天津中通新能源汽車銷售有限公司招聘

『壹』 國產車都有哪些品牌

國產品牌:
長城、中華、紅旗、解放、金杯、江淮、江鈴、哈飛、東風、昌河、長安、
紅岩、陝汽、福田、春蘭、華菱、銳雁、中順、寶龍、安凱、華普、奇瑞、
長豐、永源、吉林、重汽、榮威、渝安、廣汽、華泰、金龍、曙光、北汽、
大宇、吉奧、北吉、歐朗、富康、青年、津汽、海馬、中興、宇通、黃海、
雙環、力帆、上汽、川汽、開瑞、威麟、瑞麒、榮威、裕隆、夏利、福迪、
五菱、金旅、中通、奧拓、少林、吉利、東南、華晨、理念、黑豹、躍進、
啟辰、華北、華翔、天馬、寶駿、飛碟、九龍、匯眾、金程、陸風、眾泰、
萬豐、華利、秦川、野馬、奔騰、亞星、比亞迪、全球鷹、新大地、松花江
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝

『貳』 高管組團退場，愛馳汽車出路在哪

高管組團退場，愛馳汽車出路在哪？

2018年被稱作造車新勢力年間，隨著國家現行政策促進，一度發生超出50家的新能源汽車知名品牌發生。但是小故事到今天，新力量1.0時代的發展的游戲玩家不上15家。而這些品牌中的分裂在競爭之中逐漸加重。按銷售量看來，「蔚小理」和哪吒、零跑這5家大部分歸屬於年銷超出10萬台的車企。威馬變成上中下游的分隔線，中下游里的康佳、高合、長空、愛馳、雲度等，並沒有把握住時代的發展紅利，那麼就大部分歸屬於邊沿品牌了。

看得出，以前股權融資超百億的愛馳汽車現如今到缺錢的情況下，而帶資進場的陳炫霖則成功接手。陳炫霖戶下雖然也有車輛業務類公司，但是他擅長的是資本管理。

先前有報道稱，由於對股權投資市場及市場信息變動的靈敏分辨，陳炫霖領著其團隊在近幾年的PE/VC、二級市場資產投資領域中獲得累累碩果，管轄公司主要業務包含軍用、車輛、房地產業、IT互聯網技術、身心健康、金融等行業。

但是天眼查的信息顯示，付強因擁有寧波梅山保稅港區凱玖投資管理有限公司和共青城凱維資本管理合夥制企業（有限合夥企業）一部分股份，因而，憑著12.8768%的獲益股權和33.4342%的投票權，已為愛馳汽車的控股股東，也是最大收益人。

即使如此，依然掩不住付強孤掌難鳴的窘境。以前稱為需做「中國版特斯拉」的愛馳汽車，現如今應對的態勢，會比剛造車時還需要艱辛。引進新一輪融資後高管團隊重挫，及其主導權再一次更替，愛馳必然會邁入新一輪的轉型期。

在汽車市場中，外部投資人企業並購汽車類公司的新聞許多，但是倆件實例較為典型性。一個是中國平安收購汽車之家論壇股份，那時候多方面激化矛盾鬧的人盡皆知，但是如今汽車之家論壇仍是領域頭頂部公司。另外一個便是江蘇深商進駐眾泰汽車，快一年過去了，眾泰汽車仍然沒有半點浪花。

所以無論是移主也罷，或是主導權尺寸也好，最終還是要看投資者以怎麼樣的目地、怎麼樣的對策去做大做強入股投資的公司。同時還要看被入股投資的公司整體實力怎樣，汽車之家論壇擁有濃厚的整體實力得到繼續前進，而像眾泰汽車這樣的企業也只能造化弄人。

出路在哪？

而回過頭看愛馳汽車的現狀，的確寂然有競爭力和興起之勢。在中國的消費銷售市場，愛馳汽車的銷量如文章開頭上述。因而愛馳汽車逐漸聚集地為江西我省、江蘇張家港、四川成都、河南鄭州等多地的政企單位交貨車子，不過也全是沒什麼進展。

其實從2020年逐漸，愛馳已是難題持續，欠款經銷商賬款、欠錢不還職工年終獎金、多名高管辭職等新聞事件五花八門。在國外狀況不佳之時，逐漸進軍國際市場。在今年的5月份是愛馳汽車出航2周年，在官方宣傳策劃中並未提到實際銷售量，總得來說便是雷聲大雨點小。

與愛馳汽車現階段境況形成鮮明對比是指，這幾年中國的新能源汽車市場整體展現井噴式增長。在大盤持續向好的促進下，以蔚來汽車、曉亮、理想化、哪吒、零跑為代表，已經實現規模性交付的新勢力造車，也紛紛造就了屬於自己交貨優異成績。

這一家很早就開啟的造車新勢力，擁有諸多傳統汽車人背誦，為什麼淪落至此？在其中極為重要的原因還是並沒有本身的特色，在愛馳首款車U5的宣傳中，產品力基本上考慮周全，但正是因為這類專而精式展現，未能讓消費者記牢一個有力商品點。

那樣別的造車新勢力是怎麼做的呢？蔚來汽車的人性化服務、曉亮的輔助駕駛、最理想的精確定位。乃至哪吒潛心下沉市場、威馬只盯著汽油車、零跑都能找到性價比的線路，愛馳則在這一方面完全喪失能動性。

另一個一塊便是商品層面，愛馳汽車5年時間依然只有一款車批量生產正在銷售，這足以說明愛馳在資金、產品研發、生產製造、整體規劃、優秀人才層面存有很明顯的薄弱點。因此也很考驗投資人的細心，未來出路在哪？務必有些人挺身而出指引方向。

以現在的情況來看，愛馳實現突破的更大期待，看起來或是都集中在第二款量產車型U6的身上。但是需注意，原本依據整體規劃，這一款新車的上市時間被定在了上年年底。但在公司引進新資本後，新高管團隊正在對愛馳U6的交付計劃再次整理。

愛馳在變，這也是值得慶幸的，但是其他造車新勢力們也在不斷演變。全部2022年，幾個頭頂部新勢力造車，也將進行大規模上新過程，愛馳U6進場後，必須面臨的強敵，只多不少。關於到底能不能突出重圍？變化依然非常大。

不管是傳統式汽車企業也罷，造車新勢力也好，在存量競爭中，任何一個參加者都寂然輕輕鬆鬆。力帆、寶沃、措豹那樣的車企隨時會倒地，拜騰、博郡等產品力尚缺或從未有過產品下線的品牌汽車連續爆雷。針對創辦人和投資人來說，汽車製造業不是一個非常容易實現理想和快速賺錢的行業。

『叄』 對於公交車來說 LNG和CNG哪個優勢大

公交車的話 個人覺得還是LNG好 因為LNG適合長時間跑動 短時間停放 而且公交車都是露天停放 基本上用LNG也沒有什麼安全隱患

『肆』 中國常見汽車標志有哪些

『伍』 常見的新能源汽車中電動機或者空調系統故障應該怎麼去維修呢

針對電動機運行過程中出現的定子繞組故障，例如斷路短路或者連接錯誤的，首先需要檢查開關以及接觸器的觸點是否正常，並且要檢查逆變器的運行狀態，針對定子繞組的實際故障進行定位並且修復；其次檢查電源電壓的各連接處是否完好，檢查完畢後通電進行測試，若電動機能正常運行，則證明故障排除。

若製冷循環中出現了抽空不夠或者在填充時存在空氣進入等情況，需要及時停止作業，並且重新進行抽空加註作業；若依舊存在壓力問題，需要及時更換儲液罐、乾燥器以及壓縮機油。針對膨脹閥失效或者壓力泡和蒸發器之間的連接中斷現象，需要及時進行針對性地構建檢查，並且重新連接或者更換已經損壞的結構。

『陸』 公交車都是什麼牌子的

國內名氣比較大的公交車品牌有福田歐輝，宇通，金龍，中通，海格等，宇通車很舒服，歐輝綜合性價比高，金龍速度快，各有各的優點，但是福田歐輝的新能源做的比較好，北京大街上跑的還是福田歐輝的比較多，尤其是新能源車，節能減排！

『柒』 中國汽車品牌有哪些

一，長城

長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV製造企，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地。

『捌』 汽車柴暖駐車加熱器什麼牌子好

汽車柴暖駐車加熱器牌子推薦以下幾款：

1、偉博思通

偉博思通駐車加熱的分別有傳統動力汽車的駐車加熱系統和輔助加熱系統、混合動力汽車的暖風系統、電動汽車的暖風系統，可以更好的滿足不同類型的車輛。

2、宏業

宏業駐車加熱器是來自河北宏業永盛汽車加熱器股份有限公司，是河北省高新技術企業，從1965年開始研製冷卻液加熱器。至今的研究發展已有50多年歷史了，成為了宇通客車、金龍客車、中通客車、北汽福田、比亞迪等汽車的主流供應商。

3、宇晟

宇晟駐車加熱器是來自鄭州宇晟汽車產品科技開發有限公司，該公司是一家集設備加熱和汽車舒適性技術研發與產品銷售於一體的成長性高新技術企業。駐車加熱器分為兩大種，有燃油加熱器和新能源加熱器。燃油加熱器有空氣加熱器和液體加熱器兩大類，種類多樣，車主們可以根據自己的車型進行選擇合適的駐車加熱器。

(8)天津中通新能源汽車銷售有限公司招聘擴展閱讀

獨立於汽車發動機的車載加熱裝置，有其自己的燃油 管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。不需啟動發動機即可對冬季低溫寒冷環境中停放的汽車發動機和駕駛室進行預熱升溫。徹底消除汽車的冷啟動磨損。

其工作原理是利用本車的蓄電池和油箱來瞬間供電和少量供油，並通過燃燒汽油所產生的熱量來加熱發動機循環水進而使發動機熱啟動，同時使駕駛室升溫。

『玖』 南昌臨空經濟區與南昌經開區是什麼關系

南昌臨空經濟區地處鄱陽湖生態經濟區核心區域。建設南昌臨空經濟區，有利於促進產業結構調整和發展方式轉變，加快把南昌打造成為帶動全省發展的核心增長極，有利於促進南昌、九江兩市城市共建融合和產業互補對接，推動昌九一體化發展。[1]
中文名
南昌臨空經濟區
外文名
Nanchang linkongEconomic Zone
別名
-
行政區類別
贛江新區
所屬地區
中國南昌
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南昌臨空經濟區：省大中型項目復工率達到75%
9304播放|00:38
簡介建設概況規劃布局現任領導歷任領導TA說
簡介
謀劃空港經濟藍圖 2025年建成大型客運航空樞紐
2014年3月28日，省政府正式批復《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》。根據規劃，南昌臨空經濟區以南昌昌北國際機場及周邊服務區為核心。臨空經濟區總體格局分為空港

樞紐區、集聚發展區和臨空輻射區。空港樞紐區和集聚發展區的規劃面積為223平方公里。
南昌臨空經濟區將構建「一心、一廊、兩軸、兩區」，形成向鄱陽湖扇形敞開式的功能布局。「一心」是指以昌北國際機場為核心，重點建設航空客貨樞紐、多式聯運設施和客運換乘中心，形成多功能立體交通樞紐。「一廊」是指沿梅嶺-溪霞水庫-白馬廟休閑旅遊中心-象山森林公園-南磯山濕地候鳥觀景區-環鄱陽湖西側生態旅遊帶，形成一條西南至東北的弧形生態屏障，打造集生態保護和休閑旅遊於一體的生態廊道。
「兩軸」是沿昌九高速公路、昌九城際鐵路以及昌九大道形成昌九城市發展軸；沿贛江依託港口形成贛江黃金水道發展軸；「兩區」則是指：先進製造業集聚區，包括生物醫葯產業園、電子信息產業園、裝備製造產業園、綜合保稅區等，重點發展臨空型先進製造業；產城融合區，包括機場周邊和桑海經濟技術開發區等城鎮化區域，重點發展物流基地、總部基地、商務基地、休閑基地和配套基地等。
根據規劃，南昌臨空經濟區確定了3個階段發展目標：到2015年，昌北國際機場旅客吞吐量達到1000萬人次，臨空經濟區實現生產總值80億元，集聚人口20萬人。
到2020年，昌北國際機場旅客吞吐量達到1500萬人次，臨空經濟區實現生產總值300億元，集聚人口45萬人，初步形成臨空型先進製造業和現代服務業集聚區。
到2025年，昌北國際機場旅客吞吐量達到3000萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸；臨空經濟區實現生產總值1000億元，集聚人口100萬人。建成國內大型客運航空樞紐和中部國際貨運航空樞紐，臨空經濟區基本成型。
建設概況
基礎設施建設穩步推進 港口北大道10月1日前通車
《南昌臨空經濟區發展規劃》公布後，南昌按照「依託成熟路網，形成環形互通」的建設思路，調集各方力量，採取大兵團作戰的方式，迅速啟動臨空經濟區起步區主幹道建設。
位於臨空經濟區最核心區域內，湖濱北路、小微大道、建業大道、瓜洲圩堤圍繞小微工業園福銀高速以南片區的環形路網已全面貫通、對接。並對小微工業園福銀高速以北7平方公里內的主要路網進行了梳理，製作了臨空經濟區路網現狀圖，對臨空經濟區內小微工業園片區和桑海開發區片區路網連接問題形成了初步意見。
昌九大道干線道路工程正分五個標段同時展開施工；港口北大道項目將於10月1日前通車。擁有4個2000噸泊位的龍頭港碼頭建成後將與贛江黃金水道連接，真正形成臨空經濟區內航空、鐵路、公路、水運四位一體的立體集成、多式聯運交通優勢。
目前，臨空經濟區核心區域內的水、電、氣等配套設施建設也在快速推進，確保路建到哪裡，水、電、氣就配套跟進到哪裡。中小微企業孵化基地第一期10萬平米標准廠房即將投入運營。鄰里中心概念性規劃已出具第一階段成果。
築巢為引「金鳳」來 規劃建設60萬平方米標准廠房
為讓企業「拎包」入駐，南昌規劃建設30萬平米標准廠房，目前，已建成的10萬平米標准廠房已預售一空，尚在規劃中的20萬平米也被全盤訂購。
上半年，南昌還將在臨空起步區北部再開辟30萬平米以上的新戰場。其中，二期15萬平米標准廠房項目工程於6月28日開工建設，計劃2014年10月底前完成主體施工；三期10萬平米標准廠房項目工程已完成土地平整和地質勘探作業，將於近期開工，計劃2014年10底前完成主體施工。
同時，針對企業留住研發人才和藍領工人困難，南昌還專門委託綠地集團在起步區東西兩面分別建設佔地100畝的人才公寓和鄰里中心，通過鄰里中心商業、文化、體育、衛生等配套，為企業的員工提供餐飲、娛樂、住宿、購物「一站式」服務，讓員工安得下來。
招商引資「開門紅」 超百億元高端項目落戶園區
盡管南昌臨空經濟區起步區還在建設中，但是已經吸引了眾多投資商的目光，成為了外來客商投資興業的熱土。圍繞打造新型工業化的標桿區、示範區，南昌大力開展定向招商，引進了一批具有重大引領作用的高端、前端、深端產業項目。
其中，總投資53億元的深圳歐菲光產業園已經落戶，項目建設內容包括新一代納米銀觸控面板、高清攝像模組、高端觸控顯示一體化模組和感測系統，以及可在3年內形成世界第一大的智能手機和平板電腦觸控系統生產基地、第二大的感測識別系統生產基地和第三大的高清攝像模組生產基地，綜合實現銷售收入300億元以上。
總投資20億元的中國北車機車生產基地項目，從簽約到動工僅用了4個月的實踐，項目達產後「南昌地鐵 南昌製造」將變成現實。
總投資10.9億元的快遞（電商）物流園項目，集成化引進了國內快遞物流業排名前5位的順豐、圓通、中通、友和道通、優速等龍頭企業，構築起南昌電商物流大平台。
總投資30億元的酷派系列智能手機終端生產項目，項目達成後可形成年出貨量6000萬部智能手機，項目落戶將帶動一大批關聯配套企業落戶，使園區真正成為全省智能手機生產的高地。
投資近百億、用地規模2000畝的江西LED產業集群基地項目和用地規模800畝的鴻利光電項目、恆動新能源汽車電池生產基地項目正在積極對接洽談中。
規劃布局
南昌臨空經濟區地處鄱陽湖生態經濟區核心區域。建設南昌臨空經濟區，有利於促進產業結構調整和發展方式轉變，加快把南昌打造成為帶動全省發展的核心增長極，有利於促進南昌、九江兩市城市共建融合和產業互補對接，推動昌九一體化發展。
223平方公里臨空經濟區空間如何布局？10年間發展目標如何？入區發展企業將獲得哪些政策支持？目前臨空經濟區招商、建設進展如何？……昨日下午，江西省發改委、南昌市人民政府聯合召開「南昌臨空經濟區發展規劃」新聞發布會。會上正式對外公布《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》，首次揭開223平方公里臨空經濟區規劃的神秘面紗，並就上述社會各界關注的問題公眾釋疑解惑。
總體布局三大區域
根據《南昌臨空經濟區發展規劃（2014-2025年）》，臨空經濟區以南昌昌北國際機場及周邊服務區為核心，包括桑海經開區，新建縣樵舍鎮、樂化鎮、金橋鄉的部分區域和南昌經開區的白水湖管理處、冠山管理處，總共約223平方公里。
臨空經濟區總體格局為空港樞紐區、集聚發展區和臨空輻射區。空港樞紐區包括昌北機場周邊約23平方公里范圍（機場區佔地13.3平方公里，機場周邊直接關聯產業與服務區9.9平方公里）；集聚發展區總面積約為200平方公里，主要包括桑海經開區的58平方公里，新建縣樵舍鎮的68平方公里、樂化鎮的23平方公里、金橋鄉的22平方公里，南昌經開區的白水湖管理處、冠山管理處29平方公里；臨空輻射區主要向南昌市新建縣、經濟技術開發區和九江市永修縣等周邊區域輻射拓展。
規劃體系初步形成
新規明確了臨空經濟區戰略定位為：中部地區重要航空樞紐和對外開放門戶；長江中游高端產業集聚區和綠色智慧空港；鄱陽湖生態經濟區先導區和改革創新示範區；昌九一體化發展的戰略支點和強力引擎。
為此，在省委、省政府的高位推動下，按照「統籌規劃、分區啟動、同步招商、早見成效」的思路，南昌臨空經濟區以10平方公里產業核心區建設為引爆點，聚焦政策和資源，通過短短幾個月的奮力拚搏，在昔日的荒山荒漠上，一座現代化的產業園區已初具雛形，各項建設工作進展順利。

『拾』 曝小米汽車將採用比亞迪電池

曝小米汽車將採用比亞迪電池

曝小米汽車將採用比亞迪電池，與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。計劃使用比亞迪刀片電池，曝小米汽車將採用比亞迪電池。

曝小米汽車將採用比亞迪電池1

引多位知情人士的話稱，比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車，其中蔚來春節前便已經敲定採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。

據報道，小米汽車首款車型規劃了高低兩個配置，其中低配車型採用 400V 電壓平台，計劃使用比亞迪刀片電池；而高配車型則採用 800V 電壓平台，不過「大概率使用寧德時代的產品，但合作細節還沒有敲定」。

曾報道，北京經濟技術開發區管委會去年 11 月已與小米簽訂合作協議，正式宣布小米汽車落戶北京經開區。

據介紹，小米汽車將在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠，工廠累計年產量預計為 30 萬輛，一期和二期的產能均為 15 萬輛。2024 年小米汽車的首車將在北京經濟技術開發區下線並實現量產。

了解到，雷軍在 10 月 19 日曾表示，小米汽車 9 月 1 日已在北京注冊，首個工廠會落戶在北京，已收到 2 萬份簡歷，到崗研發團隊 453 人。

雷軍在投資者日上還稱，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車於 2024 年上半年正式量產。

小米在 11 月 23 日公布的財報顯示，目前小米公司的研發人員數量達到 13,919 人，在總員工數中佔比超過 44%；其中，小米汽車團隊成員已超過 500 人。

曝小米汽車將採用比亞迪電池2

比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。

「蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。」消息人士告訴36氪。有知情人士透露，在去年下半年，多位蔚來電池人士曾頻繁出入比亞迪的深圳坪山總部。

在汽車行業，車企向供應商發出定點信，即表達明確的合作意向，此後開始對產品進行一系列驗證測試，如無重大變故，即進行批量采購。

本月早些時候，社交媒體上流傳出蔚來CEO李斌陪同比亞迪董事長王傳福參觀蔚來合肥工廠的照片。關於雙方的.合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業人士告訴36氪：合作形式比較新，可以等等看。

與蔚來幾乎同時期，另一家明星造車公司小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。36氪獲悉，小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型採用400V電壓平台，計劃使用比亞迪刀片電池，高配車型採用800V電壓平台， 「大概率使用寧德時代的產品，但合作細節還沒有敲定。」

消息人士告訴36氪，比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作，在商務條款上，給出了不少優惠。

針對上述消息，蔚來向36氪回復：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。

蔚來銷量在一路走高，電池需求量相應加大，尤其是為擴大市場份額，蔚來正向不同的價格區間拓展。36氪此前曾獨家報道，蔚來為向下攫取更大市場，計劃推出一個新的汽車品牌，該品牌內部代號為「ALPS（阿爾卑斯）」，車型售價在15萬元到30萬元之間。

此前，蔚來的動力電池由寧德時代獨家供應，但蔚來掌舵人李斌曾公開表示，電池已經成為限制產能的一個因素。而尋求更多供應方，加大產能保障，成為行業通行做法。

小鵬汽車已經在實踐這一策略，其同時合作了寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達等動力電池公司，而據36氪了解，小鵬汽車和蜂巢能源也有定點項目在推進當中。

動力電池是新能源汽車產業中迅速成型的一塊市場，龍頭公司寧德時代早期憑借三元和高能量密度路線快速崛起，如今裝機量盤踞全球首名，市值超過萬億規模。

而隨著新能源汽車市場趨於明朗，需求飛漲，比亞迪弗迪電池、中創新航、國軒高科、蜂巢能源等動力電池公司，也在加速布局、拓展市場。

2020年3月，比亞迪宣布，動力電池業務獨立為弗迪電池公司，加快對外銷售。比亞迪電池此前的技術積累是磷酸鐵鋰電池，而新能源車主流市場對磷酸鐵鋰電池的接納，成為比亞迪們的機會。

磷酸鐵鋰電池以成本低和安全性著稱，但低溫表現和能量密度欠佳，如今電池公司通過一系列結構設計，逐步改善了磷酸鐵鋰電池性能。例如，2020年，比亞迪推出刀片電池，通過結構改良，電池系統能量密度可達到140Wh/kg，可比肩三元鋰電池。據36氪了解，比亞迪刀片二代電池還將對能量密度和快充能力做進一步改善。

隨著小米、網路、華為等科技巨頭進場，傳統車企轉身，新能源汽車市場競爭日益加劇，這會投射在產品、價格、產能等方方面面，而這些都會向後傳導給供應鏈，並推動動力電池市場格局快速演變。

曝小米汽車將採用比亞迪電池3

當前，國內的電池供應市場，寧德時代為當之無愧的巨頭，裝機量超國內50%，而比亞迪緊隨其後，憑借著自家新能源銷量的爆發，比亞迪單靠自家車型，就拿下了國內電池裝機量的亞軍。

而今，隨著比亞迪磷酸鐵鋰「刀片電池」的成本、安全、性能優勢凸顯，還有其它家車企看上其電池。

3月25日消息，據「36氪」報道，多位知情人士透露， 比亞迪旗下動力電池業務弗迪電池正在新造車陣營積極開拓市場，其中就包括蔚來和小米汽車。

消息人士稱：「蔚來和弗迪電池的定點合作在春節前已經敲定，採用比亞迪的磷酸鐵鋰電池。」關於雙方合作何時揭曉，有接近蔚來高層的行業人士稱，合作形式比較新，可以等等看。

與蔚來幾乎同時期，小米汽車也和弗迪電池簽訂了定點合作協議。消息人士稱， 比亞迪為了拿下這些明星造車項目合作，在商務條款上給出了不少優惠。

不過，對此消息，蔚來向媒體回復：暫無可披露的信息。比亞迪和小米的說法類似：尚沒有官方信息可以提供。

據悉，比亞迪弗迪電池的客戶，目前國內主要是一汽紅旗、中通客車和長安汽車，國外的大客戶主要是豐田汽車、福特汽車、PSA、戴姆勒。

而蔚來則是寧德時代的大客戶之一，並且蔚來隨著新車型的擴充，對電池需求量也會進一步擴大，蔚來選擇比亞迪電池，對雙方來說，都是一次意義重大的合作。