電動汽車電池管理系統的現狀

1. 純電動汽車動力電池管理系統有哪些功能

純電動汽車動力電池管理系統功能有數據採集、電池狀態估計、能量管理、熱管理、安全管理和通信功能等。

一、數據採集

電池管理系統的所有演算法、電動車的能量控制策略、駕駛員的駕駛信息等都以採集的數據作為輸入，采樣速度、精度和前置濾波特性是影響電池管理系統性能的重要指標。電動汽車管理系統的采樣速率一般要求大於200Hz。

電池能量管理系統按電池包內安裝的感測器提供的信號對電池進行管理。電池箱內通常有溫度感測器及電壓、電流或內阻的測量裝置。

二 、電池狀態估計

電動汽車電池狀態主要包括SOC和SOH等。是車輛進行能量或功率匹配和控制的重要依據。對於純電動車來說使駕駛人員知道車輛的續駛里程，以便決定如何行駛，在能量允許的條件下使車輛行駛到具有充電功能的地方，補充電量防止半路拋錨。

三、能量管理

在能量管理中，電流、電壓、溫度、SOC、SOH 參數作為輸入用來完成以下功能：控制充電過程，包括均衡充電;用SOC、SOH和溫度限制電動汽車電源系統的輸入、輸出功率與能量;放電過程的監控與管理。

四、安全管理

電動汽車電池管理系統的安全管理具體功能包括監測電池的電壓、電流、溫度等是否超過限制；防止電池過度放電，尤其是防止個別電池單體過度放電，防止電池過熱而發生熱失控；

防止電池出現能量回饋時的過充電；在電源系統出現絕緣度下降時對整車多能源控制系統進行報警或強行切斷電源以及電源系統出現短路情況下的保護等。

五、熱管理

對大功率放電和高溫條件下使用的電池組，電池的熱管理尤為必要。熱管理的功能是使電池單體溫度均衡，並保持在合理的范圍內，對高溫電池實施冷卻，在低溫條件下對電池進行加熱等。由於溫度的變化對其他參數都有影響，所以一般都以電池模塊的溫度來做為控制的指令信號。

六、通信功能

電池管理系統與車載設備或非車載設備的通信是其重要功能之一。根據應用需要，數據交換可採用不同的通信介面，如模擬信號、PWM信號、CAN匯流排或I2C串列介面。某些BMS還有遠程通信功能，將電源系統的數據傳輸到遠程終端。

2. 什麼是電池管理系統（BMS）

BMS電池系統俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用於為電氣設備供電的電池組以及用於採集電池組的電池信息的採集模組，所述BMS電池管理系統通過通信介面分別與無線通信模組及顯示模組連接；

所述採集模組的輸出端與BMS電池管理系統的輸入端連接，所述BMS電池管理系統的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設備連接，所述BMS電池管理系統通過無線通信模塊與Server伺服器端連接。

(2)電動汽車電池管理系統的現狀擴展閱讀：

回收利用：

國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放於廢礦井、回收利用。

1、固化深埋、存放於廢礦井

如法國一家工廠就從中提取鎳和鎘，再將鎳用於煉鋼，鎘則重新用於生產電池。其餘的各類廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，因為其中尚有不少可作原料的有用物質。

2、回收利用

（1）熱處理；

（2）「濕處理」；

（3）真空熱處理法。

3. 什麼是電池管理系統（BMS）

BMS電池系統俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。

BMS電池管理系統單元包括BMS電池管理系統、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用於為電氣設備供電的電池組以及用於採集電池組的電池信息的採集模組，所述BMS電池管理系統通過通信介面分別與無線通信模組及顯示模組連接；

所述採集模組的輸出端與BMS電池管理系統的輸入端連接，所述BMS電池管理系統的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設備連接，所述BMS電池管理系統通過無線通信模塊與Server伺服器端連接。

(3)電動汽車電池管理系統的現狀擴展閱讀：

回收利用：

國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋、存放於廢礦井、回收利用。

1、固化深埋、存放於廢礦井

如法國一家工廠就從中提取鎳和鎘，再將鎳用於煉鋼，鎘則重新用於生產電池。其餘的各類廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，因為其中尚有不少可作原料的有用物質。

2、回收利用

（1）熱處理；

（2）「濕處理」；

（3）真空熱處理法。

4. 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

一、電池管理系統的作用
是保證電池組在安全的工作區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應並進行處理，它也會根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。
二、熱管理在整個系統中起著至關重要的作用。電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命。
三、電池熱管理系統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。其主要功能包括:
1、在電池溫度較高時進行散熱，防止產生熱失控事故;
2、在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性;
3、減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。

5. 試述純電動汽車BMS的主要功能

1.估算電池組荷電狀態
2.動態監測電池組工作狀態
3.單體電池均衡
4.動力電池內部溫度控制
5.與其他控制器通訊

6. 汽車也有免疫系統 純電動汽車熱管理系統淺析

隨著新能源汽車的逐漸普及，有越來越多的消費者開始逐漸接觸新能源汽車。但是對於大多數普通消費者來說，燃油車型的機構原理尚不能完全了解，更何況產品技術含量更高的新能源汽車了。因此，有必要通過通俗易懂的文字來介紹一下新能源汽車的相關內容。本次，我們就簡單介紹一下純電動汽車的熱管理系統，這樣對純電動汽車的「免疫系統」進行分析，希望可以對大家了解新能源汽車提供幫助。

純電動汽車並沒有熱源，因此需要使用標准輸出功率為4-5kW的高電壓PTC電加熱器為車內提供快速且足夠的熱量。而純電動汽車的余熱又不足以完全進行車廂加熱，因此需要熱泵系統進行加熱。

編輯點評：

其實，純電動汽車的熱管理系統還是非常復雜的，本文只是對該系統進行了簡要的介紹。而相關控制原理更是相當的復雜，但是作為普通消費者，只需要知道純電動汽車的熱管理系統就是車輛自身的免疫系統就夠了。因為高度智能化的純電動汽車已經逐步融入到大家的生活當中，大家的用車生活將會變得更加便捷、輕松。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

EMS能量管理系統是現代電網調度自動化系統(含硬、軟體）總稱。其主要功能由基礎功能和應用功能兩個部分組成。基礎功能包括計算機、操作系統和EMS支撐系統。應用功能包括數據採集與監視(SCADA）、自動發電控制(AGC）與計劃、網路應用分析三部分組成。

純電動汽車有以下優點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。

3、因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。

4、雜訊小。

5、可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。

8. 典型的汽車電池管理系統應具有哪些功能，並給出每種功能的合理解釋

(1)數據採集 電池管理系統的所有演算法均以採集的動力電池數據作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統性能的重要指標。電動汽車電池管理系統的采樣速率一般要求大於20Hz(50ms)；
(2)電池狀態計算 電池狀態計算主要包括SOC和電池組健康狀態(SOH)兩方面。SOC用來提示動力電池組剩餘電量，是計算和估計動力汽車續航里程的基礎。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據，只有準確估算電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，准確估算蓄電池SOC，可以保護蓄電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經濟性等；
(3)能量管理 主要包括兩個部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進行充電過程式控制制；以SOC、SOH和溫度等參數為條件進行放電功率控制；
(4)安全管理 主要用於監視電池電壓、電流、溫度等是否超過正常范圍，防止電池組過充電、過放電。目前，在對電池組進行整組監控的同時，多數電池管理系統已經發展到對極端單體電池進行過充電、過放電、溫度過高等安全狀態管理。安全管理系統主要有以下功能：煙霧報警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高及在發生碰撞情況下的電池組裂解等；
(5)熱管理 主要用於電池工作溫度高於適宜工作溫度上限時對電池進行冷卻，低於適宜工作溫度下限時對電池進行加熱，使電池處於適宜的工作溫度范圍內，並在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。對於大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的准確測量和監控、電池組溫度過高時的有效散熱和通風、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產生時的有效通風及保證電池組溫度場的均勻分布。

9. 電動汽車電池管理系統是什麼有什麼作用

BMS電池管理系統，主要是啟到保護電池的作用，對電池的充放電進管理。

車用鈉硫電池暫時只有試驗品。

1、燃料電池也有許多的分類，用在車上的有氫燃料電池、高溫燃料電池、直接甲醇燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、金屬燃料電池等等。

2、目前氫燃料電池是乘用車領域的主流，代表廠商有豐田、現代，最大的特點的可以達到全生命周期無污染（從原材料製造開始到最後回收）。