越野車改負值輪轂

1. 越野車改裝全攻略都在這里請查收

錯把無知當個性，是國內改裝圈的一大弊病」。

改裝的本質是什麼？

可能對於這個問題來說，每個人都會有自己的答案。但無論你是一個標準的「外觀黨」還是痴迷於通過性的「競技黨」，都始終要明白一個道理：改裝就是在打破原廠平衡的同時，再去建立起一個新的平衡。

總之，一台性能可靠，姿態完美的越野車絕對不是光靠一味去選擇昂貴配件所堆砌出來的。必須在全方面多角度的考量之後再下手，才能打造出你心中的那台「荒野利器」。

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2. 牧馬人撒哈拉原配輪轂改為負值輪轂需要調整其他嗎

不需要，這種做法其實是相當危險的。

牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。

Rubicon小道是美國加州Sieera Nevada山脈北部一條小路，在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。克萊斯勒將Rubicon作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。

它在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。

牧馬人Rubicon的特點在於一個越野性能集成塊，這增加了大量的越野性能，而性能也只能是從原先的零部件市場購買配件，進行高性能改裝後的汽車才具有的。

3. 越野車負值輪轂的弊端有哪些

越野車負值輪轂的弊端是輪胎磨胎加重、操控性下降、轉向機及助力泵容易損壞等。因為輪距增大而轉向擺臂沒有變化，轉彎時，兩輪軌跡圓心不重合，互相吃力，輪胎磨損增大。如果獨立懸掛，負值輪轂相當於額外增加擺臂度，輪胎上下行程時，輪胎接點會有更大變化，埋團會加重磨損。

負值輪轂表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。中間位置可以看到偏位二字，偏位對於輪胎、輪轂性能的發揮以及車輛性能的影響起著至關重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。

當輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝後的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在於安全、穩定、並且由於藏在車身內部不會造成額外的空氣阻力。相反，當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在於加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好地發揮高性能輪胎的側向支撐能力。但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容彎瞎橘易刮蹭到其他外部事物。簡單來說負值輪轂的好處在於在神歷彎道內提供更大的支撐。

（圖/文/攝： 李雄威） @2019

4. 什麼車輪轂負值20

一般都是越野車或者一些改裝車。
資料拓展：
負值輪轂表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。中間位置可以看到偏位二字，偏位對於輪胎、輪轂性能的發揮以及車輛體性能的影響起著至關重要的作用。因為偏位影響著輪間距，從而一定程度上左右著車輛的穩定性以及輪胎的抓地性。偏位的定義是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）之間的差值，單位是毫米。
當輪轂的受力面在中心參考面以外（從安裝後的角度來講），此輪箍就是正值輪轂（一般車輛原配的輪轂都是正值輪轂）。正值輪轂的好處在於安全、穩定、並且由於藏在車身內部不會造成額外的空氣阻力。相反，當輪轂的受力面在中心參考面以內，此輪箍就是負值輪轂。負值輪轂的好處在於加寬了輪間距，可以給車輛提供更好的穩定性，同時也能夠更好的發揮高性能輪胎的側向支撐能力。但是，負值輪轂一般會突出在車身外部，會造成一定額外的空氣阻力，也比較容易刮蹭到其他外部事物。簡單來說負值輪轂的好處在於在彎道內提供更大的支撐。

5. 改裝輪轂的ET什麼意思

表示輪轂的中心偏距的數值，代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離。因此ET值如果是越大的負值，該輪圈裝在車上就會越偏向外側。

6. 越野車負值輪轂的弊端有哪些

越野車負值輪轂的弊端有哪些？ 越野車負極輪轂的缺點:1。輪胎磨損加劇。由於輪跡增加，轉向擺臂不變。轉彎時，茄豎山兩個輪距的中心不重合，使兩個輪距彼此很難接觸，增加了輪胎的磨損。如果獨立懸掛，負輪轂相當於額外的擺臂角度。輪胎上下運動時，輪胎接觸會發生較大變化，加劇磨損。2.機動性下降。出於與上述相同的原因，兩條履帶的中心不同，轉向跟蹤性能下降。3.轉向機和助力泵容易損壞，負值+大輪胎，轉向阻力比原來大大增加，往往超過轉向機和助力泵的設計范圍，期間轉向機和助力泵過載，加纖稿速磨損。轉向推桿球頭也容易損壞。4.和尚的頭或角很容易被顫中損壞。使用負極輪轂相當於增加了一個杠桿。在相同的沖擊力下，作用在和尚頭或牛角上的力大大增加，容易變形。 @2019