賓士新能源汽車充電樁

㈠ 電動汽車充電樁有哪些不足

目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
目前很多汽車廠商漸漸的也發現了充電設施的問題，部分廠家已經開始著手布局充電換電市場，但是不同廠家的充電樁並未形成統一的行業標准，不同的電卡存在著不兼容的問題，意思就是，即便是找到了充電樁也不能保證能給自己的汽車充上電。
說到這里，相信很多人可能會有疑問，為什麼這方面有短缺，卻沒有人願意出來做這個行業的領頭人呢？當然，誰也不是傻子，其中還是要關繫到一個盈利模式的問題，曾經有行業專家做專門的調研，大部分的充電樁還是存在虧損狀態。如果有利可圖的話，相信會有很多資本進入，就目前的情況而言，還需要國家在政策上進一步做支持。所以目前有些車主就自購攜帶型充電樁，在家充電，這也日漸成為主流，目前市場上攜帶型充電樁的品牌不是很多，maxgreen是少有的進口品牌，京東上有賣，所以在公共充電樁普及不高時，這也算是一個選擇！
還需進一步完善充電設施
在政策的推動下，新能源汽車行業的發展已是大勢所趨，根據公安部交管局微信發布數據顯示，截至6月底，新能源汽車保有量199萬輛，其中純電動汽車162萬多輛，佔新能源汽車總量的81.4%.預計到2020年國內新能源汽車累計產銷量需達到500萬輛。
對於電動車來說，充電樁的重要性就像手機對充電寶一樣，就是靠電續命的。
要達到500萬輛新能源汽車，那麼在充電樁的布局上還需進一步的加強，不然，「有車無樁「的現象會進一步嚴重，將會嚴重阻礙新能源汽車的發展。

㈡ 電動汽車能在自己家裡充電嗎

實際上,新能源汽車可以直接插220V家用插座充電。我們普諾得新能源汽車充電器，直接插220V 16A空調插座就可以充電，實測一小時可以充3.3度電左右。電池容量除以3.3等於充電時間。而且普諾得充電器自帶漏電保護功能,不接地線的插座也可以正常充電。
普諾得新能源汽車充電器的安全保護措施最到位。普諾得充電器具備過欠壓保護、防雷保護、輸出短路保護、漏電保護及過流保護等保護裝置,並且內有漏電保護器,在待機或充電過程中如出現漏電情況會及時跳閘,保護客戶人身安全。
普諾得新能源汽車充電器,內置溫度感測器,可以實時監控到充電時的溫度,如果一旦檢測到溫度過高,會自動斷電,保證安全。
普諾得攜帶型充電槍的電流切換技術,可實現8A、10A、13A、16A四種電流模式的切換。如沒有16A插座,可以使用10A轉16A插座轉接頭,將普通10A插座插孔放大。這種情況下,只需要把充電器的電流模式切換到8A模式就很安全。在老舊小區、農村等配電網路低等環境下都可以使用。
普諾得攜帶型汽車充電槍有國標、歐標和美版三個版本。可以匹配市場上銷售的所有新能源車型。詳細情況,可以咨詢客服,直接淘 寶、京 東搜索 普諾得充電器 就可以找到。
寶馬i3、寶馬530le、小鵬G3、蔚來es8、威馬EX5、高爾夫GTE、途觀L混動版、比亞迪、榮威、領克新能源、帝豪、沃爾沃T8、軒逸純電、啟辰晨風、保時捷帕拉梅拉混動等車型均使用國標版。
寶馬X5混動版、賓士GLE550E、賓士S550E、日產聆風Leaf、福特C-MAX、雪佛蘭沃藍達volt、賓士GLE500E等車型是使用美標版。
老款特斯拉tesla 、香港版特斯拉、賓士SMART、保時捷卡宴Cayenne混動版等車型是使用歐標版。

㈢ 新能源汽車充電時發生冒煙，是設備故障導致的嗎

新能源汽車的安全問題一直一來都非常受大眾的關注，一來考慮是否在充電過程中的隱患，另一方面也關注目前關於新能源汽車各方面技術的成熟度。國家對於新能源行業也有相關的政策和補貼，也使得近幾年來，新能源汽車的發展趨勢還是比較迅速的，目前大力提倡新能源汽車主要是出於環保以及應對石油危機的考慮，因為傳統的汽車主要是靠油驅動內燃機的，會消耗掉油的同時會排放出大量的有害氣體，排放出來的有害氣體會對空氣產生污染，在能源以及環保的雙重壓力之下，推動新能源汽車快速發展也是未來的一個趨勢和方向。

事故發生後，北汽新能源已經派了公司專項組配合車主及消防部門對此事進行進一步的調查，目前在事故原因尚不明確的情況下，也不排除車上有易燃易爆的物品。不管是什麼原因引發的，請大家在使用新能源任何車輛時，一定要用專用充電樁以及在指定的地點進行充電，一旦發現有事故隱患，一定要先撤離在報警，請求專業人員的支援。

㈣ 新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好

回答這個問題，最好還是要以數據說話比較靠譜。下面是網上查詢到的特斯拉電池系統不同放電深度/循環使用壽命的測量曲線。該實驗總共分四種情況情況進行測定:

當然，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。以下是國內某知名咨詢公司做的市場調研數據，結果顯示，多數用戶電量低於20%才會選擇補電，這也符合實際的用車場景。個人感覺是還有百分之失誤的時候充電最好了，因為如果電量很多的話，充電對電池不好。呃，如果一點電量都沒有的話，對電池也不好。個人覺得剩下15%左右就可以充電了，電量太少也會不好

㈤ 「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：「科幻版」賓士純電動亮相，「蝴蝶門」+四驅系統，續航超700公里

綜上所述，面對這樣一台賓士VISIONAVTR車型，個人認為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這台賓士概念車，只需要出錢出到賓士廠商願意賣給你的高度即可。

對於文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎麼看待呢，歡迎大家在下方評論區留言告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 涵蓋整車與充電設備 賓士推出新能源汽車專屬保險

根據此前的規劃，賓士計劃今年內在全球市場推出超過20款新能源汽車。隨著日益壯大的新能源市場以及此起彼伏的新能源自燃事故，但針對新能源車型的專屬險種目前還並沒有推出。近日我們獲悉，梅賽德斯-賓士在海外市場為旗下新能源車型推出了最高可賠付10000歐元（約合人民幣77523元）的新能源車專用車險。
據悉，這份保險的承保范圍除了整車以外，還涵蓋了充電設備、電纜以及動力電池。它是由梅賽德斯-賓士銀行及其保險合作夥伴HDI為梅賽德斯-賓士的新能源車型所推出一款專用車險。
例如，車輛起火自燃，最高可賠付10000歐元（約合人民幣77523元）。壁掛式充電樁和充電電纜也提供了2500歐元(約合人民幣19380元)的防盜和防破壞保險。另外，如果是趴窩了，還可享受免費的拖車救援服務，將車輛拖至最近的充電站進行補電。
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㈦ 賓士eqc可以用特斯拉充電樁充電么

應該是不可以使用的，因為目前特斯拉並沒有說其充電樁可以與其它廠家的電動汽車共享充電的功能的，主要是因為充電標準的問題，再就是為了保護其用戶專用的目的。最好還是去國內公共充電站去充電比較保險和安全。

㈧ 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是「充電樁」，但還是充電難，是什麼問題

有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，雜訊小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。

為了環境的保護，我們也應該減少燃油汽車的使用率，增加新能源汽車的使用和發展，新能源不斷推行，其各種配套設施也應該相應的完善，不要只售出新能源汽車，而不解決新能源充電問題去，這樣不僅對新能源的發展不利，而且也大大增加人們對其不滿。

㈨ 跨入電動時代，賓士EQC提車記，跟大家嘮嘮

1.前言各位,買電動車,考慮要充分,一定要,包括我自己也考慮了很久，我個人總結出購買電動車的三要素，天時地利人和。1.天時：南方比較適合，因為電動車的續航會受較大的溫度影響，一般10到30度最合適。地利：最好家裡有個車位，因為新能源車都需要安裝充電樁，畢竟在自家車位上充電會更加方便安全。如果當地城市限牌或者有地方補貼的話，那就更好了（可惜，我們這里沒有）人和：電動車適合城市通勤，我們一般上下班也就30公里左右，比較擁堵，出遠門機會不多，遠地方會選擇高鐵的出行。還有關鍵一點，就是自身願意嘗試接受新鮮事物。集成以上情況，我覺得大家可以嘗試入手新能源，因為，當你開過電動車後，你就再也不想開汽油車了，真的，接下來我跟大家嘮嘮。買車計劃19年初就開始了，考慮到原來家裡的5系也有5年的時間，小毛病啊部件老化的問題越來越多了，維修成本越來越高，考慮換一台新車來替補這位老伙計了.經過家庭委員會投票統一，最後決定購買一輛新能源電動汽車，那放在眼前的一個問題，選擇新勢力造車還是傳統汽車品牌。因為自己對電動車關注其實很久了，我們年輕人對新事物也好還是新品牌也好，接受度會跟高一點，而父母則認為傳統的豪華品牌，品牌和可靠性更高。就是這樣，反反復復，討論了半年，知道9月份看到汽車之家新聞，奧迪和賓士的電動車要上市的時候，基本上就已經決定在奧迪和賓士之間考慮.（以下這是我感受的心得，各位可作參考，不喜勿噴）奧迪e-tron:排除奧迪的原因最大就是因為預算，原來家裡就有一輛轎車，所以我們計劃打算買一台60萬預算的電動SUV車型，本來覺得奧迪還不錯，但是最後公布的價格感覺過高了，指導價69萬起步，確實覺得這個價位能選擇更多的，實際看車試駕後，也就得沒有很突出的亮點，很多亮點的功能，到了國內都閹割了。試駕後感覺加速效果同樣也很快，隔音也不錯，可能是新試駕車的緣故，車內的味道還是挺重的，小孩比較敏感，覺得不舒服。蔚來ES8:說到蔚來這個品牌，要從紐伯格林說起，平時自己也比較喜歡看賽車，偶然看到蔚來的EP9刷新了紐北圈速，才開始關注這個品牌，原來是我們中國的品牌，確實很吃驚。第一次去體驗店的時候，我記得是6月份，城市展廳只有一台ES8，當時就決定試駕體驗。那是我第一次試駕電動車，讓我留下深刻印象，加速異常兇猛，空間6座的也非常寬敞。這種電動車的加速，不同於汽油車，自己開確實很爽，但坐在後排的家人都說頭暈，而且後排比較顛。但最後沒選擇蔚來的原因，還是因為蔚來的融資問題，其實很多關注蔚來的車友，也都擔心這個問題，如果廠家倒了，修車配件，保值率問題就大了。謹慎起見，就PASS了賓士EQC：最後賓士EQC原因，其實也說不上來哪個點吸引到我，我對這個車的感覺就是均衡來形容，加速，實際的續航，配置都還是挺全面。EQC試駕的時候，給我的感覺還是挺能適應，因為不需要改變太多的開車習慣。銷售顧問告訴我們EQC更接近於汽油車的開車習慣。不過也確實，雖然加速5.1S也挺快，但相比於蔚來，EQ車加速緩和很多，尤其是初段,在舒適模式下不會有很強的抬頭起步現象.懸架舒適性也更好。加上父母覺得賓士品牌更加放心，也就最後定下來了。2.購車整體的購車感受效率很高，而且條款流程很清晰明了。因為聽銷售顧問說EQ是梅賽德斯賓士單獨的子品牌，所以不是所有賓士4S店授權（小夥伴如果要試駕最好在汽車之家提前電話聯系哦，以免跑空）。我們當地也就2家店能看車試駕。進門後前台詢問我們看車時，也安排了EQC的專屬顧問進行接待，確實跟一般的銷售顧問不一樣，很專業，基本上把我們的顧慮都解答了。賓士還出了一個服務公約，不強制消費，捆綁銷售，這個體驗確實挺好，任何的精品和服務費都是把明細羅列，完全讓消費者自主選擇。最後細節了解後，就把訂單簽了，因為EQC自己在網上了解也挺久了，價格都是平價，也沒有什麼可談的，精品在簽合同的時候沒買，後來在提車的時候加了一套酷思迪貼膜，整體的訂車，還是比較透明，滿意。3.用車體驗由於用車不到一周的時間，行駛不到2000公里，就迫不及待寫提車帖子，所以只能談一些比較膚淺的感受，如果有不正確的描述，不喜勿噴。1.EQC動力十分強勁，5.1秒的加速，日常使用完全足夠，滿足我偶爾的激烈駕駛都沒有問題。因為電動車都是單齒輪變速箱，所以不存在檔位切換的情況，加速沒有頓挫感，很線性。經歷過幾次高峰期的上班,我覺得動力加速著東西關鍵是有就行,而不是天天在馬路上加速廝殺.2.隔音方面，可以跟廠里的邁巴赫相比了，因為沒有發動機變速箱，也就不存在發動機噪音的問題，高速120行駛，也就能聽到略微的風噪，因為不是防爆輪胎，胎噪也不是很明顯,還是可以接受的。（因為老車5系的胎噪是在太大了）3.舒適堪比行政轎車。由於之前老車就是一台5系，所以對後排的舒適和空間要求還是比較苛刻。在底盤方面，電動車與汽油車還是有比較大區別。因為電動車的重量都較重，據說電池組重的原因，EQC整備質量達到了2.4噸，高速行駛，底盤非常扎實，舒適性不錯。後來我才知道，原來EQC的後懸架用的是空氣懸架。後排的空間，只能說一般般，一般家用夠了，畢竟不能跟加長的車型比。4.配置豐富夠用。在配置這方面，我個人覺得電動車本身就是嘗新的新事物，我希望功能配置方面是原來我老車所沒有的。我沒有選擇1886版本，是因為很多駕駛輔助的功能，我反倒還用不習慣。本著夠用就行的原則，所以普通版本的就滿足了，而且續航還更多呢。

外出遊盪了一天,回家繼續學習.

總結:我知道大家對於電動車最關心的還是續航和電池,在結尾,我跟大家匯報下我了解到的咨詢和實際數據,1.目前我在的城市冬季溫度在5到8度之間,基本上我充滿電,續航在370公里左右.如果到了夏天,上個390公里(NEDC415公里)沒問題.2.充滿一箱電也就40元不到.建議大家使用低谷電,每公里可以做到幾分錢.3.原廠還送了6年12萬公里保養,後期費用真的很省.不需要額外支付其他費用.4.賓士電池質保提供8年16萬公里,低於電量70%可以免費更換電池組.5.原廠隨車贈送的充電樁是免費安裝的,是交流充電,大概11個小時能充滿.快充45分鍾這樣子,但建議大家沖用交流電充電的方式,可以保證電池健康.6.動力方面,5.1秒的加速,在運動模式下急加速確實有眩暈感,但我建議城市用車選擇節能,不僅續航更久,而且舒適度會更好.7……..想到了在跟大家聊.最後,想跟大家說的是,我在剛使用電動車初期的時候,確實對續航里程比較敏感,恨不得,音響不開,空調不開,為了僅僅多2到3公里的續航.後來其實我發現錯了.我們更多把電動車當作我們的手機來看待,因為我們不會把一台電動車一次性開350公里,這不符合我近幾年來的用車情況.汽油車,是用完一箱油我們才去排隊加油.而電動車,就像我們手機一樣,空餘的時間就可以充電,或者電量低於20%的時候就會進行充電,我們不會把電用完了才充電的.每天下班,停車,隨手接上充電插口,一早醒來,每天的出門都是滿滿的380KM續航里程.這種用車體驗是汽油車所一同的生活出行方式.目前賓士也針對電動車推出了五星服務的充電,確實把很多我們消費者用車的情景都考慮進去了.最後也希望有更多人喜歡新能源車,因為電動車不僅僅帶來的是更快的加速,更靜謐的舒適,更省錢的成本.更是一種未來新穎的生活方式,一種禮待環境的生活格調.以上就是這幾天我對電動車生活的感受和理解,希望能給大家做參考(不喜勿噴).最後祝大家新年快樂,萬事如意.