新能源汽車排量多少

『壹』 誰能科普一下新能源電動汽車的知識

電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。

1.什麼是電動汽車續駛里程？

續駛里程是指電動汽車一次充滿電後的最多行駛里程。續駛里程主要取決於帶電量和百公里耗電量。現階段，純電動汽車百公里耗電量平均為15度。市場上銷售的部分車型，如北汽E150EV滿載電量約為25.6度，一次充電可行駛160公里；比亞迪E6滿載電量約為60度，一次充電可行駛300公里；特斯拉Model S滿載電量約為85度，一次充電可行駛480公里。

4、電動汽車使用成本低

從經濟的角度看，通常一輛1.6升排量的汽油車，上下班高峰的百公里油耗達9升左右，花費為9升×7.75元/升（92號汽油價格）=69.75元。而一輛相同排量和電動車的百公里耗電約為15度，花費僅為15×0.831元/度=12.5元，電動汽車的使用費用只有汽油車的五分之一。電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。

『貳』 100kw電動車相當於燃油車排量

千瓦是國際功率標准單位，1千瓦相當於1.36匹馬力 寶來1.8的發動機是92千瓦 桑坦納1.8的發動機是84千瓦 福特福克斯1.8的發動機是102千瓦 不同品牌的發動機功率不一樣，但是不會相差太大，因為寶來，福克斯比桑塔納技術先進，所以同樣排量功率更大 。

按照現在的發動機枝術，市場上的轎車1.8的排放量，在90到100千瓦之間，也就是說100瓦的電機它的排量在1.7一1.8。

扭矩相當於1.8的，但是那是相當於1.8的最大扭矩，電動機的優勢在於扭矩爆發的早，比如這款電機70千瓦，最大轉速10000.扭矩180，但是電機在1000轉的時候扭矩就是180了，所以起步只要輕點電門基本上就是最大扭矩起步了。

『叄』 新能源車是什麼車

指的是氫燃料.乙醇等為燃料的車,混合動力車

『肆』 電動130kw是多大排量

76.5KW，這個功率一般多為1.6排量左右的自然吸氣發動機所能提供的動力水平。
因為新能源車的發展(純電動汽車)，這兩個詞有著明顯的區別了。純電動汽車沒有排氣量，只有功率但現在說功率人家都不太懂，所以就把純電動車的功率換算成相對排量好讓大家更明白。
電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

『伍』 能源車辦營運證軸距多少

能源車辦營運證軸距不小於2600毫米。
車輛排量不小於1750毫升，車輛軸距不小於2650毫米，新能源車輛軸距不小於2600毫米；
安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置，緊急報警裝置，提供服務時以時間、里程等量值作為結算依據的，應當安裝相應的符合國家有關規定要求的計量器具；
首次申請時車輛初始登記年限在3年以內或行駛里程在10萬公里以內；
車輛已購買交強險、承運人責任險及不低於100萬元的第三者責任險。

『陸』 新能源汽車載重多少

載重五噸以內。

按照中國大陸標准劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）和高級轎車（排量為4L以上）。

轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。

車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

按一般邏輯推測，型號不同載重量也就不同。我們當地有一家叫豐日福悅新能源電動車公司的專門生產電動小貨車，記得好像是載重0.75噸，他們為瀏陽地區的花炮廠生產了很多，用於花炮生產過程中的廠內運輸，安全、無響聲，不耗油使用成本低。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

轎車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等。

車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

『柒』 新能源汽車有排氣量嗎

新能源汽車有排氣量。

因為新能源車的發展(純電動汽車)，這兩個詞有著明顯的區別了。純電動汽車沒有排氣量，只有功率但現在說功率人家都不太懂，所以就把純電動車的功率換算成相對排量好讓大家更明白。

簡介

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。

『捌』 新能源汽車有排氣量嗎

新能源汽車有排氣量。

因為新能源車的發展(純電動汽車)，這兩個詞有著明顯的區別了。純電動汽車沒有排氣量，只有功率但現在說功率人家都不太懂，所以就把純電動車的功率換算成相對排量好讓大家更明白。

簡介

新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。

『玖』 純電動汽車160功率kw相當於汽車的多大排量

160KW的功率，相當於218馬力。由於各個品牌的發動機技術不同，同排量的發動機所輸出的功率相差也很大，賓士的2.0T發動機可做到395馬力，升馬力基本可達到200，而納智捷的2.2T升馬力還沒有達到100馬力。另外，汽車輸出功率還跟汽油機或柴油機有關。加入你想知道大概的話，以汽油機為例，平均水平為基點，相當於1.8T的水平，自吸發動機可以達到2.7或者是3.0L的水平。豐田霸道的2.7實際上還沒達到200馬力。