、節能電機，憑借公司多年來對新能源汽車電機的技術和市場儲備，公司新能源汽車電機增長迅速，未來預計仍將持續增長。

㈢ 新能源汽車配套產業有哪些

礦業、動力電池。新能源汽車配套產業有礦業和動力電池產業。
1、新能源汽車主要使用鋰電池為主，鋰礦資源受益最大的產業，多數礦業公司紛紛進軍鋰礦資源開采。
2、動力電池。新能源汽車的動力系統主要是電動，尤其以三元鋰電池為主體的研發、生產和銷售為主，中國全球規模最大的鋰電池生產企業寧德時代股價從發行時的60元上升到了75元，而老牌的電池廠及電動汽車生產企業比亞迪受益最大，政府對新能源汽車的補助力度空前。

㈣ 江特電機屬於什麼板塊的股票

一、江特（002176）股票所屬板塊：
ST概念 標普概念 風能 機械行業 江西板塊 特斯拉 新能源車 鋰電池

二、江特介紹:
1.機電產業、鋰礦產業、電動汽車產業：機電產業公司主要從事新能源汽車電機、電梯扶梯電機、高壓電機、起重冶金電機、伺服電機等特種電機的研發、生產與銷售，輔以生產其他低壓電機和機械產品，公司電機產品豐富，涉及的行業廣泛。
2.礦產業:公司儲備了豐富的鋰礦資源。公司已在宜春地區擁有5處采礦權、6處探礦權，礦區面積30多平方公里，資源價值巨大。公司鋰電材料產業主要包括碳酸鋰和鋰電正極材料。，公司抓住市場機遇，收購了新能源豪華商務車製造商九龍汽車，快速布局新能源汽車產業，步入國內新能源汽車前列。
3.電機行業：電機產業是工業發展的基礎產業，同時也是是國家實現中國製造2025關鍵的環節之一。公司所處中小型電機行業，主營特種電機，行業競爭激烈。公司著力發展的智能、節能電機，憑借公司多年來對新能源汽車電機的技術和市場儲備，公司新能源汽車電機增長迅速，未來預計仍將持續增長。
內容來源於網路。

三、江特經營范圍：
1.電動機、發電機及發電機組、通用設備、水輪機及輔機、液壓和氣壓動力機械及元件、專用設備、建築工程用機械、模具、金屬製品的製造、銷售;
2.陶瓷土的開采、開發和銷售;
3.金屬廢料和碎屑的加工、處理;
4.機械設備、五金交電及電子產品、礦產品、建材及化工產品的批發、零售、技術服務;
5.房屋及設備租賃;
6.經營本企業自產產品及技術的出口業務;
7.經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務(國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品除外);
8.除國家汽車目錄管理以外的電動車輛的製造與銷售;
9.經營進料加工和「三來一補」業務。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)

㈤ 電動汽車的發展前景如何

目前來說，無論是是國外還是國內，對於電動汽車的前景普遍都是看好的。歐盟地區已經宣布於2020年全面取消燃油汽車的銷售，而國內，政府對於電動汽車出台補貼政策以及減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷售也是一片火爆，也說明了電動汽車的前景光明。

雖然說純電汽車的大范圍普及還有待於技術的進步，但混合動力的火爆，無疑也是在純電技術突破之前，一個合理過渡的最佳選擇。一旦純電技術出現革命性的突破，那麼毫無疑問，屆時純電動車必然將全面替換和取代燃油車乃至混合動力。

㈥ 全球將現50%的鋰需求缺口，鋰的用途有哪些

隨著時代的變化和科技的發展，人們也越來越重視環保，開始有節約能源的意識，於是市面上出現了很多新能源產業，目前最火的新能源產業就是電動汽車，幾乎全球各地都有人開電動汽車，甚至有一些人一家買好幾輛。但是電動汽車的普及，導致製造電動汽車的原材料上漲和短缺。其中短缺最嚴重的就是鋰。鋰是全球碳中和布局的核心資源之一，所以需求量非常的大。

鋰一般用於電池，陶瓷，玻璃，潤滑劑，製冷劑，光電和工業等行業。因為鋰的原子量小，所以經常用鋰作為電池的陽極。而且鋰電池它的優點很多，例如無污染，性能好，壽命強，體積小，質量輕。所以無論是在生活當中，鋰電池被用於數碼相機，手機，電腦。還運用到航天，機電，軍事，通訊等領域。目前鋰電池還可能會被廣泛的運用於汽車行業。

鋰如果放到陶瓷裡面，能夠降低燒結溫度。從而縮短燒結時間，改善我們陶瓷的流動性和粘黏性，能夠有效地提高陶瓷的折射率，強度，耐熱，耐酸，耐鹼，耐磨等性能。例如我們使用的微波爐里的內托以及火花塞這些都有運用到鋰。

㈦ 一分鍾了解新能源汽車產業鏈

新能源 汽車 產業鏈涉及多個行業，較為復雜，各產業鏈間傳導時間比較長，所以在其各個細分領域爆破時間點會不一樣。下面我分三個階段給大家一一介紹。

首先是上游原材料。新能源 汽車 以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土為主要使用礦產，特別是電池使用的碳酸鋰為關鍵原材料。

以鋰礦為代表。鋰鹽產能主要集中在 西部礦業、西藏城投、鹽湖股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業 等幾家公司，且都在產能爬坡期。特別是*st鹽湖股份在 8 月 10 號將重新恢復上市。公司股票簡稱將由「*ST鹽湖」變更為 鹽湖股份 ，股票代碼仍為「000792」，股票交易日漲跌幅限制將由5%變更為10%老股民應該都懂誰才是鋰礦龍頭吧

中游製造環節。在電動 汽車 的成本構成中動力電池的比重約為50%，因而動力電池將成為新能源 汽車 產業鏈爆發最大的受益環節。

鋰電及材料環節主要參與企業有：電池材料（ 杉杉股份、恩捷股份 ）、電池（ 寧德時代 ）、電機（ 方正電機 ）（ 江特電機 ）、電控（ 匯川技術 ）；另外還包括科達利，璞泰來、天賜材料、新宙邦等優質企業。

動力電池系統又由三個核心組成，即電池芯技術， Package技術 ，BMS(電池管理系統）技術。

電芯技術 首先鋰離子電池的核心部件為電芯，而電芯的原材料主要包括正極、負極、隔膜、電解液等。其中，根據高工鋰電， 正極材料是鋰電池中最關鍵的原材料，約占鋰電池電芯成本的36% ，是鋰電池最大的成本來源，主要影響著鋰電池的能量密度、安全性、循環壽命等性能。

正極材料的主要原料為前驅體和碳酸鋰，正極材料的性能主要由前驅體決定。根據正極材料的不同，鋰離子電池可分為不同的技術路線，主要包括 鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸鋰（NCA） 等。

Package技術 鋰電池電芯組裝成組的過程稱為PACK，可以是單只電池，也可以是串並聯的電池模組等。

BMS電池管理系 統主要由專業動力電池企業整體提供。 比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電 等國內動力電池龍頭大多採用「BMS PACK」的模式布局從電芯到電池組全套核心技術，將電池組與BMS配套提供。

下游主要由主機廠（比亞迪、北汽新能源）等和批發零售體系組成。後市場- 汽車 充電、運營、報廢回收主要由充電樁製造與運營（ 特銳德 ）、整車運營（ 北汽藍谷 ）、電池回收（ 格林美 ）等企業構成。

最後你懂了沒。看懂的點贊 關注，以後回家不迷路。

㈧ 江特電機屬於什麼板塊的股票

江特電機股票屬於電氣設備板塊的股票。江西特種電機股份有限公司是一家從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機研發、生產和銷售的國家火炬計劃高新技術企業，江西省高新技術企業，江西省100強企業，國家電機行業骨幹企業。總部設在江西宜春，並在浙江蘭溪和河北邯鄲設有2家生產電機的控股子公司，2007年10月公司股票在深交所成功上市，股票簡稱"江特電機"，代碼：002176
拓展資料：
一、江特介紹:
1.機電產業、鋰礦產業、電動汽車產業：機電產業公司主要從事新能源汽車電機、電梯扶梯電機、高壓電機、起重冶金電機、伺服電機等特種電機的研發、生產與銷售，輔以生產其他低壓電機和機械產品，公司電機產品豐富，涉及的行業廣泛。
2.礦產業:公司儲備了豐富的鋰礦資源。公司已在宜春地區擁有5處采礦權、6處探礦權，礦區面積30多平方公里，資源價值巨大。公司鋰電材料產業主要包括碳酸鋰和鋰電正極材料。，公司抓住市場機遇，收購了新能源豪華商務車製造商九龍汽車，快速布局新能源汽車產業，步入國內新能源汽車前列。
3.電機行業：電機產業是工業發展的基礎產業，同時也是是國家實現中國製造2025關鍵的環節之一。公司所處中小型電機行業，主營特種電機，行業競爭激烈。公司著力發展的智能、節能電機，憑借公司多年來對新能源汽車電機的技術和市場儲備，公司新能源汽車電機增長迅速，未來預計仍將持續增長。
二、江特經營范圍：
1.電動機、發電機及發電機組、通用設備、水輪機及輔機、液壓和氣壓動力機械及元件、專用設備、建築工程用機械、模具、金屬製品的製造、銷售;
2.陶瓷土的開采、開發和銷售;
3.金屬廢料和碎屑的加工、處理;
4.機械設備、五金交電及電子產品、礦產品、建材及化工產品的批發、零售、技術服務;
5.房屋及設備租賃;
6.經營本企業自產產品及技術的出口業務;
7.經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務(國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品除外);
8.除國家汽車目錄管理以外的電動車輛的製造與銷售;
9.經營進料加工和「三來一補」業務。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)

㈨ 鋰電池產業鏈分析

產業鏈是否是引起個股聯動的原因

 

一、鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

說起鋰電池也就要說到其原料鋰礦，鋰系列產品廣泛應用於冶煉、製冷、原子能、航天和陶瓷、玻璃、潤滑脂、橡膠、焊接、醫葯、電池等行業。全世界有鋰礦資源的國家不足十家，亞洲中國獨有。未來的經濟發展必然要經歷大規模的產業轉型，鋰礦在其中就發揮著至關重要的作用，而擁有鋰礦的國家更是可以主導鋰礦資源的定價權，從而在產業轉型的過程中佔得先機

鋰礦一般誕生在鹽湖中，目前超過一半的鋰礦供給主要來源於南美的鹽湖。比較遺憾的是，我國的鹽湖主要分布在青海和西藏，其地理環境相對惡劣，氣候也較為嚴寒，開采難度較大。2021年鹽湖緹鋰掀起了漲停風暴，以「西藏三傻」為代表的公司更是給出了幾百倍的估值。但不可否認的是，目前的開采條件和開采技術並未有實質性的突破，這些深埋在鹽湖中的鋰礦一時半會還難以轉化為有效的估值

此外目前節節攀升的鋰礦價格也改變了基本邏輯，2020年鋰礦的漲價確實是源於對鋰礦前景的預估，但自去年下半年後，鋰礦的價格的上升很大一部分卻來自囤積。全球許多企業為了避免無鋰可用的局面開始大量進口鋰礦，但這其中的很多企業根本就不具備相關產品生產的能力，甚至生產相關產品的資質都沒有，這些進口的鋰礦全部都變成了庫存，沒有實際轉化為產品。這種情況如果一直持續，那麼這些囤積的鋰礦就會成為定時炸彈，說崩盤就崩盤。基於此種邏輯，自去年最後一個季度以來，鋰礦產業鏈上的公司喋喋不休，在這個庫存炸彈危機未消化之前，這種下跌的基調很難有改觀

但另一方面也要看到，產業轉型的風口是不變的。以我國為例，在打擊房地產等傳統行業後，未來經濟增長的動力必然是要向其他產業靠攏的。無論是新能車、新化工、航空航天、國防軍工等等等等，都離不開鋰礦，這個基本邏輯是不變的。從長遠來看，鋰礦產業鏈尤其是我國目前在世界上具有優勢的鋰電池產業，還會贏來爆發，只是需要等待下一個風口，讓市場消化一下目前的估值，讓市場消化一下「庫存炸彈」。下面具體介紹一下鋰電池這條產業鏈

二、 鋰電池產業鏈：

原材料——電池材料、電芯及PACK——應用領域

上游原材料： 正極材料：鎳鈷錳等、碳酸鋰；電解液：六氟磷酸鋰

中游電芯與PACK： 正極材料、電解液、充電站、電控、電機、BMS、負極材料、隔膜

下游應用領域： 消費電子領域、動力電池領域、儲能領域

從鋰電池產業鏈的上中下游角度出發，找到鋰電池 原材料 （ 碳酸鋰 )供應商-天齊鋰業 ， 正極材料（其中就包含碳酸鋰） 供應商-當升科技 ，以及 鋰電池的負極材料供應商 -貝特瑞 ，比亞迪則涉及的是動力電池的應用領域 。 觀察這四支票的聯動情況

上游：天齊鋰業（碳酸鋰）

中游：當升科技（正極材料）、貝特瑞（負極材料）

下游：比亞迪（動力電池應用領域）

三、鋰電池行業展望

展望2022年，全球新能源汽車銷量有望達到900-1000萬輛，中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛。雖然晶元供需關系緩解可能會使得燃油車銷量出現一定程度的復甦，但電動車下游高需求已被驗證，整體滲透率持續上行趨勢不改，預計明年新能源汽車滲透率有望超過22%。

2022年鋰礦供給增幅約15-20%，顯著低於目前市場預期的40%的需求增幅，2022年鋰礦供需偏緊的格局很難改觀，同時市場在供需緊張的狀況下給予擴產幅度較大的公司更高的估值彈性。

電池企業將向下游傳導部分成本，毛利提升疊加裝機量的進一步增長，明年電池企業利潤改善預期較為強烈，享受來自裝機量提升和價格上漲的雙重彈性，建議關注寧德時代、億緯鋰能。

中游材料環節或將出現分化。隔膜依然是最強賽道，供需偏緊的大背景下，擴產順暢龍頭企業將充分享受行業帶來的紅利，建議關注恩捷股份。 電解液及六氟磷酸鋰 擴產幅度較大，在六氟磷酸鋰價格拐頭之後部分公司將體現出周期性，此時面臨六氟-雙氟的邏輯切換，優先布局雙氟的企業將搶佔先機，建議關注天賜材料、永太科技。 正極磷酸鐵鋰 在高性價比和儲能放量的加持下還將持續領先，三元正極積蓄力量，靜待2022底之後大圓柱電池放量以後的爆發、建議關注德方納米、當升科技。負極在受能耗雙控的影響下石墨化產能受限，供需關系改善，對於自備石墨化較高的負極企業來說是提升毛利和市佔率的較好機會，建議關注璞泰來。

價格修復疊加一體化優勢顯現，電池盈利拐點已至：

量： 電動車與儲能雙輪驅動鋰電池需求高增，預計2022年全球鋰電池需求約908.4Gwh，同比大增52%，廠商訂單飽滿。

利： 售價端：21年Q4電池報價有所提升，電芯價格修復；

成本端： 頭部電池企業在產業鏈中上游布局的產能將在2022年陸續投放，一體化優勢逐步顯現，降低原材料成本。

中游供需格局開始分化， 關注緊缺環節與低估值龍頭：

隔膜與銅箔環節受制於設備供給，2022年新增產能有限，優質產能供不應求；

隔膜售價與銅箔加工費用有望提升帶來利升邏輯，疊加終端需求催化，即將迎來量利雙升。負極石墨化和PVDF受制於能環評限制，供需格局將維持緊平衡局面，享受高單位盈利。正極環節鐵鋰回潮，高鎳提速，低鎳三元或將加速出清，上游資源一體化布局，優質產能佔比高的正極企業將具有相對投資價值。電解液隨著產能的陸續釋放，2022年將會是量升利減的邏輯；競爭格局惡化後成本為王，隨著低端產能的出清，頭部效應會進一步加強，關注估值較低，盈利能力具有強韌性的龍頭。

2020年中國鋰電負極材料產量46.33萬噸，同比29.56%。2021年1-9月中國16家負極材料企業產量為48.45萬噸，同比增長101%，預計全年國內負極材料總產量約73萬噸。一體化負極材料企業優勢凸顯，二梯隊負極企業增速加快，高於行業平均增速。

2021年中國頭部負極企業優勢繼續保持，第二梯隊企業在加速布局。2020年中國全球佔比85%，預計2021年中國負極全球市佔率有望進一步提升至90%。

2022年負極企業生產狀況預判

當前行業格局：2020年TOP8企業占國內負極總產量的73%，

2021年中國負極產量預計超70萬噸。負極行業TOP8企業在2021年規劃的擴建計劃超百萬噸，新進入企 業也規劃了40幾萬噸的產能，擴張產量是當前產量的2倍。新增產能4季度開始上線，預計2022年下半年石墨化產能得到有效緩解2022-2023年負極材料市場最大的風險可能來自原料市場

談及鋰電池產業鏈，可能就會有投資者發現其中 新能源汽車板塊 也深受鋰電池的影響

根據中汽協的數據：2021年新能源累計銷量244.6萬輛，累計同比增168.0%；預計2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%。其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%，占乘用車的21.2%， 相當於2022年乘用車賣5輛車就有一輛新能源

此外汽車智能化是今年一個很重要的發展機遇，2021年是汽車電動化大年，動力電池產業鏈的龍頭去年整體表現都非常強勁。（從鈷，鋰，隔膜，正負極，電解液）

2022年可能是汽車智能化大年，汽車智能化領域的龍頭有望迎來機遇。可以關注以下幾個方向：

汽車智能化主要有兩大核心方向：

個是智能座艙（德賽西威--決策層）

一個是自動駕駛系統。（中科創達）

智能駕駛是未來創新的航母，智能化，是模擬人的路徑，分為：

---感知層（神經）

---執行層（四肢）

---決策層（大腦）

顯然，這三層缺一不可，但決策層是智能駕駛之魂。

其實現階段執行層和感知層有很多從0-1的滲透：譬如線控—空氣懸架—攝像頭，包括未來的激光雷達、滑輪底盤。

而進入到決策層的沒有幾個，由於未來晶元+系統會令決策層定義汽車，因此決策層相關的標的會具備高集中度。

汽車的高速滲透，車企的差異化競爭必將加速行業創新。因此這可以說是下一個「智能手機產業鏈」、是未來的星空和大海。

㈩ 新能源汽車配套產業有哪些

新能源汽車配套產業有礦業、動力電池。
1、礦業。新能源汽車主要使用鋰電池為主，目前鋰礦資源受益最大的產業，多數礦業公司紛紛進軍鋰礦資源開采。
2、動力電池。新能源汽車的動力系統主要是電動。