特斯拉電動汽車車主使用感受
1. 特斯拉汽車性能怎麼樣
特斯拉Model S是超跑與純電動驅動結合的產物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車，數據如下：
不過，你可能有過做電車的體驗，起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度（加速度是恆定的），身體不容易適應 ，不如燃油發動機那種曲線加速度（加速度是曲線變化的，先小後大）的讓人感覺更舒服。
希望我的回答可以幫到你。
打字不易，如滿意，望採納。
2. 作為一名特斯拉車主，給汽車充電的時間比較長，你對此有何感受
我擁有特斯拉之前，我有一個很大的誤解是這樣的:
在汽油車里，你通常會開到燃料耗盡，然後再加油。你一輩子都是這樣做的，所以你假設你也會這樣對待一輛電動汽車，等待將是難以忍受的，特別是在漫長的一天工作後，或其他。
但是給電動汽車加油是完全不同的——你現在的車道上有一個私人加油站，你每天晚上睡覺的時候都加油——你不用排隊，你不用探訪塵霧和吸入煙霧，你不會看著它加油，不耐煩地等著離開。相反，你坐在你舒適的椅子上看書或看電視。
你要決定有多少墊子讓你覺得舒服。如果你太激進，汽車會警告你燃料短缺的問題-在這種情況下，你可以通過減速來增加你的航程。
總而言之，每個人都被單調乏味的加油站所壓迫，所以你不想在那裡停留更多的時間是可以理解的。現實情況是，只要你每晚停車時都有電源插座，一輛續航里程足以滿足你需求的電動汽車將完全解放你，讓你不必為日常出行而停車。
對於長途旅行來說，它也很有趣(在特斯拉上，因為有一個增壓器網路——如果沒有這個網路，我不會那麼熱情)，但這是一種不同的旅行。你可能會發現你討厭它，在這種情況下，你可以使用/租一些其他的東西，就像你可能不想做一個長途旅行的汽油車，對你的團隊來說太小了。
3. 身為特斯拉車主是怎樣的體驗
電動機可以在零轉速時全扭矩輸出，動力隨叫隨到，頂配P85D、P90D百公里3秒，和量產超跑的旗艦相當，但在0-60的區間內，特斯拉更快，也就是起步一瞬間。
4. 特斯拉Model 3車主體驗：零下30度無法充電，剩2%電量找到救星
最後，車主花費了一段時間，終於找到了新的充電站。當時，Model3電池電量下降到只有2%了，在這種情況下是相當危險的，但至少這個交流充電樁，在插上去之後立即就開始工作了。盡管只有幾千瓦不是很多，但足夠讓車主擺脫被困在冰天雪地的尷尬局面了。
雖然我們大多數人都知道問題所在，但對於所有新電動汽車司機和未來的電動汽車司機來說，了解寒冷天氣下充電的具體細節是非常重要的。
問題的根本原因不是外部溫度-30°C，充電狀態低或充電站損壞。其根本原因是冷電池及其在低溫下充電的限制(在大多數鋰離子化學反應中)。
這是一次非常尷尬的充電經歷，但是也給很多電動車駕駛員們一個提醒：那就是在極低的氣溫下，電動車確實會不太「聽話」，冬季電動車充電前，需要將車輛保持在一定溫度或許更好一些。
而據駕享兄了解，特斯拉超級充電站均採用直流電方式，其目的地充電站為交流電方式，如果你在直流電的充電樁不能充電，那換成交流電方式，或許可以解決這個問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 為何說特斯拉的車主，滿意度普遍很低呢
如果一個汽車品牌，在擁有幾乎最差的質量可靠性同時，還能收獲最好的消費者滿意度，你覺得它可能存在嗎？
這樣的一個問題，恐怕就是去做一份天馬行空的問卷調查時都不一定能想得出來，但現在的情況是，這樣一個汽車品牌它是真實存在的。
它就是特斯拉，一個同時收獲了幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想像力的汽車品牌，一個以一己之力「教育」了汽車行業認知的汽車品牌。
但在另一類群體眼中，可能是把特斯拉當成一輛大型電子消費品來看待，夠智能、設計理念夠超前，品牌力很強同價位完全不輸BBA，科技光環又特高，至於這輛車做工如何可靠性怎麼樣並不是首先考慮的事。
這聽起來貌似不靠譜一樣，但想想作為一台手機iPhone信號這么爛，但依舊全球出貨量第一或許你就明白了。因為iPhone除了信號、電池之外在其他方面使用體驗上依舊還是碾壓其他安卓機，大家都是奔著這些去買的，某種程度上在特斯拉身上體現的也有這種長板思維。
所以最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度都在特斯拉身上其實還挺不矛盾的，這是特斯拉的「二元世界」，也是其他車企們即羨慕而又學不來的…
6. 特斯拉車性能怎麼樣
特斯拉是超跑與純電動驅動結合的產物，性能甚至超過很多老牌廠家的跑車。
特點：起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應 ，不如燃油發動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。
特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准，並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。
特斯拉汽車是美國生產的。零排放，零妥協。Tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統具有出色的性能。與包含數百個細小零部件的汽油內燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉子。因此 Model S 的加速過程迅速，安靜而平穩。
踩下加速踏板，只需 3.0 秒，便可以從零加速到 100 公里/小時。沒有任何猶豫，不燃燒一滴汽油。Model S 是汽車工程的進化。特斯拉汽車公司 （Tesla Motors）成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，由斯坦福大學的碩士輟學生埃隆·馬斯克(Elon Musk) 與碩士畢業生J.B. Straubel於2003年創立，專門生產純電動車而不是混合動力車。目前生產的幾大車型包含Tesla Roadster,Tesla Model S, Tesla Model X。
7. 我為什麼建議大家別買特斯拉之外的電動汽車
8. 作為一名特斯拉車主，在加油速度快得多的情況下，你對此有何感受
我擁有特斯拉之前，我有一個很大的誤解是這樣的:
在汽油車里，你通常會開到燃料耗盡，然後再加油。你一輩子都是這樣做的，所以你假設你也會這樣對待一輛電動汽車，等待將是難以忍受的，特別是在漫長的一天工作後，或其他。
但是給電動汽車加油是完全不同的——你現在的車道上有一個私人加油站，你每天晚上睡覺的時候都加油——你不用排隊，你不用探訪塵霧和吸入煙霧，你不會看著它加油，不耐煩地等著離開。相反，你坐在你舒適的椅子上看書或看電視。
所以你真正應該問自己的問題是
你要決定有多少墊子讓你覺得舒服。如果你太激進，汽車會警告你燃料短缺的問題-在這種情況下，你可以通過減速來增加你的航程。
總而言之，每個人都被單調乏味的加油站所壓迫，所以你不想在那裡停留更多的時間是可以理解的。現實情況是，只要你每晚停車時都有電源插座，一輛續航里程足以滿足你需求的電動汽車將完全解放你，讓你不必為日常出行而停車。
9. 【車主點評:人生第一輛新能源汽車 特斯拉帶給我最為舒適極致的體驗】
#選車理由 來杭州工作幾年了，今年決定買一款車出行也能方便一些，其實也糾結了很久，最後決定買一款新能源汽車，一來感覺充電方便也能節省很大一筆油錢，另外感覺在未來新能源汽車是未來的潮流趨勢，所以決定入手一款新能源汽車，最後選擇了特斯拉，首先覺得它的價位比較低，另外它的外觀真的很漂亮一眼就吸引了我。#最滿意 它的外形很漂亮，簡單大氣又充滿時尚感，開出去感覺拉風又霸氣，而且它充也很方便，開出去感覺動力一點也不比普通車的動力差，這一個月感覺使用感很好。#最不滿意 它的後排座椅感覺有點偏硬，坐起來感覺有點不太舒服，另外作為新能源汽車，後期維修保養的費用也是挺貴的。#空間 前排的空間相對來說還可以，但是後排的空間，有一點狹窄，三個人坐的話，就會感覺有些擁擠，腿部活動的空間不是特別的大。#外觀 外觀是我特別喜歡的，整體車身的設計很流暢，時尚感滿分，車標也特別的漂亮，輪轂也很與眾不同。#內飾 簡簡單單的內飾，我很喜歡，科技感滿滿，中控的超大屏幕使用起來很順手，語音導航系統也很好用。#動力 它的動力還是很強勁的，在市區跑基本上不費力，起步和加速都是很強勁的。#操控 操控方面感覺還是很不錯的，方向盤有點重，不過調節到輕松模式還是很方便的，而且它的自動駕駛功能很不錯。#舒適性 舒適性的話相對差一點點了，感覺它的後排座椅有點偏硬，而且開的比較快的時候胎噪有點大。#續航 續航我感覺是挺不錯的，電耗感覺不是很大，四五天一充，市區完全是夠用的，而且充電還是很方便的。