卡羅拉新能源雙擎汽車

A. 豐田卡羅拉雙擎是新能源汽車嗎

汽車行業 豐田（Toyota） 汽車卡羅拉雙擎不屬於新能源車,因為豐田的雙擎,最終能量來源依然是汽油,不管車輛怎麼優化,電池如何先進,雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。

B. 卡羅拉油電混動就是雙擎嗎

卡羅拉油電混動就是雙擎，雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，顧名思義，他有兩個「引擎」共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，這使得雙擎的驅動形式非常地高效，節油效果也非常地明顯。

雙擎「：雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，顧名思義，他有兩個「引擎」共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，這使得雙擎的驅動形式非常地高效，節油效果也非常地明顯。而卡羅拉是一汽豐田旗下一款熱銷車型，通過技術的升級，將」雙擎「技術引用到該車型上，故稱為卡羅拉雙擎。卡羅拉雙擎與卡羅拉的區別：卡羅拉雙擎是比普通卡羅拉更高一級的車型，外觀更加漂亮、更具現代時尚感；與普通卡羅拉最大的不同是卡羅拉雙擎配備了先進的豐田雙擎動力技術，汽油發動機與電動機共同發揮各自的優勢的同時配合眾多高科技功能，讓車輛更加節油減排。卡羅拉雙擎與普通卡羅拉相比，配置也明顯更佳高端，LED的頭尾大燈、卡片狀的智能鑰匙、更大尺寸的輪轂以及黑色的內飾都讓卡羅拉雙擎具備了高級車型的特點。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

C. 卡羅拉雙擎e+和雙擎的區別是什麼

卡羅拉 （ 查成交價 | 車型詳解 ）雙擎e+與雙擎的區別就在於，增加了充電功能，還增加了容量更大的電池組，在充電後可以進行純電駕駛。卡羅拉雙擎e+的工信部純電續航里程為55公里，電池容量為10.2kWh。

卡羅拉雙擎E+ （ 查成交價 | 車型詳解 ）+舒適版延續了現款車型的造型設計和內飾布局，但在配置方面有所提升。相比領先版，新增了LED日間行車燈、自動大燈、真皮座椅、智能鑰匙、定速巡航等實用配置，此外新車還配備多功能方向盤、防眩目車內後視鏡、電動加熱外後視鏡、前排側氣囊、簾式SRS空氣囊、胎壓監測、自動空調、PM2.5過濾功能空調濾清器等配置。

在動力方面，依舊搭載了由1.8L自然吸氣發動機、電動機組成的插電式混動系統，綜合最大功率100千瓦。在傳動系統方面，匹配ECVT變速箱，百公里綜合工況油耗1.3L/100km。（圖/文/攝： 吳佳紅） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

D. 一汽豐田的卡羅拉雙擎需要充電嗎這車怎麼樣

18款正在銷售豐田卡羅拉雙擎不是需要充電的，放眼世界，油電混動技術性豐田稱雄全部汽車企業。伴隨經濟的發展和生活質量的提升，大家不會再為溫飽問題而犯愁，逐漸追求完美生活質量。科技革命以後，領先的機械設備增強了人們對自然生態的索取，而艱巨的網路資源能源問題與消耗和環境壓力也接踵而來。豐田是較為早的一批註意到經濟危機的公司，早就在上世紀就逐漸探索清潔能源，逐漸科學研究油電混合的車系。

混動關鍵或是車用汽油為優選驅動力，在擁擠的道德底線講剩下的動力轉換為電磁能，用電磁能相互配合車輛起步降低車用汽油環節的耗油量。因此混動是不用充電的，綜合油耗十分理想化。不過因為自身價錢對比純汽柴油版的高許多，因此混動強烈推薦給出行工作頻率較為經常的客戶。一般上下班時間路途較短得話性價比高也不那麼高啦。再加上不可以算為新能源車，因此上車牌對一些地區也就是一個阻礙。聽聞充電式純電跑的混卡提前准備發售啦。那也是繞開現行政策的一個很好的挑選。

E. 卡羅拉油電混合動力與卡羅拉雙擎e的區別是什麼

1、卡羅拉油電混合動力是不插電版的，雙擎E+是插電版的。2、卡羅拉雙e+採用的是鋰離子電池比油電混合動力使用的鎳氫電池容量更高，還加入了充電模塊。3、卡羅拉油電混合動力採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術，卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術採用阿特金森循環發動機。

區別是卡羅拉雙擎是不插電版的，雙擎E+是插電版的，卡羅拉雙e+採用的是鋰離子電池比雙擎使用的鎳氫電池容量更高，還加入了充電模塊。卡羅拉雙擎採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術，卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術採用阿特金森循環發動機。

雙擎E+只是豐田汽車的叫法，是基於油電混合版不能插電充電的雙擎卡羅拉的升級，升級點只是加大電池組容量、加入充電模塊，其他沒什麼不同。E+這類車屬於PHEV-Plug-inhybridpower插電式混合動力，特點是有超過50km的純電駕駛續航里程，能滿足多數時間的短途代步僅消耗電而不消耗燃油，所以這種車屬於新能源汽車。

卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術採用阿特金森循環發動機，熱效率最高可達到41%。配合E-CVT傳動機構和第四代電控PCU，讓發動機、電動機、發電機協調完美，各種駕駛場景都能以最高效的方式驅動汽車。在完全不充電情況下綜合油耗僅為4.3L/100km，非常省油，這點是讓消費者青睞的。

卡羅拉雙擎E+大體上共分為三種駕駛模式，DRIVE MODE為純燃油發動機模式，可以在POWER和ECO兩種駕駛模式進行切換；HV-EV選項可在混動與純電動模式間自由切換；而EV選項為純電動模式，支持EV CITY和EV MODE兩種模式切換。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

F. 卡羅拉雙擎e+和卡羅拉雙擎的區別是什麼

區別是 卡羅拉 （ 查成交價 | 車型詳解 ）雙擎是不插電版的，雙擎E+是插電版的，卡羅拉雙e+採用的是鋰離子電池比雙擎使用的鎳氫電池容量更高，還加入了充電模塊。卡羅拉雙擎採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術，卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術採用阿特金森循環發動機。

雙擎E+只是豐田汽車的叫法，是基於油電混合版不能插電充電的雙擎卡羅拉的升級，升級點只是加大電池組容量、加入充電模塊，其他沒什麼不同。E+這類車屬於PHEV-Plug-inhybridpower插電式混合動力，特點是有超過50km的純電駕駛續航里程，能滿足多數時間的短途代步僅消耗電而不消耗燃油，所以這種車屬於新能源汽車。

卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+，雙擎E+技術採用阿特金森循環發動機，熱效率最高可達到41%。配合E-CVT傳動機構和第四代電控PCU，讓發動機、電動機、發電機協調完美，各種駕駛場景都能以最高效的方式驅動汽車。在完全不充電情況下綜合油耗僅為4.3L/100km，非常省油，這點是讓消費者青睞的。

卡羅拉雙擎E+大體上共分為三種駕駛模式，DRIVE MODE為純燃油發動機模式，可以在POWER和ECO兩種駕駛模式進行切換；HV-EV選項可在混動與純電動模式間自由切換；而EV選項為純電動模式，支持EV CITY和EV MODE兩種模式切換。

（圖/文/攝： 選車小哥） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

G. 卡羅拉雙擎優缺點

卡羅拉雙引擎是封鎖城市的剋星。相比之下，除了純電，沒有一款車能比混動更好地應對擁堵。油耗低、發動機噪音低、加速平穩等優勢明顯。而且，它延續了「破不了的豐田」的良好口碑，在質量方面沒有重大質量問題。但是卡羅拉也有一些常見的問題，被車主詬病。

1.劣質內飾材料

卡羅拉的內飾感覺粗糙。中控區域大部分都是硬塑料，偷工減料的情況很多。比如門把所有的落地燈都省掉了，把手就像塑料板一樣簡單。雖然這個價位的合資車大部分不太注重內飾材料，但是國產車用的材料種類要多得多。

2.油漆很薄

日本車漆真的是一個普遍的問題，尤其像中國車、馬、人、龍的路況。日常開車難免會刮花，而卡羅拉稍微刮花就露出底漆，讓車主心疼。但是，我們不能完全貶低日本車漆的薄，也就是偷工減料，也就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要看錶面清漆的硬度。

3.低配置

卡羅拉沒有標配ESP車身穩定控制系統，也就是卡羅拉的低配版沒有ESP，低配車型一般都是高配車型。自然，很多車主會選擇購買低配車型。對於這種ESP系統，作為緊急制動時的安全保障，在需要的時候可以挽救生命。此外，卡羅拉的低配發動機防盜和 座椅 高度調節也有所降低，卡羅拉後排沒有設計空出風口和USB介面。在現代時尚的潮流下，這些實用又低成本的小零件都被省略了，真的不應該。

4.懸架很軟。

卡羅拉的後懸架改為缸彈簧分離式，沒有雙A臂多連桿懸架，對操控性還是有很大影響的，至少不夠穩定，高速轉彎時會明顯感覺後懸架力不足。更何況非獨立後懸架還是有點難以抑制小震動，過減速帶後部分顛簸一點，沒有其他問題。

5.體重輕。

車身重量輕是日系車的共同特點。卡羅拉的車身重量只有1.3噸左右，在這類車中算是相當輕的。所以有人認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不準確的，安全和鋼板厚度沒有直接關系。但是車身過輕會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易上浮，影響駕駛員的信心。不過，車主也享受到了車身輕盈帶來的低油耗的好處。

6.底盤有噪音。

卡羅拉的底盤噪音主要是通過 輪胎 狂躁傳到車廂的。如果在碎石路上行駛，可以清晰的聽到輪胎攜帶的每一顆碎石撞擊底盤的聲音，不是很好聽。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎雜訊會明顯傳遞到車內。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者底盤裝甲，可以有效抑制底盤噪音。

7.行李箱空很小。

卡羅拉Twin Engine的後備箱很小，因為電池佔用空的空間，後備箱空的空間真的很小。大行李箱剛好能裝得下，兩三個行李箱就滿了，不適合運輸大件物品。

H. 為什麼都不建議買卡羅拉混動，車主評卡羅拉雙擎真實缺點

銷量世界第一" 卡羅拉 」雖然幾經更換，但依然銷量第一，可謂車壇常青樹。新一代 卡羅拉雙擎 版上市後，有人表示後悔買了豐田卡羅拉雙擎！那麼為什麼不推薦買卡羅拉混動呢？

1.折扣少，取車慢。

卡羅拉雙擎售價13.58-15.98萬。假設你買的是中型車型，落地價已經達到16萬以上，豐田的4S店往往不會給卡羅拉太多優惠。就算消費者的軟磨硬泡也只能便宜幾千元。另外，雙擎車型的核心部件都是進口的，由於產能限制，新車都是按照訂單安排生產，所以卡羅拉雙擎車要等兩個月左右。

2.低對沖率。

卡羅拉雙擎的價值略低於燃油版。該車前三年的價值分別為72.27%、66.06%、57.87%，純燃油版分別為81.32%、70.00%、63.82%。也就是說雙擎車型買的時候比燃油版貴，賣的時候便宜，所以很多人賣車的時候都表示後悔。

3、電池維護成本高。

以前雙擎車用的都是鉛酸電池，低溫的情況下容易影響電池的工作效率。然而，雖然新卡羅拉採用了最新的鎳氫材料，並享受8年或20萬公里的質保，但隨著時間的推移，鎳氫電池難免會自然老化，導致性能下降。這種情況下，廠家不保修電池，卡羅拉雙擎電池往往需要幾萬塊錢。

4.後排座椅舒適性差。

為了不佔用後備箱的空空間，新款卡羅拉雙擎將電池組放在了後座下方。這樣的設計使得卡羅拉雙擎的後排座椅無法放倒，直接限制了後備箱的儲物空間空。在搬運一些大件物品時，不如燃油版方便。

當然卡羅拉雙擎的優勢也很突出。

1、非常省油

卡羅拉雙擎最大的亮點就是省油。無論車主開車多猛，即使遇到嚴重擁堵，卡羅拉雙擎的綜合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常適合經常在城市出行的朋友。與汽油版相比，每百公里可以節省2-3L左右的燃油，這樣算下來，一年跑2萬公里，一年下來可以節省3000元左右的燃油。

2.強大的乘坐舒適性。

由於卡羅拉雙擎在低速行駛時由電機驅動，車輛在低速行駛時可以給車主帶來純粹的電車般的駕駛體驗。而車輛在加速過程中很難察覺到發動機的介入，整車速度非常線性，沒有任何突兀感。

3.出色的噪音控制

卡羅拉雙擎，1.8L自然吸氣發動機，表現不錯。據相關測試，怠速時車廂內噪音僅為36.2分貝，遠小於43分貝的推薦值。在純電動模式下行駛時，只能聽到風噪和胎噪。發動機介入後，隔音效果相當不錯，非常符合家庭代步車的身份定位。

卡羅拉買燃油版還是雙擎版？

從目前在售的車型來看，卡羅拉分別推出了1.5L、1.2T、1.8L雙擎三款動力版本，其中1.5L自吸車型最大馬力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T渦輪車型最大馬力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L雙擎車型最大馬力98匹，雙擎車型在72PS電機的加持下動力感是最好的。

綜上所述，如果消費者更注重經濟效益，為了便宜和運輸而買車，建議買更實惠的1.5L自吸車型；如果你有經常跑高速的需求，那麼建議買1.2T渦輪的型號；如果消費者購車預算充足，更注重車輛的駕駛品質，追求油耗，那麼雙擎卡羅拉一定不會讓你失望。

@2019