2021電動汽車續航

㈠ 能跑1000公里的電動汽車

能跑1000公里的電動汽車如下：
1、智己汽車：2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，這個由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團合力打造的高端智能電動汽車品牌，僅用時20天就正式發布兩款概念車。在發布會中，智己汽車發布的全新電池，在摻硅補鋰技術的加持之下，該電池擁有300wh每kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級，同時，智己汽車的電池將達到1000km以上。
2、現代KONAEV：為提高電動車續航里程，現代汽車開發多種技術，其中最為關鍵的是e-powertrain技術升級和高電壓電池系統改進。

㈡ 續航600公里最便宜的電動汽車

續航600公里最便宜的電動汽車推薦：

1、AION S

版本是2022款 Plus 80 科技版，官方標定純電續航可行駛602公里。即使AION S的實際續航打8折，那麼實際行駛里程也能夠跑480公里，實用性還是不錯的。最關鍵的一點，AION S支持快充，充電效率特別高，即使跑高速沒電了，充半小時基本上可以行駛200公里，雖然不及加油方便，但是也不錯了。

㈢ 2021純電動汽車排名前十名有哪些

2021純電動汽車排名前十名：

1、Model S

官方指導價：72.28-123.99萬

級別：中大型轎車

特斯拉Model S作為一台進口的新能源車型，其誇張的電機驅動和各式各樣的黑科技在這一領域幾乎無敵，作為一台中大型轎車這款車的後排空間並不理想，但是座椅的舒適性尚可。

後備箱空間也符合該車型應有的表現。車內的做工不具備優勢，但是車內材質倒是符合這款車80萬的水平。輔助駕駛功能屬於其一大賣點，實際的效果不太好，還需要進行完善。

2、漢

官方指導價：20.98-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢是一款家用旗艦型轎車，大致可分為EV純電動版，還有DM混合動力版，兩者在外觀造型上可以分辨出來，純電動車型的中網格柵是封閉的，更有純電動車的科技感，造型犀利，DM車型採用比亞迪近些年使用的「中國龍」設計風格。

毫無疑問動力仍舊是這款車最讓人喜歡的一點，比亞迪漢DM系列由2.0T渦輪增壓發動機與之匹配的是同步電動機，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分車型。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位B級轎車的小鵬P7看上去比較前衛，包括封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持科幻的路線。並且內飾設計路線也是簡潔，充滿了更居家、更前衛的座艙氛圍。電池組可以支持的路程達到706km，絕對是頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

特斯拉Model 3成為了公認的豪華新能源車，具備很高的關注度。這款車強勢之處非常突出，就是裝配豐富的體驗功能，再加上開起來感覺還不錯，超長的續航里程還有充電很方便算是緩解了沒電的問題。只是售價問題真的不合理，但如果你不介意它價格不停調整，這款車毫無疑問是值得選的車型。

5、Taycan

官方指導價：88.80-180.80萬

級別：跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA。

不過在細節上加入了不少新的設計元素。Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價：7.98-11.59萬

級別：緊湊型轎車

秦Pro是一款備受歡迎的代步車，配置高售價親民是這款車屹立於這個競爭激烈的市場的必殺技，用來買菜接小孩會非常理想。這台車走在路上也許會讓你感覺自己好像網約車司機，這一點不可否認，不過從實力來講，秦Pro有不低的配置水平，動力表現和油耗表現非常出色。車內空間不算差，用車養車費用不高，選它一定不會後悔。

7、Aion S

官方指導價：13.96-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價：145.00萬

級別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步，這個價格主打這款車只能成為小眾車型，但其實廠家也意識到了這個問題。

在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛，或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價：25.28-46.00萬

級別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

級別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，該品牌本次推出的是一款更符合人們需求的電動車，已經不是滿足於「湊合著用」的新能源車，然而10萬元起步的售價可以說需要迎接的競爭也並不簡單。

如純電高爾夫、比亞迪E2等，因此就看這只好貓是不是只換了一身外衣、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實真如此那就算不上是一直抓住老鼠的「好貓」了。

㈣ 特斯拉純電動車的續航里程是多少

特斯拉純電動車的續航里程是多少？特斯拉純電動車的續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是多少？ 特斯拉電動車的車型不同，其續航里程也不同。如2021款的ModelS的純電續航里程為652km，2022款Model3的純電續航里程為556km，2022款ModelY的純電續航里程為545km。以下是特斯拉電動車的充電方式：220V10A/16A家用插座:國內大部分家庭用電是220V40A米，大部分插座是10A或者16A。將特斯拉的充電線與相應的插頭連接，通過中控選擇充電電流即可充電。220V10A每小時充電2.2kwh，可行駛7至10km。從沒電到充滿電需要40小時左右；220V16A每小時充電3.52kwh，可行駛10至18km。從沒電到充滿電大概需要25個小時。安裝特斯拉專用充電牆:申請單獨80A電表或增加現有電表容量，通過安裝特斯拉專用充電牆和第二充電器實現快速充電。每小時充電17.6千瓦時，可行駛80至100公里，從沒電到充滿電需要5小時左右。國家電網公共充電樁:申請或使用現有公共充電樁，購買國家電網電動汽車充電樁專用充電卡，連接特斯拉隨機提供的J1772介面適配器，實現充電。國網充電樁220V36A，每小時充電7.9kwh，可行駛35至45km。從沒電到充滿電大概需要12個小時。 @2019

㈤ 賓士純電動車續航突破1000公里，氫燃料汽車再次面臨挑戰

能源的載體主要就是氫和電這兩種。氫能適用於大規模、能源集中型、長周期的儲存，而電池則是小規模、分布式、短周期的儲能。這兩者並不是你死我活的競爭，相反是相輔相成的關系。

延伸到新能源汽車行業也是一樣。目前，中國的汽車增量中電動化的比例超過10％，預計到2025年會突破30％。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售佔比已接近100％。

據中國電動汽車百人會研究預測結果，2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛；2025年將達到900萬～1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛。在全球新能源汽車行業快速發展的當下，中國的速度也是處於領軍地位。

未來3～5年，對於電動車行業的發展趨勢主要是兩點——電氣化和低碳化。

首先，隨著「雙碳」目標的推進，能源側變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現綠色發展。

同時，新能源汽車可通過接入電網實現車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現。

技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規模化發展的軌道，能源革命和汽車革命將實現實質性協同。

其次，低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰

【本文來自易車號作者多少小汽車A，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 純電動汽車續航1000公里的哪款

1.廣汽埃安AION LX Plus
上市時間：2022年1月5日
官方指導價格：28.66萬-45.96萬元
AION LX Plus是埃安家族的旗艦車型，千里版車型CLTC純電續航里程達到1008km，是全球首款續航里程破千的純電車，是離中國消費者最近的一款千公里續航車型了。

AION LX Plus在外觀方面有所升級，全封閉前臉搭配大尺寸LED頭燈，車頭十分飽滿，有著未來科技風格。內飾部分，AION LX Plus運用了最新的設計語言，更加簡潔科技范，15.6英寸的大屏中內置了ADIG4.0智能物聯系統，能夠實現AR實景導航、無感啟動。輔助駕駛部分也不錯，新車（80D MAX版）將搭載35個高性能感知硬體（包括3顆第二代激光雷達）。

動力續航部分，新車擁有單電機（180kW/350N·m）和雙電機（360kW/700N·m）可選，續航方面則提供了600km、650km和1008km三個版本。

2.蔚來ET7
交付時間：2022年第一季度
官方指導價格：44.8萬-52.6萬元
蔚來ET7定位於中大型轎車，也是量產在即，有望在2022年第一季度交付。其實新車早在2021年1月就已經上市，起售價格來到了44.8萬元。而1000km續航版本的車型則選裝了150kWh的固態電池包，價格將比52.6萬元更貴。

外觀設計上看，蔚來ET7是典型的純電轎車設計，封閉式進氣格柵搭配細長的大燈組，大尺寸輪轂，加上隱藏式門把手，比較具有時尚氣息。同時，該車型同樣擁有激光雷達、攝像頭以及33個感測器，將實現更高級別的智能駕駛輔助。

動力續航部分，蔚來ET7搭載前後雙驅動電機（480kW/850N·m），續航方面擁有三種電池包可選，續航里程分別超過500km、700km和1000km。

3.智己L7
交付時間：2022年4月
預售價格：40.88萬元（天使輪版）
智己汽車旗下的首款量產車型智己L7，將於4月份開始交付，3月份即將可以試車，天使輪版車型的預售價格為40.88萬元。

新車外觀看起來也十分修長，隱藏式門把手、溜背式設計彰顯未來科技豪華。內飾部分也十分科技化，採用了一體式39英寸大屏，儀表與中控之間是無縫連接的。

在動力續航方面，智己L7將採用前後雙電機的驅動系統（400kW/700N·m）。續航部分，率先交付的天使輪車型續航達615km。不過在後續，將推出容量為115kWh的電池，續航可以超過1000km，你期待嗎？
4.賓士Vision EQXX概念車
除了以上3款國產的車型之外，1月4日賓士發布了全新純電車型賓士Vision EQXX，整體設計相當具有未來感，更重要的是其續航也將達到1000km。

賓士Vision EQXX採用非常具有流線型的設計，擁有極為柔順的線條，風阻僅為0.178Cd。新車所搭載的100kWh電池組，重量僅為495kg，即可實現超過1000km的續航里程，這個效率是非常高的。還是非常期待其量產版車型的表現的。

賓士的內飾肯定少不了科技感與豪華感，搭載了47.5英寸的8K大屏，非常具有沖擊力。

以上4款車型續航將超1000公里，AION LX Plus已經上市；新勢力的2款交付在即；賓士新款概念車讓我們看到了發展方向，非常值得期待。

㈦ 續航1000公里的純電動汽車

續航1000公里的純電動車解決了續航焦慮，下面三款純電動車續航公里都高達1000公里。

1、廣汽埃安AION LX Plus

續航里程：1000km。

作為上汽集團和阿里巴巴三方投資成立的高端智能純電動汽車品牌，智己L7可謂是含著金鑰匙出生的車型，那麼這樣一款主打高端、豪華以及智能的純電動轎車，續航方面，智己L7將會推出多個版本，頂配版車型將選用115kWh的電池組，擁有300Wh/kg的能量密度，最高可支持1000km的續航。

隨著科技的進步，如今的純電動汽車續航里程越來越長，電池的發展翻天覆地的變化，而目前市場上不少純電動車型的續航標准已經足以跟傳統的燃油汽車相抗衡。改變了傳統汽車的動力模式，用可再生資源代替汽油等不可再生能源，一方面有效減少不可再生能源的使用，保護自然資源，另一方面更是有效改善大氣環境，為全球環保獻出一份力。

㈧ 2021什麼牌子的電動車跑得更遠

2021年剛剛開啟就可以看到各個車企都在不斷發力，希望能獲得更多的市場份額。那麼2021年純電車圈哪三款車型的人氣最高、最值得期待和下單呢，簡單整理一下：

時間：2021年1月1日

車型：特斯拉Model Y

價格：33.99萬元-36.99萬元（補貼後）

特斯拉Model Y在2021年元旦節（1月1日）那天一上市就猶如在純電車圈中丟了一枚原子彈一般，瞬間純電車圈被炸開了鍋。更有消息稱Model Y上市10小時訂單破10萬。Model Y長續航全輪驅動僅售33.99萬元，它配備電池能量為77kW/h,NEDC續航里程為594km,0-100km/h加速時間為5.1s的中型SUV。而它的Performance高性能全輪驅動版也僅售36.99萬元，這個價格確實香！

㈨ 2021年最值得期待的8款電動汽車

曾經燃油車市場早已歸於平淡，不管是品牌和車型都耳熟能詳，能夠讓人有一絲興趣的，也就是各款車型的換代。

新造車勢力所引領的電動智能 汽車 市場，倒逼傳統燃油車煥發智能化升級的同時，也開辟了一片全新的天地。

不管是全新品牌和酷炫造型，還是電驅技術之爭和電池續航里程，又或者是智能座艙和自動駕駛輔助系統，都讓用戶和市場翹首以待，這樣的驚喜不再是以年計算，而是以月計算。

盡管我們在2020年看到造車新勢力和傳統自主品牌，實現了在電動 汽車 市場的突破，但2021年或許是電動 汽車 發展更具 歷史 意義的一年。

我們通過8款最值得期待的電動智能 汽車 ，來窺探電動智能 汽車 在2021年可能的發展路徑和方向。

一、蔚來 全新ET轎車

作為新造車勢力的領軍人物，蔚來的豪華定位、換電模式和極致服務，都是其有別其它所有競爭對手的優勢。

在ES8改款、ES6和全新EC6三款SUV產品獲得成功之後，作為蔚來面向未來，第二代電動 汽車 平台的產品，這一款被推遲的ET轎車究竟會以什麼樣的面貌重塑豪華轎車市場，值得期待。

是超過700公里的續航里程，還是延續換電的獨特競爭優勢，是智能座艙的再一次升級，還是自動駕駛系統的全面進化，這些似乎都已經呼之欲出。

二、廣汽埃安 全新埃安S

作為廣汽埃安純電專屬平台的首款車型，埃安S是廣汽埃安的銷量支柱，即便網約車市場占據的很大份額，也是傳統自主品牌的全新突破。

早在2018年就正式亮相的埃安S，在小鵬P7和比亞迪漢等等競爭對手面前，產品力已經略顯不足。在品牌獨立之後，我們相信在廣汽新能源成立3周年之際，全新革新的埃安S將會隆重亮相。

全新埃安S會否再一次引領續航里程的突破，ADiGO智能生態系統又將如何進化，在造型上，特斯拉范的天幕式全景玻璃，理想ONE范的多連屏，我想都有可能再現。

三、威馬 7系轎車

作為最具傳統造車風格的新造車勢力，威馬率先獲得造車雙資質和自建智能工廠，可以說是走在了整個行業的前頭。

最新，在浙江溫州工廠之外，位於湖北黃岡的第二工廠似乎也開始為批量生產做好了准備，這里或許就是全新一代轎車產品的生產基地。

源自吉利和通用的傳統 汽車 人，曾經讓威馬與吉利對簿公堂，雖然最終不了了之，但早就正式亮相的這一款7系純電轎車，或許就是威馬全新的開始。

除了超長續航之外，威馬最近與網路搞得火熱，或許網路的自動駕駛系統將成為這一款7系轎車的最大亮點。

四、上汽 智己 汽車

一汽紅旗的再崛起，東風嵐圖的發布，上汽集團終於在上汽R品牌獨立之後，推出全新高端電動 汽車 品牌——智己 汽車 ，背後還有阿里巴巴。

目前智己全新車型的消息還不多，但以上汽集團雄厚的資金和市場資源，以及在電動 汽車 多年打拚的經驗，智己 汽車 的發展速度將超越市場的想像。

大眾和通用的零部件體系，超長純電續航，轎車和SUV並進，再加上背後的阿里達摩院，都足以讓智己 汽車 擁有超越現有自主豪華 汽車 的實力。

五、特斯拉 Model Y

特斯拉Model 3 在全球掀起電動智能 汽車 風潮，幾次的降價也讓這款車型的銷量持續實現突破，行業內可以說是獨孤求敗。

Model Y是特斯拉的入門級SUV產品，我們似乎可以預見這款車型會取得更大的成功，毫無競爭對手的它，或許最終將成為Model 3 最為強勁的競爭對手。

畢竟SUV的定位和更先進的技術，將讓市場和用戶看到特斯拉的最新變化，從這一點來看，Model 3 在2021年將會遭遇內部的挑戰。

Model Y與Model 3 零部件的共通化，在可以預見的擴大規模體量下，不管是Model Y的最終定價，還是Model 3的改款和再一次降價，都讓部分用戶 持幣以待 。

六、大眾 ID.4

作為純電動 汽車 最為激進的傳統跨國車企，大眾 汽車 集團在MEB平台之下，快速推出ID.系列產品，海外市場已經推出ID.3，中國市場也推出了ID.4，但這僅僅是冰山一角。

2021年，上汽大眾和一汽大眾將合力打造超越百萬的電動 汽車 產能，除了以上兩款已經公布的車型之外，在SUV和轎車市場大眾也將快速普及，趕在全新自主豪華品牌以及豐田等跨國車企發力之前，搶占市場。

只是，在燃油車時代，擁有邁騰、高爾夫、朗逸和途觀等明星車型，在電動 汽車 市場，大眾也是一個全新的參與者，一切都得重頭來過。

七、豐田 e-TNGA中型純電動SUV

全球車企中，對電動 汽車 最不積極的車企當屬豐田了，但該來的還得來。豐田e-TNGA純電平台架構之下的首款純電動中型SUV，即將於2021年上半年在歐洲市場首發，希望中國市場的速度不會像燃油車市場那麼慢幾拍。

作為對 汽車 排放和油耗最為嚴格的歐洲市場，豐田幾乎將旗下車型全部導入了油電混合動力系統，隨著標准更加嚴苛，加快純電動 汽車 的發展無疑是唯一的辦法。

中國市場已經處於油電混合動力和TNGA車型爆發的前夕，南北豐田合計超過200萬產能，將為豐田純電動 汽車 做好了准備，唯一的疑問是，比亞迪豐田的首款車型會否在2021年就正式亮相？

八、日產 ARIYA

在特斯拉出現之前，日產的Leaf聆風是全球電動 汽車 的標桿車型。隨著特斯拉Model 3的爆發式普及，全球傳統車企也全面進軍插電混動車型，日產在電動 汽車 市場的地位節節敗退。

在經歷雷諾-日產-三菱聯盟內部動盪之後，日產已經失去了電動 汽車 發展的先機。作為日產最為重要的中國市場，e-POWER增程電動車型過於小眾，未來還得依靠全新發布的Ariya電動車型。

不管是全球製造，還是銷售服務，日產多年來在純電動 汽車 的成功經驗，或許是其獲得成功的底氣所在。

對電動 汽車 最為友好的歐洲市場已經劃分給雷諾主導，日產主導的中國市場，卻面臨最為殘酷的競爭，這里不僅僅有全球最多的電動 汽車 品牌，而且在市場特點上也與全球市場有著很大的不同。

以上8款車型，僅僅是現在已知的信息，但未來將變得越來越不可預測。

在經濟形勢更加嚴峻、市場競爭更加激烈的2021年，不管是再有車企退市，還是誕生新的 汽車 聯盟，又或者是發不全新的電動 汽車 品牌， 汽車 行業似乎什麼事情都有可能發生。

只是一點，就像智能手機那樣，幾乎在我們入手一款電動智能 汽車 的同時，或許就已經落後了。

對於電動智能 汽車 的選擇，除了以往那些固定選項，像特斯拉那樣，軟體和硬體都可以升級，讓我們的 汽車 可以跟隨整個行業的發展而進化革新，這樣的 汽車 或許才是正確選擇。

以上8款車型是否有你喜歡車型？如還有其它未談到的新車型信息，可在下方評論，我們將第一時間通報最新消息。

㈩ 2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續航能力怎麼樣

2022款比亞迪漢EV正式上市，這款汽車純電續航能力怎麼樣？

動力和續航表現：

動力方面，比亞迪漢能電動汽車採用了前端單電機布局。電機的最大功率為180 kW，最大扭矩為350 n·M。該動力系統在城市行駛時不遲滯，功率響應相對較快。輕踩踏板可以獲得良好的反饋，起步或超車時也很方便。此外，與大多數有軌電車一樣，Han EV行駛平穩，功率輸出非常線性。麥弗遜獨立懸架+多連桿獨立懸架的底盤設計，調節舒適，可以濾除一些小的沖擊。即使它通過一些減速帶和凹坑，車內也不會有明顯的反彈，因此它具有更好的乘坐舒適性。

在能源消耗方面，根據官方公布的13.5kwh/100km的用電量，如果國內用電量為0.56元/千瓦時，漢能電動汽車行駛20000公里的電費約為1512元。加上每年2萬公里的里程數，每月的電費只有126元，與目前的「高」油價相比，這確實是劃算的。然而，這只是在有家庭充電樁的情況下。如果家裡沒有充電樁，您需要到第三方充電樁充電。成本相對較高。這將取決於實際使用情況，但不應比油價更貴。