新能源汽車充電著火

⑴ 昨天把一個新能源汽車停家裡小院充電，今天插座就燒焦還熔化了一些。這是怎麼回事

插座發燙，一般是用電量過大，電線過細、接線不緊、接觸不良、插座安培小或質量差等。插座要符合說明書的充電要求。供參考。

⑵ 北汽新能源汽車充電時發生冒煙，對此北汽是怎麼說的

北汽新能源回應，從獲取的信息上看，不排除車上有易燃易爆的物品，現在公司正在調查新能源電動車自燃的原因，公司會詳細的了解和分析。新能源汽車是近幾年才開始上市的，所以技術尚未成熟，尤其是電瓶方面。遇到新能源電動汽車自燃，我們應該用乾粉滅火器或者沙土進行滅火。

遇到新能源電動汽車自燃，我們應該用乾粉滅火器或者說是沙土進行滅火，而不是說用液體滅火器來進行滅火，因為新能源電動汽車的電瓶，遇水就會大面積的短路，造成明火，所以說，不能用液體滅火器來滅火。

⑶ 小鵬汽車在充電站自燃，導致自燃的原因是什麼

最近，廣州天河區大都會廣場附近一輛小鵬G3轎車在充電樁上發生自燃事故，現場火勢猛烈，並冒出大量白煙。小鵬汽車在充電站發生自燃，那是什麼原因引起的呢？

綜上所述對於電動汽車自燃的原因除了電池，充電樁，以及車輛本身所導致的原因以外，自燃現象也可謂是多方面產生的，盡管電動汽車自燃的幾率很小，由於對新事物的不了解，使得人們更關注其發展。為了促進新能源市場健康向上，國家也推動制定了多項相關政策法規，對於新能源汽車而言是可以方向購買的。

⑷ 5月8日，東莞一新能源小轎車在社區充電站充電時起火，隨後有爆炸聲傳出，同時還引燃了周圍的車輛。

5月8日，東莞一新能源小轎車在社區充電站充電時起火，隨後有爆炸聲傳出，同時還引燃了周圍的車輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 純電動車充電時為何會影起火災

充電時無論是電池或者充電機都會發熱，質量差的充電器或者電池會因為溫度過高而超過燃燒點，就會出現自燃。所以一定要選擇正規的，安全的，質量好的充電器和電池。

⑹ 上海一輛新能源車在高架上發生自燃，引發此事故的原因究竟是什麼

關於汽車自燃的新聞總是會被許多人討論。自燃頻繁的原因是什麼，特別是在炎熱的夏天。我們知道炎熱會使人焦慮，汽車也是如此。在接下來的幾個月里，新聞中已經曝光了三起汽車自燃案件。也許大家都比較困惑。是什麼樣的汽車自燃呢自燃事件都是新能源汽車。當晚，車主全力撲滅寶山區某社區自燃事故，群眾安全逃生。然而，這輛車仍然被燒毀，兩輛車受到影響。據車主介紹，自燃車僅行駛了2萬公里左右。

其實，新能源汽車還是存在很多問題的，除了自燃的狀況外，還有續航能力差，充電不方便。新能源汽車充電需要一個充電樁，如果專門去買一個的話，也不劃算。而且，新能源汽車的續航公里數也不準，老是會出現虛假公里數，常常跑到半路了，突然沒電了。因此，我覺得新能源汽車雖然購買的人是挺多的，發生意外的也有，只能說完全看運氣了。在這里還得要嘮嗑一下，道路千萬條，安全第一條，開車一定要專注，一定要專心，一定要保持一定的安全距離。對於此次事件，是因為追尾而導致的汽車自燃，所以保持好安全距離，那麼才有可能避免這樣的事情再次發生。

⑺ 小鵬汽車在充電站自燃，你怎麼看新能源汽車頻頻自燃

小鵬汽車在充電站自燃，你怎麼看新能源汽車頻頻自燃？對於新能源汽車頻頻自燃的這個問題，我是有比較多的看法的。

1. 這個問題是需要盡快解決的，其實在這個階段，我們是需要讓自己對新能源汽車有更多的關注的，特別是出現了這些問題之後，這個問題需要盡快解決。
2. 這個問題說明新能源汽車領域還有待完善，不管怎麼說，這個問題的出現也正說明了新能源汽車領域還是應該要有一個更多的管理和完善的。
3. 這個問題會在一定程度上導致我們對新能源汽車有一定的質疑，其實如果新能源汽車頻頻自燃的話，就會讓更多的人都質疑這個產業。

其實有很多人都是比較看好新能源汽車領域的，而且也是想要投入更多的資金的。很多企業都想要讓自己在新能源汽車領域佔領更多的份額，而新能源汽車出現了這個問題，是需要有一定的解決方式的。

一、這個問題不解決會帶來更大的隱患。

其實在我看來，我認為這個問題是需要盡快解決的，如果不解決的話就會帶來更大的隱患，而且也可能會對我們的生命安全帶來一定的影響，並且也可能會導致我們對新能源汽車有更多的懷疑。

以上就是我的看法。

⑻ 廣州小鵬汽車在充電站自燃，新能源汽車存在怎樣的隱患

北京時間4月14日，在廣州天河大都會廣場附近，一輛小鵬G3汽車在充電時發生自燃，現場火勢兇猛，並冒出大量白煙，引起了互聯網的轟動。

新能源最大的隱患是什麼？

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

⑼ 電動汽車充電會引起火災嗎

不管是電瓶車還是電動汽車，充電操作不當或者使用劣質的充電產品都有可能導致火災事故的發生，從以往的電動車火災事故來看，80%都是由於充電操作不當引起的。

初次選購電動汽車的時候，要注意選購性能好、售後服務好廠家的產品，技術不成熟、性能不達標也是電動汽車起火的因素。

⑽ 電動汽車最近很火，但是起火事件也不少哦，感覺不安全，這種新能源汽車怎樣做才防火安全啊

全球每年都有汽車自燃事故發生。根據公開資料顯示，2016年國內共發生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發的車輛類型，佔比高達79%;其次是油電混合動力佔比10%，插電式混合動力7%，最後未披露動力類型的佔4%。那麼，新能源汽車如何做好防火阻燃呢?
新能源汽車區別於燃油車的地方在於以電作為驅動動力來源。因此用電安全顯得尤為重要。一旦發生電路短路或高壓擊穿，就會導致零部件停止工作，輕則導致汽車拋錨、整車漏電，重則可能會引起汽車自燃。新能源汽車在材料的選擇上除了絕緣耐壓、防腐蝕，還需要考慮阻燃性。

目前，世界各國沒有統一的車用電壓標准，各大新能源汽車企業採用的電壓各有不同。類似比亞迪這樣的車企採用低、中、高多個電壓平台的新能源車，高壓電壓可達690V，而瞬間脈沖可達800V以上。因此，如果不採用阻燃材料，一旦電壓擊穿或遇高溫，可導致整車漏電或自燃等事故。因此，阻燃材料成為了電池模組的包殼首選。塑料殼體具有較好的成本優勢以及綜合性能，是目前發展動力電池殼體的主要發展材料。在對動力電池提出了明確的阻燃要求後，越來越多的企業如中航鋰電、博世、雷天等，開始採用阻燃塑料做電池殼體。
充電設施的標准目前也尚不完全一致。由於不同電動汽車的電壓平台不同，再加上介面、通訊協議等技術因素的不同，這直接導致了樁與樁之間不能互聯互通，而且車樁不匹配的問題非常突出。充電設施包括充電樁、高壓線、高壓接插件和充電槍等高壓部件。其重要性與車內的動力電池一樣，都需要考慮充電的阻燃性、安全性等方面。根據目前國內發布的充電設施的標准和要求，我們對充電樁和充電槍外殼、插座插頭以及內部的高壓線束的阻燃材料進行了整理，並列舉了目前充電設施的產品，對相應的材料性能特點進行分析。
電器連接件如繼電器、高壓接插件等都需要添加阻燃材料，這是基本要求。接插件金屬端子需要插拔次數多，還要求壽命要長，以免老化斷裂耐熱。目前常見的材料主要有PBT、PA等材料。
我國在高聚物(各種塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且適應性廣的添加型溴系阻燃劑為主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃燒時會產生有毒致癌的多溴代苯並烷(PBDD)和多溴代苯並呋喃(PBDF)，而且鹵素阻燃劑在燃燒時生成大量的煙和有毒且具腐蝕性的氣體,可導致單純由火所不能引起的電路系統開關和其它金屬物件的腐蝕及對人體呼吸道和其它器官造成危害的嚴重缺點。
目前我國也在針對汽車內飾件制定新的防火標准，意見稿已經發出來，在保留GB8410的基礎上，增加了垂直燃燒、氧指數、煙密度等幾個指標。增加煙密度指標是一個很大的進步，火災發生時，人多數是被煙氣窒息而死。但是，國標仍沒有考慮煙氣毒性。
人們日益重視環保、安全、健康問題，各國也把環保型阻燃材料作為重點開發和研究對象。國家標准也會愈加完善和嚴格，隨之而來的是，車用的阻燃材料往環保與多元化方向發展。