新能源汽車有沒有暖氣

㈠ 新能源純電動汽車怎麼開熱空調

現在的汽車市場當中百花齊放，各種各樣的車型，讓廣大消費者已經挑花了眼。尤其是現在對新能源汽車越來越受重視，於是很多人都趁著買新能源汽車有補貼的時候，去買一台純電動汽車。但是新能源汽車的發展時間很短，許多技術問題還沒有得到解決。現在冬天來了，很多新能源汽車也受到了車主的投訴。最令車主們不解的一個問題就是，純電動汽車沒有發動機，到了冬天的時候，是怎麼開暖風的呢？
但是了解過純電動汽車之後發現，雖然它沒有發動機，但是卻有電動機。於是傳統的車內供暖方式，就不適用於新能源汽車了。於是廠家表示，為了解決新能源汽車制熱這一個問題，一直都在努力，但是並沒有什麼部件，能夠代替傳統的發動機產生那麼大的熱能。普通的燃油汽車只需要運行一段時間，就可以利用鼓風機來達到供暖的目的。而電動汽車沒有這種條件，只能依靠傳統的電能轉化為熱能。

在轉化能量的時候，需要用到電阻絲，需要慢慢加熱，然後再通過鼓風機將熱氣吹到車子裡面。聽上去這種方式就很費電，不過事實也是如此。這種暖風的使用對於電池的消耗非常大，讓本來續航能力就是個迷的新能源電動汽車，在冬天的時候根本就出不了門。很多車主就說，除非是自己能扛凍，還能勉強開一開。

㈡ 電動汽車也有暖風嗎

電動汽車有暖風。

傳統汽油車空調制暖需要發動機冷卻水作為熱源，將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。然而，冷卻水加熱是需要一定時間的，所以每次啟動汽油車時，都需要大概5分鍾左右的預熱，車內溫度才能提升。

而電動汽車則省去了預熱的步驟。電動汽車是靠電熱絲直接加熱，完全靠電制暖，不用進行預熱。「在啟動汽車空調制暖時，一定是電動汽車比汽油車熱得更快些。

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電動汽車的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件，這就是電動車開暖風之後為什麼那麼費電的根源所在。廠家採用的PTC元件一般功率為2-3kW，連續工作一個小時就要消耗掉2-3kWh的電能。

電動汽車制暖也存在耗電量大的弊端。相比較汽油車開空調耗油來講，電動汽車耗電量要遠遠超過汽油車的耗油量。汽油車開空調制暖時的耗油量微乎其微，而電動汽車的耗電量卻可以達到20%。也就是說，如果駕駛電動汽車時全程開啟空調制暖，將會少行駛20%的里程。

㈢ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的

普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液，發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環，風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機，使冷媒在空調系統里循環，在蒸發箱里產生低溫，風機帶動氣流經過蒸發箱，降溫後送入駕駛艙。

而純電動車電池始終是瓶頸，敞開了用不僅影響續航，電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。

㈣ 新能源汽車的暖風是用水加熱的嗎有何依據

隨著油價的逐漸上漲，新能源汽車也逐漸受到了大眾的歡迎，在給汽車的暖風系統加熱的時候，採用的加熱方式也讓很多新能源車主感到十分的好奇。其實這類汽車的暖風並不單純是靠水加熱的，在加熱的時候可以對汽車的冷卻液進行加熱，然後通過暖風系統的循環為暖水箱提供熱量。也可以直接進行加熱時，蒸發箱中的空氣達到一定的溫度，從而實現暖風。

因此新能源汽車在取暖的時候，並不只是單純的依靠水來加熱，其加熱的方式也是多種多樣的，新能源車主在取暖的時候可以選擇最適合自己的取暖方式對汽車進行加熱。

㈤ 新能源汽車冬天取暖用什麼

普通汽車取暖大多是利用發動機的冷卻液的熱量通過熱交換的方式來實現的。而電動汽車取暖是用發熱管代替汽油車的暖風水箱，效果一樣，但是加熱管卻是耗電。這無疑給電動車的電池系統增加了壓力，對電動汽車的續航里程也是有影響的。

㈥ 新能源電動車有曖風嗎

有的，新能源功能全面。

㈦ 對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的

作者曾經就開過純電動汽車和燃油車，這兩款車型的取暖和製冷與傳統汽車區別還是很大的，我們應該都非常清楚傳統汽車取暖，主要是利用發動機的預熱功能來達到取暖的效果。也就是說必須要發動機的溫度達到一定的程度之後，才能夠得到暖氣。而製冷功能主要採用的是壓縮機式製冷，但是對純電動汽車來說。取暖和製冷系統兩者卻是區分開來的。

那麼對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的呢？

總的來說，電動車的空調主要就是限制於電池總容量和續航方面，它不能像燃油車一樣大膽的開空調，除非是在一些城區裡面，如果一旦上了高速，那麼電動車的續航能力將會大大的減少，那麼車主在使用空調的時候就更加需要謹慎一點了。不知道你們有沒有因為電量突然掉了不少，而不敢開空調的時候？

㈧ 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎

是的。費電的。新能源車型的汽車暖風正常都是使用電熱絲加熱產生暖氣的。

暖風機有多種類型的，有的是600W、800W、1000W等，當然它的瓦數越高，耗電就越多，耗電量是，千瓦小時一度電。所以在購買暖風機時，可以根據自己的實際情況來購買。

㈨ 新能源電動汽車里的暖風機費電嗎

新能源電動汽車里的暖風機不同於傳統汽車的發動機余熱取暖，它是類似於空調電熱取暖，在新能源汽車本身電能不夠行駛驅動的情況下，相對來說是要費電的。

㈩ 新能源汽車ac開關是製冷還是制熱

車上的AC鍵是製冷開關。AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天使用空調一定要開AC鍵，即打開冷風。而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以開暖風只需要調節空調溫度按鈕，不用打開AC開關。

AC功能按鈕主要是用來控制壓縮機的，主要就是夏天用，開了會製冷。

汽車空調AC不具有制熱功能，啟用汽車空調暖氣時無需按下AC按鍵。

新能源汽車空調制熱系統有別於傳統汽車空調，汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成，各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。傳統汽車與新能源汽車空調製冷系統類似，主要區別在於傳統汽車空調壓縮機由發動機帶動，而新能源汽車使用電動壓縮機；但兩者採暖系統差異較大，傳統汽車往往採用發動機余熱進行採暖，但新能源汽車需要獨立的熱源，一般使用PTC加熱器（包括PTC空氣加熱器和PTC水加熱器）或電熱管制熱，也有使用電動熱泵型空調系統的例子。

熱泵系統制熱效率高於PTC加熱器，是新能源汽車空調的發展方向。目前新能源汽車空調多採用PTC加熱器，由於使用PTC加熱器耗電量較大，冬季打開使用PTC加熱器的空調行駛時，汽車的行駛里程僅為關閉空調行駛時的一半。而熱泵系統通過電動壓縮機將外部環境溫度中的熱量吸取並輸送到車廂內進行制熱。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019