電動汽車快充損害電池

⑴ 新能源汽車一直用快充對電池損害有多大

很多人都說影響很大，盡量別用快充。不吹不黑，是不好，但損傷大不大也要看情況！

一、為什麼呢？首先咱們來看看快充和慢充的區別是什麼？

• 目前市面上、新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
• 鋰電池的充放電過程，就是鋰離子穿過電解液在正負極遷移的過程。無論充電還是放電，鋰離子都是做單向運動，所以鋰離子接受或輸出的都只能是直流電。
• 但發電廠發的電和電線中運輸的電都是交流電，要想給電池充電，就要通過整流器完成從交流到直流的轉化，而快慢充的區別就在於這個整流器裝在哪兒。
• 慢充的電流轉換靠在車內裝整流器，但因為整流器工作也會發熱，就會造成散熱問題，所以不敢一下充太多，同時車內整流器轉化的速度也會影響到充電速度。
• 快充就是把整流器裝到充電樁上，所以你會發現快充樁比慢充樁大很多，因為裡面還得裝強勁的整流器。

四、所以會出現有些車一直快充，10w公里以後電池健康度還能在95%以上，有些車偶爾快充，10w公里以後健康度只有89%了。

• 在不知道車子快充設置是否合適的情況下，如果條件不支持家裡#安裝私人充電樁 ，那最好每個月有2-3次，是在外面用慢充樁進行充電，這樣對電池更友好，讓電池壽命更長哦。

⑵ 電動車快充對電池有傷害嗎

有傷害

快充對電動車電池是有一定傷害的，在快速充電過程中，電池溫度會升高，電池長期在高溫環境下壽命會縮短。有很多消費者都會購買純電動汽車或電動自行車，這種電動交通工具都是有電池的，有些電動車使用的是鋰電池，有些則使用鉛酸電池。

使用快充會縮短電池壽命。大家平時都會用智能手機，有些智能手機的電池用一段時間後就會出現待機時間變少的情況，這時候就需要更換新的電池了。電池隨著充放電次數的增加性能確實會出現下降，電動車的電池也是一樣的。

(2)電動汽車快充損害電池擴展閱讀：

人們有時候為了追求更快的充電速度會使用快充，那快充會縮短電池的使用壽命。如果大家平時能不用快充，那就盡量別用。如果很著急，可以使用快充，在不著急的時候盡量不要使用快充。電池是有壽命的，所以使用電動汽車或電動自行車的用戶需要更換電池。

更換電池的成本還是比較高的，一般的電動汽車更換電池的價格都在幾萬元人民幣，有些高端電動汽車更換電池的價格是幾十萬元人民幣。

⑶ 新能源汽車快充對電池有傷害嗎

新能源汽車快速充電對電池有損害，對電池沒有傷害。
無論是快速充電還是慢速充電，對新能源車輛的電池都沒有影響，可以放心的使用，新能源車輛在充電的時候不要將電池電量完全用完，隨用隨充，是非常合適的。

⑷ 新能源汽車快充對電池有傷害嗎

對電池是沒有傷害的,新能源的車型無論是通過快速充電還是通過慢速充電都對電池沒有影響, 1）快充（直流快充）

快充，即快速充電，又稱為應急充電。快充（直流快充）主要是通過充電站的充電樁將直流高壓電直接通過直流充電口給新能源汽車的動力電池充電。快充是以較大直流電流在新能源汽車停車的20min～2h的短時間內，為其提供充電服務，一般充電電流為150～400A。

直流充電樁俗稱“快充”，固定安裝在新能源汽車外，採用三相四線A C3 80V±15%，頻率50Hz，通過整流將交流變直流再通過DC/DC轉換器轉換環節來調整電壓、電流輸出，可以提供足夠的功率，實現快充的要求，如圖1所示。

圖1 直流充電樁進行快充（直流快充）

（2）慢充（交流慢充）

慢充，即慢速充電，又稱為常規充電。慢充（交流慢充）主要是通過家用電源插頭和交流充電樁接入交流充電口，通過車載充電器將220V交流電轉為380V直流電給動力電池進行充電。慢充通常採用小電流的恆壓或恆流充電，一般充電時間為5～8h，甚至長達10～20h。

交流充電樁俗稱“慢充”，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為新能源汽車充電，相當於只是起了一個控制電源的作用。由於一般的車載充電器的功率不是很大，所以只能慢充。交流充電樁進行充電方法如圖2所示。

圖2 交流充電樁進行慢充（交流慢充）

（3） 快充、慢充的區別

快充具有以下優缺點：充電電流大，充電時間短（30分鍾～3小時），適用於應急充電；會降低動力電池使用壽命，不能利用電力低谷，充電成本高；充電站成本較高。

@2019

⑸ 新能源汽車長期快充傷電池嗎

對電池有傷害。新能源汽車在使用過程中，不允許長時間使用快充，但在緊急情況下可以使用。在車輛正常使用時，慢充方式不會對車載電池造成影響，對電池的保護作用非常好。

什麼是新能源汽車

新能源汽車有四種類型，包括 混合動力 汽車、 純電動 汽車、燃料電池汽車、電動汽車和其他新能源汽車。任何使用非常規燃料的交通工具都可以定義為電動汽車，非常規燃料是指柴油和汽油。
新能源車 輛如何區

可以和機動車使用的號牌區分開來。小型新能源車採用漸綠的車輛牌照，大型車採用黃綠色的車輛牌照，在這方面可以與普通燃油車區分開來。新能源汽車的優勢在於不需要使用汽油或柴油，不受數量限制。

⑹ 電動汽車使用快充傷車嗎

電動汽車使用快充是會傷車的，建議偶爾使用即可。如果頻繁地使用快速充電，確實會對電池造成較大的影響。當然不同品牌的電池，不同的製造 商 ，不同的製造工藝，電池快充所造成的損害也各有不同。如果用戶偶爾用快充，並不會對車輛造成太大的傷害。

如果頻繁採用快充模式的話，對電池產生傷害後所導致的結果有兩種：一是加速電池的電池極化；二是可能導致電芯析晶。最後會對車輛的電池壽命有很大的影響。

電池極化的意思則是當持續充電電流較大時，電極處的離子濃度升高，極化加劇。同時大電流充電，電池內阻的增大，也會引起發熱效應，從而帶來一系列的副作用。如電解液的反應分解、產氣等一系列問題。對於技術水平較低的電池來說，一定會大幅降低電池壽命。

電芯析晶，簡單來說在快充或低溫條件下，鋰離子可能會在表面析出形成枝晶鋰（又稱析晶）。枝晶鋰會刺穿隔膜，會造成二次損耗，降低電池容量。而晶體達到一定數量後，還會刺破電芯隔膜，會出現電池短路的情況。

提醒：車主在晚上時，可以用慢充來為車輛充電；如在外面，則可採用快充方式充電，但建議盡量少用。

（圖/文/攝： 黎彩英） @2019

⑺ 電動車一直用快充會對電池有傷害嗎

如果長時間使用快充電樁給電動車充電，電池壽命會有一定程度的降低。電動汽車快充站的工作原理是增加電流，從而達到「快充」的目的。快充站的電流一般在9A左右，而家裡的普通充電電流在2A左右，也就是說快充站的電流是家裡的5倍！在沒有脈沖保護的情況下，快充站可以在短時間內充滿電，但這樣會對電池極板造成很大的損傷，加速極板的硫化老化，甚至導致極板脫落擊穿。
電瓶車快充會傷電池。給電池充電，充電電流一般選擇為電池容量的十分之一(稱為電池快速充電)到電池容量的二十分之一(稱為電池慢速充電)。最好用小電流長時間(即緩慢)給電池充電。正常情況下要用電池容量的二十分之一進行充電，充電時間在24小時左右。選擇快充，充電器的輸出電壓比較高，因為高充電電壓會導致對電池的充電電流高，容易造成電池液體沸騰，水被汽化排出，電解液中硫酸的濃度增加，加速電池電極板的腐蝕，影響電池壽命。所以一般情況下不能用快充，只有在緊急情況下才偶爾用快充。
嗯，前三次用的話，就不要用快充了。之後就沒有問題了。充電時，務必檢查是否有電解液，並完全打開蓋子...
我也這么認為既然要快速充滿電，就要用大電流給電池充電。我們知道，大電流充放電對電池不好。我覺得未來科技進步會降低它的影響力。
對電池影響不大，但盡量少沖！電影聲音很大！投幣式快充站都是智能的，充電電流可以根據電壓隨時調整，所以對電池影響不大！

⑻ 電動汽車電池快充對電池有什麼影響

電動汽車快充對電池有傷害嗎
嚴格來說，電池的任何快速充電都會傷害電池。但如果電動汽車的電池密度、材質、溫度、電池管理系統設計合理，那麼這種損壞就會在合理范圍內，或者可以簡單理解為電池不會損壞。電動汽車的充電速度取決於電池的密度、溫度和材料。也就是說這三個指標有一個不達標，快充對電池的傷害非常大。此外，電池管理系統的作用也非常重要。它是在電池充電過程中控制輸入電流和電壓，以盡量減少對電池的損壞。不過電池管理系統再精確，其實快充也會損壞電池，但損壞在合理范圍內，可以放心使用。總之，fast嚴格意義上確實會對電池造成損害，但損害很小，基本可以忽略不計。電動汽車通常配備鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池主要用於微型汽車。快速充電時過大的電流和電壓會導致電池發熱變形，減少內部電解液，衰減電池功率和壽命。鋰電池的重量比鉛電池輕，能量密度更高。快充電流電壓過高仍會導致電池發熱，降低電池的還原能力，從而減少充放電循環次數，導致衰減，但會比鉛蓄電池運行時間長很多。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的區別在於，前者密度低，快充沖擊小，安全性高。

⑼ 電動車快充對電池有傷害嗎

有傷害

快充對電動車電池是有一定傷害的，在快速充電過程中，電池溫度會升高，電池長期在高溫環境下壽命會縮短。有很多消費者都會購買純電動汽車或電動自行車，這種電動交通工具都是有電池的，有些電動車使用的是鋰電池，有些則使用鉛酸電池。

使用快充會縮短電池壽命。大家平時都會用智能手機，有些智能手機的電池用一段時間後就會出現待機時間變少的情況，這時候就需要更換新的電池了。電池隨著充放電次數的增加性能確實會出現下降，電動車的電池也是一樣的。

(9)電動汽車快充損害電池擴展閱讀：

人們有時候為了追求更快的充電速度會使用快充，那快充會縮短電池的使用壽命。如果大家平時能不用快充，那就盡量別用。如果很著急，可以使用快充，在不著急的時候盡量不要使用快充。電池是有壽命的，所以使用電動汽車或電動自行車的用戶需要更換電池。

更換電池的成本還是比較高的，一般的電動汽車更換電池的價格都在幾萬元人民幣，有些高端電動汽車更換電池的價格是幾十萬元人民幣。

⑽ 電動汽車一直快充對電池有什麼影響

優點：充電電流和功率都相對較小，用電低峰時充電成本比較低。缺點：充電時間過長，一般得充滿需要6小時——8小時。關於快充對電池的影響，藍寶從一位處在新能源車企上班的工程師說：「一定會有，但幅度很小，因車而議」。影響電池的核心因素要判斷快充對電池是否有損傷，從本質上來說是要看電動車用的是哪一種電池類型。通常在電動汽車上所搭載的是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。鉛酸電池目前主要應用於微型電動汽車上，一般快充的模式分為三段，恆定電流、恆定電壓，以及涓流充電。由於快充的電流和電壓過大，電池發熱不免會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續駛里程不斷變小。鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數電動汽車上普遍應用的電池產品。鋰電池是通過化學反應而產生電能的裝置，當進行快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害。對於磷酸鐵鋰電池而言，在低溫時循環次數會下降，導致電池容量下降，本身密度相對較低的它，如果快充無異於雪上加霜，續駛里程下降。所以，在快充模式下，擁有三元鋰電池的新能源汽車沖擊是最大的。不過由於BMS的存在，在有限的時間內（每款車對電池的保修時間不同），可以減少快充對電池的直接損傷。 首先從電動汽車電池的種類來說。一般來講，現在市場上電動汽車的電池種類主要有鋰電池、鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中，鉛酸電池主要用於微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸電池這三類電池。而且，這三類電池都支持隨充隨用功能，不會因為隨充隨用而導致電池壽命的損耗。其次從對電池壽命的影響來說，電池的充放電過程是一種正向、逆向的化學反應，但是隨著科技的進步，電池在適應充電這個過程上取得了較大的進步，不會因為充電方式導致影響使用壽命，簡單的講就是，現在的手機可以隨時隨地的充電，不會像以前那樣用完再充，而且說明書上也沒有對此進行提醒。從電池本身來講，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統）進行調節的，會自動根據車輛的狀態、剩餘電量等情況調節充電電流，從而達到保護電池的目的。同時由於電池本身的工作環境不同，尤其是在冬季，為節約給電池加熱的電量，保持電池在活性良好情況下充電，隨充隨用效果更好。 首先，我們現在看到的電動車使用的電池一般都是三元鋰電池，前幾年比亞迪剛推出秦的時候，使用的磷酸鋰鐵電池，但是因為上限比較低，而且體積也比較大，所以被比亞迪放棄，現在寧德時代和比亞迪生產的電池都是三元鋰電池。三元鋰電池重量小，能量密度大，而且上限高，通過電池技術發展，三元鋰電池會有更廣闊的前景，這是它成為主流的優勢，同時也是三元鋰電池的劣勢，因為較活潑的化學性質，更容易發生化學反應，特斯拉在車禍中產生爆炸的例子就是明證。所以在快充模式下對三元鋰電池的電芯更容易受到沖擊，影響更大，但是總的來說，對電池壽命的影響有限，但最好盡量使用普通充電，非必要情況下不要使用快充，電池的穩定性也更好。 電動汽車一直快充對電池有什麼影響？隨著近些年來國家的政策支持和大力幫助下，新能源汽車產業的發展是蒸蒸日上啊，節能環保無污染，省油省錢省力氣，新能源汽車的發展讓消費者們紛紛將目光從燃油車上轉回來，但是本應該一往無前的勢頭卻因為一些原因停止不前，那麼究竟是什麼原因呢？首先面對的就是充電問題，都知道新能源充電時間長，耽誤時間，但是隨著科技的發展，快充被創造了出來，「充電五分鍾，行駛百公里」，雖然時間省了不少，可是這樣快充對電池的壽命不會造成影響么？       有一定的影響，為什麼這么說呢？大家都知道，我們市面上買的電動車都是有兩個充電介面，一個是慢充，一個是快充，通常我們充電都是將電動汽車的接線口插到我們的交流充電樁上，最後通過車載充電機轉換成直流電給蓄電池充電，慢充的時候，我們有BMS（電池管理系統）幫我們調節電壓大小，而且慢充時的電壓電流比較恆定，所以不會出太大的問題，但是快充呢，快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環次數，對電池造成一定的傷害，使電池的循環壽命降低。這就好像自己吃飯和別人強迫往你嘴裡塞一樣，一次兩次沒什麼問題，有BMS幫忙調理，但是一直這樣下去，肯定會出大問題。       所以為了你愛車的續航里程和電池使用壽命，請正常充電。 @2019