新能源汽車末日來臨

『壹』 成都舉辦車展，新能源車受關注，在未來新能源車會徹底取代燃油車嗎

我認為新能源汽車不可能完全替代傳統的燃油車，因為它依然存在很多不足之處，很難彌補。成都開辦了一場車展，新能源汽車備受大家的關注，其實不只是在成都，在我國各個地方都同樣如此，新能源汽車似乎早已成為了趨勢，因此有人猜測，在未來的某一天新能源汽車會徹底取代燃油車，但是我卻認為這兩者還是有差距的。

最後。我認為新能源汽車無論在何時都不可能完全取代燃油車。例如新能源汽車在使用時必須要提前充電，但是在作戰時敵人會給你充電的時間嗎？當然是不可能的。所以軍事類的汽車使用燃油更加方便快捷，而且動力十足，不用擔心在行駛的過程中會沒電，這也是新能源汽車最大的弊端之一，最起碼通過現有的技術是無法彌補的。

『貳』 新能源汽車還有多久普及

新能源是未來社會的發展方向，也是大勢所趨。伴隨著環境日益嚴峻以及各方面能源衰竭的問題，新能源汽車已然來到了我們身邊。在此背景下，英、法、德、美等主要汽車國家也紛紛打出禁售燃油車的時間表，對於在大街上馳騁的燃油車來說，「末日」似乎從天而降了。尤其是在我國表示「已啟動相關研究，將制定我國傳統能源汽車退出的時間表」後，「禁售燃車」一時間成為整個汽車行業乃至社會性的關注焦點，其實從2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳這5個城市試點就已經開始發放新能源汽車專用號牌。而目前，5個城市已發放新號牌共7.6萬副。公安部交管局表示，試點進展順利、效果良好，而按照公安部統一安排，從2017年11月起，除了在前期5個試點城市推廣應用基礎上，增加河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、雲南昆明這10個城市啟用新的號牌。而在2017年12月底前，除直轄市、省會市、自治區首府市啟用外，各省至少還有1至2個城市啟用新號牌；等到2018年的上半年，全國所有城市必須全面啟用新號牌。看得出來，公安部對新牌照的落實問題很是看重，也說明了新能源汽車的市場已經在在國內生根，其實大家大可不必有這種擔憂，因為我國還沒有明確停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，即使時間表已經出來，也會留出多達10年，甚至20多年的時間來緩沖，OK

『叄』 新能源車企大談「停售燃油車」話題，目前的新能源車能完全取代燃油車嗎

隨著新能源汽車的逐漸普及，各大車企也逐漸將重心轉移到了該領域。部分車企甚至還在各種會議中談論關於“停售燃油車”的話題，這件事引發了很多網友的關注。目前新能源汽車能夠完全取代燃油車嗎？我個人覺得是不能的，因為現在很多新能源汽車的口碑都一般，加上充電設備未能在全國完善普及，所以新能源汽車還有很長的一段路要走。

如果新能源汽車可以像燃油車一樣，節省充電時間，並且提高續航，說不定未來真的可以完全取代燃油車。希望國內的各大車企可以努力創新，在技術方面攻克難關，爭取做出近乎完美的新能源汽車。

『肆』 有越來越多的人後悔買新能源汽車了，為什麼呢

有越來越多的人後悔買新能源汽車的原因：因為新能源汽車電瓶是最大的挑戰，有很多車的充電電池不好，上不去快速，找不著汽車充電樁，必須排長隊電池充電，逃不掉遠途。電池充電不便，也是很多人後悔莫及買新能源車的重要原因。如今新能源車充電，一個是應用公共充電樁，一個是本人在家裡安裝充電樁，但是現在在家裡安裝充電樁會碰到各種各樣的問題根本沒辦法完成，並且花費的成本費非常高，但去公共性充電樁充電又不便，有些地方需要長期排長隊，並且有人家周邊根本就沒有公共性的汽車充電樁，要想電池充電要跑很遠的路，這對於大多數人來說是極其不便的，此外有一些新能源汽車在電池充電環節中也會出現安全生產事故。

『伍』 中汽協消息新能源汽車產銷創歷史新高，你認為新能源汽車發展前景如何

個人認為新能源的汽車發展前景非常好，天時地利人和都占據了。現如今新能源汽車正在乘快速增長的勢頭，根據官方發布的數據可以得知，新能源汽車的銷量很不錯，我國新能源汽車保有量跨過了千萬的大關，根據公安部發布的數據可以得知我國的新能源汽車已經超過了1000萬輛，這在汽車行業上來講是一個不錯的消息，這也就意味著新能源汽車逐漸成為普通老百姓的首選，同時也是逐漸成為了燃油車的替代品，新能源汽車的增長趨勢還在不斷的上升當中。

『陸』 新能源時代，燃油車真的要「落幕」了嗎新能源汽車能否扛起交通大旗

我覺得新能源汽車能夠扛起交通的大旗，這只不過是一個時間早晚的過程罷了。

以我個人來看，雖然新能源汽車領域本身存在各種技術問題，這個行業本身也不夠健全，但新能源汽車取代燃油汽車幾乎已經成為了必然趨勢。特別是當全球各國開始逐漸重視新能源汽車領域的時候，很多新能源汽車品牌的產能在進一步提升，很多車主也非常認可新能源汽車，所以新能源汽車一定會成為今後的主流趨勢。

最後，我個人覺得燃油汽車基本上已經從整個時代慢慢退去了，因為整個社會在不斷發展，各項科學技術也在不斷突破，所以我們需要用全新的眼光來看待整個汽車行業的發展，更需要主動迎接新能源汽車領域所帶來的生活變化。

『柒』 乘聯會發布2022年新能源乘用車銷量上調到600萬輛，透露了哪些信息

乘聯會表示將在2022年將新能源乘用車的銷量提高至600萬輛。乘聯會數據顯示，1-6月新能源乘用車批發246.6萬輛，同比增長122.8%。隨著7月份新能源乘用車生產企業批發銷售56.4萬輛，123.7%的增速不減。2022年，中國新能源汽車整體進度已超過去年底乘聯會預測的550萬輛乘用車。因此，謹慎起見，目前有必要上調50萬-600萬新能源乘用車的預測，四季度初仍有上調預測的可能。

至少現在，已經購買了純電車的消費者正在穩定盈利。也正是這種環境因素促使了消費觀念的轉變，迫使大量車主選擇購買純電動汽車。除此之外，油價的不斷瘋漲也成了大家購買電動汽車的主要原因之一，電動汽車的銷量也在不斷的增長。

『捌』 2023年新能源車是否會大面積降價

雖然目前新能源汽車的價格確實偏貴，但至於明年是否會大面積降價，這個不好說，關鍵要看疫情實際情況以及全球供應鏈的表現。過去兩年時間，在全球疫情反復的背景下，全球汽車產業都受到了很大的影響，這裡面主要面臨著兩個大問題。

第一、電池價格大幅上漲。

目前電池佔新能源汽車的成本至少達到30%~40%之間，在電池成本上升之後，汽車的價格肯定會跟著大幅上漲。而過去兩年時間，因為受到疫情影響，全球很多礦產資源供應都受到了影響，比如製造新能源汽車電池所使用的鋰就出現了大幅度上漲，其中碳酸鋰的價格從前兩年的幾萬塊錢一噸一直接飆漲到最高峰時期的50萬塊錢一噸，漲幅達到幾倍甚至10倍。在碳酸鋰價格大幅飆漲之後，新能源汽車電池價格也一路水漲船高，很多汽車廠家都扛不住成本壓力而紛紛提高價格。

在汽車整體銷量下滑的背景之下，目前國內的汽車行業競爭卻比較激烈，尤其是在新能源汽車行業，很多企業都進入這個賽道當中，除了頭部的企業之外，還有很多中小企業也紛紛進入到這個市場，這勢必會造成市場競爭更加激烈，一旦市場競爭激烈了，各大商家為了維護市場，肯定會選擇降價。所以綜合各種因素之後，如果沒有一些特殊情況，2023年汽車的價格大概率會下降到2020年左右的水平，也就是一部車降價有可能在2000塊錢到5萬塊錢之間。但即便汽車價格下降了，大家也不要想著會有大幅度的下降，不可能說40萬的車一下降到20萬，畢竟汽車的製造成本擺在那兒，目前汽車的整體利潤率並不是很高，可降價的空間也並不是很大，所以大家不要奢望著汽車價格能夠有大幅度的降價空間。

『玖』 油價持續大漲，麒麟電池續航超1000公里，燃油車末日真的到了嗎

油價持續高位運行和麒麟電池整車續航突破1000公里，似乎可以得出一個結論，那就是燃油車將加速被淘汰，燃油車末日將近。不過這樣的情況，只存在於理論層面。

燃油車的末日並沒有到來

盡管包括寧德時代和比亞迪弗迪在內的電池供應商，已經可以將整車電池續航做到700公里，乃至更高水平，但是這些天花板級續航卻主要存在於高價位車型上，這些車型價格都到了30萬元級別，再比如賓士EQS的最高續航里程可以達到849公里，但是售價高達107.46萬元—107.96萬元，一般消費者還是買不起。

事實上，隨著油價上漲以及純電車型續航里程大漲，可能會有一部分消費者選擇新能源汽車，但是由於一些原因，其實現在說燃油車末日將近，還為時尚早。

因為我們研判新能源汽車的發展前景，一定要考慮最廣大消費者的需求，而不是那些價格高、續航高的車型，所以在短時間內，盡管使用燃油車已經呈現出弊端，但是距離末日到來，還有很長一段時間。

『拾』 汽油車真會在2030年左右停售甚至淘汰嗎取代汽油車的會是新能源車嗎

對於這個事情的話，那麼汽油車真的是會在在未來一段時間停售並且淘汰了嗎？並且取代汽油車的會是新能源車嗎對於這兩個問題的話，那麼我只能夠說在未來的話真的是有可能會實現這個汽油車，禽獸甚至是淘汰也是很正常的，因為汽油車帶來的污染的話是有一定的嚴重性的，那麼很有可能在未來會出現這個禽獸，並且是淘汰這種情況的出現，然而取代汽油車的話也很有可能是這個新能源車，因為新能源車的話採取的這是這個新能源新能源的話，那麼污染程度非常的少，並且非常的清潔的一種能源，所以說很有可能取代汽油車的將會是這個新能源車

總的說那麼取代這個汽油車的話，很有可能就是這個新能源車，因為新能源車的話，那麼對於環境的污染沒有那麼大，並且它的來源也是不屬於那種不可再生能源新能源的話，那麼是比較清潔的能源，而且獲取的途徑的話也是非常的多的，所以說在未來的話很有可能出現這個新能源汽車取代汽油車