電動汽車動力總成介紹

⑴ 1、純電動汽車由哪些系統組成三大件為哪三大件

純電動汽車主要由電池及電池管理系統，電機及電機控制系統，空調及空調控制系統以及低壓供電及控制系統組成，所謂的三大件也是純電動汽車的核心，也稱為三電部分，分別是電池，電機，電控

⑵ 電動汽車動力總成解讀 | E2E通信保護

導語：近期項目中遇到一些E2E的診斷故障，涉及到整車需求和AutoSAR配置，對這個概念重新做了下梳理，與大家交流。由於E2E機制比較成熟，本文章內容更多出自於AutoSAR標准、ISO26262和相關文獻，這里只撿重點和個例對這個概念做下解讀。

1.什麼是E2E？

2.為什麼要做E2E？

3.怎麼做E2E？

4.常用的保護形式有哪些?

5.E2E狀態機與配置參數

以上就是對E2E概念和保護邏輯做的簡要介紹，它是汽車動力總成實現ASILD的必經之路，更多內容大家感興趣可以直接查看標准《》。

【Reference】

《》

《ISO26262-"Roadvehicles-Functionalsafety"》

最後做個統計，臭皮匠試驗室暫定年底前舉辦一次培訓交流會，形式待定，培訓主題：電動汽車三合一電驅動系統標准解讀與試驗開發。具體暫定以下幾方面內容：

1）結合項目經驗，從整車需求角度，對三合一系統試驗標准進行梳理，建立試驗標准思維導圖；

2）理解FMEA與試驗的關聯性；

3）講解項目開發不同階段下的試驗如何分布；

4)路譜的採集與轉化，以及對三合一系統和部件的影響；

5）對系統疲勞耐久、環境適應性、高低壓電氣負荷適應性中的關鍵點、難點做解讀。

詳細交流會信息後續會正式推送給大家。感興趣的可以私信。

最後，感謝大家一直以來的支持，感謝有你！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 汽車電氣系統的發展趨勢是什麼

你好！汽車電氣設備的發展趨勢從燃油系統看，已經由化油器式發展成為電噴系統，完全由電腦控制噴油量，具有精準、經濟、動力性強等特點。此外，在制動上，已由完全的人為控制，轉化為電子干預，其中最為普遍的是ABS系統等，還有從車輛安全的角度上，主動安全系統不斷發展，從普通巡航系統逐漸向自適應巡航系統發展；配合制動系統ABS增加驅動力控制等安全系統；還有車道偏離報警系統、自動制動系統、疲勞駕駛提醒系統、行車記錄系統等等，還有電動車窗及防夾系統、電動吸合車門、全景天窗、電動或感應開啟後備箱蓋、自動泊車入位、發動機啟停系統、全景攝像頭等等；總之，汽車電氣設備的未來發展方向是向全智能化方向發展。希望能幫到你！

⑷ 電動汽車上，三縱三橫各指什麼

三縱」是指純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車，「三橫」是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，更加註重與國際接軌。

⑸ 電動汽車的三大件和三小件分別是什麼

純電動汽車由底盤系統、車身系統、電子電器系統、內外飾系統、動力總成系統、動力電池系統組成，核心三大件為驅動電機、動力電池和電機控制系統。「三小件」指(電空調、電剎車、電助力)，望採納謝謝

⑹ 混合動力汽車系統組成是什麼

混合動力車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。

根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：

①串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。

②並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。

③混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

（圖/文/攝： 朱真嫡） @2019

⑺ 純電動汽車由哪些系統組成三大件為哪三大件

純電動汽車充電站主要由配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。 1、充電站配電系統 配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。 2、充電站充電系統 充電系統是整個充電站的核心部分，根據電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統，通常情況下，充電站採用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利於提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。在配電站外配備4台75KW打工了充電機在應急情況下為整車充電使用。 3、充電站電池調度系統 電池調度系統對所有的電池實時進行數量、質量和狀態的額監控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應急處理等功能。電池更換是電池調度系統的核心。自動更換方式是動力電池快速更換的主要方式，由更換機械裝置可控制系統組成的更換機器人完成。 4、充電站監控系統 充電監控系統是電動汽車充電站高效安全運行的保證，它實現對整個充電站的監控、調度和管理。 三大件為:1.新能源車的「油箱」：電池 2.決定動力的關鍵：電機 3.新能源汽車的「管家」：電控系統，望採納！

⑻ 電動汽車動力總成解讀 ︱轉矩紋波

導語：無論是傳統汽車，還是新能源汽車，整車廠一般會有這樣的要求：「轉矩波動：±5@0~100rpm，5%@>100rpm。那麼，究竟什麼是轉矩紋波呢？轉矩紋波究竟會對純電動汽車帶來哪些影響?產生轉矩紋波的原因有哪些?

我們按如下幾部分進行解讀

1.什麼是轉矩紋波？

2.轉矩紋波會對電動汽車帶來哪些影響？

3.轉矩紋波產生的因

4.轉矩紋波的測量

1.什麼是轉矩紋波？

首先要明確一點，我們通常所謂的轉矩並非是一個靜態值，而是一個周期性擾動的量，這也說明了為什麼整車廠RFQ中會有轉矩控制精度的定義，如0~100Nm，轉矩控制精度±5Nm，>100Nm，轉矩控制精度±5%。

關於這一點，我們曾經在《新能源電驅系統標准解讀與拓展：轉矩控制精度》也有說明。之前文章中，我們從理論角度，介紹了轉矩電流計算模型和轉矩能量計算模型，以此說明了轉矩精度和系統參數、環境因素的關系，本文我們從實際應用角度對轉矩精度做進一步的探討，引入本文主題：轉矩紋波。

那麼，什麼是轉矩紋波？

如剛才介紹，轉矩是一個與頻率和振幅相關的數據，而我們通常所理解的轉矩是經過平均或濾波之後的結果。如下圖所示，紅色表示電流，藍色表示轉矩。可以看出，在一個電流周期內，會有若干個轉矩紋波按一定的幅值重復出現。

【Reference】

(HBM)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 電動汽車動力總成解讀︱模擬世界與數字世界

導語：喜歡科幻電影的小夥伴應該對文章封面不會陌生，沒錯！這就是《黑客帝國》裡面的經典畫面，遙想當年第一次看完那個心情：我是誰？我在哪？我來自哪裡？我要去何方？。。。今天我們就來聊聊電驅動控制系統的微處理器是如何通過「神器」-數模轉換器(ADC)，與我們所處的模擬世界建立聯系的？藉此對數字信號、模擬信號，以及相關電路做下介紹。

本文按如下邏輯展開：

1.模擬世界與數字世界

2.模擬信號

3.數字信號

4.模擬電路與數字電路

5.ADC——連接模擬世界與數字世界的神器

【Reference】

Jimblom,website-Sparkfun,"Analogvs,Digital".

Nate,website-Sparkfun,"AnalogtoDigitalConversion".

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 混合動力汽車按動力總成結構

根據國標 GB/T 19596-2004 電動汽車術語，電動汽車可分為由動動力電池提供能源的純電動汽車、電機和內燃機共存的混合動力汽車和以燃料電池為能源的燃料電池電動汽車，這三類電動汽車均採用一個及以上的電機驅動系統將電能轉換為機械能，進而驅動汽車，同時回收剎車的制動能量，從而實現了能量利用率的提升。