新能源汽車火熱的現象

Ⅰ 新能源汽車頻頻自燃，是因為質量問題嗎

近些年國內汽車市場出現了一款新的車型，那就是新能源汽車。新能源汽車相對於傳統的燃油車來說，消耗的是電能，在養車成本上有著很大的降低空間。同時政府對於新能源汽車的補貼政策也是很好的，這就導致很多車主選擇新能源汽車。不過最近，新能源汽車也頻頻出現了自燃現象，問題到底出在何處呢？這與新能源汽車內部的充電裝備和電池質量有很大關系。

不僅比亞迪出現了這樣的自然現象，其他的一些新源汽車也曾經出現過充電自燃的現象，這其中主要的原因這與汽車內置的鋰電池在充電時燃點變低所致，車主們在使用新能源汽車時還是需要定期的對電池進行檢查，一但出現問題，要及時的更換。

Ⅱ 怎樣看現在出現的越來越多的新能源汽車現象呢

現在出現的越來越多的新能源汽車說明現在人們越來越重視節能環保了。

Ⅲ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

Ⅳ 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了

隨著我國社會經濟的快速發展，我國的汽車市場得到了迅速的擴張，特別是新能源汽車市場，作為全球最大的新能源汽車推廣國家，也存在很多的問題。

另外，新能源汽車還存在一個非常普遍的現象，那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中，出售給消費者，這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速，但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度，為消費者提供質量更好的汽車。

Ⅳ 新能源汽車頻頻自燃，這和哪幾個因素有關

雖然說新能源汽車越來越受大家的歡迎，但是新能源汽車自燃事故的頻發也讓很多人對於新能源汽車的未來充滿了擔憂，近幾年從特斯拉到蔚來，比亞迪等等新能源車都出現過各種各樣的自燃事件。行發生碰撞自燃、車庫自燃、充電時自燃。關於新能源車的自燃事故層出不窮，大大增加了人們對新能源車的擔憂。

新能源汽車的自燃。首先是由於發生碰撞導致的。新能源汽車使用的電池大都是密度非常高的鋰電池，再加三新能源車使用的鋰電池量非常的大，在車輛發生碰撞的時候，鋰電池受到擠壓就會發生自燃；其次，電池組裝的問題。新能汽車在電池組裝的過程中，如果出現了電池組裝錯誤的情況，也會引發自燃，最常見的就是電池被其他元件擠壓或者是磨損，時間長了就會導致短路自燃；最後，電壓不穩導致的。新能源車在充電的時候發生自燃的概率也是非常大的，在充電的時候如果說火電壓不穩的話也可能導致汽車發生自燃。

新能源汽車在充電的時候發生自燃現象是非常常見的，而造成新能源汽車在充電時發生自燃的最主要原因就是充電的時候電壓不穩，這樣也容易導致新能源車在充電的時候發生自燃。

Ⅵ 20萬噸退役電池大量流入黑市，將給新能源汽車帶來哪些問題

如今汽車市場也是被一些新能源汽車大量的充斥的，主要還是因為國家也是倡導著新能源的建設，以及對於各個方面希望都能夠處在一個保護環境這樣的水平。所以對於汽車行業來說的話，他們也是想方設法的去推動新能源汽車，並且像這樣的新能源汽車對於社會上的環境污染的現象確實起到了一定程度上的緩解作用。

本來大家在使用這種純電動汽車的主要目的，也是想為了保護環境，但是如果這些廢舊的電池並沒有做到有效的解決途徑的話，很有可能還會把環境造成一定程度上的污染。因為像這樣的廢舊電池它們是要經過比較嚴格的程序進行相應的填埋，或者是焚燒。所以國家也是相應出台了關於這樣的動力電池它們的回收標准，並且也是對於有關的回收技術進行相應的規范。這樣才能夠保證這些動力電池他們在廢舊了之後進行拆解的環節中起到一個安全並且環保的過程。

Ⅶ 新能源汽車在太陽底下暴曬發生了自燃現象該找誰去理賠

車子買了自然險那就直接找保險公司就可以了。沒買的話，那你得花好些功夫去維權了

Ⅷ 歐洲二月份新能源市場持續火熱，但整體行情不容樂觀

2月份，歐洲新能源汽車保持比較火熱的狀態，而整個傳統車市場處在持續下降的過程中，這個現象真的是值得我們注意。隨著疫情對歐洲國家的影響，接下來很多事情也沒辦法預料，我們先詳細對比下2月份的數據再說。

1）歐洲主要汽車市場的情況

歐洲目前幾個主要的乘用車市場，德國、法國、義大利、西班牙和英國的乘用車同比增速分別為-10.8%、-2.7%、-8.8%、-6%和-2.9%。這樣的整體乘用車銷售的形勢，對歐洲的汽車企業來說充滿了挑戰。這里經濟的鍋要背起來，接下來隨著歐洲股市和疫情的進一步變化，預計3月份接下來繼續下跌，第一季度下跌幅度肯定不止5%了。

圖5歐洲1月新能源車的銷量排名

令人印象深刻的還有PSA，BEV攻勢才剛剛開始，其中208-e在1月份就實現開門紅，所以PSA在歐洲實現了5,865輛BEV和4,890輛PHEV銷量，這個事情PSA的CEO有著清醒的認識——憑借主要市場的補貼的增長其實是不可持續的，法國人比較直接，上量的時候就說得很清楚了。由於PSA的上量之前沒有鋪墊，現在這些車賣出去PSA也在安裝充電樁方面做了部署，EVBox，DeltaElectronics，EnelX，PodPoint和JuiceTechnology作為充電解決方案的首選合作夥伴，並分別指定了每個國家/地區的安裝合作夥伴。

備註：Electriccarsareonlyboughtby「greenaddicts」,.「,demandcollapses,」.

小結：

我覺得這兩個月歐洲新能源市場的量是沿著主線走的，但是今年整體的宏觀情況不理想，歐洲的經濟持續性低迷可能進一步導致燃油車的減產，新能源的單方面暴漲是「威逼利誘」綜合效果。這也是經歷了一輪類似我們在2015-2017年每年漲的情況。

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 新能源汽車的主要特點有什麼

純電動汽車的優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。氫動力汽車優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。 缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。