上海特斯拉新能源汽車價格

『壹』 model y價格

model y價格不固定，具體看配置。

ModelY：

特斯拉ModelY是特斯拉研發的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，已於北京時間3月15日在洛杉磯發布。擁有標准版、長續航版、雙電機全驅版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。

2015年，馬斯克就曾經發表推文透露了ModelY的命名，但卻很快刪除了那條推文。

2018年末，特斯拉敲定了ModelY的設計方案。

2019年3月3日，特斯拉宣布，該公司將於3月14日在洛杉磯發布ModelY中型SUV。3月15日，特斯拉正式發布車型ModelY，標准版將於2021年春季上市。10月，特斯拉加快ModelY計劃，並於2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產，預計最早交付時間為2020年秋季。

『貳』 5萬左右的新能源汽車有哪些

1、寶駿E100

官方指導價：4.98-5.98萬

級別：微型轎車

對於一款短途代步電動車來說，落地四萬左右的寶駿E100性價比還是蠻高的，相比常規車型它有很多不足的地方，但不得不說在城市交通擁堵或者車位緊缺的情況下，小巧的車身就有很大的優勢了，應付日常上下班、接送孩子還是綽綽有餘的，而且250km的續航大概也就兩三天一充。

『叄』 特斯拉變相降價8000元，原材料價格大跌能否令新能源汽車降價

目前能夠導致新能源汽車的價格降低，而且還能夠進購的促銷，也能夠減少汽車購買的費用，也能夠減少落地價，能夠讓購車更加實惠。

『肆』 前幾天看到特斯拉新能源車在上海一個小區停車場自燃了，就沒有平價的國產車可以期待了嗎

玩電池出身的比亞迪，合資沃爾沃掌握核心安全技術的吉利。這兩個廠的純電車都可以考慮，不過續航里程和充電效率都趕不上特斯拉

『伍』 特斯拉新能源電動汽車的價格是多少

不同的車型，價格也不一樣，一般的特斯拉汽車，價格都在70萬左右。當然也有50萬的。特斯拉的車我開過，開的是朋友的。開車沒有雜訊，提速的時候沒有明顯的檔位變化，感覺是線性輸出的。另外，特斯拉的樣子也非常漂亮，挺喜歡的。就是因為要充電，而且充電時間太長，不喜歡。

『陸』 20萬的特斯拉，將成為國產新能源車的噩夢

特斯拉這條大鯰魚，它有可能成為通吃市場的大鯊魚，也有可能成為反咬自己一口的貪吃蛇。

口述 / 吳曉波

某漁村盛產沙丁魚，但是漁民每次出海捕魚，返程時船艙里的沙丁魚總會死一半，只有一艘船可以帶回整艙鮮活亂蹦的沙丁魚，在市場上賺得盆滿缽滿。

年輕的漁夫便去詢問這位老漁民是如何做到的，老人也毫不隱瞞，說自己是在其中混入了幾條鯰魚。

年輕人大驚失色，鯰魚是沙丁魚的天敵，放鯰魚進去，不是狼入羊群嗎？

老人卻徐徐解釋道： 鯰魚在沙丁魚群中橫沖直撞，沙丁魚出於求生本能四處逃竄，魚群活躍了起來，便大大降低了死亡率。

後來， 有人便將這種現象命名為「鯰魚效應」。 去年，我國中央政府也引進一條「大鯰魚」。

誰來攪動渾水？

新能源 汽車 一直以來是創業界的巨大風口。

過去5年，中國出現了所謂的「造車新勢力」：很多創業者和風險投資都進入新能源 汽車 賽道。2019年，中國有202家獨角獸企業，其中12家是新能源車企。而全球進入獨角獸行業的新能源 汽車 企業一共只有16家，中國車企就佔到了12家。此外，國產新能源 汽車 的新車出產量佔到了全球新能源 汽車 產量的53%。

但是這些新入局的車企也有很大問題，比如 燒錢不斷，技術創新大同小異，續航里程一擰，「全是水份」。

為了能在新能源 汽車 產業中再添一把火，2019年1月，中國第一次允許一家外資 汽車 公司在中國獨資建廠，它就是美國的特斯拉。

特斯拉可謂 汽車 界的「蘋果」，它從整車製造、操作系統、自動駕駛到核心晶元，建立了強大的品牌和業務壁壘， 而大部分國產新能源車企，還停留在由電池驅動的「造車」思維上。

正是戰略上的優越感，給予了馬斯克無限的信心和高姿態。馬斯克曾是這樣評價比亞迪的：「你見過比亞迪的車么？我覺得從產品層面它就是不夠好。我不認為比亞迪是競爭對手。」

特斯拉的中國超級工廠建在上海，它從一塊平地到第一款車型Model 3出廠，總共只花了357天，簡直就是全球 汽車 史上的奇跡。

當馬斯克參加第一輛特斯拉下線儀式的時候，一上場就即興跳了一段脫衣舞。

當時中美貿易摩擦日漸激烈，中國當然非常歡迎特斯拉的舉動。同時特斯拉也十分渴望進入中國這個全球最大的 汽車 市場。

正是馬斯克的中國戰略，讓特斯拉在2020年這個「最難開局」的年份，完美度過第一季度。而且在全球 汽車 產業凜冬之際，特斯拉反而交了一份亮麗的成績單：2020年一季度銷量達到1.67萬輛， 幾乎是其它所有中國造車新勢力的銷量總和。 汽車 業務實現營收51億美元，同比增長38%， 是全球 汽車 行業中唯一一家逆勢增長的企業。

預計到今年，國產特斯拉年產量將超過13萬輛，而其美國工廠的年產量是15萬輛左右。很可能到明年，中國就會成為特斯拉在全球的第一大市場。

看來，特斯拉已經在中國新能源 汽車 市場的渾水中掀起一陣波瀾了。剩下的問題是，沙丁魚們到底會不會活下來？

特斯拉的「大魚海棠」夢

沙丁魚會不會活下來，要看這條鯰魚凶不兇狠。

自Model 3進入市場後，前有「減配門」（消費者在不知情的情況下購入自動駕駛硬體降低21倍的HW2.5版本的國產Model 3），後有連續降價，特斯拉不免遭到中國人的靈魂拷問：特斯拉到底給國產車企帶來了什麼？國家給予你國民待遇，這么快就暴露絞殺國產新能源車的野心了？ 鯰魚會不會成為一條通吃市場的鯊魚？

在特斯拉上海超級工廠建成之前，國產新能源 汽車 的價格通過補貼後普遍比特斯拉便宜1/3～1/4，有明顯的價格優勢。

工廠建成之後，Model 3作為特斯拉產品線的低端車，初始售價35.58萬元， 但很快就把價格拉到跟國產新能源 汽車 幾乎相同的價格檔上，這種降維打擊是非常可怕的。

說得現實一點，同樣花30萬，買了特斯拉會被親戚誇有出息，而買了一輛蔚來或小鵬，對方問是什麼牌子的，茫然之餘還要賠笑道：「別管什麼牌子，車能開就行。」

4月23日是一個重要的節點。國家相關部門推出新政：重新恢復之前取消的新能源 汽車 的政策補貼，並將補貼延長到了2022年。根據新規定，7月23日起，售價在30萬元以上的電動車不再享受政府補貼。

在此政策出台前，國產Model 3的價格為32萬元，這不免有點保護國產新能源車的意味。

而新政公布一周後，馬斯克就在特斯拉一季度財報會上宣布： 中國製造的Model 3標准續航升級版的價格從32萬元降至29.18萬元。 特斯拉一下子就鑽進了補貼的門檻。在享受補貼後，這款車型的實際售價只需要27萬元了。馬斯克鑽中國政策空子的能力絲毫不比國人差。

何況，特斯拉手裡能打的牌太多了。

目前上海特斯拉工廠的零部件本地化率是30%。有機構估計， 到今年年底本土化率會達到60%，生產成本將下降20%～28%。 算上國產特斯拉22%的毛利率，最終降價空間為27%～34%。

除此之外，特斯拉還可以「光明正大」地減配，比如閹割AP系統（自動輔助駕駛，是特斯拉的核心 科技 ）。如此算來，價格降幾萬並非難事，我們買到一輛20萬元以下的國產特斯拉是一個大概率事件。如果真的到了這一天，特斯拉變成鯊魚也不是不可能。

馬斯克的決心

在經歷了一季度的降價銷售狂歡後，特斯拉4月銷量卻不容樂觀：3635輛。相比3月份下滑了64.2%，還多了7000多輛的庫存車。

降價還賣不動，主要原因還是價格變臉太快，消費者一時難以消化，於是出現了大量的「等等黨」。坊間名言「你不買，我不買，等特斯拉價格下來再買」怕是給馬斯克潑了一盆冷水。

如果有一天價格真的降到20萬，那一定和特斯拉在中國市場的定位有很大聯系。 而品牌戰略的轉變，並非短期之事。

從目前的用戶畫像來看，最愛特斯拉的是上海人；女性比例佔19.4%；IT業、消費業和地產業的高收入人群是購車主力。這個群體的品牌訴求和定位是什麼？

營銷天才們在「平價」和「奢侈」中間發明了一個詞，叫做「輕奢」，所以開著一輛拉風的特斯拉是新中產一種輕奢的生活方式。

而一旦降價，特斯拉的品牌定位就會從「輕奢」向「平平無奇」無限傾斜。 是將Model 3打造成一輛普通的家庭代步車，以損害特斯拉品牌整體形象的代價通吃市場，還是維持中高端定位，以挽回傷心的老粉絲，這就要看馬斯克堅定的決心了。

所以，特斯拉這條大鯰魚，它有可能成為通吃市場的大鯊魚，也有可能成為反咬自己一口的貪吃蛇。 特斯拉從35萬降到20萬，這個降價時間段實際上是中國造車新勢力們改革創新的緩沖期。

『柒』 特斯拉Model Y降價16萬，你會選擇入手這款車嗎

特斯拉Model Y降價16萬，我不會選擇入手這款車，主要原因：

1.新能源汽車續航問題沒有解決，總是讓人感到沒有安全感，總是擔心充電不方便；

2.充電樁在我們城市還比較少，小區也沒有辦法充電點，買特斯拉Model Y不現實；

3.特斯拉Model Y降價16萬確實有吸引力，買房之後經濟條件有限，暫時不會考慮買車。

特斯拉在上海建立工廠之後，特斯拉的汽車價格就出現了大幅度的下滑，這對特斯拉的忠實愛好者來說，這是一個非常好的消息。特斯拉Model Y降價16萬，這個降價幅度確實讓人感到心動，但我不會選擇入手這款車，因為新能源汽車續航問題沒有解決，這讓我沒有安全感，總是會考慮多久要充電，城市充電樁非常少，充電非常不方便，這是我不買特斯拉Model Y的主要原因。

三、剛剛買房之後手上資金並不寬裕

特斯拉Model Y降價16萬確實很有吸引力，特斯拉作為新能源汽車龍頭企業，品牌也擁有很高的溢價，特斯拉Model Y降價16萬之後，性價比已經非常高了，這個價位買入其實也非常劃算，但我剛剛買了房子，根本沒有錢買車，手頭不寬裕，這是我不買的原因之一。

『捌』 特斯拉國產Model3漲價了，此次漲價的幅度如何

這一次漲價的幅度有點高，漲價的幅度是1.5萬元。

對於喜歡特斯拉的用戶來說，很多人本來非常看好特斯拉的車輛的性價比，因為特斯拉的車輛的價格普遍比較便宜，性能也非常強。在特斯拉的車輛反復漲價之後，大家突然意識到特斯拉的車子其實已經沒有了足夠強的性價比，但這其實是特斯拉的無奈之舉，畢竟特斯拉的很多原材料的價格在進一步提高。

一、特斯拉的model3再一次漲價。

在經過了一系列的漲價措施之後，德斯拉的國產車型的model3再一次漲價，漲價的幅度是1.5萬元，漲價後的價格是250900元。從某種程度上來說，雖然特斯拉的車輛和其他類型的車輛相比依然有性價比，但在特斯拉反復漲價之後，大家對特斯拉的漲價行為普遍表示不滿。

『玖』 特斯拉 原裝進口 純電動車 多錢

特斯拉純電動汽車價格：Tesla Model S

參考價：64.11-127.81 萬，內飾方面，特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據悉，中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad 9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

動力方面，根據最新的消息，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。

特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model 3

參考價：30.00-48.00 萬,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，並且Model 3還將有「Crossover」版本Model Y（類似小型SUV）。Model 3不採用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model 3預計續航里程在320公里左右。

多數設計都是新的。「新的電池架構，新的發動機技術，全新汽車結構。」取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望採納

『拾』 上海新能源汽車一年下來比普通汽車省多少

首先是滬牌8萬元左右，

新能源車分純電動和插電混動，
以插電混動的BYD秦舉例，
按一年2萬公里，累計油耗10度+2升/每100公里，
共用了（10度+2升）*20000/100=2000度+400升汽油
充電一般為夜間谷時電價，取一個峰谷電價的中間值，2000*0.4=800元，
汽油價格以6元每升計算，400*6=2400元，共3200元
純電動車，特斯拉最多百公里20度電，一年電費20000/100*20*0.4=1600元
假設普通汽車，
百公里用油6升，花費20000/100*6升*6元=7200元
百公里用油7升8400元，百公里用油8升9600元
油耗方面插電混動節省了4000-6400元，純電動節省了5600-8000元
新能源車還送免費保養，保養可以節省2000元左右。