直流接觸器在電動汽車中的應用

Ⅰ 電動汽車上用的直流繼電器是否能用直流接觸器取代

直流繼電器不可以代換交流繼電器!
直流電視定壓恆流電源!繼電器線圈有電鐵芯動鐵就能穩定吸合並保持裝態!
交流電的方向和強度是不斷變化的!這就使它有了相位及強度上的過度零點!(零電位)這個零點雖然很短暫！但足以使繼電器鐵芯產生工頻振動！無法穩定吸合！為了克服這個零點失磁缺點！交流繼電器（包括交流接觸器）都在其鐵芯上增設有偏極短路環！這個短路環是用良導體電解銅制的！這個套在偏磁極上的短路銅環在交流電流零點時因磁場的突變而產生很強的感生電流！從而又感生出磁場以填補主磁芯的零點失磁！
零點失磁時間極短！有這個瞬間磁場足以維持鐵芯穩定了！
直流繼電器不設短路環！接上交流電就成震動器了！

Ⅱ 電動車直流接觸器是做什麼用的

直流接觸器主要用來控制直流電路（主電路、控制電路和勵磁電路等）。直流接觸器的鐵芯與交流接觸器不同，它沒有渦流的存在，因此一般用軟鋼或工業純鐵製成圓形。

由於直流接觸器的吸引線圈通以直流,所以沒有沖擊的啟動電流，也不會產生鐵芯猛烈撞擊現象,因而它的壽命長，適用於頻繁啟停的場合。交、直流接觸器的選用可根據線路的工作電壓和電流查電器。

(2)直流接觸器在電動汽車中的應用擴展閱讀：

直流接觸器工作原理：

當接觸器線圈通電(通常是加上12V或24V電壓)後，線圈電流產生磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引動鐵心，帶動了觸點動作：常閉觸點斷開，常開觸點閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，動鐵心在「壓簧」作用下釋放，使觸點復原：常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

直流接觸器的工作原理是當接觸器線圈通電後，線圈電流產生磁場，使靜鐵心產生電磁吸力吸引動鐵心，並帶動觸點動作：常閉觸點斷開，常開觸點閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點復原：常開觸點斷開，常閉觸點閉合。

直流接觸器常常被應用到需要遠距離接通或者是分斷直流電路當中，以及需要頻繁的啟動、停止、反轉和反接制動直流的電動機里進行安裝使用，主要起到的頻繁的接通與斷開起重電磁鐵、電磁閥、離合器的電磁線圈等作用。

直流接觸器工作原理的電磁機構分別是採用鐵芯、線圈和銜鐵等零部件組裝而成，因為線圈裡面是流通的直流電，所以在正常的工作狀態下鐵芯不會出現渦流現象，並且不會有發熱和鐵損壞情況發生。

Ⅲ 新能源汽車所使用的汽車高壓直流接觸器/繼電器常用的有哪些

泰科、安費諾

Ⅳ 電動三輪車直流接觸器的作用與維修方法

直流接觸器相當於一個開關，控制車子的運行。同時不建議維修，直接更換新的接觸器。
電動三輪車直流接觸器的工作原理：
在通電情況下由產生的磁場使靜鐵心產生電磁吸力吸引動鐵心，並帶動交流接觸器點動作，常閉觸點斷開，常開觸點閉合，兩者是聯動的。當線圈斷電時，電磁吸力消失，銜鐵在釋放彈簧的作用下釋放，使觸點復原，常開觸點斷開，常閉觸點閉合。
交流接觸器利用主接點來開閉電路， 用輔助接點來導通控制迴路。
電動三輪車直流接觸器主要結構：
主接點一般是常開接點，而輔助接點常有兩對常開接點和常閉接點，小型的接觸器也經常作為中間繼電器配合主電路使用。
交流接觸器的接點，由銀鎢合金製成，具有良好的導電性和耐高溫燒蝕性。
交流接觸器動作的動力源於交流通過帶鐵芯線圈產生的磁場，電磁鐵芯由兩個【山】字形的幼硅鋼片疊成，其中一個固定鐵芯，套有線圈，工作電壓可多種選擇。為了使磁力穩定，鐵芯的吸合面加上短路環。交流接觸器在失電後，依靠彈簧復位。 另一半是活動鐵芯，構造和固定鐵芯一樣，用以帶動主接點和輔助接點的閉合斷開。20安培以上的接觸器加有滅弧罩，利用電路斷開時產生的電磁力，快速拉斷電弧，保護接點。
電動三輪車直流接觸器的特點為：
1）具可高頻率操作，做為電源開啟與切斷控制時，最高操作頻率可達每小時1200次。
2）使用壽命很高，機械壽命通常為數百萬次至一千萬次，電壽命一般則為數十萬次至數百萬次。

Ⅳ 汽車上為什麼要用直流接觸器來控制電路

汽車主要用直流電,最大功率的是馬達,啟動時電從哪裡來?只能是電瓶,它是直流,能儲存電能,交流電儲不了,就只能直流電了.汽車不斷地給電瓶補充電能,有這么個不間斷大電源,點火,大燈,控制都用這個直流電就很自然了

Ⅵ 電動車為什麼一定要用直流接觸器

電動車直流接觸器是主要是用來控制電動機開關用的；
該接觸器採用模塊化設計，可以以最少的零件組裝出顧客所需要的觸點路數以及客戶所需要的觸點形式（常開，常閉和轉換）；該系列產品觸點開斷電壓高，並採用橫吹磁場滅弧，最高開斷電壓可達到220VDC.產品適用於程式控制電源或不間斷電源系統，叉車，電動車，工程機械繫統。

Ⅶ 直流接觸器一般用在什麼項目中

主要用於程式控制電源或不間斷電源系統，叉車，電動車，工程機械繫統。
直流接觸器的選用方式。
1．選擇直流接觸器的類型 直流接觸器的類型應根據負載電流的類型和負載的輕重來選擇,即是交流負載還是直流負載,是輕負載、一般負載還是重負載.
2．直流接觸器主觸頭的額定電流 直流接觸器主觸頭的額定電流可根據經驗公式計算 IN主觸頭≥PN電機/(1~1.4)UN電機 如果直流接觸器控制的電動機啟動、制動或反轉頻繁,一般將接觸器主觸頭的額定電流降一級使用.
3．主觸頭的額定電壓 接觸器銘牌上所標電壓系指主觸頭能承受的額定電壓,並非吸引線圈的電壓,使用時接觸器主觸頭的額定電壓應不小於負載的額定電壓.
4． 操作頻率的選擇 操作頻率就是指接觸器每小時通斷的次數.當通斷電流較大及通斷頻率過高時,會引起觸頭嚴重過熱,甚至熔焊.操作頻率若超過規定數值,應選用額定電流大一級的直流接觸器.
5． 線圈額定電壓的選擇 線圈額定電壓不一定等於主觸頭的額定電壓,當線路簡單,使用電器少時,可直接選用380V或220V的電壓,如線路復雜,使用電器超過5h,可用24V、48V或110V電壓(1964年國際規定為36V、110V、或127V)的線圈.

Ⅷ 四輪電動車直流接觸器如開路整車沒電可臨時把接觸器上線連接起來嗎怎樣連接連接後儀表會有電嗎

1、能否給一張照片；看看直流接觸器的接線關系？
2、就可以准確的說怎麼接線；
3、連接後儀表會有電的。
4、直流接觸器通常有4個端子（接頭）；2個小的是控制線圈的接頭（接入的是較細的電線）；2個大的是電源線的接頭；（一頭接入的是電池正極來的粗線；一頭是輸出連接到控制器正極上）
5、用萬用表電壓DC測量2個大接頭的電壓；若有電池電壓；鑰匙上電後接觸器不動作；可能接觸器壞了；接觸器動作；但是2個端子（接頭）上仍然有電壓；可能接觸器的觸點已經燒蝕；接觸器損壞要更換。
6、在電動車所有用電器都關閉的情況下；小心連接接觸器的兩端（其實是把接觸器觸點短路）；連接時可能會出現很小的接觸跳火現象；
7、如果跳火非常厲害，連接線都發熱了，那就是電動車電路有短路故障了，不能繼續了。
8、最簡單的做法是把2個大端子的線接在任意一個端子上（短路）電池直接供電給控制器；
9、帶來的麻煩是鑰匙功能喪失，電動車無法斷電。

Ⅸ 直流接觸器怎麼用

一、使用方法：
1．選擇直流接觸器的類型 直流接觸器的類型應根據負載電流的類型和負載的輕重來選擇,即是交流負載還是直流負載,是輕負載、一般負載還是重負載.
2．直流接觸器主觸頭的額定電流 直流接觸器主觸頭的額定電流可根據經驗公式計算 IN主觸頭≥PN電機/(1~1.4)UN電機 如果直流接觸器控制的電動機啟動、制動或反轉頻繁,一般將接觸器主觸頭的額定電流降一級使用.
3．主觸頭的額定電壓 接觸器銘牌上所標電壓系指主觸頭能承受的額定電壓,並非吸引線圈的電壓,使用時接觸器主觸頭的額定電壓應不小於負載的額定電壓.
4． 操作頻率的選擇 操作頻率就是指接觸器每小時通斷的次數.當通斷電流較大及通斷頻率過高時,會引起觸頭嚴重過熱,甚至熔焊.操作頻率若超過規定數值,應選用額定電流大一級的直流接觸器.
5． 線圈額定電壓的選擇 線圈額定電壓不一定等於主觸頭的額定電壓,當線路簡單,使用電器少時,可直接選用380V或220V的電壓,如線路復雜,使用電器超過5h,可用24V、48V或110V電壓(1964年國際規定為36V、110V、或127V)的線圈.
二、簡單介紹：
直流接觸器採用模塊化設計，可以以最少的零件組裝出顧客所需要的觸點路數以及客戶所需要的觸點形式（常開，常閉和轉換）；該系列產品觸點開斷電壓高，並採用橫吹磁場滅弧，最高開斷電壓可達到220VDC.產品適用於程式控制電源或不間斷電源系統，叉車，電動車，工程機械繫統。

Ⅹ 汽車直流接觸器壞有什麼反應

汽車直流接觸器LEV100A4ANG和EV200AAANA常用於新能源純電動汽車中，當接觸器出現故障時常見的是：充電效果不佳、指示燈不亮或有異響等。應及時進行技術檢查，避免危險。