meb電動汽車什麼時候
① 選ID.4還是買它斯柯達MEB平台純電動車或於年底上市
在全國排名前十的《車壹圈》來看：從產品層面來看，ENYAQiV在性價比上相比ID.4的確是有著非常明顯的優勢。但根據官方的計劃，ENYAQiV將在今年年底正式在歐洲市場上市，明年第一季度開始交付，這樣的節奏相比大眾ID.4就慢了一大拍。特別是對於中國消費者而言，目前上汽大眾和一汽-大眾都已經做了國產ID.4的准備，而ENYAQiV是否國產都還沒有一個准信。所以即便是有著各方面的優勢，ENYAQiV也會因為先入為主的ID.4失去對市場的率先佔有。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 大眾證實MEB平台電動車 將實現雙向充電功能
但一直以來存在的問題是，僅有少數的電動車搭載了雙向充電功能。日產聆風是其中最受歡迎的電動車，但也僅此而已。不過，好消息是目前許多新電動車擁有此功能，如新款現代Ioniq 5。特斯拉也表示，其未來所有汽車都將搭載雙向充電功能。不過對於中國市場產品來講是否會保持一致，目前還沒有最新消息，我們會持續關注。
③ 一汽-大眾第三款MEB電動車下線 或為ID.5車型
大眾首次將所有相關的駕駛信息顯示在AR平視顯示器中。取消了方向盤後方傳統的儀表，改為一個僅包含基本駕駛信息的迷你顯示器。中控台上懸浮設計的15.6英寸觸摸屏，負責所有娛樂、舒適和在線功能以及車輛設置。
④ 到底有多少MEB平台電動車會殺入市場（上）
作者：小魔
在全球堅定不移的電動化趨勢導向下，大眾汽車已經明顯加快了旗下產品更新換代的節奏。
隨著甲殼蟲、帕薩特以及高爾夫的逐步退市，取而代之的將是全新的ID純電家族系列，而曾經我們熟悉的經典車都將逐步退出歷史的舞台。
下篇我們將介紹大眾旗下其他品牌及第三方車企的MEB平台電動車。【END】
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⑤ 奧迪計劃推出一款微型電動汽車 基於MEB Entry平台打造
【奧迪AI:Me概念車】
2019年上海車展推出的奧迪AI:Me概念車可能暗示了奧迪對微型電動汽車的想法。這輛掀背車的電動驅動單元位於後橋，產生170馬力(127千瓦)。奧迪沒有提供續航里程估計范圍，但概念車配備了65千瓦時的電池組。如果奧迪能夠將對開式車門和傾斜的側窗玻璃應用至量產車型上，那無疑將是令人驚訝的。Santos沒有具體說明奧迪打算在哪些市場銷售這些微型電動汽車，但它們體積小，續航里程有限，對美國市場來說似乎不是一個很好的選擇。
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⑥ 上汽大眾明年將攜3款MEB車型進軍電動車市場
日前，行車視線從相關渠道獲悉，上汽大眾明年將推出3款基於MEB平台打造的電動車型，其中包含ID.3、光荷4X、ID.ROOMZZ。
大眾ID.3
據了解，ID.ROOMZZ定位於中大型SUV。車身長度接近5米。外觀沿用家族式設計風格，整體來看十分科幻，LED大燈貫穿整個前臉部分，開啟後極具辨識度。車身側面可以看出，新車使用流媒體後視鏡和隱藏式把手。來到車尾部分，使用貫穿式車尾燈與前臉相呼應，底部的鍍鉻裝飾條取代傳統車排氣的位置，也向外界表示這是一款電動車。動力方面，搭載前後共兩台電動機，分別為75kW和150kW。可切換後驅和四驅模式。續航最大可到達475km。
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⑦ 作為大眾引進國內的首款MEB平台純電動車怎麼樣
作為首輛從大眾，進口的MEB平台純電動汽車，ID.4自投入預售以來獲得了巨大的曝光率。事實上，和其他人一樣，我對來自大眾的ID.4非常感興趣。幸運的是，今天我終於有機會來到三亞體驗來自大眾， 上汽的ID.4 X。我相信您一定對這輛車有很多疑問。不用擔心，我會在下面的文章中一一回答。首先，讓我們從上汽大眾id . 4x和一汽-大眾id . 4 crozz的區別開始
但是ID.4 X的語音無法控制窗口。更有趣的是，當我問「還剩多少力量」時，它竟然說：「你可以自己去看力量。」不說了，回去好好想想。確實沒錯。
3.關於增強現實平視顯示器
AR-HUD的加入，讓我們獲取車輛的基本信息更加方便。通過AR-HUD可以將當前車速、限速標志、自動駕駛輔助系統狀態、導航信息投射到車輛前方。另外，導航啟動時，AR現實生活導航會將路線投射到待行駛的道路上，提高了導航提示的准確性，幫助駕駛員正確選擇路線。
可惜這次測試的車輛都沒有配備智商。駕駛L2自動駕駛輔助系統，所以這部分的實際體驗可能要等到我們試駕之後才能給你深刻的體驗。
[3.MEB平台的產品空間真的很大嗎？]
對於純電動平台的SUV車型來說，空間從來都不是一個需要擔心的項目。雖然ID.4 X定位為緊湊型SUV，但車身尺寸只有4612/1852/1640 mm，但由於前後懸架設計較短，軸距2765mm遠超一般緊湊型SUV，ID.4 X表現出了出色的內飾空間性能。下面具體看一下。
[4.真的難得有這么真的電動車！]
電池壽命不準確一直是純電動汽車的一個難題，但我們自然對大眾生產的ID.4 X有更多的期望。而這一次，ID.4 X也不負眾望。ID.4X有兩種不同的電池組和三種不同續航版本的型號，我們今天測試的型號配備了一個容量為83.4kWh的三元鋰電池組，由單個電機驅動。NEDC的續航里程是555公里。試駕上汽大眾id . 4x電池續航時間真的很難得
試駕上汽大眾id . 4x電池續航時間真的很難得
經過簡單的計算，我們會發現續航里程極其精確。即使在這樣苛刻的條件下，ID.4 X還是交出了答題卡。除了優秀，我覺得沒有什麼詞可以形容這輛車。
【5 ID.4 X開車怎麼樣？]
在介紹ID.4 X試駕體驗之前，先來個結論。id . 4 X在的駕駛體驗比同價位的自有SUV車型途觀L要好。這個結論來自幾個方面。首先，在動力部分，我們測試的id . 4 X初版配備了最大功率為150kW、峰值扭矩為310Nm的永磁同步電機。雖然這不是整個系統最強大的版本，但大眾擁有的2.0TSI高功率和低功率發動機之間的動力儲備使其在日常駕駛中感到舒適。
電機的輸出特性使其在動態響應中表現良好，油門踏板線性調節，動力儲備充足。初期的動力輸出明顯強於同級別的燃油車。
在駕駛模式上，ID.4 X有四種不同的選擇：經濟性、舒適性、運動性和個性化。各種駕駛模式的區別主要集中在油門踏板的響應速度上，日常駕駛使用舒適模式可以滿足需求。此外，車輛的能量回收也與行駛模式相互關聯，但有趣的是，在這種車輛中，能量回收最大的模式是運動模式。
如果常規模式的能量回收強度還是不能滿足需求，ID.4 X還在變速桿上設置了「B」檔，這就是強能量回收模式。在這種模式下，松開油門踏板時的拖曳感會比較明顯，整體恢復力度接近很多純電動汽車上的單踏板模式。
在底盤懸掛的調整上，ID.4 X的硬前區和軟後區風格符合大眾家族的調整。在日常道路上行駛時，汽車會在路面上感覺到一些小的顛簸，這將增強路面感覺，而在通過相對較大的減速帶或坑窪時會提供更好的舒適性。另外，在NVH性能上，id . 4 X顯然無內燃機更有優勢，對輪胎雜訊和電機雜訊的控制非常好。只有當車速超過100km/h時，車輛才會產生輕微的風噪。試駕上汽大眾id . 4x續航這么真的電動車真的很少見
眾所周知，在ID.4中，X上， 大眾選擇了後輪鼓式制動器的制動模式。實際使用中，該制動系統的制動效果令人滿意。唯一的不足是其制動踏板仍然存在很多純電動汽車常見的起步階段軟的問題，這也是電動汽車在起步制動時更加依賴能量回收系統進行減速造成的。
[6，寫在最後]
用更常規的話來總結ID.4 X的試駕經驗，我覺得ID.4 X首先是大眾，然後才是純電動車。從「車」的角度來看，ID.4 X幾乎實現了我們想要的一切，有足夠的空間，足夠的動力，足夠的「新能源」設計，最重要的是，它的壽命足夠精準。在電氣化的浪潮中，也有智能。顯然，大眾在這方面做了很多努力，所有的「高科技」配置，比如AR-HUD和智能駕駛艙都有提供。但是，從實際經驗來看，大眾在這一部分的表現並沒有達到輕松自如的狀態。當然，對於傳統汽車公司來說，轉型的過程一定不能像新動力汽車公司那樣快。可以說ID.4 X向我們展示了目前大眾車對純電動汽車的理解，未來在燃油車領域可能還需要一段時間觀察和等待MEB平台的其他車型達到大眾的水平。
⑧ 來自MEB平台 奧迪即將打造一款便宜的微型電動車
細分車型能夠勝出，也就贏得了市場。在當下激烈的車型競爭環境中就連寶馬都被逼著開發了前驅車型，然而就在最近，奧迪也傳出即將打造一款城市微型車。到此有人會產生疑問，奧迪現階段不是有A1這款微型車了嗎？為何還要再打造一台？然而在我查詢了一些資料之後得知，奧迪打造的是一款更小並且使用電力驅動的微型車，競品車型將是賓士的Smart與寶馬MINI。
寫在最後：
目前主流猜測的奧迪新型微型轎車的開發方案來自去年上海車展上的那台AI：ME的概念車。奧迪AI：ME無論是車身尺寸還是電池容量都符合MEBEntry平台的開發方向。據悉，AI:ME採用了一組容量為65kWh的電池組，最高可輸出125kW功率，與此同時在外觀設計上奧迪似乎還借鑒了寶馬I3採用的對開門式設計，只是不知道未來量產後這個設計是否會保留下來。
（文：沈翀圖：網路）
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⑨ 福特第二款純電SUV渲染圖 使用MEB平台/預計2023年推出
前不久，福特宣布將向科隆工廠投資10億美元，並透露「第二款全電動汽車正在計劃中」，而沒有進一步詳細說明其款式，尺寸，甚至銘牌。當福特推出Mustang Mach-E跨界車時，Mustang成為了子品牌，MEB平台新車很可能也會被劃分到Mustang品牌下。