新能源汽車鑄件

『壹』 新能源汽車壓鑄件怎樣的呢有什麼樣子的性能呢

鎂合金是比較符合現代化汽車發展趨勢，國外也已經開始這種新能源汽車壓鑄件的研發及實用。
用鎂合金做新能源汽車壓鑄件，有以下幾點的優勢：
一、良好的吸附性；
二、較高的耐磨性；
三、較搞的硬度；
四、強韌特性較好；
五、產品輕（因為鎂合金是所有實用金屬中最輕的）
六、散熱性良好
推薦廠家——天耀壓鑄廠

『貳』 新能源汽車成功。和什麼車底盤一樣

自行車的零部件在早些時候，通過一定的改進，變成了汽車的底盤，比如滾動軸承、鋼管構架、鏈傳動等，但後來汽車行業不斷發展，汽車的底盤的變化越來越大，當然這些都是差速器、摩擦片式離合器、齒輪變速器研究成功的結果，還採用了如萬向節傳動軸、充氣輪胎、錐齒輪主減速器、後橋半獨立懸架等等，來完善汽車底盤。相對於傳統的汽車底盤，現代的汽車底盤發展已經趨於成熟，各方面的性能都得到良好提升。可是電子信息技術不斷發展，給汽車底盤又帶了更深層次的發展空間，為汽車在高科技領域的應用打好基礎，創造出更安全更舒適更穩定的底盤技術。

1.1 現代汽車底盤電子化

隨著各種汽車電子輔助功能在底盤上的應用明顯提高了汽車的主動安全性和駕駛舒適性，這些系統包括ABS/ASR/ESP集成控制系統、自適應巡航控制系統（ACC）、泊車輔助系統（PLA）、車道偏離和駕駛員警示系統、胎壓監測系統（TPMS）、可調阻尼控制系統（ADC）等。隨著底盤電子控制系統越來越向電子化、智能化、網路化方向發展。

1.2 底盤零件新材料和新工藝的應用

汽車底盤在未來的發展方向之一便是汽車輕量化， 對於輕質合金材料和高強度鋼的需求量在未來將會大大增加；底盤上對於鋁合金的運用也會越來越多；鎂合金的需求量也呈增長的態勢。但是，也要不斷研究一些新型設計來滿足汽車零部件重量輕的需求。

底盤零件的穩定性就是汽車的安全基礎，要做到強度、柔韌性、抗疲勞、抗損壞等性能，汽車車架和車橋對於管材液壓成形技術的運用也會越來越頻繁，壓力加工技術向著高效、自動減輕汽車重量、降低成本等方向發展。底盤鑄件正在向高性能、薄壁、輕質、精（確）尺寸、優良切削性能方向發展；鑄造生產過程向清潔、廢物再生、高效、節能、節材、環保的綠色鑄造方向發展。底盤零部件的機械切削加工技術已經拋棄了傳統模式，而發展為柔性技術為特點的生產線生產的生存模式。高效、精密、柔性化、自動化是切削加工技術變化的主要趨勢。高速加工技術、敏捷製造技術、智能化加工技術、綠色加工技術等都將得到快速發展。汽車零件的防護性電鍍由原來單一的鍍鋅鈍化工藝，向耐蝕性能更好且具有耐熱、低氫脆性、良好加工性能及環保性能的鋅合金鍍層及無鉻達克羅工藝發展。在鍍層的耐腐蝕性能獲得很大提高的同時，正向鍍層耐熱性能好、低摩擦系數方向發展。在底盤領域，隨著對環保要求的不斷提高，目前，世界各大汽車公司正在集中開發環境友好的零件，如低滾動阻力輪胎、綠色輪胎、不含鉛的車輪平衡塊、不含六階鉻的新零件塗層技術、電動轉向系統等，相信不久的將來，底盤技術一定會朝著保護環境的方向越走越廣闊。

2 底盤設計要求

底盤設計考慮的關鍵在於滿足整車性能的各項指標。汽車應當具備的基本性能可概括為動力性、經濟性、制動性、操穩性、平順性、安全性和耐久性。一般所說的底盤工程包括前後懸架、轉向系、制動系和車輪的設計配置。與這些系統直接相關的整車性能有制動性、操穩性和平順性。底盤的懸架部件本身要足夠牢固，而其設計是否到位直接影響車架車身的受力大小，同時底盤設計也和耐久性相關。

3 新能源汽車底盤設計的完善

3.1 完善新能源汽車底盤設計需要注意的問題

要對新能源汽車底盤設計進行完善，就要從三個方面思考問題。

其一，汽車底盤設計平台的應用，即在底盤設計中，包括底盤設計的構架，以及其子系統都需要保持不變。

其二，傳統發動機存在的弊端不少，可以將其取消，採用最新研發的轉向系統和傳動系統。要根據原有的框架對汽車底盤子系統進行適當的改進。例如，要保留子系統底盤設計的設計方案，要嚴格更換有問題的發動機。所以，對於底盤的設計來說，不僅要安裝真空動力泵，還有適當調整構架，達到改善真空源的目的。當然，也要改變新的動力系統的減速器介面。在零部件設計完的基礎上，還要用CAE分析法對懸置系統進行運用，達到減輕噪音的目的。

其三，車體後艙的布局會隨著子系統採用的新的設計方案而改變，經過一系列對於荷載已經車的質量進行詳細核算，保證懸架系統安全系數。不然，就要對子系統進行重設，這時候就要做好調整懸架系統的任務工作，分析新能源汽車的前軸荷的分布情況以及後軸荷的分布情況，會發現要重新設計懸架系統的參數。確定好懸架四輪定位參數，用Adams分析進行確定，但是最好盡量保證原有的設計方案，和實際相結合，這樣可以有效節省開發周期，減小成本開發。

3.2 新能源汽車保持承載式車身

新能源汽車保持承載式車身，在於很多汽車都會採用這種設計。由於副車架並不能夠承擔車身質量的相關功能，因此，在動力總成部件的設計上，需要將懸置點確定下來。車身的懸置設計中，要對車身進行量化分析，可以採用CAE分析方法，可以在一定程度上避免由於懸置設計空間不規范而導致的總體布設困難。

3.3 新能源汽車運用非承載式車身

汽車車身採用非承載式設計，由於底盤可形成比較大的框架而使得底盤的承載力增強，其中可以布設全部的動力系統。所以，在新能源汽車設計的初期，就要規劃好進行部件，不僅可以提高總體布置的簡易程度，而且隨著車身重心的降低而使得車身的整體質量有所減輕。

『叄』 河北湡隆新能源汽車科技有限公司怎麼樣

河北湡隆新能源汽車科技有限公司是2018-01-05注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於河北省邢台市沙河市湡水經濟開發區鋼鐵路西側、規劃二路南側。

河北湡隆新能源汽車科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91130582MA09MFR32R，企業法人韓麗紅，目前企業處於開業狀態。

河北湡隆新能源汽車科技有限公司的經營范圍是：新能源汽車科技研發；汽車配件、沖壓件銷售；裸眼3D顯示屏及3D信息技術領域的技術研發、銷售；精密鑄件銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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『肆』 鍛造 鑄造 壓鑄哪個更有發展前景或者未來的發展趨勢

鑄造還是比較穩定的行業，就是材料成本和人力成本帶來經營壓力，這就需要考慮把工廠搬到中西部人力成本比較低的地方生產，以降低成本。
鍛造、鑄造和壓鑄，這3個行業，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，因為壓鑄為汽車工業配套的，一個零件就往往是幾萬~幾百萬個的產量，行業押款現象也比較少。
但是，世界范圍內流行的新能源替代計劃，最主要的就是新能源汽車（主要是電動汽車），替代石油和柴油汽車，將會造成汽車用壓鑄件大規模減少。
所以，壓鑄行業前景也不樂觀和明朗了。
壓鑄行業的零件將主要集中在電器零件、汽車車身和航空領域，規模和現在比較將下降80%。
鍛造應用面比較窄，面向基礎行業的企業的話，估計應收賬款也很難回籠。
其實沖壓件使用很多，沖壓行業有訂單的話，收入也很可觀，特別是和汽車零件有關的沖壓件生產，掙錢預期比現在的壓鑄行業都好。
就是沖壓的安全要特別重視，不要出現員工沖壓手指，造成殘疾的現象（機器的雙鍵啟動裝置和感應停機裝置要保證完好無損）。
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『伍』 未來電動汽車普及對壓鑄和沖壓行業有何影響

未來的新能源車的普及，對壓鑄行業和沖壓行業的影響是有的。
新能源車現在看來，主要是3種：
1、新能源電池車；
2、新能源氫燃氣車。
3、混合動力車；
作為後2者來說，其機械機構和汽油柴油車類似，所以，對壓鑄和沖壓行業的影響很小。
但是，新能源電池車，其發動機和汽油柴油汽車完全不一樣，它採用電動發動機，因此會取消很多燃油發動機使用的壓鑄件，如：氣缸體，發動機殼體殼蓋，離合器殼體，水泵、機油泵、發電機支架等一系列壓鑄件。而這些壓鑄件，都是壓鑄行業的頂樑柱產品（2018全球年產9000萬輛車，就有9000*N萬個壓鑄件），所以新能源電池車對壓鑄行業的影響是很大的。
不幸的是，目前比亞迪、特斯拉等廠家的新能源汽車，以新能源電池車為主。新能源氫燃氣車可能由於氫氣製造成本高、密封難，安全性較差等原因，並不普遍。
上述壓鑄件被取消的同時，有一部分極有可能採用沖壓件來替代（因為電池發動機的結構比燃油發動機要簡單，用不著壓鑄件來構造）。
所以，綜上所述，新能源汽車的普及，將極大減少壓鑄件的使用，而沖壓件的數量，卻極有可能上升。
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