天際新能源汽車張海亮

Ⅰ 長沙天際汽車怎麼樣

可以，天際汽車在成本控制和管理方面有極高的經驗，同時質量把控極為嚴格。
天際汽車技術團隊大部分人來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統主機廠和零部件公司，同時張海亮在上汽積累了20年造車經驗，先後在供應、物流、規劃、產品工程等崗位任職，一度做到了上海大眾汽車總經理、董事，上汽集團副總裁之位，擁有數十年造車經驗的傳統車企管理者，在成本控制和風險防控上具備一定的經驗優勢。

Ⅱ 天際汽車X京東汽車戰略合作成果發布 天際ME5公布售價

7月13日，天際汽車X京東汽車戰略合作暨京選好車天際ME5發布會在京舉行，天際汽車董事長兼CEO張海亮博士與京東集團副總裁、京東零售生活服務事業群總裁繆欽等領導出席活動並致辭。現場，定位於「輕奢國民新能源車」的京選好車天際ME5正式發布。此次共發布兩款車型：

京選好車天際ME5 1012 市場指導價14.99萬元

京選好車天際ME5 1012 PRO 市場指導價15.99萬元

NEDC綜合續航里程1012km

Ⅲ 天際ME7下線——張海亮能否一戰功成

12月28日，天際汽車旗下首款高端車型——天際ME7正式下線，這對於天際汽車CEO張海亮以及消費者而言都是一個好消息。

從天際ME7的定價來看，瞄準的是30萬元-40萬元純電動汽車區間。目前，在這個售價區間的國產純電動SUV相對較少，只有廣汽新能源AionLX和廣汽蔚來的HYCAN007比較接近。

抓住細分市場的空白，這是天際ME7的一次機會。但是，天際汽車作為一個新造車企業，它的品牌價值和產品本身的競爭力能否支撐起30多萬元的售價，需要打上一個大大的問號。

此外，天際汽車發展，還需要獲得資本的持續青睞，這在資本寒冬的當下並不容易。公開資料顯示，截至目前，天際汽車已經完成共計超過20億元人民幣的A輪融資，其累計籌措資金已經超過65億元人民幣——這很難支撐天際汽車的後續發展，後續還需獲得大量的融資。

對於張海亮而言，前期已經出錯一次牌了，天際ME7可能是他最後的一次出牌機會。車和家創始人兼董事長李想曾直言：「坦白來講我們只有一次出牌機會，如果一次不成功，其實再也沒有出牌的機會了。哪怕融到錢都沒有用，因為供應商不會再跟你玩了。」如何讓天際ME7在市場上打開局面，將會是張海亮和他的團隊需要去審慎思考的難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 天際汽車靠譜嗎天際汽車怎麼樣創始人是誰

天際汽車首款產品ME7自2018年11月亮相廣州車展、2019年4月在上海車展開啟預售，之後超過一年的時間沒有實質性的進展。但在2020年9月19日，天際汽車ME7正式上市，新車定位純電動中型SUV，分別提供410km、530km兩個續航版本共5款車型，補貼後售價21.88-28.98萬元。但這款自發布到上市用了將近兩年時間的天際汽車靠譜嗎？

動力方面採用前置單電機前輪驅動設計，驅動電機的參數為最大功率170kW，最大扭矩330N·m。與高功率調校的2.0T發動機的參數相當。結合ME7的車身，獲得一些推背感還是沒問題。此外，據廠家介紹，這款ME7零百加速為8.5s。

Ⅳ 天際汽車能活多久

天際汽車能活50年。天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。

至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為「上海電氣科技創業投資有限公司」的股東。

Ⅵ 「活」下來的天際ME7，真的是好飯不怕晚嗎

歷經2019年分水嶺後，新勢力在2020年的表現開始呈現出兩極分化的態勢，一條涇渭分明的分界線橫亘在蔚來、小鵬等頭部新勢力和其他新勢力之間。當資本追隨鎂光燈而去時，這對於分界線另一邊的新勢力們而言，時間可能真的不多了。

力爭進入頭部陣營的大軍中，天際汽車算一個。今年以來，先後經歷了高管離職、拖欠薪資等風波後，天際汽車最終還是平穩著陸，拿出了旗下「首款產品」——天際ME7。

但有一點也無法迴避，那就是競爭者越來越多了，格局開始明朗分化。特斯拉獨占鰲頭，廣汽新能源國產選手迎難而上，小鵬們也是奮起直追。市場上買新能源的人多了，但人們的選擇也開始固化集中在少數幾家。

除了競爭的限制，資金方面的限制也是一大難題。故事+情懷+PPT圈錢造車的套路已經過時，看著漂浮空中的規劃，實際落地的產品更讓人信服。

沒有蔚來他們自帶流量的融資光環，也沒有大眾他們豐厚的殷實家底。天際的錢荒依舊窘迫。數據顯示，目前天際汽車融資金額累計達65億。不過好消息是，新一輪融資已在路上，並已取得重大進展。

此外，根據中汽協數據，8月，新能源汽車產銷量分別為10.6萬輛、10.9萬輛，實現單月銷量高於產量，同比分別增長17.7%、25.8%，為今年以來首個產銷量同環比均實現正增長的月份。業內判斷，後續在需求擴大疊加市場優質供給增加驅動下，產業鏈已經沉陷恢復高景氣度的趨勢。

近年來，新能源汽車行業面臨著補貼退坡、產能過剩等問題，從政策和發展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導我國新能源汽車市場。這其中，純電動車作為當下最主要的行業路線，已經形成了較為完善和成熟產業閉環。

可以預見，純電動汽車市場的潛能仍十分巨大。對於天際汽車和ME7而言，只要能夠手握好的產品，跟隨行業的趨勢「順水行舟」，機會仍遠大於危機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 天際汽車來歷是什麼

天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。

至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為「上海電氣科技創業投資有限公司」的股東。

公司簡介：

上海電氣科技創業有限公司為上海電氣集團股份有限公司全資子公司，是上海電氣專業從事風險投資業務的法人實體。其主要經營范圍為創業投資、投資管理、投資咨詢、企業管理。

其母公司上海電氣是一家大型綜合性裝備製造集團，主導產業聚焦能源裝備、工業裝備、集成服務三大領域。企業入選2017年《全球製造500強》、《財富》中國500強、ENR全球最大250強國際承包商排名全球第141位、2017年品牌價值602.78億元，位列行業前二。根據了解，近年來，上海電氣集團營業收入均保持在900億元人民幣左右。

Ⅷ 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率

編輯：小花

作者：大釗Asiania

10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。

天際第「3」款車ME5

就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。