電動汽車在歐美

㈠ 首批小鵬G3在挪威交付 中國品牌電動汽車進入歐洲市場

2020年即將過去，對於中國的新能源汽車行業來說，今年有驚也有喜，在度過了年初的疫情影響之後，大部分的新能源車企都迎來了轉機，特別是國內造車新勢力三強，蔚來度過了資金鏈危機，理想和小鵬也在美股上市，三家公司目前的市值創新高。

盡管從絕對值上看，挪威是一個小市場，但在今年11月銷售的汽車中，新能源汽車幾乎佔了80%，其中純電動車型市場佔比達到56.1%，這個數字遠遠大於歐洲其他國家。對於小鵬汽車來說，如果能夠占據挪威市場，那麼向整個歐洲市場的拓展將會更有信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼歐美不大力發展新能源汽車

就題目「為什麼歐美不大力發展新能源汽車」。
錯！歐美也發展新能源汽車，只是各自的理念不同，或者各自的發展方向不同。日本重點發展混合動力汽車，歐洲重點發展增壓渦輪柴油車，美國重點發展氫燃料電池車。
日本混合動力在美國都已經買到上百萬輛，歐洲的很多新生產的汽車已經使用上非常先進的增壓渦輪柴油機，氫燃料電池車目前受制於氫燃料電池過於昂貴無法得到推廣。但是氫燃料電池車被稱為未來終極新能源汽車發展方向之一。
我們憑什麼領先全世界發展新能源汽車呢？
在比亞迪推出F3DM之前，中國的新能源汽車發展方向與日本相同，但是中國技術明顯落後與日本，明顯感覺到無法追趕世界的腳步。因為我們一直跟著別人屁股後面跑，速度有沒有別人快，所以距離越拉越遠。
號稱技術狂人的比亞迪老總王傳福是一個不按套路出牌的人，他首先看到這一點，所以沒有跟隨歐美及日本路子，採用彎道超車，直接走電動汽車的路子。加上比亞迪原先就是靠鋰電池的，所以如魚得水。在比亞迪推出F3DM及純電動的E6之後，新能源汽車發展方向才被徹底顛覆。由歐美、日本主導的混合動力或者增壓渦輪柴油機轉向純電動。美國的氫燃料電池只是技術過於超前，導致無法得到應用。但是將來還是有希望的。
實際上比亞迪的純電動成為我國的發展方向是經歷了相當長一段時間的利益之間的博弈的。由於在新能源汽車發展方向上，我國也有四個方向，而且以跟隨日本技術的混合動力最多，幾乎可以說除比亞迪以外的所有較大的車企都在做，已經拿出產品的有長安、福田、東風等，但技術都落後於日本。氫燃料電池車只有上海在做（不是上汽）。最後經過一番利益和技術的博弈之後，還是以純電動技術因為有可能讓中國汽車工業實現彎道超車，存在超越歐美日的可能，而成為中國的新能源汽車發展道路。當然為了鼓勵發展氫燃料電池汽車，所以仍將氫燃料電池車列入新能源汽車補貼對象。

㈢ 電動汽車發展經過了哪幾個階段,為何在上世紀20年代開始進入低潮,後來又是什麼

電動汽車發展經過了5個階段。

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現

燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！

第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。

隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。

（20世紀初的燃油車）

第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車

此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。

第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向

這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

（PHEV 插電式混合動力

（HEV 混合動力）

第五階段：21世紀初期，電池技術有所突破，各國開始大規模應用電動汽車

這一階段電池密度提升，電動汽車的續航水平也以每年50公里的速度提升，電機的動力表現已經不弱於一些低排量的燃油車。我國更是大力推進新能源汽車的技術發展和產品落地，截至目前我國已經成為全球新能源汽車保有量、產量最高的國家。

㈣ 最受歐美歡迎的電動汽車有哪些

寶馬I3、leaf和特斯拉是歐美電動汽車偏愛的，請採納，謝謝！

㈤ 純電動汽車的歷史是什麼

電動車的歷史可追溯到一般34年，托馬斯達爾文特製造了一輛電動三輪車，她有一組不可觸電的干電池驅動，只能行駛一小段距離

㈥ 大眾：歐美市場2022年電動汽車訂單已滿 想買要等明年

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，大眾汽車表示，2022年在歐洲和美國市場的電動車產能基本達到極限，訂單已滿。此舉意味著，如果歐洲和美國買家想要購買大眾電動車，可能要等到2023年了。

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㈦ 電動汽車的商業運營最早出現在

最早出現在美國。拓展材料：電動汽車歷史悠久，它的發展史甚至比燃油汽車的歷史還要長。世界上第一輛機動車就是1834年誕生的第一輛電動汽車，它比1886年問世的世界上第一輛內燃機汽車，要早半個世紀。
1834年，美國發明家T. Davenport發明了世界上第一輛真正意義上的電動汽車，這輛電動汽車採用不可充電的簡單玻璃封裝蓄電池驅動，只能行駛一小段距離。1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅動的車輛。
1881年，法國工程師G.Trouve裝配了以鉛酸電池為動力的電動汽車，成為世界上第一輛以可充電電池為動力的電動汽車。
1886年，F. J. Sprague設計生產出有軌電車，法國人M. A. Darracq提出了再生制動技術，作為那個時期電動汽車最重要的發明，這一技術較大幅度地提高了電動汽車的能量效率。1899年5月，比利時人C. Jenatzy駕駛的子彈頭式的電池電動賽車「Jamais Contente（永不滿足號）」創下了110km/h的紀錄，成為歷史上第一輛時速超過100km/h的汽車。
從19世紀末到20世紀初，在歐美等發達國家的新興城市裡，馬車和自行車等交通工具已逐步為電動汽車、內燃機車及蒸汽機車所取代。電動汽車變得流行起來，並進入了一個商業化的發展階段。美國、英國和法國先後涌現出一批著名的電動汽車製造公司，如最早的電動汽車製造廠Morris和Salom電動客車和貨車公司，以及Pope製造公司、Riker電動汽車公司、BGS公司等，甚至英國倫敦的電動計程車公司也生產了15輛電動汽車。到1912年，美國約有34000輛注冊的電池電動汽車，幾乎涵蓋了各種車型。這一時期也成為早期電動汽車發展的全盛時期。
1886年，也就是在N. A. Otto發明往復活塞式四沖程內燃機引擎之後的第20年，德國人C. F. Benz製造出了第一輛單缸發動機汽車。在電動汽車發展的初期階段，由於當時各國的城市間道路發展尚不具規模，對電動汽車的續航里程要求相對不高。但隨著各國道路建設的不斷發展，同時，由於內燃機及相關燃油汽車的發明和技術的進步，電動汽車的不足就逐漸顯現出來。電動汽車由於每次行駛都要長時間充電，並且運行距離受車上電力儲備的影響，因而逐漸被燃油汽車取代。1911年，美國人Kettering發明的燃油汽車電起動器使燃油汽車更具吸引力，這也使得電動汽車的發展遭受了一個巨大的挑戰。而H. Ford公司大規模生產工藝的進步，使每輛福特T型車的價格從1909年的850美元銳減到1925年的260美元，更加速了電動汽車的消失。因此，從20世紀30~60年代，電動汽車步入了冬眠期。
至於混合動力電動汽車，其歷史也與其他類型的汽車一樣悠久，只是當時混合動力電動汽車設計的目的並不是要降低燃油消耗，而是要提高當時並不完善的內燃機汽車的性能，或者增加內燃機汽車的續航里程。第一輛油電混合動力電動汽車在1897年由美國費城電池公司首席工程師J. B. Entz製造，但可惜的是，在進行試驗測試時，由於電火花引燃了油箱而導致整輛汽車的報廢。在1899年的Paris Salon展覽會上首次出現了兩款混合動力電動汽車：比利時Pieper製造公司的並聯混合動力電動汽車以及法國Vendvelli和Priestly電動汽車公司製造的串聯混合動力電動汽車。
同年，德國人波爾舍發明了輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動。波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一台內燃機來發電驅動輪轂電機，這也是世界上第一台混合動力汽車。

㈧ 國外開電動汽車多嗎

純電動車對於外國來說技術還不夠成熟 不能完全代替燃油車。但是在國外電動汽車具有顯著的節能減排和燃油代替優勢，日本、美國和歐洲多個國家的電動汽車市場相繼在2010年年底和2011年年初開始啟動，電動汽車的產業化進程顯著加速。

㈨ 國內最大批量純電動汽車出口歐洲市場，中國製造的優勢有哪些

國內最大批量純電動汽車出口歐洲市場，在上海海通碼頭裝船起運，相比較國外的產品，中國製造的優勢有哪些呢？首先就是在成本上的優勢，因為我們的人工各方面的成本較低，所以我們的產品的價格也更低，這就是我們的一個巨大的優勢，其次，質量不錯也是我們的一個優勢，接下來跟大傢具體說明。總而言之，我們國內最大批量純電動汽車出口歐洲市場，這樣能夠帶動當地的汽車轉向電動化，而且也能夠促進我們電動汽車的發展，重要的是顯示了中國製造的優勢，我們製造的產品，不但價格非常低，所以在國際市場上也擁有很大的競爭力。隨著我們的技術越來越好，未來我們的產品會產生出更多的利潤。

㈩ 美國近2000億美元砸向電動汽車，電動汽車的魅力在哪裡

今天我們來一起聊一下電動汽車都有哪些魅力？

其實對於傳統的燃油車來說的話，電動汽車的優點還是非常多的，而且現在電動車的品牌也越來越多。

其實電動汽車顧名思義就是有電能來行駛的汽車，電動汽車最大的優勢就是節能環保，而傳統的燃油汽車用的是石油，但是石油是屬於不可再生的資源，所以電動汽車用電力就可以完全利用可再生能源發電，並且純電動汽車整體的驅動效率也要比傳統燃油車高很多。

所以純電動汽車的魅力是非常多的，在環保無噪音加速這方面以外其實純電動車的優點還有很多方面，而且現在純電動汽車也有著優惠政策並且不限號不限行等等。